Alla on varsin kiinnostava ja maltilinen vertailu otsikon asetelmasta. Tokia asian liittyy enempikin elementtejä.
"Uusi sähköauto maksaa helposti noin 10 000 euroa vastaavaa bensa-autoa enemmän, mutta ajokustannukset ovat selvästi pienemmät. Katso, millaiset polttoaine- ja ajoneuvoverokulut eri autoista kertyy kolmessa ja viidessä vuodessa."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/26/tassa-sahkoauto-voittaa-bensa-auton/201316374/304
Sähköauto on edelleen aivan keskeneräinen voidakseen olla ekologisestikaan kestävä ratkaisu.
Mutta mikäli akkuteknologia autonomialtaan, kustannuksiltaan, eklogisuudeltaan ja kooltaan-painoltaan, sekä niiden ladattavuus tulee kehittymään hyvin radikaalisti, niin sähköautolle voisi olettaa tulevaisuutta varsinkin maissa joisa ei ole hyvin pitkiä ja kylmiä talvikausia. Tämä varsinkin jos laajempi tuotanto ja volyymi kohtuullistaa autojen hinnan totutulle tasolle.
Alalla on kuitenkin jatkuvaa tuotekehitystä ja innovointia kautta maailman ja kukin taho toivoo oivaltavansa sen pakan räjäyttävä teknologian, ainakin suhteellisen pitkälle aikavälille.
"Tutkijat kehittivät ajossa latautuvan sähköauton"
- http://www.kauppalehti.fi/etusivu/tutkijat kehittivat ajossa latautuvan sahkoauton/201202116805
"Gumin kaupungissa Koreassa kokeillaan sähköbussia, jonka akku latautuu langattomasti suoraan tiestä. Teknologian ansiosta bussin akku on kooltaan vain murto-osa muuten tarvittavasta."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/08/08/tama-keksinto-voisi-ratkaista-sahkoautojen-suurimman-ongelman/201311003/304
"Miksi sähköauto sakkaa Saksassa?"
"Syynä on taistelu innovaatioista ja standardeista, jossa saksalaiset autojätit uskovat ajan olevan puolellaan - oman teknologiajohtajuuden varmistamisen ja kilpailijoiden hyytymisen kautta."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/06/01/miksi-sahkoauto-sakkaa-saksassa/20137757/304
"Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/08/tutkimus-sahkoauto-voikin-saastuttaa-tuplasti/201239405/304
Seuraava megatrendi autoilussa ovat ns. älykkäät autot ja autot jotka ajavat itse.
Tähän kehitykseen liittyvät keskeisesti verkkoteknologia (kuten mm. Nokia NSN & HERE) ja kaikki karttoihin ja paikannukseen liittyvät elementit (palveluineen), sekä Internet of Things http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_of_Things älykkäine objekteineen, liikennemerkkeineen, kaistavahteineen jne.
"Ennuste: Joka kymmenes auto ajaa itsestään vuonna 2035"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/01/ennuste-joka-kymmenes-auto-ajaa-itsestaan-vuonna-2035/20149/304
.
"Uusi sähköauto maksaa helposti noin 10 000 euroa vastaavaa bensa-autoa enemmän, mutta ajokustannukset ovat selvästi pienemmät. Katso, millaiset polttoaine- ja ajoneuvoverokulut eri autoista kertyy kolmessa ja viidessä vuodessa."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/26/tassa-sahkoauto-voittaa-bensa-auton/201316374/304
Sähköauto on edelleen aivan keskeneräinen voidakseen olla ekologisestikaan kestävä ratkaisu.
Mutta mikäli akkuteknologia autonomialtaan, kustannuksiltaan, eklogisuudeltaan ja kooltaan-painoltaan, sekä niiden ladattavuus tulee kehittymään hyvin radikaalisti, niin sähköautolle voisi olettaa tulevaisuutta varsinkin maissa joisa ei ole hyvin pitkiä ja kylmiä talvikausia. Tämä varsinkin jos laajempi tuotanto ja volyymi kohtuullistaa autojen hinnan totutulle tasolle.
Alalla on kuitenkin jatkuvaa tuotekehitystä ja innovointia kautta maailman ja kukin taho toivoo oivaltavansa sen pakan räjäyttävä teknologian, ainakin suhteellisen pitkälle aikavälille.
"Tutkijat kehittivät ajossa latautuvan sähköauton"
- http://www.kauppalehti.fi/etusivu/tutkijat kehittivat ajossa latautuvan sahkoauton/201202116805
"Gumin kaupungissa Koreassa kokeillaan sähköbussia, jonka akku latautuu langattomasti suoraan tiestä. Teknologian ansiosta bussin akku on kooltaan vain murto-osa muuten tarvittavasta."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/08/08/tama-keksinto-voisi-ratkaista-sahkoautojen-suurimman-ongelman/201311003/304
"Miksi sähköauto sakkaa Saksassa?"
"Syynä on taistelu innovaatioista ja standardeista, jossa saksalaiset autojätit uskovat ajan olevan puolellaan - oman teknologiajohtajuuden varmistamisen ja kilpailijoiden hyytymisen kautta."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/06/01/miksi-sahkoauto-sakkaa-saksassa/20137757/304
"Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/08/tutkimus-sahkoauto-voikin-saastuttaa-tuplasti/201239405/304
Seuraava megatrendi autoilussa ovat ns. älykkäät autot ja autot jotka ajavat itse.
Tähän kehitykseen liittyvät keskeisesti verkkoteknologia (kuten mm. Nokia NSN & HERE) ja kaikki karttoihin ja paikannukseen liittyvät elementit (palveluineen), sekä Internet of Things http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_of_Things älykkäine objekteineen, liikennemerkkeineen, kaistavahteineen jne.
"Ennuste: Joka kymmenes auto ajaa itsestään vuonna 2035"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/01/ennuste-joka-kymmenes-auto-ajaa-itsestaan-vuonna-2035/20149/304
.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Odotetaan vielä vähän aikaa, kohta tulee hyviä bensan ja dieselin korvaajia. Vielä ei ole kehittyneet eikä jakeluverkko ole oikein toiminnassa. Toistaiseksi vielä diesel.
Sähköautoissa on suomen oloissa vain yksi vaihtoehto tällä hetkellä, Tesla Model S. 90000 euron hinta (85kWh malli) pitää tosin ostajat vähissä hetken aikaa. Muilta valmistajilta ei ole edes tulossa vastaavia malleja, vain niitä 100-200km kulkevia pikkuautoja.
Suomessa ajellaan plug-in hybrideillä vielä 2020, siinä sivussa rakennellaan ne 48 pikalatauspistettä. Jokupäivä niidenkin asentajat keksivät että pikalatauspisteet tarvitaan maanteiden varsille, ei kaupunkien keskustoihin.
Tässä lisää sähköautohörhöjen iloksi: http://www.iltalehti.fi/autot/2014011617938939_au.shtml
Tutkijat sitten "tutkivat" 500 viranomaisautoa. Helpompaa olisi ollut jos olisi käynyt vain katsomassa osoitteesta http://www.voltstats.net/ kaikkien USA:ssaja Kanadassa olevien Volttien kulutuksen.
73% näyttää olevan keskiarvo, mediaanin ollessa 78%. Ja kas kummaa, tuo 78% on valmistajan ilmoittama mediaani laskennalle.
Toki Hollannissa ja Suomessa tätä asiaa pitää tutkia 5-10 henkilön voimin vuoden ajan kalliilla lisälaitteilla ja apurahoilla. Paljonkohan Shell avusti tätäkin tutkimusta.