Miksi esim. Nissan Qashqai luokitellaan rekisteriotteen mukaan maastoautoksi vaikka se ei sitä ole? Pelkkä etuveto ja korkempi maavara ei ole minusta maastoutoksi nimettävä? Mutta jos on neliveto jolla maastossa todella pääsee on asia erikseen!
Onkohan tuo tehty vain pelkän verorahan keräyksen vuoksi että etuvetoisesta maksetaan korkeampaa veroa?
Onkohan tuo tehty vain pelkän verorahan keräyksen vuoksi että etuvetoisesta maksetaan korkeampaa veroa?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei qashqaita luokitella maastoautoksi ainakaan minulla se ei ollut vaikka olikin neliveto. Qashqaissa eivät täyty juuri mikään maastoauton ominaisuudet mitä vaaditaan siihen että rekisteriotteessa on merkintä M1G ja jos semmoinen löytyy niin katsastaja on töpännyt.
Pääsi huutonauru ja pieru pamahti päälle!
Minulla on maastoauto, kasiseiska hiluxi 4x4, joss kunnon GtAdventuro nappulakumit ja korotettu niin, että alakoululainen sopii seisalleen alle. Sellainen on aito MAASTOAUTO!
2,4X4:lle
älä vielä pieraise, ettei vaan tule "varren" kanssa!
Löytyykö myöskin:
-tasauspyörästön lukot
-voiman ulosotto
-hidas neliveto ???
Miten voimanulosotto parantaa auton etenemiskykyä?
Täytyypä käydä asia oikaisemassa kun on otteeseen merkattu väärin! Niin kysehän on henkilöautosta jonka otteeseen on merkitty väärin, ei mistään turoaki riisikuppi vehkeestä! Varo ettet pasko housuusi nauraessasi!
Maastoautoja ei ole kuin jenkeissä, kaikki muut ovat turvetta!
Jenkki autolla pääsee kyllä turpeeseen ja syvälle,jos maastoon lähtee.Joskus kokeiltiin mikä menee ja mikä ei.Niin sj410 suski meni pisimmälle,tuli vielä poiskin.Matka takaisin oli vaikea,kun piti väistellä juuttuneita autoja.Jenkki rohjuja oli eniten.Eikä siin suski ollut ees paljon mainostettuja lukkoja,alennus vaihde kyllä.Maasto auton pitää olla lyhyt, kevyt joskus vielä kapeakin.Tervetuloa jenkillä testaamaan ,jos pärjäät ei maksa mitään.Jos et saat ilmaisen kyydin linja autolle.
Lada Niva on pessyt juppimaastureita eniten maasto olosuhteissa! Maastoautot ja erikoisautot mitkä on rakennettu erikseen maasto-olosuhteita varten ovat kaksi ihan eri asiaa! Kyllä jenkeistäkin löytyy autoja millä voi ajella riisikuppimaaatsurien yli pitkin ja poikin!
Meil on yksityinen ajorata .Näillä ehdoilla saa tulla ajamaan,auto pitää tuoda ajamalla eli täytyy olla rekisterissä. Ajoa saa harjoitella rauhassa,eikä maksa mitään.Kisa käydään näillä säännöillä Jos kierros jää kesken kävelet pois.Jos pääset maaliin hävinneenä, saat kyydin linja-autolle,voittaessasi saat kaikki ne autot jotka hallista löytyy. Eniten on isoja jenkkejä ,muitakin löytyy.Nyt on rata valitettavasti tukossa kun viime kerrasta jäi niin paljon autoja radalle.Ajat sj 413 vastaan. Ilmoittelen kun on saatu rata auki ,TERVETULOA. ps auto jolla tulet pitää olla oma.
Eikös noi sj:t kuulu paremmin tuonne mopoauto palstalle? Niitä kun ei oikein voi autoiksi, eikä maastoautoiksi laskea.
Ainakin Sorento 1:sen rekisteriotteessa lukee M1G/ henkilöauto..
Itse mietin sellaista, kun varasin laivamatkan ja siellä ei kyselty mitään maastureita vaan vaihtoehdot oli henkilöauto, paketiauto jne. laitoi varauksen rek.oteen mukaan henkilöauto, mutta tuo Sorento painaa yli 2000kg ja noille henkilöautokansille on painoraja 2t. liekö pääsen auon kanssa laivaan
" liekö pääsen auon kanssa laivaan"
Laivalla ja junissa kysytään yleensä auton korkeus joka ratkaisee mihin auto sijoitetaan. Molemmiossa kuljetetaan huomattavasti raskkampiakin kulkuneuvoja.
Ostakaa hyvät ihmiset omaan käyttöönne soveltuva auto, että ei tarvitse näillä palstoilla viilata pilkkua. Mitä ihmeen väliä sillä on kun auto täyttää omat vaatimukset kaikissa tarvittavissa olosuhteissa. Nelivetoinen auto riittävällä maavaralla hyvä ajettava maantiellä, mutta selviää sohjossa ja metsäteillä ilman mitään erillisiä toimenpiteitä lukkojen kytkemisiä, sutimiseneston poistoa tai ajonvakautusjärjestelmän poiskytkemistä.
Citymaasturipalsta poistettiin muutaman provoilijan takia. , Nyt täälläkin käydään älytöntä kisaa pitääkö nelivetoautossa olla sitä sun tätä vipstaakia jotta kelpuutettaisi "oikeaksi maasturiksi" tälle palstalle. Ovatko kakarat valloittamassa tätäkin palstaa?
Useimmat maastoautot rekisteröidään Suomessa henkilöautoiksi. Saksassa Mersun maasturi rekisteröidään painonsatakia kuormaautoksi ja sen vero on pienempi kuin henkilöauton.
Taitaa olla kakarat palstoilla. Qashqai rekisteröidään aina henkilöautoksi kuten kaikki ajoneuvot seuraavasti:
M(1) = henkilöauto, kuljettajan lisäksi tilaa enintään 8 henkilölle
N(1) = pakettiauto, kuljettajan lisäksi tilaa enintään 8 henkilölle kokonaismassa enintään 3,5 tonnia.
Lueppas se isäsi auton rekisteriote uudestaan.
Qashqai on rekisteriotteen mukaan MAASTOAUTO,idiootti.
Laitappa vatipää sähköpostiosoitteesi, niin lähetän kuvan omastani ja työkaverin Qashqain rekisteriotteesta, nämä kaksi ovat molemmat rekisteriotteen mukaan MAASTOAUTOJA, toinen rekisteröitu Joensuussa 2011 ja toinen Espoossa 2010. PISTE.
"Qashqai on rekisteriotteen mukaan MAASTOAUTO,idiootti."
Ainoastaan lauseen loppu pitänee paikkansa ja kuvannee auton omistajaa siis "MAASTOAUTO,idiootti"
Minkähänlainen kulkuneuvon on MAASTOAUTO,idiootti? Olisikohan omistajansa näköinen ja varmasti hidastimet ja lukot päällä korvien välissä.
Kuuleppas vatipää idiootti, tarkistin juuri rekisteriotteesta Qashgai on M1/henkilöauto. Minulla näitä on kolmas auto käytössä, missään ei ole lukenut, että maasturi.
Finlex tietää, palstalaiset ei.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1989/19890874
1. Maastohenkilöauto on henkilöauto, jonka vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi.
2. Maastohenkilöauto täyttää lisäksi vähintään neljä seuraavista viidestä ehdosta:
a) lähestymiskulma on vähintään 28°;
b) ylityskulma on vähintään 14°;
c) jättökulma on vähintään 20°;
d) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm; ja
e) maavara etu- ja taka-akselin kohdalla on vähintään 175 mm.
3. Lähestymis-, ylitys- ja jättökulma määrätään standardin ISO 612/1978 mukaisesti. Mittaukset suoritetaan auton ollessa kuormittamattomana tasaisella vaakasuoralla alustalla, mahdollisten ulostyöntyvien varusteiden, kuten vinssin ja vetokoukun ollessa irrotettuina, etupyörien ollessa suorassa asennossa ja rengaspaineen ollessa normaali. Mittauksessa käytettävien renkaiden ulkohalkaisija ei saa olla valmistajan autoon tarkoittamien renkaiden ulkohalkaisijaa suurempi.
Täällä poikaset mesoaa että maastoautossa pitää olla erillinen runko ja jäykät akselit.
Perusteluja kun moiseen kysyy niin eihän nuo pikkuiset äidin kullat osaa mitään asiaan vastata.
Ulkomaisista lähteistä voi tarkastella kuka kukin on:
Lähestymiskulma - Approach angle
Ylityskulma - Ramp angle
Jättökulma - Departure angle
Maavara - Ground clearance
Jos rekisteriotteesta löytyy merkintä N1G, M2G, M3G tai N2G niin se on maastoauto. Eli tuo G pitää olla josta tunnistaa. Kyllähän kaikki autot voi maastoon tiputtaa jos haluaa kinata ja leikkiä maasturia.
Niin silloin se on maastoauto Suomen lain mukaan.
Mutta eihän se vielä tarkoita yhtään mitään, muuta kuin juridista määritelmää. Tuon määritelmän täyttävä auto, ei välttämättä ole kovinkaan kaksinen etenemään . . .
Käytännössä hyvässä maastoautossa täytyy olla riittävän isot pyörät, suhteessa auton massaan. Pieni pintapaine, jolloin auto ei uppoa akseleita myöten vähän pehmeässä paikassa. Lisäksi isot pyörät helpottavat esteiden ylittämistä ja kasvattavat maavaraa akselin alla.
Helikopteri hakkaa kaikenlaiset maasturit...
ainaki ennen piti olla alennusvaihde.
Maastoautoissa ei ennen ollut autoveroa, joten lakiin piti kirjoittaa jonkinlaiset kriteerit millä perusteella auto on maastoauto.
Soita Trafiin tai hae Euroopasta hyvä auto:)
Tuli röhönauru....
Ökymaasturi Dacia, siinä on oikea maasturi. Parempaa ei ole olemassa. Katsokaa käytettyjen hintoja, mikä pitää hintansa yhtä hyvin.
Ostakaa ökymaasturi Dacia niin maailma pelastuu.