Millaisia radikaaleja toimenpiteitä pitäisi tehdä turhan henkiläautoliikenteen suitsimiseksi? Oikeastaan mun mielestä lisärasite henkilöautoille tulisi perustua juurikin Ollilan työryhmän kaltaiseen ideaan siitä, että se perustuisi ajettuihin kilometreihin.
Sitten voitaisiin kehittää samanlainen järjestelmä kuin oli ennen YLE veroa. Eli henkilöautoveron tarkastajat. Niitä voisivat olla mm. poliisit, katsatusmiehet, tullimiehet, rajavartijat ja yksityiset toimijat.
Mikäli henkilöautoon saadaan jokin pistoke, johon voidaan liittää verontarkastuslaite. On tällöin helppoa seurata onko verot maksettu.
On väärin, että nykyisellään hyötyliikenne joutuu maksamaan saman verorasitteen kuin monesti lähes hyödytön henkilöautoliikennekin. Koulujen ja lastentarhojen vieressä kiihdytellään ja pöristetään henkilöautojen moottoreita jne.
Toivottavasti vihreät ratkaisut, kevyenliikenteen rarkaisut ja julkinen liikenne saavat mahdollisimman nopeasti korvattua turhat ja kansantalouden kannalta kalliit henkilöautokilometrit.
On täysin turhaa vedota asuinpaikkaankaan turhaa henkilöautoilua puolustelevana tekijänä. Kyllä jokainen pääsee julkisenliikenteen pysäkeille, jos on vain tahtoa järkeistää ja priorisoida omat luontoarvonsa.
Sitten voitaisiin kehittää samanlainen järjestelmä kuin oli ennen YLE veroa. Eli henkilöautoveron tarkastajat. Niitä voisivat olla mm. poliisit, katsatusmiehet, tullimiehet, rajavartijat ja yksityiset toimijat.
Mikäli henkilöautoon saadaan jokin pistoke, johon voidaan liittää verontarkastuslaite. On tällöin helppoa seurata onko verot maksettu.
On väärin, että nykyisellään hyötyliikenne joutuu maksamaan saman verorasitteen kuin monesti lähes hyödytön henkilöautoliikennekin. Koulujen ja lastentarhojen vieressä kiihdytellään ja pöristetään henkilöautojen moottoreita jne.
Toivottavasti vihreät ratkaisut, kevyenliikenteen rarkaisut ja julkinen liikenne saavat mahdollisimman nopeasti korvattua turhat ja kansantalouden kannalta kalliit henkilöautokilometrit.
On täysin turhaa vedota asuinpaikkaankaan turhaa henkilöautoilua puolustelevana tekijänä. Kyllä jokainen pääsee julkisenliikenteen pysäkeille, jos on vain tahtoa järkeistää ja priorisoida omat luontoarvonsa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nyt se tapahtui. 52 vuotta olen täällä pallolla asustellut, koulut käynyt ja lukemaankin oppinut. Yleensä myös ymmärrän lukemani, mutta nyt en ymmärrä yhtään, mitä avaaja on kirjoittanut, tai tarkoittaa.
" turhan henkiläautoliikenteen"
Ei ole turhaa henkilöautoliikennettä. Polttoaine maksaa halvimmillaan alta 5 snt litra maailmassa, Suomessa hinta 32-kertainen. Eiköhän se lopeta turhan ajon.
Kun verotusta halutaan porrastaa kilometriverotuksessa, niin mitäpä muuta tämä tarkoittaa kuin että siinä poliitikot ja viranomaiset ottaisivat kantaa juuri siihen, mitkä ovat turhia kilometrejä ja mitkä tarpeellisia kilometrejä.
Tietysti on selvää ettei tähän mitään todellista tietopohjaa kenelläkään paitsi autoilijalla itsellään voi olla. Edes pääkaupunkiseudulla ei selvitä sillä hokemalla että "siellähän on erinomainen julkinen liikenne". Kyllä on paljon väkeä, jolla on esim. poikittaisliikkumisen tarvetta niin, että julkinen ei mitenkään palvele heitä. Naapurille voi hyvinkin riittää julkinen jos työpaikka on säteittäisliikenteen varrella. Viranomaisetko muka osaisivat tehdä eron naapurusten välillä?
Peruskysymys joka tapauksessa on, että mihin ihmeeseen liikenteen verotuksen nykyistä suurempaa alueellista porrastusta tarvitaan. Porrastushan joka tapauksessa tulisi tehtäväksi jonkin hyvin kaavamaisen tai pahimmillaan näennäisen perusteen mukaisesti.
Mielestäni varsin merkittävä osa henkilöautoliikenteestä on turhaa.
Ihmiset eivät juuri harrasta minkäänlaista logistiikkaa ajojensa suunnittelussa. Pienelläkin ajosuunnittelulla saa aikaan merkittäviä säästöjä.
Mutta se suunnitteluhan ei ole kivaa, tiedetään.
Minä ainakin haluan ajaa yksin omaa autoani, en halua sinne ketään möttösiä ja virtasia kyytiin.
Vihervassurit voivat mennä Venäjälle jos ei vapaa maailma kiinnosta