No niin. Automaattivaihteinen auto on minulle aivan tuntematon käsite, mutta nyt olen sellaista ehkäpä jopa hankkimassa.
Kysymys kuuluukin: Voiko automaatilla esim jyrkässä alamäessä vaihtaa D:ltä N:lle tuosta vain ja sitten takaisin? Onko siinä ylipäätään mitään järkeä? Entäs sitten, kun ajan paljon kaupungissa ja valoissa seisomista tulee aika lailla, niin voiko vaihde olla aina D:llä, vai onko hyvä pitkiin seisotuksiin laittaa N silmään?
Kysymykset saattavat tuntua tyhmiltä, mutta toivoisin silti asiallisia vastauksia.
Kiitos!
Kysymys kuuluukin: Voiko automaatilla esim jyrkässä alamäessä vaihtaa D:ltä N:lle tuosta vain ja sitten takaisin? Onko siinä ylipäätään mitään järkeä? Entäs sitten, kun ajan paljon kaupungissa ja valoissa seisomista tulee aika lailla, niin voiko vaihde olla aina D:llä, vai onko hyvä pitkiin seisotuksiin laittaa N silmään?
Kysymykset saattavat tuntua tyhmiltä, mutta toivoisin silti asiallisia vastauksia.
Kiitos!
Vastaukset 15
Vanhimmat
En tiedä onko automaateissa eroja mutta ainakin minä joskus alamäessä huvikseni vaihdan "vapaalle" eli d:ltä n:lle. En tiedä onko tällä käytännössä yhtään mitään merkitystä jos bensan kulutusta miettii. Mutta ei se siitä rikkikään mene. Pitkissä seisotuksissa kun esim venaa jotakuta, tai odottelee pesulinjalle, pidän N:llä. Taikka mieluummin P:llä, niin ei luista mihinkään. Valoissa ei suotta viitsi vaihdella, jaksaa sen aikaa jarruakin painaa.
Yllä kirjoittamani siis koskee ECT:tä eli elektronisesti ohjattua automaattia. Se osaa myös sekventiaaliasennossa vahtia ettei vaihteita käsin valitse väärin nopeuteen ja kierroslukuun nähden.
Tosiaan varmaan riippuu automaatista, nimittäin myyjä sano meitin automaatista, että älä koskaan laita N:lle esim. alamäessä, tai että yleensäkään (meidän automaatilla) ei saa N:llä "rullata" koska vaihteiston voitelu loppuu.
Itse en ole mikään insinööri enkä tajua mitään vaihteiston toiminnasta, mutta kun myyjä nyt sano, että vaihteisto voi kärsiä pahastikin jos just esim. alamäet valuttaa N:llä, niin en ole sitten niin tehnyt. Meidän kärryssä käsittääkseni on myös tuollanen sekventiaalivaihteisto. Ratista voi vaihdella kans vaihteita jos tykkää..
Alkuperäiselle kyselijälle vois sanoa, että kun lähdet liikkeelle niin D silmään, ja kun ajat auton parkkiin niin P päälle. Unohda koko vaihdekeppi siinä välissä.
Joitakin poikkeuksia on, esim. ääriolosuhteissa ajaminen raskaalla kuormalla yms., mutta ne poikkeusolosuhteet kannattaa opetella auton ohjekirjasta. Sieltä saa varmasti luotettavaa ja hyvää tietoa.
Ohjekirja sanoo että ÄLÄ laita vaihdetta vauhdissa N vapalle.
äläkä usko palstan kirjoituksiin! Mulla ohjekirja nimittäin EI varoita N:llä rullaamisesta.
ei tiennyt mutta vaihteisto saa voitelun kun moottori on käynnissä ,vaihde ei siihen vaikuta.
ohjekirjasta. Minulla ohjekirja EI kiellä tai rajoita sen enempää N:llä hinaamista kuin N:llä vapaalla lasketteluakaan. Ainoastaan P:n yrittämisen päälle vauhdissa ja tietynlaiset hinaamiset etu/takapyörät ilmassa, en nyt muista kummin päin. Japsit eli AisinWarner osaa tehdä automaatteja jotka ei käytössä hajoo, ilmeisesti.
Kaikissa automaateissa ei voitelu välttämättä pelaa oletusarvoisesti kun moottori on käynnissä. Tämän takia osa vaihteistoista vaatii öljyntarkistuksen hetkellä vaihteiston asentoon P ja osa taas asentoon N. Eli ei kannata yleistää jos ei ole varmaa tietoa.
Lukekaa käyttöohjeita. Kirjasesta löytyy yllättävän paljon hyvää tietoa.
asialla ei ole tekemistä voitelun kanssa.
Ohjekirja antaa luvan laittaa vapaalle, jos auto on vaarassa alkaa heittelehtimään vaikka talviliukkailla. Järkevintä, joskaan ei ihan pakollista, olisi antaa vauhdin hiipua aika alas ennen kuin kytkee takaisin D:lle.
Jos "perinteinen" automaattilaatikko on kyseessä, niin näpit irti valitsijasta kun auto on liikkeellä (valitse sopivin vaihtoehto pysähdyksissä jarrupoljinta reilusti painaen). Se, mikä on sitten pitkä paikallaan seisominen, niin ei käynyt viestistäsi ilmi. Jos tarkoitat liikennevaloissa seisomista, niin turhaahan tuo on (N)eutraalille vaihtaa, vaikka viereinen lovi olisikin. Kun vaihteisto on kunnossa, niin mitään vahinkoa tule. Toisaalta joutuisit todennäköisesti pitämään auton kummassakin tapauksessa jarrupolkimella paikallaan.
viet pois juuri sen "automaatin"! Lähde vaan liikkeelle ja UNOHDA kaikki vaihteen ronklaamiset. Näin on automaatti suunniteltukin toimimaan...nimenomaan kaupungissa se on paraimmillaan!
Ajele sillä D:llä. Mutta muista laittaa P kun pysäköit. Autoa ei nimittäin pidä mikään paikallaan jos unohdat vaihteen D:lle. Mulle on käynyt niin, ei onneksi vaurioita.
Mitä varten haluat vaihtaa vapaalle jyrkässä alamäessä? Toki voit niin tehdä, mutta ei siinä ole mitään järkeä. Automaatilla voit ihan rauhassa liikutella vaihteita minne haluat, älä nyt pakille siinä jyrkässä alamäessä. Moottorijarrutus on automaateilla ongelma, mutta nykyisissä /- vaihteistoissa se onnistuu, ei muuta kuin pienempää sisään ja jarrupalat säästyvät. Kaupungissa voit pitää vaihteen päällä koko ajan, jos jarrujalka kestää. Esim vartti junaradan vieressä voisi puolustaa N:lle vetoa.
Onhan niissä vanhemmissakin automaateissa ne "kiinteät" numeroasennot (pienemmille vaihteille) mm. moottorijarrutuksia varten.