Ei tehdä autoveron poistamisesta tiedettä.
Malli 1) Autovero poistuu ja tilalle ei tule uusia veroja tai maksuja
Seuraus: Suomessa vallitsee "Saksan" markkinahintataso eli autohinnat laskevat, mutta kukaan ei menetä mitään, paitsi korkeintaan 85-vuotias hlö, joka on juuri ostanut 100.000 euron loistoauton ja joutuu myymään sen lääkärin vietyä ajokortin. Suurimmat hyötyjät: Tiukassa niukassa käteistilanteessa elävät nuoret, yksinhuoltajat, köyhät yms., joilla yhtäkkiä raha riittääkin henkilöautoon johon se ennen ei vaan millään riittänyt. Välirahoissa uuteen vaihtavilla ei juuri mitään muutosta. Uskokaa nyt jo.
Malli 2) Autovero poistuu mutta muutoksen jälkeen rekisteröitäviä tulee koskemaan CO2-pohjainen käyttömaksu esim. VW Golf 1.6 bensa luokkaa 400 euroa/vuosi.
Seuraus: Kuten edellä, mutta nyt Suomessa jo rekisteröityjen arvo pitää pintansa vielä paremmin, koska kumulatiivinen käyttömaksusäästö on esim. vm 2004 Golfissa jo luokkaa 6000 euroa. Kaikkein köyhimmillä ei siis vieläkään varaa (kunnollisiin) autoihin, eikä tilanne korjaudu pitkänkään ajan kuluessa koska autoverorasitus pysyy tässä mallissa kuitenkin samana kuin se vuodesta 1958 on ollut, eli liian korkeana.
Eikä nyt viedä tätä keskustelua siihen iänikuiseen "autoverot täytyy saada kasaan tavalla tai toisella" -höpötykseen. Autoveroja ei tarvitse "saada kasaan", ne pitää kansakunnalle haitallisina kokonaan poistaa.
En vastaa tähän kirjoitukseen esitettyyn kritiikkiin, koska se on täysin tarpeetonta. Esitetyt syy-seuraussuhteet toimivat niin kuin ne on esitetty ja mitään lisättävää ei ole.
Malli 1) Autovero poistuu ja tilalle ei tule uusia veroja tai maksuja
Seuraus: Suomessa vallitsee "Saksan" markkinahintataso eli autohinnat laskevat, mutta kukaan ei menetä mitään, paitsi korkeintaan 85-vuotias hlö, joka on juuri ostanut 100.000 euron loistoauton ja joutuu myymään sen lääkärin vietyä ajokortin. Suurimmat hyötyjät: Tiukassa niukassa käteistilanteessa elävät nuoret, yksinhuoltajat, köyhät yms., joilla yhtäkkiä raha riittääkin henkilöautoon johon se ennen ei vaan millään riittänyt. Välirahoissa uuteen vaihtavilla ei juuri mitään muutosta. Uskokaa nyt jo.
Malli 2) Autovero poistuu mutta muutoksen jälkeen rekisteröitäviä tulee koskemaan CO2-pohjainen käyttömaksu esim. VW Golf 1.6 bensa luokkaa 400 euroa/vuosi.
Seuraus: Kuten edellä, mutta nyt Suomessa jo rekisteröityjen arvo pitää pintansa vielä paremmin, koska kumulatiivinen käyttömaksusäästö on esim. vm 2004 Golfissa jo luokkaa 6000 euroa. Kaikkein köyhimmillä ei siis vieläkään varaa (kunnollisiin) autoihin, eikä tilanne korjaudu pitkänkään ajan kuluessa koska autoverorasitus pysyy tässä mallissa kuitenkin samana kuin se vuodesta 1958 on ollut, eli liian korkeana.
Eikä nyt viedä tätä keskustelua siihen iänikuiseen "autoverot täytyy saada kasaan tavalla tai toisella" -höpötykseen. Autoveroja ei tarvitse "saada kasaan", ne pitää kansakunnalle haitallisina kokonaan poistaa.
En vastaa tähän kirjoitukseen esitettyyn kritiikkiin, koska se on täysin tarpeetonta. Esitetyt syy-seuraussuhteet toimivat niin kuin ne on esitetty ja mitään lisättävää ei ole.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lisätään vielä, että proffan oman talouden autoista vain yksi on ostettu autokaupasta Suomessa, muut on tuotu yksityistuontina eri tavoin.
Varsinaiset käyttöautot ovat vielä kohtuullisen uusia ja niillä on edessä taloudellisesti järkevää käyttöikää yli 10, jopa 15 vuotta.
Proffa on siis hyvin varautunut autoveromuutokseen, tulipa käyttömaksuja tai ei, eli suomalaiset saavat Proffan puolesta sössiä asiansa ihan niin kuin tykkäävät, Proffa ei sitten vaan osta autoja jos verotus ei laske.
Eli jos verotus ei laske, Proffasta ei ole suomalaisen autokaupan asiakkaaksi jatkossa(kaan), mitä suosittelen kaikille muillekin. Turvallisia kilometrejä kaikille ja toivottavasti saadaan pian asiat kuntoon niin autokaupassakin voidaan taas tehdä pisnistä.
Aivan oikein, Proffa !
Käyttömaksua ei voi määrätä kuin niille, jotka saavat verottoman auton.
Kymmenessä vuodessa näiden verottomien määrä tosin kasvaa 2 500 000 autoon...
Alkuvaiheessa xx.xx.2005 lähdetään nollasta käyttömaksullisesta.
Se tekee tästä autoverotuksesta tiedettä.
Siksi tarvitaan rekisteröintimaksu kaikista AKEn tietokantaan tehdyistä omistajanvaihdoksista.
Toki sen voisi vähitellen poistaa, kun päästömaksuja saadaan perittyä.
Esim. 1 vuosi 1000, sitten 900, sitten 800, jne 10 vuotta, kunnes käyttömaksullisia on AKE.n rekisterissä tarpeeksi kattamaan verovaje.
Vastaavasti käyttömaksu tai ympäristömaksu voi olla aluksi pieni 100-150 e ja sitten kasvaa sitä mukaa, kun rekisteröintimaksun piiriin saadaan autoja. ( Aluksihan niitä ei ole )
Proffa, jännää että otit kummikin esille sen Co-pohjaisen käyttömaksun, vaikka ensin totesit, että ei niitä veroja tarvi saada kasaan....
no kaikkihan me tiedämme, että kyllä pitää saada, vaikka sitten se Golffi ja 400 e vuodessa.
Kun koko autokanta 2,4 miljoonaa yksityisajoneuvoa on verottomia 2015, niin silloin riittää se 400 vuodessa.
Olkoon se 2005-2015 vaikka se "siirtymäaika" josta joku on puhunut.
Voi kun voisin laittaa sen Power-point-taulukkoni tähän, niin olisi kuva mikä puhuisi tuhat sanaa. Vaikka yksi konsultti puhuu enemmän kuin tuhat kuvaa...
Miten niin ei voida tuplaverottaa? Maksathan jo nykyisin vuosittaisen ajoneuvoveron ja mahdollisen käyttövoimaveron auton hintaan leivotun autoveron lisäksi.
Maalaisjärjen ja kansan oikeustajun vastaistahan se tuplaverotus on, mutta onko aiheen puhua autoverosta ja oikeellisuudesta samassa lauseessa;-)
Tästä 1000 euron rekisteröinti maksustahan ne köyhät vasta pitävätkin. Osta siinä 200-500 euron auto ja maksa rekisteröintimaksua 1000 euroa. Taitaisi vanhojen autojen arvo romahtaa yhdessä yössä ja muutenkin alle 10000 autojen vaihtokauppa mennä jäihin kun rekisteröintivero olisi aivan käsittämätön auton hinnasta.
Kyllä fakta on niin, että kun autovero pienenee, niin sitten sitä siirretään käyttömaksuun ja häviäjiä ovat ne jotka aikasemmin ajelivat kaikkein edullisimmilla autoilla.
Autokaupan, autotehtaiden ja valtioiden etu ei ole tilanne jossa autojen kokonaiskäytöikä pysyy samana, mutta käyttökustannus alenee.
tykkäisin tuosta tuhannen euron rekisteröintimaksusta. Ai kuka minä olen? Autokorjaamoyrittäjä.
Jos 250 euron auton myisi ja maksaisi sille 1000 euron rekisteröintiveron, sen arvo VIISINKERTAISUISI.
Mutta ihan relevantisti casen speksi on se, että
250 euron autolla ei ole kuin tunnearvoa.
Mikä ihmeen juttu se on, että pitää myydä moinen rotisko vielä eteenpäin, sitä en voi ymmärtää hyvinvointisuomessa, emmekö välitä siitä kuka sen vielä osta, olemmeko niin kylmiä ?
Tälläisten myynti on kuin Romanialaisen jobbarin päiväkirjasta.
Tätä samaa juttua huudettiin kun puhuttiin alkoholiverosta,haitat kasvaa,väki juo itsensä hengiltä,lapset joutuvat heitteille,sairaat jää hoitamatta,valtio menee konkurssiin heti huomenna.
Ja miten kävi,humalaisia näkyy vähän enemmän,ei muuta.
Ja mitkä verot nousivat tuon alennuksen takia?????
Onko näkynyt mummoja kadulla kerjäämässä?????
yli 53 vuotiaiden työeläkemaksut nousevat.