Kun lähdetään pakkasella vaikka kylmästartista ajamaan, suositellaan ajamaan pienillä kierroksilla aluksi. Mutta automaattivaihteisto taas toimii hyvin pitkälti päinvastoin. Auto ei anna edes vaihtaa isoja vaihteita päälle ja ohjekirjassakin sanotaan, että kylmällä auto ajaa tarkoituksella isoilla kierroksilla lämmittääkseen moottorin.. Mikä on homman nimi?
Pakkanen ja automaatilla liikkeelle..
gfds
21912
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Eiköhän tuo automaatti hoida homman, jos nyt et tallaa tiskiin tunge, ainakin oma automaatti on sangen maltillinen.
Samaa mieltä kuin edellinen. Ihmiset eivät usein usko että automaatti on heitä taitavampi. Manuaaliaskilla huudatetaan konetta tai nykytetään liian isolla vaihteella, kumpikin on pahasta. Automaatti hoitaa homman automaattisesti oikein.
Omani, dieselmersu, vaihtaa hyvin maltillisesti pakkasstartistakin mikäli ei tallaa kovasti kaasua. Kierroksia on kuitenkin sen verran että kone käy tasaisesti eikä rynkytä laakereita rikki. Kotoa ja töistä lähden kyllä aina johdon päästä jo nollakelilläkin tai muutamalla plusasteellakin. Se säästää moottoria ja naftaa sekä sisälämppärin ansiosta ikkunat ovat kuivat ja kirkkaat.
Kylmällä koneella pitää aluksi ajaa rauhallisesti. Eliian isolla vaihteella eikä revitellen.
Eihän se auto millään isoilla kierroksilla aja, jos ei kuski hulluna polje.
Oikea automaatti menee kovallakin pakkasella ihan rauhallisesti, mutta vaihtaa suurimmalle vaihteelle vasta kun öljyt on lämmenneet eli tolla Aisinilla kestää reippaalla pakkasella 3-5 kilsaa ennenkuin se imaisee suurimman vaihteen sisään. Samaan aikaan on konekin jo lämmennyt käyntilämmön tuntumaan. Bensakone lämpiää 5-6 kilsan matkalla normaalilämpöön kun töissä volkkarilla menee aina yli 10 kilsaa eli työmatkan perille asti . Lämpöä alkaa löytyä just kun saapuu töihin !
Niin olisko tuossa CDTI:ssä aisinin loota, mutta kyllä menee rauhallisella polkemisella tosi nätisti, yli 2000 ei mene kierrokset.
Järjen käyttö ei ole kiellettyä vaihteiston tyypistä riippumatta. Rauhalisesti alku kun kone on kylmä.
Aika jännä, minulla Chryslerin automaatti vaihtaa kaikki vaihteet (neloseen asti) riippumatta siitä onko öljy vielä kylmää vai lämmintä. Turbiini lukittuu sitten öljyjen lämmityttyä, jolloinka bensan kulutus laskee roimasti :)
Että siis heittää neloselle jo ensimetreillä, sepä on hyvä.
Oisko jotain vikaa:(o
ei vaan taloudellinen!
Mullakin löytyy automaattivaihteinen LeBaron! Olikohan se niin, että jos tasainen kaasun painaminen niin nelonen menee päälle jossain 60km/h tienoilla. Jos kickdown niin nelonen menee päälle 140km/h vauhdissa..
Kyllä! Amerikkalaiset ovat aina olleet edelläkävijöitä automaattivaihteistoissa. Jo ennen yhdeksänkymmentälukua, tehtiin taloudellisia automaattilaatikoita esim. tämä nyt puhuttu A604, joka vaihtaa vaihteet läpi pienemmissäkin nopeuksissa, toisin kuin esim. samanikäinen BMW 325, jonka sulhaseni omistaa, siinä vaihteet vaihtuu vain määrätyissä nopeuksissa, eikä näin ollen ole kovin taloudellinen, bensiininkulutuksessa.
Vanha Aisin vaihtaa myös sille suurimmalle (4) ja pitelee kierroksia 2400 kohdilla 80 nopeuksilla. JOs aikoo saada lukituksen päälle annen aikojaan, niin pitää käyttää nopeutta 90 kohdilla ja sitten höllätä kaasu, niin saa imaistuksi lukituksen päälle. Sen jälkeen se pysyy normaalisti päällä 80 tasakaasua ajaessa. Kylmässä moottorilla ja ja laatikolla joutuu ajamaan muutaman kilometrin ennenkuin saa tuon ylivaihteen päälle edes narraamalla. Sitten kierrokset putoo 2400 =) 2000 ja nopeus on n. 90 (todellinen 83-84)
On ollut jenkki yli kymmenen vuotta, TH350 ja TH700 laatikoilla, mutta ei todellakaan vaihda alkumetreillä suurimmalle.
Et näköjään tiedä mistä puhutaan? Mutta varmaan selvinnee reilun kymmenen vuoden kuluttua. Joten vaihda palstaa.
Kukaan ei puhunut "alkumetreistä", paitsi tuo CDTI
Huomaa, että omistat joko euro tai japski automaattilootalla olevan kaaran. Ne kun tuppaavat olemaan hieman erilaisia vaikka idea on sama. Kyllä määrätyt jenkkilootat toimivat edellä mainituilla tavoilla!
Luehan tuo.
"Aika jännä, minulla Chryslerin automaatti vaihtaa kaikki vaihteet (neloseen asti) riippumatta siitä onko öljy vielä kylmää vai lämmintä."
Vikise sitten, vatipää.
niin, ei missään puhuttu mistään alkumetreistä, vaan siitä miten vaihteet vaihtuvat taloudellisesti isoimmalle jo hitaammassakin vauhdissa samoin kuin voi tehdä ja tehdään manuaalilla! esim nelonen päällä jo 60 vauhdissa ja bensaa säästyy. a604 toimii näin. kokeile niin tiedät
Homman nimi?.......Muuta rauhalliseen etelään.........
Itse olen huomannut ilmion kun palkasta on 20 astetta niin laatikko ei hetiä 4:sta silmäään ennen kuin 10 min ajon jälkeen.
Kyllä minun jenkkikärry käyttää kaikkia vaihteita vaikka kuinka kovalla pakkasella kun lähden, mutta momentinmuunnin lukitsee turbiinin vasta kun on ajettu se 10 min.