On tosi hölmön näköistä, kun seisotatte autojanne käynnissä kauppojen yms. pihoissa VALOT päällä!!!???
Katsokaas, kun auto ei liiku, lämpötila umpiossa nousee ajoviiman puutteen takia. Pilaa muoviset heijastinpinnat ja muoviset umpion lasit ennenaikojaan. Polttimon ikä lyhenee myös olennaisesti ja laturin hiilen huokaa, akku ei saa lepoa jne. Jatkanko lisää? Niin, ja kauanko saa käyttää autoa siellä kaupan pihassa?
Muuten ajetaan persus pimeenä pimeässä sumussa motarilla, sisävalo päällä, että näkee nopeusmittarin.
Katsokaas, kun auto ei liiku, lämpötila umpiossa nousee ajoviiman puutteen takia. Pilaa muoviset heijastinpinnat ja muoviset umpion lasit ennenaikojaan. Polttimon ikä lyhenee myös olennaisesti ja laturin hiilen huokaa, akku ei saa lepoa jne. Jatkanko lisää? Niin, ja kauanko saa käyttää autoa siellä kaupan pihassa?
Muuten ajetaan persus pimeenä pimeässä sumussa motarilla, sisävalo päällä, että näkee nopeusmittarin.
Vastaukset 30
Vanhimmat
no huhuu, mikä huoli.
Nykyään on automatiikka!
Ai kun seisoo marketin pihassa tyhjäkäynnillä ja valot sammuu automaattisesti?
Nykyautossa palaa aina valot, kun käy. Sinun rouifiiussa ei varmaan?
ei parkkeja ollenkaan?
Sit lähtee aina ajaa niillä parkeilla..
Voi herran jumala että peräti tällä tavalla pakkassäällä valot lämpenee liikaa ja umpiot pilaantuu sekä polttimot kärähtää ? miten ne valot sitten ajettaessa kesä helteellä 30 asteen ulkolämpötilassa kaupunki ruuhkassa kestää jos pakkasellakaan ei kestä polttaa paikallaan?
Laturin hiilien kautta kulkeva magnetointivirta ei hirveästi valojen sammuttamisella pienene. ja sitäpaitsi magnetointivirta on muutenkin melko pieni, alle 10a ja hiilet kuluu lähinnä mekaanisesta kulumisesta eikä magnetointivirran takia.
Varsinainen lataus virtahan tulee suoraan staattorikäämitykseltä tasasuuntausdiodien kautta. Jos se moottori kerta käy ja laturi lataa niin silloinhan ne valot ei myöskään akkua kuormita. Akku saa latausta samalla tavalla paloi valot tai ei.
2x55W valoteho keulalla syntyy siis ihan melkein tyhjästä?
Sittenhän kannattaa ajaa myös takalasinlämmitin päällä kesät talvet?
Eihän se tyhjästä synny kyllä se kuormittaa laturia sillä 110w teholla ja laturin hyötysuhde huono se ottaa ainakin 250w moottorista jonka hyötysuhde huono, polttoainetta palaa n. kilowatin teholla niiden valojen polttamiseen.
Eli 0,1 litraa tunnissa vie ajovalot 2x 55w polttoainetta. muuten ei vaikuta laturin hiilten kulumiseen mitenkään. tai akun tilaan. akkujännite pysyy samana jännitteensäätimen säätäessä laturin magnetointivirtaa kuormituksen mukaan.
takalasinlämmittäjä vie ehkä 200w eli n. 0,2 litraa tunnissa. penkinlämmittimet 0,1 litraa tunnissa, lämmityspuhallin 0,1 litraa jne. siitä tulee äkkiä vajaa litra tunnissa lisäkulutusta kaikesta sähkönkulutuksesta. varsinkin jos lämmityslaitteessa on lisävastus.
kaupunkiajo keskinopeus 40kmh niin tunnissa matkaa taittuu 40km. sataselle tulee siis 2,5 tunnin kulutus. jos laturi vie edes 0,5 litraa tunnissa niin 1,5l/ 100km sähkön tekoa. jos laturi kuluttaakin litran tunnille niin 2,5l/100km polttoainetta.
lämmityslaitteen suuritehoinen lisävastus on kaupunkiajossa huonosti lämpenevän dieselin takia jatkuvasti päällä ja lisää polttoaineen kulutusta saman verran kuin webasto. webasto vaan n. 5 kertaa tehokkaampi.
Aika yleisiä on esim. H7 polttimot, jotka on tunnetusti monessa merkissä hyvinkin lyhytikäisiä. Löytyy mm. automalleja ihan suosikeistakin, jossa polttimon vaihto edellyttää jopa puskurin irroitusta! Monet helpommatkin tapaukset edellyttää monen autoilijan osaamistasolla vähintään merkkihuollossa käyntiä.
Mikset siis kääntäisi suosiolla valoja parkeille seisottaessasi autoa käynnissä, jatkuvan viisastelun sijaan?
110w on 0.01 litraa ei 0.1 litraa!
Luuletteko tosiaan ettei se laturin hihna pyöritä sitä laturia jos kytkee valot pois!!?
Itsehän todistitte kuinka tyhmiä olette.
Pyörittää pyörittää mutta laturin aiheuttama vastus kasvaa virran kulutuksen mukaan.
Niin 110w on 0.01 litraa tunnissa 100% hyötysuhteella mutta kun sähköntuoton kokonaishyötysuhde polttoaineesta sähköksi on vain jotain 10% niin menee käytännössä se 0,1 litraa tunnissa.
Laturin magnetointivirta muuttuu jänniteensäätimen säätämänä virrankulutuksen mukaan jotta järjestelmän jännite pysyy samana eli laturi magnetoituu enemmän kun kulutusta on enemmän jolloin se tekee enemmän virtaa ja voimakkaampi magnettikentä vastustaa enemmän pyörimistä jolloin moottori joutuu tekemään enemmän töitä laturin pyörittämiseen ja polttaa enemmän polttoainetta.
Vanhoissa kaasariautoissahan tyhjäkäynnillä voi havaita kuinka suuritehoisten sähkölaitteiden käyttö laskee tyhjäkäyntikierroksia, nykyaikaisissa ruiskutusmoottoreissa vastaavaa ei tapahdu koska tietokone pitää moottorin tyhjäkäyntikierrokset asetusarvossaan.
Valot on oltava suunniteltu niin että ne voivat olla päällä auton seistessäkin sulamatta muuten ne on väärin suunniteltu.
Vastus ja säästö on teoreettinen! Sitä ei kulutuksessa huomaa kukaan. Jos on niin köyhä että käy edes mielessä ei silloin ole varaa edes ostaa autoa saati ajaa sillä!
Enemmän saat säästöä jos jätät aamukahvit juomatta niin olet parisataa grammaa kevyempi
No jos ajotietokoneessa on litraa tunnissa mittari niin katso sitä kun moottori käy tyhjää. sammuttele kaikki mahdolliset sähkölaitteet ja katso lukema sitten laita kaikki mahdollinen päälle.
Huomaat miten polttoainetta palaa enemmän. varsinkin takalasinlämmitin, penkinlämmittimet, ilmastoinnin puhallin jne. tarvitsevat paljon tehoa ja näkyvät selvästi kulutuksessa.
Ja polttimoiden vaihto ennen aikojaan on kivaa?
Jos tosiaan on niiiiiin tehoton kone ei todellakaan pitäisi edes lähteä liikenteeseen muiden tulpaksi!!!
Virrat pitää sammuttaa...... jos joku välttämättä haluaa lämmittää autoaan se saa sitä lämmittää 2min.
-ainakaan edellisessä autossani ei pystynyt sammuttamaan valoja, jos virrat oli päällä..... toki pystyi kääntää valokytkimestä parkeille, mutta sit ne taas unohtuu päälle ja ajossa valot pois.......olet varmaan nähnyt parkeilla ajavia sinäkin.....
Pelkkää asiaa kirjoittaa otsikkoviestin tekijä, taksit seisoo tolpalla ajovalot päällä, jakeluautot, paloautot, nosturiautot ( eipä häikäise yhtään ) jne. Yksityisautot ovat aina ja kaikkialla AJOvalot päällä, parkit toimii vaan katsatuksessa...
Kyllä se auto havaitaan myös parkit päällä, joskus tuntuu erottuvan paremmin, kuin ajovalojen ollessa kytkettynä, tai jos ei erotu parkit päällä, niin kannattaa oikeasti käydä näöntarkistuksessa. Olihan niitä aikoinaan paljon maita, joissa ei ajovalopakkoa valoisaan aikaan ollut, suomessa poltettiin xenoneita taajamissakin...
Onneksi umpion lasit ovat oikeasti lasia, niin ei tarvitse näistä ongelmista välittää.
Käytä kaupunkilaisjärkiä. Olet selvästi maalla asuva.
onko kaupunkilaisilla järkeä
AJOvalot. SEISONTAvalot.
Ei pitäisi olla vaikeaa.
ihan on mun asia seisotanko valot päällä vai en omanihan ajovalojen lasit.
"Katsokaas, kun auto ei liiku, lämpötila umpiossa nousee ajoviiman puutteen takia. Pilaa muoviset heijastinpinnat ja muoviset umpion lasit ennenaikojaan. Polttimon ikä lyhenee myös olennaisesti ja laturin hiilen huokaa, akku ei saa lepoa jne. Jatkanko lisää? Niin, ja kauanko saa käyttää autoa siellä kaupan pihassa?"
Jos käyttää vakiotehoisia polttimoita umpiot eivät mene mitenkään pilalle, en muista että minkää auton ohjekirjassa olisi kielletty pitää valot päällä paikallaanolessa... Joten kyllä ne umpiot on suunniteltu siihen.
Akun kannalta on parempi kun sitä pitää täydessä latauksessa, joten mooottori käynnissä pidentää akun elinikää. Sammuttaminen / käynnistäminen se vasta rasittaa akkua.
Hiilet ja polttimot kyllä kuluu enemmän jos välillä sammuttaa auton, nimittäin starttimoottori otta sen verran virtaa että saa hiilet ladata kunnolla taas akkua. Samoin sammutus / päälle laitto kuluttuaa polttimoita selvasti enemmän kuin muutaman minuutin ylimääräinen palaminen.
Jatka ihmeessä, pystyn varmaan helposti kumoamaan kaikki nuo väitteesi kun sun asiantuntemus on noin matalalla tasolla.
"nimittäin starttimoottori otta sen verran virtaa että saa hiilet ladata kunnolla taas akkua."
Vaihtovirtalaturissa latausvirta ei kulje hiilien kautta vaan se saadaan staattorilta eli käämitykseltä mikä on roottorin ympärillä eikä liiku mihinkään! Hiilien kautta kulkee roottorin magnetointikäämille magnetointivirta, joka toki on riippuvainen latausvirrasta mutta se on vain muutamia ampeereita.
Hiilet kuluvat mekaanisen kulumisen eikä sähkövirran takia, koska ne hankaavat jatkuvasti roottorin liukurenkaita laturin pyöriessä. Korkeat moottorin kierrokset syö hiiliä enemmän.
Voi ei, mistä me nyt saamme uudet ajovaloumpiot ja polttimot kun menevät rikki pari vuorokautta nopeammin kuin normaalisti?
Kerro vielä että pers-e tulee pyyhkiä sivulta sivulle ettei kikkeliin tule kakkelia?
Laturin hiilet ovat luomassa kontaktia käämityksille, saa aika tujut valot olla että saa hiilet kyykkäämään, hiilet viisveisaa kuormasta mutta laturilta tulee virta sytytykseen joka pitää moottorin käynnissä joka taas pitää huolen siitä että se laturi pyörii. "Yksinkertaistettu noidankehä"
1900-luvun alkupuolen akut ottivat nokkiinsa jatkuvasta lataamisesta, nykyajan akut pitää etenkin talvisin latailla suurilla virroilla pidempiä aikoja että pysyvät hereillä ja terveenä.
Pidän autoani käynnissä vaikka kaupassa sisällä kylmätiskillä kauppiaan persvaossa, se on minun ja viranomaisten välinen asia. Jos pakokaasut haittaa niin otat naama pois pakoputkesta, johan helpotti. Ja jos aikasi käyt sorkkimassa muiden tekemisiä, voi joku ystävällinen tehdä siitä sinulle ikimuistoisen kallista lystiä.
On jokaisen oma asia vaikka autossa olisi 600kpl sisävaloa jatkuvasti päällä. Itsesuojeluvaisto taitaa puuttua jos tarvitsee paahtaa "veitsellä leikattavassa" sumussa sitä täyttä motarivauhtia vaikka et edes tiedä mitä edessä on. Jos vastaavasti näet edessä olevan niin tod. näköisesti turvavälisi on liian lyhyt.
Pue päällesi vaikka pinkit trikoot ja kirjoita selkään tuo "valoittaja" ja leiki supersankaria ja käy "valistamassa" ihmisiä vapaassa maassa.