Katsotaas minkälaista trollausta tällä saa aikaan...
Vaimo on alkanut kulkea pitempää työmatkaa (120km/päivä) ja kilsoja tulee n.35 000 vuodessa. Tällä hetkellä alla on Skoda Fabia combi 2003 1.4 bensakoneella, 133tkm mittarissa. Fabio kuluttaa maantiellä alta 6l/100km, joskus pääsee 5,5l. Ja pienemmäksi (ja suht tehottomaksi) autoksi sillä on ihan ok ajaa.
Mutta 35tkm vuodessa on aika paljon ja mun laskujen mukaan skoda alkaa olla aika loppu 5-6 vuodessa ( 300tkm mittarissa). Vaihtaisitteko siis dieseliin? Vai ajaisitteko fabion loppuun?
Käytännössä vaihtoehdot ovat että ostaa max kymppitonnin välirahalla pari vuotta vanhan pihin dieselin jolla ajettu reilu 100tkm tai sitten vaihtaa skodan päittäin johonkin vanhaan vag 1.9 ikiliikkujaan. Skodan arvo nyt n.4000e.
Vaimo on alkanut kulkea pitempää työmatkaa (120km/päivä) ja kilsoja tulee n.35 000 vuodessa. Tällä hetkellä alla on Skoda Fabia combi 2003 1.4 bensakoneella, 133tkm mittarissa. Fabio kuluttaa maantiellä alta 6l/100km, joskus pääsee 5,5l. Ja pienemmäksi (ja suht tehottomaksi) autoksi sillä on ihan ok ajaa.
Mutta 35tkm vuodessa on aika paljon ja mun laskujen mukaan skoda alkaa olla aika loppu 5-6 vuodessa ( 300tkm mittarissa). Vaihtaisitteko siis dieseliin? Vai ajaisitteko fabion loppuun?
Käytännössä vaihtoehdot ovat että ostaa max kymppitonnin välirahalla pari vuotta vanhan pihin dieselin jolla ajettu reilu 100tkm tai sitten vaihtaa skodan päittäin johonkin vanhaan vag 1.9 ikiliikkujaan. Skodan arvo nyt n.4000e.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Diesel ilman muuta tuolla ajomäärällä. Aika uusiakin saa alle 15 k€. Isompi on mukavampi kun autossa joutuu istumaan tunteja päivässä.
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=101802864&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?qs=Y?id=101802864@tb=tmp_find_agent
Kiitos vastauksesta!
Lähinnä näissä laskelmissa mietityttää se, kuinka kannattavaa diesel tänä päivänä lopulta on, kun hintaero on 10 sentin luokka / litra ja käyttövoimaveron jälkeen jopa 35000 vuotuisen ajokilometrin erotus on 500-1000 e luokkaa dieselin hyväksi (riippuen autosta ja kulutuksesta). Mutta kun mukaan ottaa uudemman auton arvonaleneman niin pelkästään rahallisesti tuo ei olekaan niin yksinkertaista. Ajomukavuus, turvallisuus ym. ovat tietysti asioita erikseen.
Dieselmoottorilla ajetaan tietysti nykyäänkin pitemmälle, mutta kun keskustelupalstoja lukee ei tämäkään ole niin itsestään selvää, varsinkaan uudemmilla moottoreilla. Ts. jos laitan kymppitonnin rahaa kiinni dieselautoon jossa on suurinpiirtein samat kilsat kuin nykyisessä Skodassa (130-150tkm), niin kuinka monta vuotta voi olettaa että sillä ajaa nykyisessä tilanteessa? Tietysti jos kymmenen vuotta ja 350tkm voi olettaa niin kai se silloin tuon Skodan loppuun polkemisen voittaa, myös rahallisesti...Ottiatuota.
Jos polttoaineen hintaero on 0,1 euroa ja kulutusero on 1,3 litraa niin laskisin sen näin:
5,5 x 1,55 = 8,52
4,2 x 1,45 = 6,09
----------
2,43 x 350 sataa km=850 euroa.
Dieselveron osuus on tuossa kokoluokassa alle 350 euroa kun huomioidaan CO2-pohjainen käyttövero. Fabiasta ei ole dieseliä vertailua varten, mutta vaikkapa Cliosta löytyy.
Säästöpotentiaali 500 euroa on aika vähän, mutta jos ostaa itselleen kivan turbodieselin on se hyvä summa rahoittaa sitä. Toisaalta dieselauto maksaa helposti 2000 euroa enemmän kuin bensaversio, eli vertailussa on monta muuttujaa.
Meillä on diesel vaikka kilometrejä tulee alle 20 tkm vuosi. Eli minä ostaisin dieselversion sen väännön vuoksi, eikä tarvitsisi tankata niin usein.
Hiukkassuodattimen uusinta?
Kalliiksi sanovat, mutta käytän Nesteen Pro Dieseliä joka palaa puhtaammin. Toinen vaihtoehto on ABC:n Smartdiesel.
Kannattaa niitä käyttää vanhemmissakin dieseleissä, ei pelkkä vähäinen noentuotto ole ainoa parannus.
Silti tonnista ,viiteentonniin hiukkasremppa aina ilmassa!
Jos raha on ainoa kriteeri, ei vanhaa autoa kannata yleensä vaihtaa uudempaan niin kauan kuin se ei vaadi isoja korjauksia. Laskisin jotain myös ajomukavuudelle ja luotettavuudelle.
"Jos raha on ainoa kriteeri, ei vanhaa autoa kannata yleensä vaihtaa uudempaan niin kauan kuin se ei vaadi isoja korjauksia."
Näinhän se taitaa olla. Varsinkin kun tällä hetkellä ei oo autolainaa lainkaan ja skoudan pitäminen tuntuu halvalta, niin ketuttaa pistää tausandeja likoon jotta pääsee tankkaan 10 senttiä halvemmalla... Isoin ongelma tässä tietysti on se että joutuu kulkemaan töihin noin kauas, siinähän ei oo mitään järkeä, mutta sille nyt ei voi mitään.
Eikös se ole tärkeintä ostaa autonsa oikein hinnoittelevasta liikkeestä? Muulla ei ole mitään merkitystä.
Kannattaa ostaa pikku diesel, muutaman vuoden vanha alle 100tkm ajettu. Ei kuitenkaan ihan pienellä koneella, 1.6 on sopiva mutta ilman hiukkassuodatinta. Siitä tulee ongelmia ajan myötä ja ei ole halpa vaihtaa. Dieselvero on pieni, samoin vakuutusmaksut ja kulutus. Polttoaineen hinnannousut ei niin tunnu, kulutusero bensakoneisiin on niin iso että se kompensoi. Huolto-ohjelmiin kannattaa myös tutustua ennen ostoa, esim kuinka pitkä on jakohihnan vaihtoväli jos meinaa pidempään ajella. Voin suositella omakohtaisista kokemuksista Ford Fiestaa, 1.6TDCi 90hv. Edullinen, mainio peli ajaa pieneksi autoksi ja hyvät turvallisuusvarusteet. Huollot aika halpoja. 20tkm huoltoväli, 60tkm välein ns. isompi huolto, vaikka eipä niissäkään paljoa tehdä. Jakohihnan vaihto 10v tai 160tkm, tosin taitaa olla aika monessa merkissä.
Tämä ei koske käytettyjä autoja mutta tässä munpäätelmät viime kesältä. Menin koeajamaan uutta octavia 1,6 tdi mallia mutta liikkeessä oli vain 1,4 tsi. Testasin sitä ja kulki pirun hyvin. Viikon päästä olivat hommanneet 1,6 tdi koeajettavaksi ja oli tosi surkea verrattuna 1,4 tsi malliin. Aikani vertailin malleja ja tutkin mm. 2.0 tdi mallia joka olisi tehoillaan ja suorituskyvyltään ollut vastaava 1.4 tsi koneen kanssa mutta maksoi yli 4 tonnia enemmän. Diesel verot huomioiden 1.4 koneella saa ajaa 60 000 km ennen kuin rahaa käytetty yhtäpaljon kuin 2.0 tdi:n ostoon. Myös 1,6 tdi oli reilun tonnin kalliimpi. Matka ajossa 1,4 tsi luvattu kulutus 4,6 litraa ja 1,6 tdi 3,6. Ostin siis tuon 1.4 tsi:n. 80 kympin vauhdilla näyttäisi pääsevän tohon luvattuun kulutukseen.
Jos nykyisessä ei varsinaisesti "töki" mikään ja auto menee katsastuksesta helposti läpi, niin en lähtisi kyllä vaihtamaan toiseen käytettyyn. Tuossa on kuitenkin vielä niin vähän kilometrejä, että tekniikan puolesta sillä pitäisi päästä helposti sinne 300:aan tuhanteen.
Käytetty auto on aina riskihankinta, jos käyttöhistoriaa ei tiedä tarkalleen. Mikäli auton saa tutulta ensimmäiseltä omistajalta, niin silloin asia tietysti hieman toinen. Tai jos ilkeää ajaa jollain Kialla, niin pari vuotta vanhassa olisi tehdastakuuta vielä 5 vuotta jäljellä, tosin takuun kilometriraja tulee vastaan noilla ajomäärillä jo aikaisemmin.
Eikä diesel tee elämää sen autuaammaksi. Henk.koht en pidä niiden rumasta käyntiäänestä ja tankkaaminenkin on aika sotkuista puuhaa. Huollot ovat kalliimmat ja ajettavuus isommasta keulapainoisuudesta johtuen huonompi. Dieselit lämpenevät hitaasti, joten talvimukavuus ei ole bensa-auton veroinen.
Hyvällä tuurilla dieselillä saa varmasti säästöä, mutta kun käytettyä autoa ostaa, niin aina on mahdollisuus investoinnin muuttuvan kannattamattomaksi.
Ainoa ongelma lienee että auto jo aika vanha ja (hirveä). Käyttäisin itse muutaman tonnin enemmän johonkin kestävään dieseliin.. useimmathan ovat, olen 5 vuotta ajanut pitkää työmatkaa ilman ongelmia - hintaluokka 5-12tonnia.