Uusi ajoneuvoverolaki
Uusi ajoneuvoverolaki henkilöautoille ja miksei myös muillekin ajoneuvoille voisi olla mielestäni aikaperustainen. Suomessa on pitkä perinne matkapuhelimien ja -verkkojen valmistamisesta ja toteutuksesta. Ollilan työryhmä esittää kilometripohjaista mallia satelliittipaikannuksella. Alle kirjoittaneen mielestä veron peruste tässä tapauksessa on kallis toteuttaa ja on riippuvainen paljolti ulkomaisista operaattoreista. Omassa ehdotuksessani verotus perustuu siihen, että ajoneuvo olisi ikään kuin matkapuhelinliittymä, joka ilmoittaa operaattorille silloin, kun ajoneuvo käynnistetään, on ajossa ja sammutetaan. Ajoneuvon tunnistetiedot, paikka- ja matka-ajat (esimerkiksi sykäysten mukaan) kirjautuvat operaattorille. Ajoreitti kirjautuu samalla, kun puhelin vaihtaa tukiasemaa. Tukiasemien sijaintietojen perusteella voidaan määritellä eri veroalueiden rajat. Pidemmälle vietynä voidaan myös saada ajettujen kilometrien määrä, jos sitä tietoa tarvitaan. Vaatii ilmeisesti lisäohjelmointia ja aikaperustainen verotus pitää silloin tietenkin kalibroida satelliittiyhteydellä, mutta siihen ei tarvitse silloin satoja tuhansia satelliittiyhteyksiä. Operaattorin voisi tässä tapauksessa kilpailuttaa ja kokonaisuudesta vastaisi esimerkiksi Trafi. Esitykseni mukainen toimintamalli vaatii tietenkin lakimuutoksia ja järjestelmäasennuksia ajoneuvoihin, kuten myös Ollilan esityksessä, mutta hinta olisi mielestäni edullisempi ja helpompi toteuttaa.
PEKKA
Uusi ajoneuvoverolaki henkilöautoille ja miksei myös muillekin ajoneuvoille voisi olla mielestäni aikaperustainen. Suomessa on pitkä perinne matkapuhelimien ja -verkkojen valmistamisesta ja toteutuksesta. Ollilan työryhmä esittää kilometripohjaista mallia satelliittipaikannuksella. Alle kirjoittaneen mielestä veron peruste tässä tapauksessa on kallis toteuttaa ja on riippuvainen paljolti ulkomaisista operaattoreista. Omassa ehdotuksessani verotus perustuu siihen, että ajoneuvo olisi ikään kuin matkapuhelinliittymä, joka ilmoittaa operaattorille silloin, kun ajoneuvo käynnistetään, on ajossa ja sammutetaan. Ajoneuvon tunnistetiedot, paikka- ja matka-ajat (esimerkiksi sykäysten mukaan) kirjautuvat operaattorille. Ajoreitti kirjautuu samalla, kun puhelin vaihtaa tukiasemaa. Tukiasemien sijaintietojen perusteella voidaan määritellä eri veroalueiden rajat. Pidemmälle vietynä voidaan myös saada ajettujen kilometrien määrä, jos sitä tietoa tarvitaan. Vaatii ilmeisesti lisäohjelmointia ja aikaperustainen verotus pitää silloin tietenkin kalibroida satelliittiyhteydellä, mutta siihen ei tarvitse silloin satoja tuhansia satelliittiyhteyksiä. Operaattorin voisi tässä tapauksessa kilpailuttaa ja kokonaisuudesta vastaisi esimerkiksi Trafi. Esitykseni mukainen toimintamalli vaatii tietenkin lakimuutoksia ja järjestelmäasennuksia ajoneuvoihin, kuten myös Ollilan esityksessä, mutta hinta olisi mielestäni edullisempi ja helpompi toteuttaa.
PEKKA
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei ole tarvetta kehittää järjestelmää joka seuraa liikkumista. Tarkoituksena on kerätä maksimiverot. seuranta maksaa ja operaattori vetää välistä.