pieni auto, pieni matkako ?

Parhaan hinta/laatusuhteen noissa löydät, kun ostat edullisesta liikkeestä hesasta.

OBD merkkivalot alkaa palamaan kun monimutkaisen päästöjenvalvontalaitteiston komponentit rupeavat reistailemaan. Autoahan ei hyväksytä katsastuksessa jos OBD valo palaa tai järjestelmän muistista löytyy vikakoodeja. Tämä tuli vuonna 2001 voimaan.

Veikkaan että kohta alkaa 2001 vm. käydä harvinaiseksi, ei kannata korjata niitä obd vikoja vaan romuttaa auto. Vähitellen eteenkinpäin 10v vanhat autot katoavat mutta 2000 ja vanhemmat kulkevat vielä pitkään kun niissä ei ole niitä obd riesoja.

Tuulilasi lehdelläkin on n. 10v vanha Citroen C5 farkku kymppitonnin testissä ja obd valo palaa ilmeisesti lisäilmajärjestelmän häiriön vuoksi. Jo aiemmassa Fiat Marean kestotestissä joutuivat uusimaan kalliin airbagin ohjausyksikön varoitusvalon syttymisen vuoksi. Autoa ei hyväksytä katsastuksessa airbagin valonkaan palamisen vuoksi.

Autoilu ei ole enää pienituloisten touhua. Oikeastaan ylipäätään eläminen Suomessa ei ole enää pienituloisille soveltuvaa, tästä maasta kannattaa lähteä pois jos vain suinkin jonnekin pääsee, järkevä normaalielämä käy tässä maassa mahdottomaksi.

Kilometrit eivät ole ennalta määrätyt. Lyhyet matkat ja kylmäkäynnistykset kuluttavat konetta.

Auto on kauppatavarana siinä mielessä mielenkiintoinen tuote että kysyntä vaikuttaa sen hintaan käytettynä, eli ei ole mitään sovittua hinnanalenemaa vuosien mukaan. Voi siis olla että valitsemalla tietyn merkin voit samaan hintaan ajaa uudemmalla ja vähän ajetulla autolla, ja suursuosikin valitsemalla ajat jopa sillä vanhemmalla mallistolla, eli vaikka nimi ei aina muutu niin eri aikakauden autolla (vrt. Saxo / C3).

Lisäksi voi olla hyvä verrata mistä autosta oikeasti pitää ja varmistua siitä koeajolla, eikä vain katsoa ulkonäköä. Aikoinaan vuokraamo antoi käyttööni Citroen C3:n, ja vastoin ennakkokäsitystäni pidin siitä.

http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/yaris/1135236880856

Pikkuautolla ajavan kannattaa harkita talveksi kitkarenkaita. Ne parantavat melutasoa merkittävästi, ja koska pikkuautolla kolari on vaarallisempi kuin isolla autolla on maltillinen ajotapa ilman sudittelua ja käsijarrukäännöksiä muutoinkin luonteva. Ei siis kannata hankkia nastoja vain siksi että voisi ottaa enemmän riskejä.

Parasta merkkiä en lähde nimeämään, mutta Citroenin osalta niin vanhan Saxon sijaan katso mieluummin C3:sta. Itse päädyin uudempaan Clioon koska se on isompi, siinä on turbo (kuluttaa vähän ja silti voimaa arkiajossa), automaatti-ilmastointi ja se on silti suosikkeja (Yaris, Polo) halvempi.

http://euroncap.com/results/citroen/saxo.aspx
http://euroncap.com/results/citroen/c3.aspx
http://euroncap.com/tests/renault_clio_2005/220.aspx

Ajoin vähän uudemmalla eli v. 2010 Pololla 164 tkm seuraavasti:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11747161#comment-0
Ei siinä mitään vikaa ollut vaihdossakaan, kun ei ensimmäistä ajovalopolttimoakaan ollut ehditty vaihtaa, mutta varmaankin pakoputki tai iskunvaimentimet olisivat tulleet ensimmäisinä isompina korjauskohteina vastaan. Polo yleensä on vähän hintavampi, sillä parempitasoinen ruostesuojaus nostaa sen haluttavuutta. Punton jättäisin pois, koska kaverien kertomusten perusteella Suomen talvi ja italialainen auto eivät sovi kovin hyvin yhteen.

Pikkuautot eivät sinällään ole sen huonompia kuin isommat. Kuitenkin jos niitä käytetään kuluttavasti eli ajetaan vain lyhyitä matkoja, samoihin kilometrimääriin mahtuu enemmän kylmäkäynnistyksiä ja moottori kärsii.

Ja talvi ei sovi yhteen = kylmäkö vai mikä,useallakin kaverilla punto ? taitaa kaverisi olla järkevämpiä kuin sinä.eikö sillä esim.vm. 04 puntolla pääse 164 tkm:iä. missä kilsoissa se laukeaa ?
tänään -13 pakkasta nämä autot oli tien poskessa mm,ford ,opel , 2 kpl ww .nissan ,volvo, 2 kpl bmw.(60 km ,matkalla)