Joskus näiden veronkevennysten kohdalla menee niin, että odotettu hyöty meneekin muihin taskuihin. Tästähän käytiin keskustelua mm. ruoan arvonlisäveron kevennyksen aikoihin, ruuan hinta ei kaikkien mielestä laskenutkaan.
Autokauppiaathan saavat hinnoitella autonsa niin kuin haluavat. Ja jos autojen hinnoista lähtisi veronkevennyksen takia lähtisi iso osa pois, niin niille rahoille löytyisi varmasti muitakin ottajia.
Autokauppiaathan saavat hinnoitella autonsa niin kuin haluavat. Ja jos autojen hinnoista lähtisi veronkevennyksen takia lähtisi iso osa pois, niin niille rahoille löytyisi varmasti muitakin ottajia.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Todennäköisesti siinä kävisi juuri noin, hinnat ei tippuisi samassa suhteessa ja varsinkaan käytettyjen hinnat.
Veikkaan että yksityishenkilöiden autojen tuonti keskieuroopasta vain lisääntyisi. Saksan markkinoilla oikeasti toimiii KILPAILU joka pitää hintatason käytetyissä autoissa realistisella tasolla. Jos tulevaisuudessa tuontiautosta ei tarvitse maksaa veroja, niin kuka fiksu nyt ylihinnoiteltuja suolassa uitettuja suomi-autoja ostaisi ?
Valtiohan laskee sen niin, että uusien autojen myynti lisäntyy räjähdysmäisesti, mutta todellisuus on varmasti toisenlainen.
No ehkäpä jonkun 8000 euroa maksavan, uuden, 3 vuoden takuulla ja 5-ovisen dacian myynti voisi räjähtää käsiin mutta muuten kulutuskäyttäytyminen pysyisi entisellään.
Jos Ollilan veromalli otettaisiin käyttöön (ja vaikkei otetakaan), ihmisten omistamien autojen arvon lasku kiihtyy ja jos co2-päästöt liikkuu lukemissa yli 150 g/km, hinnan lasku on jo nyt fakta. Jos päästö on yli 200 g/km, autoa ei huoli kohta kukaan jolloin sehän on selvä mitä se vaikuttaa hintaan. Kohta se malliston pienikoneisin, hinnat alkaen malli, on käytettynä se kallein auto mallisarjassa.