Mistä tunnistaa viallisen pyöränlaakerin ym?

Eikö mennyt kaaliin mitä minä juuri kirjoitin korjaamoista!

prkeleen tärinä kirjoitti:

Eikö mennyt kaaliin mitä minä juuri kirjoitin korjaamoista!

Et pässi tajua ettei ne sua kuseta ja vaihtele osia turhaan.
Tuolla logiikalla Suomessa ei oli montaakaan ehjää autoa.

Kyllä kaikki Korjaamot kusettaa ja repii kauheet maksut

Pyöränlaakeri ei rutise vaan ääni on sama kuin ajaisit kesällä Hakkapeliitat alla. Ääni saattaa olla kovempi käännyttäessä toiseen suuntaan kuin käännyttäessä toiseen.

Vetinivelten viat ilmnevät usein, kun käännät ratin linkkuun ja peruutat. Kaikenlainen liika ääni kolina tms, kertoo nivelviasta. Tee sama ratti toiseenkin suuntaan käännettynä. Kokeile myös käsin suoraan nivelistä ratti suorassa ja vaihde vapaalla, tuntuuko nivelissä väljyyttä. Myös kiertosuunnassa.
Äläkä sinne auton alle mene tunkin varassa, vakuutusyhtiö ei korvaa mitään perillisille näissä itsemurhatapauksissa.

Moottorin tyynyn rikkoutuminen yleensä ilmenee kolahdukdena tai nykäisynä liikkeellelähdössä.

Helpoimmalla pääset kun viet autosi korjaamoon.Siellä löytyy vika.

Entinen asentaja kirjoitti:

Pyöränlaakeri ei rutise vaan ääni on sama kuin ajaisit kesällä Hakkapeliitat alla. Ääni saattaa olla kovempi käännyttäessä toiseen suuntaan kuin käännyttäessä toiseen.

Vetinivelten viat ilmnevät usein, kun käännät ratin linkkuun ja peruutat. Kaikenlainen liika ääni kolina tms, kertoo nivelviasta. Tee sama ratti toiseenkin suuntaan käännettynä. Kokeile myös käsin suoraan nivelistä ratti suorassa ja vaihde vapaalla, tuntuuko nivelissä väljyyttä. Myös kiertosuunnassa.
Äläkä sinne auton alle mene tunkin varassa, vakuutusyhtiö ei korvaa mitään perillisille näissä itsemurhatapauksissa.

Moottorin tyynyn rikkoutuminen yleensä ilmenee kolahdukdena tai nykäisynä liikkeellelähdössä.

Helpoimmalla pääset kun viet autosi korjaamoon.Siellä löytyy vika.

Lue lisää

Kulku tuntuu tosiaan karkealta kuin nastarenkailla tai karkealla soralla, ehkä enemmän vasemmalle kaartaessa kun paino tulee oikean puolen pyörille. Meillä oli vuosia sitten E Kadett josta meni etupyöränlaakeri ja siitä kuului ihan selvää rouhivaa ääntä kun paino tuli sen puolen pyörälle, tässä ei kuitenkaan kuulu sellaista rouhivaa ääntä, ainakaan vielä.
Suomalaiset tiet ovat kuoppaisia ja karkeita luonnostaankin, lisäksi autossani on kova jousitus joten nämä vaikeuttaa selvyyden saantia mistä oikeastaan on kyse. Olen pari kertaa käyttänyt autoa korjaamolla, vaihdettu vetoniveliä ja tasapainotettu renkaita eikä auto ole siitä oikein sen kummemmaksi tullut. Ei otettu todesta kun ehdotin pyöränlaakeria vialliseksi. Tämän vuoksi uskoni korjaamoihin on mennyttä.

prkeleen tärinä kirjoitti:

Kulku tuntuu tosiaan karkealta kuin nastarenkailla tai karkealla soralla, ehkä enemmän vasemmalle kaartaessa kun paino tulee oikean puolen pyörille. Meillä oli vuosia sitten E Kadett josta meni etupyöränlaakeri ja siitä kuului ihan selvää rouhivaa ääntä kun paino tuli sen puolen pyörälle, tässä ei kuitenkaan kuulu sellaista rouhivaa ääntä, ainakaan vielä.
Suomalaiset tiet ovat kuoppaisia ja karkeita luonnostaankin, lisäksi autossani on kova jousitus joten nämä vaikeuttaa selvyyden saantia mistä oikeastaan on kyse. Olen pari kertaa käyttänyt autoa korjaamolla, vaihdettu vetoniveliä ja tasapainotettu renkaita eikä auto ole siitä oikein sen kummemmaksi tullut. Ei otettu todesta kun ehdotin pyöränlaakeria vialliseksi. Tämän vuoksi uskoni korjaamoihin on mennyttä.

Lue lisää

Pyöränlaakerilta vaikuttaa.
Nosta keula ylös, jevitä jarrupaloja niin että eivät hankaa jarrulevyyn. Pyöritä renkaasta. Viallinen laakeri saattaa ääntää, kahisee. Pyöritä myös siten, että painat joltakin kantilta rengasta vaakasuunnassa eli laakerille tulee kuormaa. Voi olla että huomaaat jotakin tai sitten et. Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen.

Entinen asentaja kirjoitti:

Pyöränlaakerilta vaikuttaa.
Nosta keula ylös, jevitä jarrupaloja niin että eivät hankaa jarrulevyyn. Pyöritä renkaasta. Viallinen laakeri saattaa ääntää, kahisee. Pyöritä myös siten, että painat joltakin kantilta rengasta vaakasuunnassa eli laakerille tulee kuormaa. Voi olla että huomaaat jotakin tai sitten et. Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen.

Lue lisää

Asialinja.

Entinen asentaja kirjoitti:

Pyöränlaakerilta vaikuttaa.
Nosta keula ylös, jevitä jarrupaloja niin että eivät hankaa jarrulevyyn. Pyöritä renkaasta. Viallinen laakeri saattaa ääntää, kahisee. Pyöritä myös siten, että painat joltakin kantilta rengasta vaakasuunnassa eli laakerille tulee kuormaa. Voi olla että huomaaat jotakin tai sitten et. Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen.

Lue lisää

Pelkkä väljyys ei tarkoita, että se olisi rikki. Kartiolaakeria voi kiristää, eli säätää.

nyt asialinjaa kirjoitti:

Pelkkä väljyys ei tarkoita, että se olisi rikki. Kartiolaakeria voi kiristää, eli säätää.

Jos kuuluu nimenmaan HUMINAA tai kuin ajaisin karkeilla renkailla kesällä, niin viittaa laakereihin. Kannattaa nostaa tunkilla hieman ilmaan ja pyöritellä renkaita tuon huminan paikallistamiseksi. Laakeria (kartiol.) voi tosiaan varovasti kiristää ja siinä on ti-miehelle olemassa nyrkkisääntö eli kiristetään kohtuudella ja sitten varttikierros takaisin, niin välys on sopiva eikä rasvat kiehu pois laakerista pyörän pyöriessä.
Katso joitakin opasvideoita vaikka YouTubesta.

Entinen asentaja kirjoitti:

Pyöränlaakerilta vaikuttaa.
Nosta keula ylös, jevitä jarrupaloja niin että eivät hankaa jarrulevyyn. Pyöritä renkaasta. Viallinen laakeri saattaa ääntää, kahisee. Pyöritä myös siten, että painat joltakin kantilta rengasta vaakasuunnassa eli laakerille tulee kuormaa. Voi olla että huomaaat jotakin tai sitten et. Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen.

Lue lisää

"Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen."
Ei aina noin.
Minä laitoin omaan etuvetoiseeni uuden pyöränlaakerin, valmistaja SKF. Kolissut monta vuotta. Mennä kesänä avasin ja kun se SKF:n laakeri on purettavissa ja purkautuukin itsekseen, tarkastin kaiken. Kaikki uudenveroista vaikka ollut autossa jo useita vuosia. Siinä vain oli se päittäisvälys vähän turhan suurta. Kun ei ollut itsellä kaikkia tarpeellisia värkkejä, en alkanut hiomaan toisesta sisäkoolista muutamaa sadasosamilliä pois, niin kasasin. Kolisee yhä, mutta koliskoon! On kelvannut katsastuksessakin.
Aikanaan korjaamolla joissakin Taunus 12 ja 15 M autoissa oli samaa kolinaa ja silloin yleensä laakerin päittäisvälys oli noin 0,05 mm ja laakerien välissä olevasta holkista hiottiin vähän pois, että välykseksi tuli 0,02 mm niin kolina loppui. Tein näitä hiontoja varmaan toistakymmeneen autoon.

oikein toimittu

Jollakin toisella voi olla ajankohtaista juuri nyt!