Pohdin täässä, kuinka mielenkiintoiseen tilanteeseen joutuisimmekaan, jos ajovero määrättäisiin vain uusiin autoihin. Siis sellaisiin, joihin olisi tulossa pienempi hankintavero.
Mietitään jos tällaiset halvan autoveron uudet autot tulisivat myyntiin vaikkapa 2018.
Ja näihin tulisi siis se ajovero autoveron tilalle.
Kolme vuotta myöhemmin olisi käytettyjen markkinoilla erikoinen tilanne:
Käytetty vuoden 2017- mallinen auto olisi huomattavasti uudempaa kalliimpi ja halutumpi markkinoilla. Varsinkin kaikki paljonajavat etsisivät käytettyjä vähänajettuja ajoverottomia autoja täikamman avulla.
Tuskinpa autokauppa tälliseen ratkaisuun suostuisi ja Laakkosjengi tuntuu muutenkin vievän virkamiehiä ja poliitikkoja narussa.
Paras olisi minusta säilyttää auton hankintavero ja tarvittaessa jyrkentää sen progressiota -- siis mieluummin kuin ottaa käyttöön ajovero. Sillä se tulisi toki kaikkiin autoihin. Ainakin niihin, joissa on se moottorinohjausliitin. Ehkä vuoden 1985 Skoda sitten jäisi armosta ajoveron ulkopuolelle.
Mistäköhän sellaisen Skodan muuten vielä löytäisi talliinsa? Varmuuden vuoksi.
Mietitään jos tällaiset halvan autoveron uudet autot tulisivat myyntiin vaikkapa 2018.
Ja näihin tulisi siis se ajovero autoveron tilalle.
Kolme vuotta myöhemmin olisi käytettyjen markkinoilla erikoinen tilanne:
Käytetty vuoden 2017- mallinen auto olisi huomattavasti uudempaa kalliimpi ja halutumpi markkinoilla. Varsinkin kaikki paljonajavat etsisivät käytettyjä vähänajettuja ajoverottomia autoja täikamman avulla.
Tuskinpa autokauppa tälliseen ratkaisuun suostuisi ja Laakkosjengi tuntuu muutenkin vievän virkamiehiä ja poliitikkoja narussa.
Paras olisi minusta säilyttää auton hankintavero ja tarvittaessa jyrkentää sen progressiota -- siis mieluummin kuin ottaa käyttöön ajovero. Sillä se tulisi toki kaikkiin autoihin. Ainakin niihin, joissa on se moottorinohjausliitin. Ehkä vuoden 1985 Skoda sitten jäisi armosta ajoveron ulkopuolelle.
Mistäköhän sellaisen Skodan muuten vielä löytäisi talliinsa? Varmuuden vuoksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Täyssähköautosta peritään nyt veroa hiilidioksidi-päästöjen mukaan alimman 5% tason mukaan vaikka auto tuottaa co2-päästöjä 0g/km.
Ihan pakko oli ottaa esille... täyssähköautoille nollaverotus ja valtiontuki autoa ostettaessa.
Ja mitä km-verotukseen tulee... liian kallis ja kunnianhimoinen rojekti.
ainoa keino että minut saisi tähän mukaan on polttoaineveron poistaminen kokonaan.... hallitus ei missään nimessä tule luopumaan siitä silmukasta.
km-vero on yksi uusi köyden silmukka veronmaksajan kaulaan jota voi hieman kiskoa.
Tiemaksulle olen paljon avoimenpi ja sitä voisin ehkä hyvillä mielin kannattaakin.
Täyssähköautokin tuottaa CO2-päästöjä.
"Vuodesta 2004 alkaen on sähkönmyyjillä ollut velvollisuus ilmoittaa asiakkailleen myymänsä sähkön alkuperä (polttoaineet ja niiden osuudet) sekä sähkön tuotannossa syntyneet CO2-päästöt. Tämän rinnalla, tai jos yksityiskohtaista tietoa ei ole saatavissa, voidaan käyttää myös Suomen keskimääräistä sähkönhankintaa vastaavaa CO2-päästökerrointa, joka v 2004 oli 200 kgCO2/MWh (Lähde: Motiva 2004)"
Eikä ihan vähän tuotakaan keskimäärin. Vertailuksi vaikkapa kevyen polttoöljyn päästölukemat:
"Polttoaineiden CO2-päästökertoimet
Kaikki polttaminen aiheuttaa hiilidioksidi- (CO2-) päästöjä. Eri polttoaineet aiheuttavat kuitenkin hiukan erisuuruiset päästöt. Polttoaineita voidaan vertailla niiden CO2-päästökertoimien avulla. Kerroin ilmoittaa, paljonko CO2-päästöjä syntyy kun kyseisellä polttoaineella tuotetaan 1 MWh (megawattitunti) lämpöä. Tavallisimpien polttoaineiden CO2-päästökertoimet ovat seuraavat (Lähde: Motiva 2004):
polttoaine kgCO2/MWh suht arvo
Raskas polttoöljy 279 82
Kevyt polttoöljy 267 78
Maakaasu 202 59
Nestekaasu 227 67"
Valtion verotulot kutistuisivat, koska autoilijat optimoisivat autoilun verot. Vähän ajavat voisivat ostaa uuden auton autoverovapaasti ja paljon ajavat ostaisivat vähäpäästöisen käytetyn vaikka ulkomailta ja maksaisivat kiltististi kohtuullisen autoveron.
JOS vuoden 2017 ja sitä vanhemmat vuosimallit olisivat vapaita kilometriverosta ja vuodesta 2018 alkaen ei olisi myöskään autoveroa, niin vuodesta 2018 alkaen 2017 ja vanhemmista vuosimalleista ei kannettaisi Suomessa mitään veroa. Jos tällaine tuodaan Suomeen käytettynä muutoksen jälkeen, niin eipä siitäkään mitään veroja kannettaisi, ei alvia, ei autoveroa eikä kilometriveroakaan. Kilometrivero pitäisi jättää pois jos sitä ei saman ikäisistä suomi-autoista kannettaisi, sillä muuten syntyy syrjintää. Samoin ulkomaiset 2017 ja vanhemmat pitäisi vapauttaa kilometriverosta.
Siinäpä vasta rälssiluokkaa kerrassaan. Näistä syistä on selvää, että JOS km-vero tulee, niin se tulee kaikille.
Päivän Hesarissa joku väitti, että katsastus riittäisi kilometritietojen keräämiseen. Mutta ensimmäisinä vuosina ei tarvitse katsastuttaa ollenkaan ja vuoden katsastusväli on vain vanhimmilla ikäluokilla.
Kyllönen taivastelee, että jos ei kilometriveroa oteta käyttöön, jouduttaisiin polttoaine´veroa korottamaan jopa eurolla. Niinpä niin, tuohan suunnilleen vastaisi bensaveroa sen alvia suunilleen 7 litran kulutuksella...ihan kauheeta, vai mitä.
Jos autovero poistetaan esim 2018 uusien autojen hankintaverona, niin tottakai autovero jätetään koskemaan tuota vanhempia autoja, niin palautuksen kuin perimisenkin osalta. Ulkomailta tuodusta peritään autovero sen suuruisena kuin sitä on vastaavassa "suomi"-autossa jäljellä. Kuulostaako tutulta?
Eihän tuo nyt ole konstikaan säätää laki, jonka mukaan jokainen auto on käytettävä mittarilukeman tarkastuksessa vuoden välein. Katsastusoikeus on muutenkin siirtymässä myös valtuutetuille autoliikkeille, joten vuosihuollon yhteydessä se kilometrilukema kerätään.
Mittarilukeman hakkerointi on tietysti ongelma, mutta ei yhtään suurempi kuin gps-seurannan hakkerointi.
"Täyssähköautosta peritään nyt veroa hiilidioksidi-päästöjen mukaan alimman 5% tason mukaan vaikka auto tuottaa co2-päästöjä 0g/km.
Ihan pakko oli ottaa esille... täyssähköautoille nollaverotus ja valtiontuki autoa ostettaessa."
Tässä asiantuntijan mielipide lainattuna:
Hiilivoimalla tuotetaan sähköä (hyötysuhde 35 %), sähkö siirretään johtoja pitkin (hävikki 5 %) ja Virtanen lataa sähköautonsa akkuun sähköä (hävikki merkittävä) ja sähkömoottori liikuttaa autoa. Syntyykö auton käytöstä hiilidioksidipäästöjä,
vaikka itse autosta ei tule edes sitä vettä?