halpatyövoima vie suomalaisten työt: ei koskaan enää töihin

Luuletko todella saavasi lorvia? Loputtomaan orjatyö putkeen joudut ikävä kyllä.

Onko Finnair edes tarjonnut paikkoja suomalaisille noihin hintoihin? Antaisivat nyt edes mahdollisuuden opintojensa lopettaneille harjoitella tuolla palkalla.

Entä jotkut luovemmat keinot; osan palkasta voisi maksaa ilmaisina lentoina, joita työntekijä voisi myydä edelleen, lahjoittaa ystävilleen tai käyttää itse.

Ja tämän tilanteen mahdollisti liittymisemme Euroopan Unioiniin SDP:n ja ay-liikkeen siunauksella!!

Miksihän Finnair eio vielä keksinyt tilata te-toimistosta ilmaisia orjia..? Tulis vielä ulkomaiden halpatyöläisiäkin halvemmiksi!

Mutta mikäs se onkaan tämän kaiken taustalla... ?? No se, että me kuluttajat haemme koko ajan halvempia vaihtoehtoja, ostamme verkkokaupasta, lennämme halpalentoyhtiöillä, tingitään halvempaa sitä sun tätä jne. No tottakai kaupat ja yritykset on pärjätäkseen pakotettuja vastaamaan tähän pienentämällä kustannuksia, eli irtisanomaan väkeä ja palkkaamaan sitten tilalle halvempia.
Omaa oksaamme me sahaamme...

Ostakaa vähän laadukkaampia tuotteita kallispalkkaisten suomalaisten kansoittamista yrityksistä, niin jää edes muutama työpaikka tännekin.

Maailma muuttuu ja hyvinä aikoina saavutetuista eduista ei tietystikään tingitä.
On se niin epäreilua, kun työpaikat katoavat muille maille.
Yhtiön osakkeenomistajan näkökulmasta on todella vaikea ymmärtää, miksi työnantaja esim. kustantaa yöpymisen Manhattanilla edullisemman vaihtoehdon (hotellin hintataso, kuljetuskustannukset, työajan säästö) ollessa lentokenttähotelli?

Pitäisiköhän ammattikunnan edustajien mennä itseensä, ja miettiä, miten voivat edesauttaa työpaikkojen säilymistä suomalaisilla työtovereilla.

Manhattanille pääsee myös julkisilla, mikäli itse kustannettu taksimatka tekee liian ison loven shoppailubudjettiin.

Samaa mieltä kahden edellisen kanssa. Yhteiskunta on muuttunut ja vanhat suljetun järjestelmän aikaiset TESit ei vastaa nykyaikaa. Suomalaiset ovat hyvin etuoikeutettuja työsuhdeasioiden osalta ja osaltaan liian hyvät edut syövät kilpailukykyä. Palkka on yrityksen suurimpia yksittäisiä kustannustekijöitä alalla kuin alalla ja kuten Finnairin tilanteesta voidaan nähdä, tilanne ei ole kestävä.

Finnairin säästötoimista nousee aina hirveä kohu, koska on suomalainen yhtiö. Suomessa on monia kv-työnantajia etenkin IT-alalla, joissa johdonmukaisesti on siirretty työtä Intiaan. Yrityskauppojen myötä edut usein heikkenevät, näin oli esim. ICG:n ostettua Logican > henkilöstöedut ja bonusohjelma heikkeni.

Finnairilla on silläkin ollut jo vuosia call center Intiassa, koska työ on Suomessa niin kallista. Kilpailukyvyn säilyttämiseksi ja kulurakenteen keventämiseksi on ymmärrettävää, että halvempaa matkustamohenkilökuntaa halutaan Kiinasta. Aasia on myös Finnairin tärkein markkina-alue. Tässä toki voidaan miettiä kysymystä yritysjohdon ja hallituksen jäsenten kovista korvauksista osana kulurakennetta. Yhtälö ei ole yksinkertainen.

Huomattavaa on myös se, että finanssikriisin myötä matkailuala kärsi ensimmäisenä ja hyvin rajusti siitä, kun yritykset löivät jarrut pohjaan. Yritykset vähensivät liikematkustusta radikaalisti. Olin itse tuohon aikaan matkatoimistossa töissä ja keväällä 2009 tilanne oli se, että yritysasiakkaat olivat vähentäneet matkustusta vaihdelle 40-70%. Kyseessä on tunnettuja kotimaisia ja globaalisti toimivia pörssiyhtiöitä. Toki tekniikan kehittymisen myötä yhä enemmän videokonferenssit ym. kanavat vähentävät tänään matkustuksen tarvetta.
Liikematkustus on suuri osa myös lentoyhtiöiden tuloista.

Eikä tämä taantuma vielä ole ohi ja matkailualalla on jo vuosia ennustettu, että matkailuala ei tule enää palaamaan entiselleen, ja matkustusvolyymi on pysyvästi laskenut liikematkustuksen osalta.