Autokauppiaan euro on 30centtiä.

jatkoa ei ne lasiseinät anna "lisäarvoa" vaikka jokin kuluttaja /toteturvakin muka liikkeessä on ostajan turvana aika moni case menee ostajan ongelmaksi ja lompakolle lopuksi ei niitä ilmaisia lounaita ole.

Itsellänikin nykyisessä autossa oli noin 8kk käytön jälkeen raidetangonpää väljä eli vaihto ja suuntaus 130 euroa eikä tulisi mieleenkään valittaa myyjälle joka myi kuukausi aiemmin leimatun auton.

K#settajia löytyy ihan liikkeistäkin eikä tarvitse pelätä että pelkät häkkikauppiaat ovat niitä , vuosimalleissa valehdellaan ihan kivasti ja on isot liikkeet asialla.

kallista köyhälle kirjoitti:

jatkoa ei ne lasiseinät anna "lisäarvoa" vaikka jokin kuluttaja /toteturvakin muka liikkeessä on ostajan turvana aika moni case menee ostajan ongelmaksi ja lompakolle lopuksi ei niitä ilmaisia lounaita ole.

Itsellänikin nykyisessä autossa oli noin 8kk käytön jälkeen raidetangonpää väljä eli vaihto ja suuntaus 130 euroa eikä tulisi mieleenkään valittaa myyjälle joka myi kuukausi aiemmin leimatun auton.

K#settajia löytyy ihan liikkeistäkin eikä tarvitse pelätä että pelkät häkkikauppiaat ovat niitä , vuosimalleissa valehdellaan ihan kivasti ja on isot liikkeet asialla.

Lue lisää

"...kuluttaja /toteturvakin muka liikkeessä on ostajan turvana aika moni case menee ostajan ongelmaksi ja lompakolle lopuksi ei niitä ilmaisia lounaita ole."

ilmaisista lounaista ei olekaan puhe, mutta autoliikkeestä ostettaessa tuo virhevastuuturva on olemassa ja se halventaa tuota "lounaan hintaa" 10-90%.

Yksityisten välinen kauppa, "lounaalle" hintaa 1000euroa, ostaja maksaa yksin koko "lounaan".
Sama kauppa autoliikkeen kanssa, halvimmillaan ostaja saa lounaan ilmaiseksi (jos liike "goodwill"-osanottona koko korjauksen haluaakin maksaa) tai alennusta "lounaan" hintaan 100-900euroa.

Minun mielestäni satanenkin on rahaa ja jos sen saa virhevastuun mukaisena korvauksena kaupanpäälle turvana, niin sehän on ihan ilmaista rahaa ja "voittoa"!

Alkuperäiseen aloitukseeni viitaten, "jobbari-yksityiseksi myyjäksi tekeytyvä" ei näitä virhevastuita noudata. Eikä tarvitsekaan, lain mukaanhan hän on "yksityinen" henkilö. (Totuus vaan on usein ihan muuta.)
Tässäpä sitten, edelleenkin aloituksessani viittaamiin eroihin jobbarin ja oikean autoliikkeen välisistä eroista, eroavaisuus numero2.

kin kirjoitti:

"...kuluttaja /toteturvakin muka liikkeessä on ostajan turvana aika moni case menee ostajan ongelmaksi ja lompakolle lopuksi ei niitä ilmaisia lounaita ole."

ilmaisista lounaista ei olekaan puhe, mutta autoliikkeestä ostettaessa tuo virhevastuuturva on olemassa ja se halventaa tuota "lounaan hintaa" 10-90%.

Yksityisten välinen kauppa, "lounaalle" hintaa 1000euroa, ostaja maksaa yksin koko "lounaan".
Sama kauppa autoliikkeen kanssa, halvimmillaan ostaja saa lounaan ilmaiseksi (jos liike "goodwill"-osanottona koko korjauksen haluaakin maksaa) tai alennusta "lounaan" hintaan 100-900euroa.

Minun mielestäni satanenkin on rahaa ja jos sen saa virhevastuun mukaisena korvauksena kaupanpäälle turvana, niin sehän on ihan ilmaista rahaa ja "voittoa"!

Alkuperäiseen aloitukseeni viitaten, "jobbari-yksityiseksi myyjäksi tekeytyvä" ei näitä virhevastuita noudata. Eikä tarvitsekaan, lain mukaanhan hän on "yksityinen" henkilö. (Totuus vaan on usein ihan muuta.)
Tässäpä sitten, edelleenkin aloituksessani viittaamiin eroihin jobbarin ja oikean autoliikkeen välisistä eroista, eroavaisuus numero2.

Lue lisää

Jokainen jobbarin myymä auto on veropetos. Petoksesta voidaan syyttää myös ostajaa.

kin kirjoitti:

"...kuluttaja /toteturvakin muka liikkeessä on ostajan turvana aika moni case menee ostajan ongelmaksi ja lompakolle lopuksi ei niitä ilmaisia lounaita ole."

ilmaisista lounaista ei olekaan puhe, mutta autoliikkeestä ostettaessa tuo virhevastuuturva on olemassa ja se halventaa tuota "lounaan hintaa" 10-90%.

Yksityisten välinen kauppa, "lounaalle" hintaa 1000euroa, ostaja maksaa yksin koko "lounaan".
Sama kauppa autoliikkeen kanssa, halvimmillaan ostaja saa lounaan ilmaiseksi (jos liike "goodwill"-osanottona koko korjauksen haluaakin maksaa) tai alennusta "lounaan" hintaan 100-900euroa.

Minun mielestäni satanenkin on rahaa ja jos sen saa virhevastuun mukaisena korvauksena kaupanpäälle turvana, niin sehän on ihan ilmaista rahaa ja "voittoa"!

Alkuperäiseen aloitukseeni viitaten, "jobbari-yksityiseksi myyjäksi tekeytyvä" ei näitä virhevastuita noudata. Eikä tarvitsekaan, lain mukaanhan hän on "yksityinen" henkilö. (Totuus vaan on usein ihan muuta.)
Tässäpä sitten, edelleenkin aloituksessani viittaamiin eroihin jobbarin ja oikean autoliikkeen välisistä eroista, eroavaisuus numero2.

Lue lisää

Niinpä "kin" miten selität nämä armaiden kolleekoidesi kauppamallin eli
"asiakkaan lukuun" sama kuin ostat ja hankit sen siltä yksityiseltä ja näitä huomattava määrä ihan isoissakin liikkeissä myytävistä , kaupanteko tilaisuudessa vain huomaa kun valtakirjalla myydään ja pahimmillaan liikkeen oma myyjä myy nimissään.

Täyttääkö hyvän kauppamallin muodot ja rehellisyyden jota toitotatte.

Itse poistaisin varmistimen sanan asiakkaan lukuun kohdalla.

köyhälle kallista. kirjoitti:

Niinpä "kin" miten selität nämä armaiden kolleekoidesi kauppamallin eli
"asiakkaan lukuun" sama kuin ostat ja hankit sen siltä yksityiseltä ja näitä huomattava määrä ihan isoissakin liikkeissä myytävistä , kaupanteko tilaisuudessa vain huomaa kun valtakirjalla myydään ja pahimmillaan liikkeen oma myyjä myy nimissään.

Täyttääkö hyvän kauppamallin muodot ja rehellisyyden jota toitotatte.

Itse poistaisin varmistimen sanan asiakkaan lukuun kohdalla.

Lue lisää

Selitetäänpä sitten, kun sinulle ei ole avautunut.
"Asiakkaan lukuun" myydään myyntiin tuomia autoja.
Täysin laillista toimintaa.

"Asiakkaan lukuun" auton myyntiin on kaksi tapaa; joko suoraan myyntitiliin tuoneen asiakkaan nimistä ostajalle tai myyjäliikkeen välissä itselleen rekisteröiden, jolloin myyjän kohdalla lukee autoliike.
Molemmat tavat täysin laillisia ja normaali käytäntö "tilimyyntiautoissa".

Autoliike ei tällä myyntitavalla lain mukaan välty esim. virhevastuuvelvoitteilta, vaikka niin myyjä- kuin ostajapuolellakin usein näin luulotellaan.
Asiakas on auton autoliikkeen tiloista ostanut ja siten lain mukaan voidaan hänen antaa olettaa myös liikkeestä auton ostaneensa, virhevasdtuineen.

Täyttyy siis kaikki hyvän kauppatavan ja rehellisyyden kriteerit ja on täysin lainmukaista myyntitoimintaa.

Toki yksinkertaisempaa olisi, jos liike olisi ensin tämän "myyntitili" auton ostanut itselleen ja myisi vasta sitten. Joskus vaan on niin, ettei kassassa yksinkertaisesti ole rahaa ostoon. (Toisin kuin luullaan, ei autokaupalla kultaa vuolla ja rahassa kylvetä...)
Silloin yksi laillinen tapa on ottaa auto/ja myyntitiliin asiakkailta ja hoitaa kaupanteko pientä myyntiprovisiota vastaan ja mahdollisesti ottaa vaihtoauto vaihdossa sekä tarvittaessa rahoittaa auto rahoitusyhtiölle.
Huom!
Rahoituksen kyseeseen tullen, myytävä myyntitiliautokin on aina ja poikkeuksetta ensin rekisteröitävä myyjäliikkeelle ennen rahoituksen saamista.

Olikos muuta sydämmelläsi vai onko vielä kaikki köyhälle kallista?

kin kirjoitti:

Selitetäänpä sitten, kun sinulle ei ole avautunut.
"Asiakkaan lukuun" myydään myyntiin tuomia autoja.
Täysin laillista toimintaa.

"Asiakkaan lukuun" auton myyntiin on kaksi tapaa; joko suoraan myyntitiliin tuoneen asiakkaan nimistä ostajalle tai myyjäliikkeen välissä itselleen rekisteröiden, jolloin myyjän kohdalla lukee autoliike.
Molemmat tavat täysin laillisia ja normaali käytäntö "tilimyyntiautoissa".

Autoliike ei tällä myyntitavalla lain mukaan välty esim. virhevastuuvelvoitteilta, vaikka niin myyjä- kuin ostajapuolellakin usein näin luulotellaan.
Asiakas on auton autoliikkeen tiloista ostanut ja siten lain mukaan voidaan hänen antaa olettaa myös liikkeestä auton ostaneensa, virhevasdtuineen.

Täyttyy siis kaikki hyvän kauppatavan ja rehellisyyden kriteerit ja on täysin lainmukaista myyntitoimintaa.

Toki yksinkertaisempaa olisi, jos liike olisi ensin tämän "myyntitili" auton ostanut itselleen ja myisi vasta sitten. Joskus vaan on niin, ettei kassassa yksinkertaisesti ole rahaa ostoon. (Toisin kuin luullaan, ei autokaupalla kultaa vuolla ja rahassa kylvetä...)
Silloin yksi laillinen tapa on ottaa auto/ja myyntitiliin asiakkailta ja hoitaa kaupanteko pientä myyntiprovisiota vastaan ja mahdollisesti ottaa vaihtoauto vaihdossa sekä tarvittaessa rahoittaa auto rahoitusyhtiölle.
Huom!
Rahoituksen kyseeseen tullen, myytävä myyntitiliautokin on aina ja poikkeuksetta ensin rekisteröitävä myyjäliikkeelle ennen rahoituksen saamista.

Olikos muuta sydämmelläsi vai onko vielä kaikki köyhälle kallista?

Lue lisää

Tuo alkuperäisen otsikon ymmärrän täysin.
Autokauppiaan euron voitto muuttuu 30 sentiksi, kun se ilmoitetaan verottajalle...

Yrittäjäkin kirjoitti:

Tuo alkuperäisen otsikon ymmärrän täysin.
Autokauppiaan euron voitto muuttuu 30 sentiksi, kun se ilmoitetaan verottajalle...

Juuri tätä ajoin takaa.
Monet kun luulevat, että autokaupalla hetkessä miljonäärix tultais... ja verrokiksi otin "vapaat jobbarit", koskapa heidät erheellisesti autokauppiaiksi rinnastetaan.

kin kirjoitti:

Selitetäänpä sitten, kun sinulle ei ole avautunut.
"Asiakkaan lukuun" myydään myyntiin tuomia autoja.
Täysin laillista toimintaa.

"Asiakkaan lukuun" auton myyntiin on kaksi tapaa; joko suoraan myyntitiliin tuoneen asiakkaan nimistä ostajalle tai myyjäliikkeen välissä itselleen rekisteröiden, jolloin myyjän kohdalla lukee autoliike.
Molemmat tavat täysin laillisia ja normaali käytäntö "tilimyyntiautoissa".

Autoliike ei tällä myyntitavalla lain mukaan välty esim. virhevastuuvelvoitteilta, vaikka niin myyjä- kuin ostajapuolellakin usein näin luulotellaan.
Asiakas on auton autoliikkeen tiloista ostanut ja siten lain mukaan voidaan hänen antaa olettaa myös liikkeestä auton ostaneensa, virhevasdtuineen.

Täyttyy siis kaikki hyvän kauppatavan ja rehellisyyden kriteerit ja on täysin lainmukaista myyntitoimintaa.

Toki yksinkertaisempaa olisi, jos liike olisi ensin tämän "myyntitili" auton ostanut itselleen ja myisi vasta sitten. Joskus vaan on niin, ettei kassassa yksinkertaisesti ole rahaa ostoon. (Toisin kuin luullaan, ei autokaupalla kultaa vuolla ja rahassa kylvetä...)
Silloin yksi laillinen tapa on ottaa auto/ja myyntitiliin asiakkailta ja hoitaa kaupanteko pientä myyntiprovisiota vastaan ja mahdollisesti ottaa vaihtoauto vaihdossa sekä tarvittaessa rahoittaa auto rahoitusyhtiölle.
Huom!
Rahoituksen kyseeseen tullen, myytävä myyntitiliautokin on aina ja poikkeuksetta ensin rekisteröitävä myyjäliikkeelle ennen rahoituksen saamista.

Olikos muuta sydämmelläsi vai onko vielä kaikki köyhälle kallista?

Lue lisää

Kiitos selityksestäsi.

Silti en tule sinne liikkeeseen jäämään näiden myyntitiliin jätettyjen sekaan.

Hyvä esimerkki tämä merkkinen omistaa todellisuudessa jokin muu isompi liike ja vain epäkelpojen loppusijoituspaikka kaikessa karuudessaan yksinkertaisille voi hinta pompsahtaa kun tulee tähän jälleen myyntiin esimerkkinä se miksi rekisterikilvet peitetty (rekisterinumerolla kätevä saa aika paljon selville ajoneuvosta varusteista ja historiasta) ei tule mieleen siellä kivan pikkutakki miehen satuja kuulessa kaikki olennainen.

Käteisellähän ne autot ostetaan ja aina jokin kuljin löytynyt alle.

varakas köyhäilijä kirjoitti:

Kiitos selityksestäsi.

Silti en tule sinne liikkeeseen jäämään näiden myyntitiliin jätettyjen sekaan.

Hyvä esimerkki tämä merkkinen omistaa todellisuudessa jokin muu isompi liike ja vain epäkelpojen loppusijoituspaikka kaikessa karuudessaan yksinkertaisille voi hinta pompsahtaa kun tulee tähän jälleen myyntiin esimerkkinä se miksi rekisterikilvet peitetty (rekisterinumerolla kätevä saa aika paljon selville ajoneuvosta varusteista ja historiasta) ei tule mieleen siellä kivan pikkutakki miehen satuja kuulessa kaikki olennainen.

Käteisellähän ne autot ostetaan ja aina jokin kuljin löytynyt alle.

Lue lisää

"Kiitos selityksestäsi. Silti en tule sinne liikkeeseen jäämään näiden myyntitiliin jätettyjen sekaan."

Ole hyvä.
Jos myyntitiliauton osto jännittää, jätä toki ostamatta. Mutta kuten sanottua, se on täysin laillista ja "normitoimintaa" melkolailla lähes kaikissa autoliikkeissä. Toiset vaan tekevät sitä julkisen näkyvästi, useat (juuri kaltaistesi väärän tiedon varassa pelkäävien vuoksi) kuitenkin hoitavat tuon ennen luovutusta liikkeen nimiin siirron vasta kaupan varmistuttua.

Viitannet merkkisellä Vaihto liikkeisiin?
vaihto on tosiaan VEHO:n omistama ketju, joka on perustettu juurikin VEHO-vaihdokeille, jotka eivät VEHO-liikkeille omaan myyntiin kelpaa.
Liian iäkkäitä, jonkinverran kuluneita jne. jotka VEHO-imagoon eivät sovi. Eivät ne silti romuja ole, imago-juttu vain ettei VEHO myy kuin priimaa.

Rekisterikilpien peittelyä en minäkään ymmärrä. En autoliikkeillä, enkä yksityisillä henkilöillä.
Toki suurella osalla autoliikkeistä autot on käyttöpoistossa (kulujen karsimiseksi) ja koeajot KOE-kilvillä. Se ei silti selitä, miksi alkuperäinen rekisteritunnus pitäisi peittää.

Käteinen on häviävä luonnonvara, suurinosa autoista myydään rahoituksella. Jopa hintaluokassa 2-3 tuhatta näin on.

kin kirjoitti:

"Kiitos selityksestäsi. Silti en tule sinne liikkeeseen jäämään näiden myyntitiliin jätettyjen sekaan."

Ole hyvä.
Jos myyntitiliauton osto jännittää, jätä toki ostamatta. Mutta kuten sanottua, se on täysin laillista ja "normitoimintaa" melkolailla lähes kaikissa autoliikkeissä. Toiset vaan tekevät sitä julkisen näkyvästi, useat (juuri kaltaistesi väärän tiedon varassa pelkäävien vuoksi) kuitenkin hoitavat tuon ennen luovutusta liikkeen nimiin siirron vasta kaupan varmistuttua.

Viitannet merkkisellä Vaihto liikkeisiin?
vaihto on tosiaan VEHO:n omistama ketju, joka on perustettu juurikin VEHO-vaihdokeille, jotka eivät VEHO-liikkeille omaan myyntiin kelpaa.
Liian iäkkäitä, jonkinverran kuluneita jne. jotka VEHO-imagoon eivät sovi. Eivät ne silti romuja ole, imago-juttu vain ettei VEHO myy kuin priimaa.

Rekisterikilpien peittelyä en minäkään ymmärrä. En autoliikkeillä, enkä yksityisillä henkilöillä.
Toki suurella osalla autoliikkeistä autot on käyttöpoistossa (kulujen karsimiseksi) ja koeajot KOE-kilvillä. Se ei silti selitä, miksi alkuperäinen rekisteritunnus pitäisi peittää.

Käteinen on häviävä luonnonvara, suurinosa autoista myydään rahoituksella. Jopa hintaluokassa 2-3 tuhatta näin on.

Lue lisää

Silti käteisellä on vielä ottajansa ja varmasti löydän autokauppiaan joka sillä myy autonsa oli sitten pikku isompi tai se paljon parjattu jobbari / yksityinen.

Käteinen voi tarkoittaa pankkivekseliä / tilisiirtoa eli rahoitusyhtiötä häirisemätöntä kaupankäyntiä eipä sekään jää epäselväksi että rahoitusyhtiöt antavat bonukset myyjille ja tässä se osasyy miksi rahaa vihataan kun jää ne pähkinät keräämättä muuten.

muuten sen verran sattumoisin että kumma kun tulevat myyntiin sieltä pääkallopaikalta niin hinta pompsahtaa 1000-2000 noin 20000-30000 autoissa ja kansa tykkää kun saa tingattua ja samalla järjestellään sopivaa rahoituskuviota ja perheen pienimmät saa ilmapalloja ja isommat makkkaraa.

Artisti maksaa joka tapauksessa :)

Toki aloituksessa "puusilmämalliin" yksinkertaistettuna ja yleistettynä.
Mutta aikalailla totta.
Edelleen yksinkertaistettuna kerrottuna tuo 1euro=30centtiä palkkaa.

1euroa kate yhtiölle, verottajalle napsahtaa heti 24centtiä =76centtiä yhtiölle tulosta.
Tästä huutokauppakeisaria lainaten "miinus kulut-miinus verot", palttiarallaa 50centtiä jää firmalle "käteen".
Jos tästä vielä palkaksi muututtais, siitäkin välistä palkkavero-% mukainen verottajalle tuloutus... käteen myyjä-omistaja-yrittäjä parhaimmillaankin sen 30centtiä.

Edelleenkin; hyvin, hyvin yksinkertaistetusti kerrottuna ja laskettuna.
(Palsta kun tuntuu olevan kovin yksinkertaista väkeä pullollaan.)
Ei millään pahalla, mutta näin olen joutunut mieltämään palstan tason olevan.

kin kirjoitti:

Toki aloituksessa "puusilmämalliin" yksinkertaistettuna ja yleistettynä.
Mutta aikalailla totta.
Edelleen yksinkertaistettuna kerrottuna tuo 1euro=30centtiä palkkaa.

1euroa kate yhtiölle, verottajalle napsahtaa heti 24centtiä =76centtiä yhtiölle tulosta.
Tästä huutokauppakeisaria lainaten "miinus kulut-miinus verot", palttiarallaa 50centtiä jää firmalle "käteen".
Jos tästä vielä palkaksi muututtais, siitäkin välistä palkkavero-% mukainen verottajalle tuloutus... käteen myyjä-omistaja-yrittäjä parhaimmillaankin sen 30centtiä.

Edelleenkin; hyvin, hyvin yksinkertaistetusti kerrottuna ja laskettuna.
(Palsta kun tuntuu olevan kovin yksinkertaista väkeä pullollaan.)
Ei millään pahalla, mutta näin olen joutunut mieltämään palstan tason olevan.

Lue lisää

Jos ei ihan noin yksinkertaisteta, vaan ajatellaan todellista tilannetta, jolloin
myyjän kate onkin parempi; vaikka 2 rahaa , niin tilanne muuttuu siten että
käteen jääkin n. 0,8 rahaa.
Moni ostaa autonsa liikkeestä, jossa (ainakin pitäisi olla kuluttajasuoja) voimassa, kalliimmalla kuin yksityiseltä, joten pitäisin todennäköisempänä , että useammin
yrittäjälle jää se 80 s kuin 30 s.

kin kirjoitti:

Toki aloituksessa "puusilmämalliin" yksinkertaistettuna ja yleistettynä.
Mutta aikalailla totta.
Edelleen yksinkertaistettuna kerrottuna tuo 1euro=30centtiä palkkaa.

1euroa kate yhtiölle, verottajalle napsahtaa heti 24centtiä =76centtiä yhtiölle tulosta.
Tästä huutokauppakeisaria lainaten "miinus kulut-miinus verot", palttiarallaa 50centtiä jää firmalle "käteen".
Jos tästä vielä palkaksi muututtais, siitäkin välistä palkkavero-% mukainen verottajalle tuloutus... käteen myyjä-omistaja-yrittäjä parhaimmillaankin sen 30centtiä.

Edelleenkin; hyvin, hyvin yksinkertaistetusti kerrottuna ja laskettuna.
(Palsta kun tuntuu olevan kovin yksinkertaista väkeä pullollaan.)
Ei millään pahalla, mutta näin olen joutunut mieltämään palstan tason olevan.

Lue lisää

Alv on läpikulkuerä, jonka vaikutuksen lopulliseen nettotulokseen yrittäjä ottaa
huomioon jo hinnoitteluvaiheessa. Samoin virhevastuu näkyy myyntihinnassa
hinnassa ja niin pitääkin olla, jotta kaupanteolla olisi jatkuvuutta.



Minusta tuo"hyvin, hyvin yksinkertaistettu" laskelmasi oikoo mutkat suoriksi niin, että se ei kerro todellisesta tilanteesta paljoakaan muuta kuin sen, että jobbarit
ei maksa myyntivoitoistaan lakisääteisiä maksuja.


Ei millään pahalla, mutta vaikuttaa siltä, että taidat kirjoittaa välillä muunneltua totuutta siksi ,koska miellät palstan olevan yksinkertaista väkeä pullollaan.

ei ihan noinkaan kirjoitti:

Alv on läpikulkuerä, jonka vaikutuksen lopulliseen nettotulokseen yrittäjä ottaa
huomioon jo hinnoitteluvaiheessa. Samoin virhevastuu näkyy myyntihinnassa
hinnassa ja niin pitääkin olla, jotta kaupanteolla olisi jatkuvuutta.



Minusta tuo"hyvin, hyvin yksinkertaistettu" laskelmasi oikoo mutkat suoriksi niin, että se ei kerro todellisesta tilanteesta paljoakaan muuta kuin sen, että jobbarit
ei maksa myyntivoitoistaan lakisääteisiä maksuja.


Ei millään pahalla, mutta vaikuttaa siltä, että taidat kirjoittaa välillä muunneltua totuutta siksi ,koska miellät palstan olevan yksinkertaista väkeä pullollaan.

Lue lisää

Ei pahalla, mutta yritätköhän nyt vääntää yksinkertaistetusta esimerkistä liian vaikeaa, matemaattisesti pilkulleen ehdotonta totuutta?

Tarkoituksenani ei ole esittää mitään ehdotonta faktaa, pilkulleen ja prosentilleen viilattua totuutta.
Tarkoitukseni on lukujaystävällisesti niin sille yksinkertaiselle palstan seuraajalle kuin myös fiksummallekin lukijalle tuoda julki totuus, että autokauppaa rehellisesti tehden ei "kultaa vuolla" ja puheet "autokauppias vetää välistä xxx-huimia summia" ja toisaalta vertaukset rikollisiin jobbareihin ovat täysin tuulesta temmattuja "mutuja".

Alv läpikulkueränä?
Tiesithän, että käytetynauton kauppa tehdään marginaaliverolla? Sisäänostohinta ei sis.alv. myyntihintakin on marginaaliverotettua, myyntihintakaan ei sis.alv.
Vain tuloksesta maksetaan alv.
Puusilmämallina (ilman muita kuluja):
Osto 1000, myynti 1500, 500eurosta maksetaan alv.24%.

Alv:n hinnoittelussa huomioiminen ei ole mikään itsestäänselvyys, kun kauppaa tehdään realistisilla hinnoilla. Joskus tuollaisen 1000eurolla ostetun/vaihdossa hyvitetyn joutuu markkinahinnalla myymään 1100eurolla, joskus jopa tappiollisesti 500eurolla.
Yrittäjä-kauppiaan euro kutistui taas.

Virhevastuitakaan ei mitenkään voi ennakkoon "sisällyttää hintaan". Melkoista yrittäjän riskinottoa, kun autot pitää kuitenkin markkinahintaisiksi hinnoitella, samoihin hintoihin kuin em.jobbarit ja jopa yksityisten henkilöiden hinnat.
Tuo virhevastuuriski on siis todellinen riski, jota ei kauppaa tekevä autoliike voi lisätä hintaan tai jää ne kaupat tekemättä.
Se on yrittämisen riski, ihan sanan varsinaisessa merkityksessä.
Pahimmillaanhan tuo riski realisoituu jossain edukkaammassa halvassa autossa, jossa katetta vaikkapa tuhannen euroa ja virhevastuuviaksi realisoituu 3000euron osanottosuositus, jonka rehellistä autokauppaa harjoittava autoliike vieläpä maksaakin.
Se olikin sitten -2000euroa kiinniotettavaksi muissa kaupoissa... ja taas pieneni yrittäjä-kauppiaan euro.

kin kirjoitti:

Ei pahalla, mutta yritätköhän nyt vääntää yksinkertaistetusta esimerkistä liian vaikeaa, matemaattisesti pilkulleen ehdotonta totuutta?

Tarkoituksenani ei ole esittää mitään ehdotonta faktaa, pilkulleen ja prosentilleen viilattua totuutta.
Tarkoitukseni on lukujaystävällisesti niin sille yksinkertaiselle palstan seuraajalle kuin myös fiksummallekin lukijalle tuoda julki totuus, että autokauppaa rehellisesti tehden ei "kultaa vuolla" ja puheet "autokauppias vetää välistä xxx-huimia summia" ja toisaalta vertaukset rikollisiin jobbareihin ovat täysin tuulesta temmattuja "mutuja".

Alv läpikulkueränä?
Tiesithän, että käytetynauton kauppa tehdään marginaaliverolla? Sisäänostohinta ei sis.alv. myyntihintakin on marginaaliverotettua, myyntihintakaan ei sis.alv.
Vain tuloksesta maksetaan alv.
Puusilmämallina (ilman muita kuluja):
Osto 1000, myynti 1500, 500eurosta maksetaan alv.24%.

Alv:n hinnoittelussa huomioiminen ei ole mikään itsestäänselvyys, kun kauppaa tehdään realistisilla hinnoilla. Joskus tuollaisen 1000eurolla ostetun/vaihdossa hyvitetyn joutuu markkinahinnalla myymään 1100eurolla, joskus jopa tappiollisesti 500eurolla.
Yrittäjä-kauppiaan euro kutistui taas.

Virhevastuitakaan ei mitenkään voi ennakkoon "sisällyttää hintaan". Melkoista yrittäjän riskinottoa, kun autot pitää kuitenkin markkinahintaisiksi hinnoitella, samoihin hintoihin kuin em.jobbarit ja jopa yksityisten henkilöiden hinnat.
Tuo virhevastuuriski on siis todellinen riski, jota ei kauppaa tekevä autoliike voi lisätä hintaan tai jää ne kaupat tekemättä.
Se on yrittämisen riski, ihan sanan varsinaisessa merkityksessä.
Pahimmillaanhan tuo riski realisoituu jossain edukkaammassa halvassa autossa, jossa katetta vaikkapa tuhannen euroa ja virhevastuuviaksi realisoituu 3000euron osanottosuositus, jonka rehellistä autokauppaa harjoittava autoliike vieläpä maksaakin.
Se olikin sitten -2000euroa kiinniotettavaksi muissa kaupoissa... ja taas pieneni yrittäjä-kauppiaan euro.

Lue lisää

En yritä vääntää mitään "...matemaattisesti pilkulleen ehdotonta totuutta" , vaan
vähän realistisemman kuvan esimerkistäsi.
Ihan oikeassahan olet siinä, että ei yrittäminen mikään kultakaivos ole, mutta
aika moni kuitenkin autoalallakin näyttää toimivan , eikä varmaan vain harrastuspohjalta monikaan.

Alv on läpikulkuerä yrittäjien välisessä käytettyjen autojen kaupassa.
Uusien autojen kaupassa myyjä tilittää ostajan maksaman alv:n eteenpäin eli on vain läpikulkuerä silloin.

Yksityisten saamat hinnat on kyllä yleensä reippaasti alle autoliikkeiden myyntihintojen. Pari omaa autoa ja yhden moottoripyörän olen myynyt suoraan
yksityisille eikä niillä hinnoilla tietenkään liikkeistä vastaavia olisi kukaan saanut.

Hyvityshintatarjoukset vaihtokaupoissa ja varsinkin liikkeiden ostotarjoukset (josta on kokemusta vain läheltä seuranneena) ovat muutaman kerran olleet
sitä luokkaa, että varmasti autoliike pärjää todella hyvin, jos ja kun joku esim. olosuhteiden pakosta joutuu myymään autonsa.
Jos osaa vähänkään laskea, niin ymmärtää että niihin kauppoihin on laskettu
jäävän katetta sen verran, että liike voi korjauttaa mahd. viat, lisätä hintaan vähän virhevastuulisää, verojen osuuden , myydä auto edelleen markkinahintaan
ja saada silti mukavasti voittoa.

e i n kirjoitti:

En yritä vääntää mitään "...matemaattisesti pilkulleen ehdotonta totuutta" , vaan
vähän realistisemman kuvan esimerkistäsi.
Ihan oikeassahan olet siinä, että ei yrittäminen mikään kultakaivos ole, mutta
aika moni kuitenkin autoalallakin näyttää toimivan , eikä varmaan vain harrastuspohjalta monikaan.

Alv on läpikulkuerä yrittäjien välisessä käytettyjen autojen kaupassa.
Uusien autojen kaupassa myyjä tilittää ostajan maksaman alv:n eteenpäin eli on vain läpikulkuerä silloin.

Yksityisten saamat hinnat on kyllä yleensä reippaasti alle autoliikkeiden myyntihintojen. Pari omaa autoa ja yhden moottoripyörän olen myynyt suoraan
yksityisille eikä niillä hinnoilla tietenkään liikkeistä vastaavia olisi kukaan saanut.

Hyvityshintatarjoukset vaihtokaupoissa ja varsinkin liikkeiden ostotarjoukset (josta on kokemusta vain läheltä seuranneena) ovat muutaman kerran olleet
sitä luokkaa, että varmasti autoliike pärjää todella hyvin, jos ja kun joku esim. olosuhteiden pakosta joutuu myymään autonsa.
Jos osaa vähänkään laskea, niin ymmärtää että niihin kauppoihin on laskettu
jäävän katetta sen verran, että liike voi korjauttaa mahd. viat, lisätä hintaan vähän virhevastuulisää, verojen osuuden , myydä auto edelleen markkinahintaan
ja saada silti mukavasti voittoa.

Lue lisää

"Alv on läpikulkuerä yrittäjien välisessä käytettyjen autojen kaupassa."

Ei ole.

Avun käyttäjälle.
Kyllähän noita apuneuvoja voi ja pitää käyttää mutta kuluttajasuoja ja virhevastuu aika kummelivitsi sen puoliammattilaisen pikkukauppurin kanssa kun siitä helemnä ostetusta löytyy niitä sikajuttuja.

Ja kukapas sen suojat lupaa kun siinä kauppakirjassa on kirjattuna yksityishenkilö niin turhaa vaivaudut sinne vikoja ja vaivoja kertomaan ja myyjäkin sai sen provikan eli turhasta ei kannata maksaa vaan pitää järki päässä ja housut jalassa käytettyjenkin tavaroiden ostohetkellä.

Muuten hyvin laskettu, mutta kulut puuttuvat. Tuossa on laskelmassa on ainoastaan alv ja työnantajasuoritukset.

veijonpaari kirjoitti:

Muuten hyvin laskettu, mutta kulut puuttuvat. Tuossa on laskelmassa on ainoastaan alv ja työnantajasuoritukset.

Niin, entä sitten?

Mitäs sittä sit kirjoitti:

Niin, entä sitten?

Tässä keskustelussa käsittääkseni kyse on kauppiaan, joka on siis yrittäjä, eurosta. Tällä lauseella:

"Jos asiakas maksaa 1,016.80 € jää siitä palkkaa kaikkien jälkeen 488.18 €"

ei siis ole liiketoiminnan kannalta mitään reaalipohjaa. Tuon pystyisi maksamaan kerran ja sen jälkeen olisikin edessä konkurssi.

Voitosta on ensin maksettava KAIKKI liiketoiminnan kulut ja sitten jäljelle jäävästä voidaan maksaa palkkaa.

veijonpaari kirjoitti:

Tässä keskustelussa käsittääkseni kyse on kauppiaan, joka on siis yrittäjä, eurosta. Tällä lauseella:

"Jos asiakas maksaa 1,016.80 € jää siitä palkkaa kaikkien jälkeen 488.18 €"

ei siis ole liiketoiminnan kannalta mitään reaalipohjaa. Tuon pystyisi maksamaan kerran ja sen jälkeen olisikin edessä konkurssi.

Voitosta on ensin maksettava KAIKKI liiketoiminnan kulut ja sitten jäljelle jäävästä voidaan maksaa palkkaa.

Lue lisää

Juurikin näin "veijonpaari", juurikin näin... tarkoitus oli herättää keskustelua autokauppiaiden voitoista, joita tavalliset tuulipuku-puusilmät kuvittelevat joskus tähtitieteellisiksi. Sitähän ne eivät ole.
Perus-Jantteri kun unohtaa laskelmistaan juuri nämä liiketoiminnan kulut, usein unohtaa jopa liiketoiminnan ja henkilökohtaiset verotkin, jotka pienentävät autokauppiaan euron voiton n.kolmannekseen palkkaa.
Siitä euron voitosta autokauppiaalle palkaksi asti jää 30centtiä, keskimäärin.

Siis ero on tälläkin osa-alueella siinä, ostaako auton rehelliseltä autokauppiaalta vaiko pimeää autokauppaa harjoittavalta jobbarilta.

Maininnan arvoisena lisäksi "autokauppiaan euroa" pienentävänä lisäkuluna virhevastuulaki ja sen kautta asiakkaalle ilmaiseksi tuleva virhevastuuturva.
Jokainen ammattiautokauppaa tekevä autokauppias kohtaa vuosittainkin virhevastuuasioita. Epäonnisena vuonna useampiakin, vaikka kuinka pyrkisi ehjiä ja kunnostettuja autoja kauppaamaan.
Hyvin asiansa hoitava autoliike/-kauppias myös rahallisesti ottaa osaa virhevastuisiin täysin lain mukaisesti.
...ja taas pieneni autokauppiaan euro entisestäänkin.

Jobbari on jobbari, autokauppias on yrittäjä.
Siinä on ero.

kin kirjoitti:

Juurikin näin "veijonpaari", juurikin näin... tarkoitus oli herättää keskustelua autokauppiaiden voitoista, joita tavalliset tuulipuku-puusilmät kuvittelevat joskus tähtitieteellisiksi. Sitähän ne eivät ole.
Perus-Jantteri kun unohtaa laskelmistaan juuri nämä liiketoiminnan kulut, usein unohtaa jopa liiketoiminnan ja henkilökohtaiset verotkin, jotka pienentävät autokauppiaan euron voiton n.kolmannekseen palkkaa.
Siitä euron voitosta autokauppiaalle palkaksi asti jää 30centtiä, keskimäärin.

Siis ero on tälläkin osa-alueella siinä, ostaako auton rehelliseltä autokauppiaalta vaiko pimeää autokauppaa harjoittavalta jobbarilta.

Maininnan arvoisena lisäksi "autokauppiaan euroa" pienentävänä lisäkuluna virhevastuulaki ja sen kautta asiakkaalle ilmaiseksi tuleva virhevastuuturva.
Jokainen ammattiautokauppaa tekevä autokauppias kohtaa vuosittainkin virhevastuuasioita. Epäonnisena vuonna useampiakin, vaikka kuinka pyrkisi ehjiä ja kunnostettuja autoja kauppaamaan.
Hyvin asiansa hoitava autoliike/-kauppias myös rahallisesti ottaa osaa virhevastuisiin täysin lain mukaisesti.
...ja taas pieneni autokauppiaan euro entisestäänkin.

Jobbari on jobbari, autokauppias on yrittäjä.
Siinä on ero.

Lue lisää

Tuo 30snt pitää siinä suhteessa paikkansa että kauppias ottaa jokaisesta liikevaihtoeurosta sen verran voittoa itselleen. Eli miljoonaan liikevaihto tuo 300 000 riihikuivaa käteen.