Mitä autonne kulutti ennen pakkasia, ja mitä nyt kun on reilummin pakkasta?
Mulla keskikulutus ennen pakkasia kulutusmittarin mukaan 4.5-4.6l
vastaavilla ajoilla nyt pakkasilla ollut 5,4l
Noihin kun lisää 0,3l, saa todellisen kulutuksen.
Mulla keskikulutus ennen pakkasia kulutusmittarin mukaan 4.5-4.6l
vastaavilla ajoilla nyt pakkasilla ollut 5,4l
Noihin kun lisää 0,3l, saa todellisen kulutuksen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Täällä taas kulutus on ennen näitä kovia pakkasia ollut n. 5 l/100km ja edellinen tankkaus oli 5.7 l/100km, onhan se luonnollista että kylmä nostaa kulutusta.
Joo, nostaahan se, mutta dieselillä kai vähemmän kun bensalla, ainakin on sellanen tunne mulla.
Eikä sillä, litra sinne tai tänne ei juurikaan vaikuta taloudellisesti, mutta tämä hybridi on vaan herättänyt mielenkiinnon.
Tällaisia käsityksiä on tullut.
Dieselauton kulutukseen ajotapa vaikuttaa aika vähän,
bensa-autoon paljon,
bensahybridiin ehkä samanverran kuin dieselautoon.
Kova pakkanen lisää hybridiauton kulutusta muita autoja enemmän kaupunki/taajama-ajossa.
Mulla se aiempi, -10 Auris hybridi vei kesärengaskaudella 5.1 l/100km ja talvirengaskaudella 5.3 l/100km joten yksittäiset kovat pakkaset eivät kovin paljoa siis vaikuta pitemmällä aikakaudella mitattuna, nuo edelliset lukemat on kolmen talven ja kahden kesän ajalta. Nykyisellä farkulla talvirenkaat alla kulutuslisä on desin satkulle kesärenkaisiin verrattuna. Tuo talvinopeusrajoitus auttaa kummasti pudottamaan tuota keskikulutusta näin talvella.
Minulla kokemusta Auris hybridistä reilu 3 vuotta js reilu 50000km. Pienin kulutus tankillisella 4,3 l/100km ja suurin 6,2 l/100km ja keskikulutus 5,12 l/100km.
Nyt on alla Auris farkku hybridi jota en ole vielä tankannut mutta mielenkiinnolla odotan minkälaisella kulutuksella sillä pääsee.
Ajatteko paljon maantietä/kaupunki ajoa? Olen itse miettiny hybridiä ja varsinkin Auris farmaria korvaamaan nykyisen 1.9 tdi Passatin. Ajoni tapahtuu 80-90% maantiellä 80-100 km/h rajoituksilla ja kaipaisinkin vähän kokemuksia kulutuksista sekä auton muusta käytöksestä matka-ajossa. Riittääkö teho ohituksiin, onko meluisa yli 100:sen nopeuksissa jne? Mites huoltojen hinnat? Taitaa olla se ka 300 eur/huolto, vai meneekö kalliimmaksi? Onko mitään suurempia huoltoja perushuoltojen lisäksi (vrt. jakopääremppa)?
Käytännön ero täältäkin luettujen kokemusten perusteella olematon verrattuna Honda Insight 2010:
Kesän keskikulutus noin 5,2 l/100km (mittaus laskemalla tankkauksen jälkeen)
Talven keskikulutus noin 5,7 l/100km (mittaus laskemalla tankkauksen jälkeen)
Pienin kulutus yhdellä noin 20km ajokerralla 4,2 l/100km (ajotietokoneen näyttämä eli todellinen lukema noin 0,3)
Talven kulutuslukemia pienentää oleellisesti usein käytetty lohkolämmitin ja joskus harvoin tallin lämpö.
Asiallista keskustelua tähän asti, hyvä! Itsellä on diesel (1.6) tällä hetkellä ja nurkkapyörittelyssä kulutus oli pahimmilla pakkasilla lähes 8l vaikka on ns. ecomalli mutta sen ymmärrän toki ajotavasta johtuvaksi. Ja tuo on ajotietokoneen antama josta puuttuu auton automaattiwebaston lukema käsittääkseni.
Hybridi on alkanut kiinnostamaan omaan ajoon nyt tosi paljon koska ne tapahtuvat 99% Kehä1:n sisällä ja talvitestien jälkeen nimenomaan Toyotan hybrididi lämpeävyyden vuoksi.
Diesel on väännön takia mukava mutta olen käyttäjien kertomuksesta käsittänyt että sähkömoottorin avustama bensamoottori vastaa sitä nimenomaan kaupunkiliikenteessä. Yksi kysymys käyttäjille: jos nimenomaan on lyhyttä ajoa ja hybridin akut eivät (käsittääkseni) ehdi latautua, tuntuuko se kaupunkiajossa jotenkin tehon puutteena?
"jos nimenomaan on lyhyttä ajoa ja hybridin akut eivät (käsittääkseni) ehdi latautua, tuntuuko se kaupunkiajossa jotenkin tehon puutteena?"
Ei tunnu millään tavoin heikentyneenä tehon puutteena koska akkua ei koskaan anneta mennä täysin tyhjäksi joten siellä on aina kapasiteettia seuraavaan kiihdytykseen ja tuleehan sitä heti kun nostat jalan kaasulta tai kun jarrutat.
Miksi hybridin akut ei ehtisi latautua?
Ohjausjärjestelmä pitää aina sopivalla tasolla. Jos varaus hiipuu niin bensamoottori ei sammu vaan lataa jatkuvasti.
Pätkäajoon hybridin on oikein sopiva. Tosin siinäkin tällai talvella kone pyörii koko ajan.
Hybridi kykenee lataamaan akkuaan paljon isommalla teholla kuin mikään "tavallinen" auto. Esimerkiksi Prius lataa ajoakkunsa automaattisesti minuuteissa vaikka sen olisi tarkoituksella ajanut melko tyhjäksi esim. sähköajolla. Tietokonehan tuossa tuota akkua vahtii, kovin tyhjäksi se ei sitä missään tapauksessas päästä ja lataus hoituu automaattisesti ja erittäin nopeasti.
Pätkäajoonkin hybridi on aivan ykköspeli. Ei huolta akusta, ei hiukkassuodattimesta, turbosta, kytkimestä, lämpeämisestä, webastosta, eikä mistään muustakaan.
Mulla takana 130tkm Priuksella. Ei tavallinen auto enää kelpaisikaan. Suosittelen kokeilemaan.
Täysin samaa mieltä Priin kanssa, tuon akun lataus täyteen ei vie aikaa tosiaankaan kuin n. 6 minuuttia yli 70 km/h nopeutta niin se on täynnä, kaupunkiajossahan se akku ei lataannu oikeastaan koskaan täyteen kun auto pyrkii menemään akulla aina kuin mahdollista. Jos ulkolämpötila on -20 tai kylmempi niin silloin tuo akku latautuu täyteen myös kaupungissa mutta jopa noissa lämpötiloissa on mahdollista liikennevaloissa sammuttaa moottori, se onnistuu siten että tinkii hiukan sisälämpötilasta, jos pidät lämmityksen jatkuvasti 24:lla niin -20 asteen lämpötilassa moottori ei sammu oikeastaan ikinä liikennvaloissa mutta jos asetat sisälämpötilan...vaikkapa 20 asteeseen niin noissa kylmissä olosuhteissa moottori sammuu liikennevaloissa samoin kuin kesällä.
Totuushan on se että jostainhan se lämpö sinne ohjaamoon on saatava ja se tulee ainoastaan kun moottori on käynnissä, ne sähkövastukset lämmityslaitteessa eivät itse jaksa pitää sitä lämpöä kovin korkealla.
Itselläni on vanha bensakäyttöinen automaatti ja seuraavaksi voisin harkita hybridiä. Onko järkeä, kun kaupunkiajoa ei juuri ole ja keskimäärin kerran kolmessa viikossa ajoa on vallan tiellä n. 350 km?
Sinun kannattaa vakavasti harkita perinteisen hybridin hankkimista. Käytännössä se tarkoittaa joko Toyotaa tai Lexusta joiden kanssa ei tule jatkossakaan harmeja.
5,2L/100km on mennyt omalla -13 Auris Hybrid farkulla, Etelä-Suomessa välillä joulukuu-helmikuu. Hybridille kylmäkäynnistykset ovat myrkkyä, Webasto tuntuu sen sijaan laskevan kovan pakkasenkin kulutukset melkein kesän tasolle.
Ajoin täällä napapiirin lähistöllä menneen talven Auris hybridillä ja positiivista sanottavaa jäi. Bensaa meni toki enemmän kuin kesällä, jäi kuitenkin alle 5,5 l/100 km. Moottori oli lämmityksessä pakkasaamuisin eikä mitään käynnistysongelmia ollut. Letkeetä menoa. Sähköakku on lähes koko ajan täynnä, vaikka täällä kairoilla ei juurikaan tarvitse jarrutella.
Auris Hybrid, vm 2013, viimeisen 6kk:n kulutus: 4,6l/100km, auton mittarin mukaan, täällä Suomen etelä-rannikolla, pääasiassa kaupunkiajelua.
Auris hybrid Comfort 2013, tammikuusta alkaen noin 6000 km, keskikulutus 4,8l/100km ajotietokoneen mukaan, keskisessä Suomessa ja pääosin maaseututeitä. Pienimmät kulutukset oli yllättäen keväällä kitkarenkailla.
Auris Touring Sport hybrid, Etelä-Pohjanmaa - Rovaniemi
21,7-22,7 menopaluu 4,3l/100 km, 2 aikuista 2 lasta.
Navig. huuti usein "ajat ylinopeutta"
Auris hybrid. 0-100 km/h 6,2 sek. Tekemistä bensiinikoneille.
4,3 litraa bensiiniä vastaa energiasisällöltään noin 3,9 litraa dieseliä. On laiskimmalla manuaalivaihteisella diisselilläkin tekemistä...
Auris Hybrid Premium 2013, vuoden ajalta 14000km, keskikulutus ollut 4.5-4.7 litraa/100km ajotietokoneen mukaan. Talvipakkasilla keskikulutus oli lähempänä viittä litraa. 70% ajosta kaupunkialueella.
Vaikea uskoa tuohon 4.3 litraan, tai sitten saa todella hiljaa ajella. Saahan sen navin valittamaan vaikka 50 rajoitusalueella kun 60 päästelee...
Nopeus rajoitusten mukaan ajettiin.
Poliiseja liikkeellä, (harvinaista)
Kulutus kesällä 4,5, talvella n. 5,6. Muuten hyvä auto, mutta rengasmelu kova, ja jonkin verran vetoisa sisältä. Auto vm. 16.
Ei Auris, vaan Yaris täällä. Nyt etelän pakkasissa ei mene kaupungissa sähkölle 5km työmatkalla ollenkaan, kulutus n. 7l/100km. Lämmittää vaan konetta ja matkustamoa.
"Joo, nostaahan se, mutta dieselillä kai vähemmän kun bensalla, ainakin on sellanen tunne mulla."
Tunne johtunee siitä, ettet näe webaston kulutusta ollenkaan mittaristossa. Itse ajelen Octavia diesel farkulla ja tuohon mittarin näyttämään kulutukseen saa lisätä keskinopeudesta riippuen noin 1,5 l/ 100km mittarin normaali virhe 0,4 l/100km.
Eilen n. -20C, ajelin Tammistosta Helsingin keskustan kautta Pitäjänmäkeen ja muutama tunti myöhemmin takaisin. Tietokone näytti 4,7 ja 4,4 l kulutuksia. Tankkaus illalla 500 km tripillä 24 litraa, joten ei ahneelta vaikuta Auris ainakaan talvisessa kaupunkiliikenteessä, jossa keskinopeus luokkaa 35 kmh.
Auris Hybrid Active vm 2013
Kesällä 4-5 l/100 km
Talvella 5-6 l/100 km
Tosiaan talvella polttomoottori käy usein kun on pidettävä kabiini lämpöisenä (n.20°) heti kun koittaa ilman puhallinta, syttyy vihreä valo kojelaudassa merkkinä sähköllä menosta.
Kylmä talvikeli ja suht lyhyt matka on myrkkyä hybridille. Menen usein hiihtämään ja hiihdon aloitus n. 6 km päässä eli hybridillä suhataan toi 6 kilsaa melko bensamoottori voittoisesti. Vasta 8-9 km:n jälkeen alkaa kone lämmetä optimi tilaan jolloin sähköllä mennään useimmin.