Vaikka käyttäisikin kunnon lohkolämmtintä, joka näyttää nykymoottorien suunnittelun vuoksi olevan katoavaa perinnettä, se ei kuitenkaan lämmitä koko moottoria. Se lämmittää sylinterilohkon, josta lämpöä johtuu sylinterinkanteen, mutta venttiilikoneisto ei juurikaan lämpene.
Myöskään öljypohja ei lämpene, joten kun väännät myllysi käyntiin, pumppu alkaa painaa kylmää öljyä kiertoon ja valmiiksi kylmään venttiilikoneistoon.
Muiden lämmitintyypppien vaikutus on vielä heikompi.
Myöskään öljypohja ei lämpene, joten kun väännät myllysi käyntiin, pumppu alkaa painaa kylmää öljyä kiertoon ja valmiiksi kylmään venttiilikoneistoon.
Muiden lämmitintyypppien vaikutus on vielä heikompi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja halusit siis sanoa mitä?
Miten niin öljypohja ei lämpene? Onhan se kiinni lohkossa kuten kansikin ja metallia pitkin lämpö liikkuu kerkeästi. Vai meneekö lämpö ainoastaan ylöspäin?
Ei se öljy montaa astetta kerkeä 2 tunnin lämmityksellä lämmitä öljypohjassa. Se öljypohjan metalli on kuitenkin aika ohutta, ja ulkopuolen kylmä ilma sitä jäähdyttää. Ja lämpö tosiaan pyrkii myöskin nousemaan ylöspäin.
Minulla on uusi auto ja siinä on se perinteinen lohkolämmitin.
Auttaa todella paljon kylynnistyksessä ja automaattinen rikastin ei nosta kierroksia koneeseen kuin vähän enemmän mitä normaalilämpöinen kone. Ja on alumiinilohko.
Kirjoituksen tarkoitus oli kertoa, että vaikka käyttäisikin moottorilämmitintä, se ei poista tarvetta käyttää notkeaa öljyä.