Eli olen ostamassa 90-luvun alun pikkupajeroa, 2.5 TD IC. Ihan kakkosautoksi. Järkevämpää kai olisi ostaa joku muu "kauppakassi", mutta kun haaveena on pikkutytöstä asti ollut maasturi. Ei siis mitään sen järkevämpää syytä ole ostamiseen kuin se maasturin imago.
No, mitähän minä osaisin kauppatilanteessa autosta kysyä ja koeajossa huomata? Mitä kannattaisi tsekata ja kysellä? Mitä on odotettavissa tulevaisuudessa? Vanhoja viestejä lukiessa tuli se fiilis, että joka kuukausi pitää vissiin käväistä huollon kautta... auton kulutus ja vero tietty on iso, mutta ei nyt huvittaisi huoltoonkaan hirveitä summia laittaa. Tietty vanhassa autossa on aina laittamista, mutta onko tuo pajero nyt niin paljon huonompi kuin muut ikäisensä autot? Sanokaa nyt joku vähä kannustaviakin kommentteja.
No, mitähän minä osaisin kauppatilanteessa autosta kysyä ja koeajossa huomata? Mitä kannattaisi tsekata ja kysellä? Mitä on odotettavissa tulevaisuudessa? Vanhoja viestejä lukiessa tuli se fiilis, että joka kuukausi pitää vissiin käväistä huollon kautta... auton kulutus ja vero tietty on iso, mutta ei nyt huvittaisi huoltoonkaan hirveitä summia laittaa. Tietty vanhassa autossa on aina laittamista, mutta onko tuo pajero nyt niin paljon huonompi kuin muut ikäisensä autot? Sanokaa nyt joku vähä kannustaviakin kommentteja.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Omassa -92 vuoden pätkässä ei ole hirveesti pahaa sanottavaa ollu, mittaris ny 433tkm, 400 tuhannen kohall kansi käytettiin auki ja nyt kehrää taas kuin kotikissa. Ostaessa kannattaa tutkia lokasuojien kaaret, erityisesti jos on ns. muovilevikkeet ruosteiden varalta, voimansiirto kuunnella ylimääräisten kolinoiden osalta, jakovaihteiston toiminta. Ei ne sen huonompia autoja ole kuin muutkaan, eikä ihan joka kiveä tarvii väistellä =)
on enemmän kuin 200tkm eikä löydy mitään papereita/tietoa että moottori tai vaihteisto olisi korjattu niin sellaiset pitää kiertää kaukaa koska aika monen pajeron raja menee tuossa 200tkms silloin saattaa olla odotettavaissa mootttori tai vaihteisto remontti
Vuoden päivät pätkäpajerolla ajaneena olen tyytyväinen valintaani. Lyhyen akselivälin ansiosta sutjakka myös ahtaassa paikassa. 90-luvun pajeroissa lastentaudit parannettu. Suosittelen.
Yritä saada varmuus että sylinterinkansi on kunnossa. Esim. lämmöt eivät saa nousta tavallista korkeammalle, eikä varsinkaan näkyä poreilua jäähdyttimessä (huom. avattava erittäin varovaisesti kuumana koko ajan painaen).
Moottori voi olla myös kulunut väljäksi jos kilometrit lähestyvät 400 tkm. Ohivuotomittaus olisi erittäin suositeltavaa.
Nämä kaksi kalliita korjata = menee auton hinta helposti!!!
Koeaja kunnolla kaikilla vaihteilla, nelivedolla nopealla ja hitaalla. Ylimääräisiä ulinoita ei saisi kulua. Kakkosen synkronoinnissa on myös ollut ongelmia joten tsekkaa että vaihteet menee jouheesti päälle. Kuten tuossa jo mainittiin kansi ja konevikoja ilmenee ym.ym.ym. Suosittelen asiantuntijaa kaupoille tai vaikka autotohtorin kunnon tarkastusta ennen ostopäätöstä. Tällaisiin remontteihin saa helposti menemään 2-5000€ rahaa.
Harvan auton vaihdelaatikko on enää uuden veroinen 400000 km jälkeen,ei edes Toyotan,pienten vaihteiden synkka lähes loppu kaikissa,ja maastureita on käytetty lähes kaikkia nukkukopin tai trailerin veturina,siksi kulumaa on tullut paljon.Kuluvien osien,kuten laakerien uusinta ei ole kovin kallista,Tam gears tekee kohtuu hinnalla korjauksia,kysy.Toimipiste taitaa olla Valkeakoskella.
voin sanoa autosta vain positiivisiä asioita. koska olen työskennellyt pajeron huoltomiehenä 15 vuotta ja työttömyydestä ei ole pelkoa.minun ei pitäisi tätä sanoa mutta siinä autossa ei ole mitään hyvää sinun kannalta.vain me mekaanikot rikastumme siitä. osta vaikka enemmin 5,7diesel chevy.tai toyota bj 40
Joha on tumpelo ukko,ihme että firma on vielä pystyssä vielä,tällaiset MUKA asiantuntiat on kyllä perseestä.
Elä osta kun ei huolto ja korjaus hanskassa, mut jos sulla rahaa on sit. Edottomasti ammattimies kauppahetkella mukaan maasturirit todella kalliita korjata ja "pajero hups" huono ostos olen varoittanut!!!!