Ostanko Saabin vai Mersun???

Mersuista en tiedä, mutta Saabia koskien olisi pari kysymystä. Ensinnäkin, mitä huonoa Opelissa sitten on? Ja toiseksi, mitä tarkoittaa "ylivarusteltu"?

en ehkä ajelisi. Liikaa merkillisiä ratkaisuja ja bensajuoppoutta. MErsulla voi ajaa ilman että on koskaan Veho-nimisen kiskuripajan kanssa tekemisissä ja onhan mersu kuitenkin aika pirun mukava peli, ´jos ei ole ääri- yksilöllinen (niinkuin kaikki nykyään taitavat olla) ja sietää konservatiivisempiä ja luotettavaksi todettuja ratkaisuja autossaan.

Osta Saab
Kirjoittanut: peruskuluttaja, 26.9.2004 klo 19.41
>Etuvetoisena Saab on talviautona varmasti parempi kuin takavetoinen Mersu, joka menee jäisellä tiellä suoraan ainoastaan elektroniikan ansiosta.>

Siinä taas yksi kunnon peruskuluttajan mielipide.

Totuus on kyllä se, että nykyautoilijat ei osaa enää ajaa takavetoista. Tuolla rallipuolellakin on kyllä hyvin huomattu, miten etenee etuvetoinen ja miten kunnon takavetoinen. Monacossakin veteli jo edesmennyt Onni Vilkas aikoinaan isoillakin Mersuilla tosi lujaa ahtailla vuoristoteillä.
Voimakasta takavetoista on suorataan nautinto ajaa talviliukkailla, jo pelkästään taitavalla kaasunkäytöllä. Otetaan esim. 200hv:n etuveto- ja takavetoauto kisaan ja ajetaan joku 30km:n liukas talvitiepätkä vauhdilla, niin etuvetoauto häviää aina takavedolle nopeudessa!

Tavalliselle peruskuluttajalle toki äkkiä Saabi, eihän se raukat osaa ajaa takavetoista. Volvoistakin vielä sen verta, että iso viritetty 200-sarjalainen on aivan peto menemään, jos osaa ajaa sitä "vastaheitoilla" jne.

Tietenkin kirjoitti:

Osta Saab
Kirjoittanut: peruskuluttaja, 26.9.2004 klo 19.41
>Etuvetoisena Saab on talviautona varmasti parempi kuin takavetoinen Mersu, joka menee jäisellä tiellä suoraan ainoastaan elektroniikan ansiosta.>

Siinä taas yksi kunnon peruskuluttajan mielipide.

Totuus on kyllä se, että nykyautoilijat ei osaa enää ajaa takavetoista. Tuolla rallipuolellakin on kyllä hyvin huomattu, miten etenee etuvetoinen ja miten kunnon takavetoinen. Monacossakin veteli jo edesmennyt Onni Vilkas aikoinaan isoillakin Mersuilla tosi lujaa ahtailla vuoristoteillä.
Voimakasta takavetoista on suorataan nautinto ajaa talviliukkailla, jo pelkästään taitavalla kaasunkäytöllä. Otetaan esim. 200hv:n etuveto- ja takavetoauto kisaan ja ajetaan joku 30km:n liukas talvitiepätkä vauhdilla, niin etuvetoauto häviää aina takavedolle nopeudessa!

Tavalliselle peruskuluttajalle toki äkkiä Saabi, eihän se raukat osaa ajaa takavetoista. Volvoistakin vielä sen verta, että iso viritetty 200-sarjalainen on aivan peto menemään, jos osaa ajaa sitä "vastaheitoilla" jne.

Jotkut haluavat ajaa ihan töihinsä ihan tavallisesti, ilman vastaheittoja ? Olisiko sellainen käyttäytyminen mahdollista

Tietenkin kirjoitti:

Osta Saab
Kirjoittanut: peruskuluttaja, 26.9.2004 klo 19.41
>Etuvetoisena Saab on talviautona varmasti parempi kuin takavetoinen Mersu, joka menee jäisellä tiellä suoraan ainoastaan elektroniikan ansiosta.>

Siinä taas yksi kunnon peruskuluttajan mielipide.

Totuus on kyllä se, että nykyautoilijat ei osaa enää ajaa takavetoista. Tuolla rallipuolellakin on kyllä hyvin huomattu, miten etenee etuvetoinen ja miten kunnon takavetoinen. Monacossakin veteli jo edesmennyt Onni Vilkas aikoinaan isoillakin Mersuilla tosi lujaa ahtailla vuoristoteillä.
Voimakasta takavetoista on suorataan nautinto ajaa talviliukkailla, jo pelkästään taitavalla kaasunkäytöllä. Otetaan esim. 200hv:n etuveto- ja takavetoauto kisaan ja ajetaan joku 30km:n liukas talvitiepätkä vauhdilla, niin etuvetoauto häviää aina takavedolle nopeudessa!

Tavalliselle peruskuluttajalle toki äkkiä Saabi, eihän se raukat osaa ajaa takavetoista. Volvoistakin vielä sen verta, että iso viritetty 200-sarjalainen on aivan peto menemään, jos osaa ajaa sitä "vastaheitoilla" jne.

Ovat hyväajoiset mersut (s-sarja).Kyllä saabin ajo-ominaisuudet ovat valovuosia mersun edellä,mutta voi takavetoisestakin tehdä hyvän,esim 5-sarjan bmw(ainakin edell. korimalli).

Tietenkin kirjoitti:

Osta Saab
Kirjoittanut: peruskuluttaja, 26.9.2004 klo 19.41
>Etuvetoisena Saab on talviautona varmasti parempi kuin takavetoinen Mersu, joka menee jäisellä tiellä suoraan ainoastaan elektroniikan ansiosta.>

Siinä taas yksi kunnon peruskuluttajan mielipide.

Totuus on kyllä se, että nykyautoilijat ei osaa enää ajaa takavetoista. Tuolla rallipuolellakin on kyllä hyvin huomattu, miten etenee etuvetoinen ja miten kunnon takavetoinen. Monacossakin veteli jo edesmennyt Onni Vilkas aikoinaan isoillakin Mersuilla tosi lujaa ahtailla vuoristoteillä.
Voimakasta takavetoista on suorataan nautinto ajaa talviliukkailla, jo pelkästään taitavalla kaasunkäytöllä. Otetaan esim. 200hv:n etuveto- ja takavetoauto kisaan ja ajetaan joku 30km:n liukas talvitiepätkä vauhdilla, niin etuvetoauto häviää aina takavedolle nopeudessa!

Tavalliselle peruskuluttajalle toki äkkiä Saabi, eihän se raukat osaa ajaa takavetoista. Volvoistakin vielä sen verta, että iso viritetty 200-sarjalainen on aivan peto menemään, jos osaa ajaa sitä "vastaheitoilla" jne.

Hah hah ei muuten varmana etuveto häviä takavedolle ikinä varsinkaan talvella. Sen haluan nähdä, kun joku takaveto auto ohittaa minut talviliukkailla itse ajelen 9000 Saabilla.

Takaveto ei tarjoa edes kunnon vastusta. Ihme jamppoja nämä jotka ylistävät tätä takavetoa. Väitän että se, joka väittää takavetoa paremmaksi talvella ei ole koskaan ajanut etuvedolla jos niin olisi niin ei tuollaista edes väittäisi.

Itse en ymmärrä tätä ainaista väittelyä tuosta takavedon ja etuvedon paremmuudesta. Kummassakin on hyvät ja huonot puolet, mutta talvella takaveto on auttamattomasti jäljessä. On tullut ajettua myös takavedolla ja kyllä silläkin pärjää talvella mainiosti, mutta vauhtia pitää olla vähemmän kuin etuvedolla.

Juuri tuo väite että paljon tehoa olevalla takavedolla on hyvä ajaa niin en ymmärrä. Kerrataanpa vielä juuri se asia että, kun takavedossa alkaa tulla luistoa etuvedolla et edes huomaa että on liukasta. Eli jos ajat 100km/h takaveto alkaa luistamaan etuvedossa et huomaa mitään ja sitten, kun vauhtia on 120km/h etuveto alkaa luistamaan, mutta takavedolla olet jo ojassa, koska et pysty ylläpitämään samaa vauhtia se on fakta siinä ei kaasulla pelleily auta, kun autoa ei hallitse enää. Eli se on ihan sama mitä on tehoa. Taitaa olla nämä näitä teinejä jotka tulevat kehumaan tänne näitä peräluisuja joita takavedolla voi tehdä, mutta juuri tuo normaali ajaminen mikä kuluu tämän varttuneemman väestön tottumuksiin ei sovi tuollainen epävarma takaveto.

Nykyäänhän on nämä luistonesto ja ajonvakautus ilman niitä takaveto olisi kuollut sukupuuttoon nehän toki auttavat, mutta eivät poista takavedon ongelmia liukkaalla. Käyppä ajamassa takavetoa talvella, kun lähtee liikennevaloista kuuluu vaan rutinaa, kun luistonesto toimii ja auto ei oikein tunnu kiihtyvän mihinkään. Sama tilanne etudolla niin johan vauhti kiihtyy ihan eri tahtiin. Täytyy kumminkin todeta että kyllä se neliveto on paras sitä, kun kerran pääsee kokeilemaan niin johan se ajo talvella kaksivetoisella tuntuu tuskalta.

Batman kirjoitti:

Hah hah ei muuten varmana etuveto häviä takavedolle ikinä varsinkaan talvella. Sen haluan nähdä, kun joku takaveto auto ohittaa minut talviliukkailla itse ajelen 9000 Saabilla.

Takaveto ei tarjoa edes kunnon vastusta. Ihme jamppoja nämä jotka ylistävät tätä takavetoa. Väitän että se, joka väittää takavetoa paremmaksi talvella ei ole koskaan ajanut etuvedolla jos niin olisi niin ei tuollaista edes väittäisi.

Itse en ymmärrä tätä ainaista väittelyä tuosta takavedon ja etuvedon paremmuudesta. Kummassakin on hyvät ja huonot puolet, mutta talvella takaveto on auttamattomasti jäljessä. On tullut ajettua myös takavedolla ja kyllä silläkin pärjää talvella mainiosti, mutta vauhtia pitää olla vähemmän kuin etuvedolla.

Juuri tuo väite että paljon tehoa olevalla takavedolla on hyvä ajaa niin en ymmärrä. Kerrataanpa vielä juuri se asia että, kun takavedossa alkaa tulla luistoa etuvedolla et edes huomaa että on liukasta. Eli jos ajat 100km/h takaveto alkaa luistamaan etuvedossa et huomaa mitään ja sitten, kun vauhtia on 120km/h etuveto alkaa luistamaan, mutta takavedolla olet jo ojassa, koska et pysty ylläpitämään samaa vauhtia se on fakta siinä ei kaasulla pelleily auta, kun autoa ei hallitse enää. Eli se on ihan sama mitä on tehoa. Taitaa olla nämä näitä teinejä jotka tulevat kehumaan tänne näitä peräluisuja joita takavedolla voi tehdä, mutta juuri tuo normaali ajaminen mikä kuluu tämän varttuneemman väestön tottumuksiin ei sovi tuollainen epävarma takaveto.

Nykyäänhän on nämä luistonesto ja ajonvakautus ilman niitä takaveto olisi kuollut sukupuuttoon nehän toki auttavat, mutta eivät poista takavedon ongelmia liukkaalla. Käyppä ajamassa takavetoa talvella, kun lähtee liikennevaloista kuuluu vaan rutinaa, kun luistonesto toimii ja auto ei oikein tunnu kiihtyvän mihinkään. Sama tilanne etudolla niin johan vauhti kiihtyy ihan eri tahtiin. Täytyy kumminkin todeta että kyllä se neliveto on paras sitä, kun kerran pääsee kokeilemaan niin johan se ajo talvella kaksivetoisella tuntuu tuskalta.

Joo ole sun kanssa samaa mieltä ja kuulin muuten juuri Esson baarista, että Räikkösellekin ollaan puuhaamassa ensi kauden "laareniin" jo etuvetoa!

Batman kirjoitti:

Hah hah ei muuten varmana etuveto häviä takavedolle ikinä varsinkaan talvella. Sen haluan nähdä, kun joku takaveto auto ohittaa minut talviliukkailla itse ajelen 9000 Saabilla.

Takaveto ei tarjoa edes kunnon vastusta. Ihme jamppoja nämä jotka ylistävät tätä takavetoa. Väitän että se, joka väittää takavetoa paremmaksi talvella ei ole koskaan ajanut etuvedolla jos niin olisi niin ei tuollaista edes väittäisi.

Itse en ymmärrä tätä ainaista väittelyä tuosta takavedon ja etuvedon paremmuudesta. Kummassakin on hyvät ja huonot puolet, mutta talvella takaveto on auttamattomasti jäljessä. On tullut ajettua myös takavedolla ja kyllä silläkin pärjää talvella mainiosti, mutta vauhtia pitää olla vähemmän kuin etuvedolla.

Juuri tuo väite että paljon tehoa olevalla takavedolla on hyvä ajaa niin en ymmärrä. Kerrataanpa vielä juuri se asia että, kun takavedossa alkaa tulla luistoa etuvedolla et edes huomaa että on liukasta. Eli jos ajat 100km/h takaveto alkaa luistamaan etuvedossa et huomaa mitään ja sitten, kun vauhtia on 120km/h etuveto alkaa luistamaan, mutta takavedolla olet jo ojassa, koska et pysty ylläpitämään samaa vauhtia se on fakta siinä ei kaasulla pelleily auta, kun autoa ei hallitse enää. Eli se on ihan sama mitä on tehoa. Taitaa olla nämä näitä teinejä jotka tulevat kehumaan tänne näitä peräluisuja joita takavedolla voi tehdä, mutta juuri tuo normaali ajaminen mikä kuluu tämän varttuneemman väestön tottumuksiin ei sovi tuollainen epävarma takaveto.

Nykyäänhän on nämä luistonesto ja ajonvakautus ilman niitä takaveto olisi kuollut sukupuuttoon nehän toki auttavat, mutta eivät poista takavedon ongelmia liukkaalla. Käyppä ajamassa takavetoa talvella, kun lähtee liikennevaloista kuuluu vaan rutinaa, kun luistonesto toimii ja auto ei oikein tunnu kiihtyvän mihinkään. Sama tilanne etudolla niin johan vauhti kiihtyy ihan eri tahtiin. Täytyy kumminkin todeta että kyllä se neliveto on paras sitä, kun kerran pääsee kokeilemaan niin johan se ajo talvella kaksivetoisella tuntuu tuskalta.

Eli etuvetoinen puree paremmin tiehen kun paino on vetävien pyörien päällä. Mutta ohjattavuudessa takaveto on kyllä mielestäni parempi. Liian monet etuvetoiset ovat aliohjautuvia ja kaasun taitamatomalla käytöllä etuvetoinen yllättäen puskee suoraan ojaan. En vieläkään allekirjoita sitä sanontaa että 'etuvetoinen menee sinne minne pyörät osoittaa'. Minä en ainakaan osaa painaa kaasua niin osaavasti. Jos löysäät, niin pito irtoaa ja auto puskee, nimenomaan kun puhutaan talvikelistä. Jos taas painat liikaa niin taas pito irtoaa ja auto puskee. Meno on kyllä turvallisen tuntuista tavallissa olosuhteissa, mutta mutkaisella tiellä etuveto saattaa yllättää. Toki takavetoinenkin saattaa irrota tiestä mutta minulla ainakin on selkärangassa reaktiot miten sitä voi yrittää korjata. No, etuvetoisella olen ajanut sen jälkeen kun escortin myin vuonna koivu ja käpy.

Jussi kirjoitti:

Eli etuvetoinen puree paremmin tiehen kun paino on vetävien pyörien päällä. Mutta ohjattavuudessa takaveto on kyllä mielestäni parempi. Liian monet etuvetoiset ovat aliohjautuvia ja kaasun taitamatomalla käytöllä etuvetoinen yllättäen puskee suoraan ojaan. En vieläkään allekirjoita sitä sanontaa että 'etuvetoinen menee sinne minne pyörät osoittaa'. Minä en ainakaan osaa painaa kaasua niin osaavasti. Jos löysäät, niin pito irtoaa ja auto puskee, nimenomaan kun puhutaan talvikelistä. Jos taas painat liikaa niin taas pito irtoaa ja auto puskee. Meno on kyllä turvallisen tuntuista tavallissa olosuhteissa, mutta mutkaisella tiellä etuveto saattaa yllättää. Toki takavetoinenkin saattaa irrota tiestä mutta minulla ainakin on selkärangassa reaktiot miten sitä voi yrittää korjata. No, etuvetoisella olen ajanut sen jälkeen kun escortin myin vuonna koivu ja käpy.

Meillä on kanssa muijalla pieni etuvetoinen ja se vasta pirullinen on esim. talvella karhutulla tiellä, lähtee välillä seuraamaan kaarteissa jopa tiekarhun uriakin! On se muijankin peljättänyt eräitä kertoja, eikä varmaan aja lujaa. Nuo Saappimiehet varsinkin jatkuvasti kehuvat etuvetoisiaan. Mutta totuus on esim. siitä ysisatasesta, joka meillä oli, että niin pali pirusti puski kurveissa. Esim. moni 80-luvun takavetoinen, joita meilläkin on moniakin ollut, oli pirusti Saabia parempi ja ennenkaikkea helpompi talvella hallita.

Monia ajanut kirjoitti:

Meillä on kanssa muijalla pieni etuvetoinen ja se vasta pirullinen on esim. talvella karhutulla tiellä, lähtee välillä seuraamaan kaarteissa jopa tiekarhun uriakin! On se muijankin peljättänyt eräitä kertoja, eikä varmaan aja lujaa. Nuo Saappimiehet varsinkin jatkuvasti kehuvat etuvetoisiaan. Mutta totuus on esim. siitä ysisatasesta, joka meillä oli, että niin pali pirusti puski kurveissa. Esim. moni 80-luvun takavetoinen, joita meilläkin on moniakin ollut, oli pirusti Saabia parempi ja ennenkaikkea helpompi talvella hallita.

Niin en tiedä miten oikein muut ajavat, mutta kyllä ainakin 9000 ei esiinny tuollaisia ohjaus ongelmia. Enpä ole parempaa kaksivetoista talvella ajanut kuin 9000. Ei kyllä ole minkäänlaisia puskemis ongelmia kaarteessa vaan ei tarvitse kuin ohjata tai antaa kaasua niin auto menee sinne minne pitää.

Itsellä on kehittynyt omanlainen ajotyyli liukkailla jota hyödynnän ja eipä ole ongelmia.
Samoin se että käytän huonompia renkaita takana jolloin voin ratilla kurveissa heilauttaa perää aina sitä mukaa, kun auto etenee. Joten aina, kun auto alkaa luistamaan kurvissa hujautan ratilla nopeasti sivulle ja tätä toistamalla nopeasti perä kääntyy kurvin suuntaisesti jolloin auto ei ala puskemaan ulos kurvissa. Samoin kovissa jarrutuksissa, kun tiedän että takana on huonot renkaat osaan varautua siihen että auto ei pyörähdä vaan pienillä ratin liikkeillä auto pysyy suorassa. Olen kokeillut 160km/h liukkaalla lujaa jarrustusta ja vielä pystyi helposti hallitsemaan sen että auto ei pyörähdä. Kumminkin en suosittele että huonommat renkaat laitetaan taakse tuon pyörähtämis ongelman takia. Mutta itse ainakin pystyn hallitsemaan sen ja siitä johtuen myös olen kehitellyt tuota omaa tyyliä ajaa kurvit kovallakin vauhdilla liukkaalla.

Eli ehkä sillä että olen opetellut ajamaan että aina huonot renkaat taakse jolloin voin ajaa talvella helposti kurvit kovalla vauhdilla.
Tuo yhdistettynä siihen että veto on edessä niin voin kaasulla hallita auton menoa. Joten kovalla kaasulla vedättämällä ja aina, kun tuntuu että alkaa puskemaan niin nopea ratin liike sivulle niin perä heilahtaa kurvin myötäisesti ja tätä nopeasti toistamalla auto pysyy naurettavan helposti hallinnassa. Oikeastaan naurettavan helppoa on tuo liukkaalla ajo ei ole minkäänlaisia ongelmia 9000 ollut kahtena talvena. Mutta muuten on aivan sama miten muut ajavat kunhan eivät aiheuta minulle ongelmia noilla ihmeellisillä tempauksilla joita näkee talvella. Katotaanpa vaan, kun tulee ekat liukkaat niin on taas rivi autoja ojassa ja niitä näkee myös ihan suoralla tiellä. Jostain kumman syystä porukka ei hallitse ajoa liukkaalla. Itse pörryytelen Saabilla jossa ei ole minkäänlaisia ongelmia talviajossa eikä koskaan ole ollut lähelläkään ojaan meno vaan aina tietää missä auto menee.

ostit?saitko maksettua vai menikö takaisin rah.yhtiölle?jos sait maksettua,oletko tyytyväinen valintaasi?