Eduskunnassa on vireillä 150 kansanedustajan lakialoite ns. elvin palauttamiseksi yksityistuojille. KUN tämä menee läpi, ollaan tilanteessa, että vuosilta 2002-2005 yksityistuojien autoista maksettiin autoverolle muuta veroa 0 %, mutta kaupallisen autotuonnin kautta kuluttajille myytyjä autoja verotettiin autoveronkin osalta 22 % suuruisella alvilla.
Tämän selvempää syrjintää ei voi ollakaan. Tämä avaa ilman muuta kaupallisille tuojille mahdollisuuden vahingonkorvaukseen. Voi olla ettei alv-direktiivi välttämättä sallisi alv:n palauttamista, vaikkakin komissio taisi olla sitä mieltä, ettei autoveroa olisi ollut luettava alvin veropohjaan. Tämähän ei kuitenkaan estä ajamasta kannetta valtiota vastaan vahingonkorvauksena (jolloin siis korvataan vahingonkorvauksena eikä suoraan alvin palautuksena). Voi hyvinkin olla, että käräjäoikeudessa menisi läpi jopa noina vuosina alvilliseen hintaan auton Suomesta ostaneen kuluttajan nostama kanne. Autokaupan ehkä pitäisi sitoutua palauttamaan rahat heiltä 2002-2005 uuden auton ostaneille kuluttajille - tämä olisikin paras keino vetää nuo asiakkaat uudestaan autokauppaan.
Siitä vaan asialle hyvät ihmiset. Tämä alkaa olla selvää pässinlihaa. Tämän kanteen vanhentumisaika (3 vuotta) siitä, kun eduskunta hyväksyy elvin palautuslain yksityistuojille. Siitä hetkestä kaupallista kanavaa syrjivä vaikutus alkaa.
Tämän selvempää syrjintää ei voi ollakaan. Tämä avaa ilman muuta kaupallisille tuojille mahdollisuuden vahingonkorvaukseen. Voi olla ettei alv-direktiivi välttämättä sallisi alv:n palauttamista, vaikkakin komissio taisi olla sitä mieltä, ettei autoveroa olisi ollut luettava alvin veropohjaan. Tämähän ei kuitenkaan estä ajamasta kannetta valtiota vastaan vahingonkorvauksena (jolloin siis korvataan vahingonkorvauksena eikä suoraan alvin palautuksena). Voi hyvinkin olla, että käräjäoikeudessa menisi läpi jopa noina vuosina alvilliseen hintaan auton Suomesta ostaneen kuluttajan nostama kanne. Autokaupan ehkä pitäisi sitoutua palauttamaan rahat heiltä 2002-2005 uuden auton ostaneille kuluttajille - tämä olisikin paras keino vetää nuo asiakkaat uudestaan autokauppaan.
Siitä vaan asialle hyvät ihmiset. Tämä alkaa olla selvää pässinlihaa. Tämän kanteen vanhentumisaika (3 vuotta) siitä, kun eduskunta hyväksyy elvin palautuslain yksityistuojille. Siitä hetkestä kaupallista kanavaa syrjivä vaikutus alkaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Elvi-tätihän on oikeassa, vaikka asia on vaikeaselkoinen. Jos se 22 % autoverolle palautetaan joillekin, niin tottahan se on palautettava kaikille. Sama verokohtelu pitää olla, olipa tuonut auton itse tai ostanut sen kaupasta. Jos ei ole, niin se on perustuslain yhdenvertaisen kohtelun periaatteen vastaista.
Tästä kannattaa näin aluksi ottaa yhteyttä omaan kansanedustajaan. Asia ei ole ihan pieni, koska autokaupan myymien uusien autojen autoverosta kannettava alv lienee noilta vuosilta ollut lähelle miljardia euroa. Tästä käräjille niin onpahan millä mällätä. Parempi olisi jos eduskunta heti ymmärtäisi laajentaa palautuksen koskemaan kaikkea autoveron elvejä ja alveja, koska siihenhän tämä joka tapauksessa tulee johtamaan.
Eipä ihme että valtio sen kun leikkaa ja nostaa veroja. Rahaa tosiaan tarvitaan, kun väylämaksujen korvauksiin menee jotakin siinä 91 miljoonaa varustamojen laskelmien mukaan. Yksityistuojien elvi-korvauksiin menee arvatenkin luokkaa 100 miljoonaa tai vähän ylikin, koska tuonti oli isoimmillaan vuosina 2002-2005 ja korotkin tekevät aika paljon. Kruununa on Elvi-tädin kaavailema palautus kaupallisesti tuotujen autojen arvonlisäverosta. Noina vuosina niistä taisi kertyä autoveroa siinä 5 miljardia, joten palautus on suunnilleen miljardin luokkaa korot. Ja minkä vuoksi tämän pitäisi rajoittua vain vuosiin 2002 - 2005, no, ehkä tuon orastavan syrjinnän perusteella, joka tulisi kohdistumaan juuri noihin vuosiin. Sitä paitsi myös ennen vuotta 2002 tuotiin käytettyjä autoja ja niistäkin kannettiin elviä. Olisiko lukumäärä ollut jotain siinä parikymmentätuhatta kappaletta.
Kun näitä lukuja katsoo, niin ei se mihinkään riitä, että vanhushoidosta leikataan vain 300 miljoonaa. Katainenhan kyllä lupaili lisää keväämmällä.
Ainahan voidaan keksiä joku uusi laiton vero, jolla saadaan kuluja katettua... ainakin vähäksi aikaa...
Ai että "laiton vero"? Eihän Suomessa voi perustuslain 81 §:n mukaan olla muita kuin lailla säädettyjä veroja. Ne ovat siis laillisia.
Niin, siihen asti kunnes EU:ssa toisin sanotaan...
Suomen "jäsenmaksu" EU:n pohjattomaan kassaan on n. 700 miljoonaa euroa vuodessa. (Siis Suomi maksaa nettomaksajana tuon verran enemmän kuin saa mm. maatalous. ja aluetukina.)
Ja tuokin on vielä pientä siihen nähden mitä on mennyt ja tulee menemään välimeren-euro-maiden pystyssä pitämiseen.
Mutta onneksi sieltä EU:sta saadaan loistavia päätöksiä ja direktiivejä. Pääsee Suomen kansanvaltainen eduskunta vähemmällä, kun on päätösvalta ulkoistettu, kuten monen muunkin asian suhteen on nykyään tapana menetellä.
Harmi, ettei tämä varmalta näyttävä rahanjako näytä ennättävän joulumarkkinoille, ei ainakaan tähän jouluun. Vaatii vielä yhden tai kaksi tuomioistuimen ratkaisua, ennen kuin valtion kukkaron nuorat aukeavat. Ja lisäksi eduskunnan pitäisi hyväksyä tuo palautuslaki, jossa yksityistuojat asetetaan muita parempaan asemaan.
Ihmettelen kyllä minkä logiikan varassa KKO lopulta joutuu toteamaan, että autokauppahan on tuon 22 % autoverosta heikommassa asemassa sen jälkeen kun yksityistuojille on palautettu tuo määrä. Kun tämä sinänsä päivänselvä asia lopulta myönnetään, niin samalla tulee vahvistettua, ettei elvissä alkujaan mistään syrjinnästä ollut kysekään. Mutta mitäpä noista, minulle ainakin riittää, että valtio aivan tuputtamalla jakaa rahaa. Ehkä siitä joku roponen lpulta liikenee tavalliselle auton ostajallekin.