Suurin osa nykyautoista on etuvetoisia, ja koska paremmat renkaat neuvotaan aina laittamaan taakse, jossa ne kuluvat vähemmän kuin vetävällä etuakselilla, muutaman kauden jälkeen tulee vastaan tilanne, jossa meillä on kaksi loppuun ajettua ja kaksi noin puoleksi kulunutta rengasta. Ainahan voi toki käydä ostamassa kaksi uutta rengasta, jotka ”neuvon” mukaan sijoitetaan taakse, ja eteen laitetaan vanhat puoleksi kuluneet renkaat. Sama toistetaan taas muutaman kauden jälkeen, mutta onko tuossa mitään järkeä?
Eihän siinä tietenkään ole mitään järkeä! Järkevää sitä vastoin on haistattaa pitkät kyseiselle neuvolle ja kierrättää renkaita kausittain akselien välillä, jolloin kaikki renkaat kuluvat tasaisesti. (Pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa.) Näin olen tehnyt yli 30 vuoden ajan ja hyvin menee.
Eihän siinä tietenkään ole mitään järkeä! Järkevää sitä vastoin on haistattaa pitkät kyseiselle neuvolle ja kierrättää renkaita kausittain akselien välillä, jolloin kaikki renkaat kuluvat tasaisesti. (Pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa.) Näin olen tehnyt yli 30 vuoden ajan ja hyvin menee.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tutustu joskus autosi käyttöohjeisiin, niin renkaatkin kuluvat tasaisemmin.
S24:n jeesusteluohjeet kannattaa ottaa huumorilla. Täällähän jotkut kehuvat jopa kitkarenkaita.
Jos olisi minulla tilanne, että on kaksi hyvää ja kaksi huonoa rengasta minä kyllä laittaisin etuvedossa paremmat eteen sanoo asiantuntijat sitten mitä tahansa.
Minulla kyllä kuluu renkaat tasaisesti ja kun vaihtaa autoa riittävän usein ei tarvitse rengaskauppaan mennä
Syy ohjeeseen laittaa paremmat taakse on se että jos perästä loppuu pito niin sivuluisukolarissa voi mennä henki. Ei se 1 millin kulumisero ole niin merkittävä, vaan ohjeistus on suurpiirteisempi.
"Turvallisuuden kannalta kuitenkin on parasta, että kaikki renkaat olisivat mahdollisimman tasaisesti kuluneita, jolloin saavutetaan tasapainoisimmat pito-ominaisuudet, erityisesti kaarteissa."
http://rengasvalmistajat.fi/28
"Paras kilometritulos renkaille saavutetaankin siten, että niitä vaihdetaan akselilta toiselle, pyörimissuuntaa vaihtamatta noin 7 500 kilometrin välein."
Hienoa, että kunnon maalaisjärjekeäkin vielä löytyy maastamme!
-niille, jotka ajavat vuodessa sen verran enemmän, että renkaat kuluvat liikaa vaihtokaudessa, ehdotan vaihtoa myös kauden puolivälissä (heinä-elokuu) niin ei ero kasva liian suureksi.
-talvirenkaat kuluu yleensä hitaammin, joten niitä ei yleensä tarvitse, jos ei ole aivan tumpelo, ns. risteyksen kiillottaja alias turha sutija!
-turvallisuus ei anakaan silloin ole huipussaan, jos renkaat edessä ja takana on eri merkkiä, mallia tai vuosikertaa, uudet takana, vanhat p:t edessä....
Pian tulee 40 vuotta täyteen aloittajan menetelmällä. Ei kulutuspintaan synny yhdessä kaudessa kuin 1-2 mm eroa, joten paremmat vetäville pyörille.
Viimeisenä kesänä renkaat loppuu sitten tasaisesti ja syksysateisiin voi ostaa siis kokonaan uuden setin. Olen ajanut lukuisat talvirenkaatkin loppuun kesällä eikä se ole mitenkään turvatonta tai vaarallista, kun tietää mitkä siellä alla on.
Kuluneet talvirenkaatkin riittää ihan hyvin suomen perusnopeuksilla.
Onneksi takavetoisella ei ole tuota(kaan) ongelmaa. Paremmat aina taakse renkaanvaihdon yhteydessä.
Silloin kun vielä etuvetoisella ajelin, niin pistin aina paremmat taakse ja annoin eturinkuloiden kulua sakkorajoille. Ei siitä pahemmin haittaa ollut, mutta olisi voinut olla. Taloudellisesti se ja sama, joten kierrätys kannattaa (turvallisuus vähän parempi).
Pyörimissuunnan muutos on muuten merkittävä. Renkaalla menee luokkaa tuhat kilometriä, että lamellit kuluvat oikeansuuntaisiksi. Parantaa jarrutuspitoa, heikentää kiihtyvyyttä. Tämän takia rengastestejä ei pitäisikään koskaan tehdä aivan pakasta vedetyillä renkailla...
Tämäntakia pyörimissuntaa nimenomaan kannattaa vaihtaa myös, jossei kyseessä ole rengas, johon pyörimissunta on merkattu, ja jos kyseessä ei ole nastarengas. Nastat lähtee helposti irti, jos pyörimissunta vaihtuu.
Pyörimissuunattomissa (ja nastattomissa) renkaissa etuvedolla paras taktiikka on vaihtaa:
vasen etu -> vasen taka
oikea etu -> oikea taka
vasen taka -> oikea etu
oikea taka -> vasen etu
Näin jokainen rengas käy auton jokaisella nurkalla, kun tämä on tehty neljä kertaa.
Ainakin tuosta on se etu, että rengaskauppias tulee hyvin tutuksi. Pyöriessään rengas kuluu pyörimissuunnan mukaan pinnaltaan ikäänkuin viistosi, eli kuvion lamellit ovat etureunastaan matalammat kuin takareunastaan.
Kun renkaan pyörimissuunnan vaihtaa toiseksi niin terävät kuvion entiset takareunat nyt etureunoina kuluvat tosi nopeasti ja renkaan käyttöikä lyhenee merkittävästi.
Varsinkaan kitkarenkaiden pyörimissuuntaa ei kannata koskaan vaihtaa, mutta sama koskee myös kesärenkaita.
on kyllä outo vika jos renkaat kiertyneet akselien välille... :D