Miten oireilee viallinen pyöränlaakeri, entä vaihdelaatikon laakeri? Mitenkäs tietää jos moottorin tuennassa joku tyyny tms.. on rikki?
Autossani on ajossa ihan kaupunkinopeuksista lähtien epämääräistä tärinää ja vapinoita, välillä tuntuu ihan jurskahduksia ratissa. Renkaat on tasapainotettu ja vanteiden sekä renkaiden pitäisi olla kunnossa.
Korjaamoja ei kiinnosta kuin mahdollisimman muhkean laskun kirjoittaminen ja auto ei edes tule kuntoon. Itse pitää näemmä selvittää mikä on vikana ja uusia osa jos voi tai käskeä korjaamoa vaihtamaan jonkin tietyn osan kun ei niistä ole diagnosoimaan mikä on perimmäinen syy, vaihdellaan vaan summassa osia kun ei muuta osata.
Autossani on ajossa ihan kaupunkinopeuksista lähtien epämääräistä tärinää ja vapinoita, välillä tuntuu ihan jurskahduksia ratissa. Renkaat on tasapainotettu ja vanteiden sekä renkaiden pitäisi olla kunnossa.
Korjaamoja ei kiinnosta kuin mahdollisimman muhkean laskun kirjoittaminen ja auto ei edes tule kuntoon. Itse pitää näemmä selvittää mikä on vikana ja uusia osa jos voi tai käskeä korjaamoa vaihtamaan jonkin tietyn osan kun ei niistä ole diagnosoimaan mikä on perimmäinen syy, vaihdellaan vaan summassa osia kun ei muuta osata.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kyllä korjaamo laittaa autosi kuntoon ja etsii syyn aiheuttajan.
Vaihtoehtoja on pirun paljon ja itse taitamattoman arvailullla menee osien summiottaiseen vaihteluun.
Eikö mennyt kaaliin mitä minä juuri kirjoitin korjaamoista!
Et pässi tajua ettei ne sua kuseta ja vaihtele osia turhaan.
Tuolla logiikalla Suomessa ei oli montaakaan ehjää autoa.
Kyllä kaikki Korjaamot kusettaa ja repii kauheet maksut
Rikkinäinen vaihdelaatikon laakeri pitää ulinaa ja pyöränlaakerit yleensä rutisevat jos ovat menossa rikki. Jurskahdukset voi johtua rikkinäisistä puslista tai vetareista. Tai sitten ne ovat toyotasi ominaisuuksia.
Pyöränlaakeri ei rutise vaan ääni on sama kuin ajaisit kesällä Hakkapeliitat alla. Ääni saattaa olla kovempi käännyttäessä toiseen suuntaan kuin käännyttäessä toiseen.
Vetinivelten viat ilmnevät usein, kun käännät ratin linkkuun ja peruutat. Kaikenlainen liika ääni kolina tms, kertoo nivelviasta. Tee sama ratti toiseenkin suuntaan käännettynä. Kokeile myös käsin suoraan nivelistä ratti suorassa ja vaihde vapaalla, tuntuuko nivelissä väljyyttä. Myös kiertosuunnassa.
Äläkä sinne auton alle mene tunkin varassa, vakuutusyhtiö ei korvaa mitään perillisille näissä itsemurhatapauksissa.
Moottorin tyynyn rikkoutuminen yleensä ilmenee kolahdukdena tai nykäisynä liikkeellelähdössä.
Helpoimmalla pääset kun viet autosi korjaamoon.Siellä löytyy vika.
Kulku tuntuu tosiaan karkealta kuin nastarenkailla tai karkealla soralla, ehkä enemmän vasemmalle kaartaessa kun paino tulee oikean puolen pyörille. Meillä oli vuosia sitten E Kadett josta meni etupyöränlaakeri ja siitä kuului ihan selvää rouhivaa ääntä kun paino tuli sen puolen pyörälle, tässä ei kuitenkaan kuulu sellaista rouhivaa ääntä, ainakaan vielä.
Suomalaiset tiet ovat kuoppaisia ja karkeita luonnostaankin, lisäksi autossani on kova jousitus joten nämä vaikeuttaa selvyyden saantia mistä oikeastaan on kyse. Olen pari kertaa käyttänyt autoa korjaamolla, vaihdettu vetoniveliä ja tasapainotettu renkaita eikä auto ole siitä oikein sen kummemmaksi tullut. Ei otettu todesta kun ehdotin pyöränlaakeria vialliseksi. Tämän vuoksi uskoni korjaamoihin on mennyttä.
Pyöränlaakerilta vaikuttaa.
Nosta keula ylös, jevitä jarrupaloja niin että eivät hankaa jarrulevyyn. Pyöritä renkaasta. Viallinen laakeri saattaa ääntää, kahisee. Pyöritä myös siten, että painat joltakin kantilta rengasta vaakasuunnassa eli laakerille tulee kuormaa. Voi olla että huomaaat jotakin tai sitten et. Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen.
Asialinja.
Pelkkä väljyys ei tarkoita, että se olisi rikki. Kartiolaakeria voi kiristää, eli säätää.
Jos kuuluu nimenmaan HUMINAA tai kuin ajaisin karkeilla renkailla kesällä, niin viittaa laakereihin. Kannattaa nostaa tunkilla hieman ilmaan ja pyöritellä renkaita tuon huminan paikallistamiseksi. Laakeria (kartiol.) voi tosiaan varovasti kiristää ja siinä on ti-miehelle olemassa nyrkkisääntö eli kiristetään kohtuudella ja sitten varttikierros takaisin, niin välys on sopiva eikä rasvat kiehu pois laakerista pyörän pyöriessä.
Katso joitakin opasvideoita vaikka YouTubesta.
"Jos itse laakerissa tuntuu vähänkään väljyyttä, on se entinen."
Ei aina noin.
Minä laitoin omaan etuvetoiseeni uuden pyöränlaakerin, valmistaja SKF. Kolissut monta vuotta. Mennä kesänä avasin ja kun se SKF:n laakeri on purettavissa ja purkautuukin itsekseen, tarkastin kaiken. Kaikki uudenveroista vaikka ollut autossa jo useita vuosia. Siinä vain oli se päittäisvälys vähän turhan suurta. Kun ei ollut itsellä kaikkia tarpeellisia värkkejä, en alkanut hiomaan toisesta sisäkoolista muutamaa sadasosamilliä pois, niin kasasin. Kolisee yhä, mutta koliskoon! On kelvannut katsastuksessakin.
Aikanaan korjaamolla joissakin Taunus 12 ja 15 M autoissa oli samaa kolinaa ja silloin yleensä laakerin päittäisvälys oli noin 0,05 mm ja laakerien välissä olevasta holkista hiottiin vähän pois, että välykseksi tuli 0,02 mm niin kolina loppui. Tein näitä hiontoja varmaan toistakymmeneen autoon.
Ajon jälkeen voi pyörän keskiö olla lämmin, tai jopa kuuma. Vertaile sormituntumalla muihin pyöriin.
Omissa autoissa on ulvonut mutkissa, esim hajonnut oikea laakeri ulvoo kun käänty vasempaan suntaan, loivassakin mutkassa. Parhaiten tuon kuuli noin 50-70 nopeudessa, alhaisissa nopeuksissa ei vielä ulvonut ja kovemmissa rengasmelun alta ei kuulunut.
Ai tämä vanha viestini on noussut pinnalle, no loppujen lopuksi siinä kävi niin että vasemmasta etusesta alkoi kuulua metallista naksumista ja pyöränlaakeri sekä vetonivel jouduttiin vaihtamaan. Muutama kuukausi tämän remontin jälkeen vaihdoin koko auton pois ennenkuin hajoaa uudestaan...
oikein toimittu
olisit vienyt paaliin heti eikä täällä kysellyt tyhmiä
Hei!
Aloitus on vuodelta 2013!
Jollakin toisella voi olla ajankohtaista juuri nyt!
Kuuntele tuolta miltä ääntää viallinen laakeri.
https://m.youtube.com/watch?v=-jDE5xN_kFE&pp=ygUccGVyw6Rrw6RycnluIGxhYWtlcmluIHZhaWh0bw==