Onko joku lukenu miten meni
Tesla Tuulilasin testissä
pakkasessa
18601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Pakkasella pääsi 250km. Kesällä ehkä sitten sen luvatun 500km pihistelemällä.
Tuo 250km riittää 95% lle autoilijoista. Hinnat kun saisi vielä järkevälle tasolle.
Oliko kuskilla pilkkihaalarit päällä vai oikein lämmityslaite päällä
juu kannattaa maksaa järjetön hinta patteriautosta, että pääsee säästämään ja talvella ei voi muuta kuin pyöriä nurkissa.
Vielä on pitkä matka järjelliseen sähköautoon.
itse ajan n.25000 vuodessa (80 km/pävä) ja pari kertaa tulee tku-hel reissu eli kelpais mulle ainakin.
70-200km/päivä, 10-20 kertaa 600km/päivä vuodessa ja 3-5 kertaa yli 1000km/päivä, silloin tällöin Helsingistä jäämerelle. Parit lisälatauspisteet matkan varrelle niin onnistuisi Teslallakin.
Norjan puolelle kun pääsee niin latauspisteet on jo paikallaan. Varmaan pääsisi jo nyt jos Oulun välillä olisi 1-2 tolppaa lisää kun Torniosta voi siirtyä Ruotsin puolen verkkoon.
Tulee runsaat 20000km vuodessa ranskalaisella vanhemmalla sähköautolla (Berlingo Electrique) jossa akusto pelaa hienosti -45C saakka ja lämmitys polttoainelämmittimellä. Bensaa menee 20-30L/vuosi. Muutaman kerran vuodessa joutuu lainaamaan vaimon polttomoottoripörhötintä mutta tosi harvoin.
Näytti muuten menevän ihan ok, mutta autotalli lienee melko välttämätön.
Jonkinlainen polttoainekäyttöinen lisälämmitin voisi olla ihan jees tuolle autolle jos kotimaan markkinoille aikovat vakavissaan.
Hieno peli, parasta mitä löytyy sähköautoilusta tällähetkellä.
Valitettavasti liian kallis ja tehty kalifornian lämpöisiin olosuhteisiin ei talviolosuhteisiin tänne pohjolaan.
Edelläkävijä sähköautoissa.
Menee vielä valovuosia enne kuin pohjoiseen keksitään sähköauto mikä pakkasta kestää, mutta huhti-lokakuu sopii hyvin myös täällä ja talven ajaa sitten vaikka kiinalaisella volvolla ja lämmintä riittää.
Kustannussyistä ei ole mikään uusi auto järkevä, jos ostaa 30 tuhannen auton mikä kuluttaa 4l tai sitten 4 tuhannen auton mikä kuluttaa 7l niin täytyy olla kaksi elämää että hintaeron saa säästöillä takaisin.
kyllähän tuo 250 kilometriä riittäisi aika moneen lähtöön, mutta kuinka kauan akusto säilyttää kapasiteettinsa? Voisi olla ikävä ylläri, kun lähtisi pidemmälle reissulle niin, että välissä on ollut pidempään kaupunkipyörittelyä ja varaus alkaisikin osoitella nollaa ja sille tutulle latauspisteelle, jonne potku olisi ennen hyvinkin riittänyt onkin vielä parikymmentä piinaavan pitkää kilometriä.
Noin 20v
http://areena.yle.fi/tv/2164043
Teslan akusto painaa melkein tuhat kiloa pistokkeesta lataus 30h 250km toiminta säde talvella hinta 100 000€!!!!!!!!!!
Eihän noita osta kun, tyhmät rikkaat !!!
Kelvollisesti näkyy toimivan Norjassa:
https://www.youtube.com/user/bjornnyland
Pohjoisemmassa ongelmana näyttää olevan lähinnä se, että "superchargereita" ei siellä vielä ole ja lataus kysyy paljon kärsivällisyyttä.
Tutulla joka asuu norjassa on tuo tesla 80 ja sanoo että älyttömän huonolaatusta kaikki, kaikki toiminnot reistailee jatkuvasti ja joka paikka on ku jossain hong kongissa liimalla kasattu ja kitisee ja suhisee joka liitoksesta
Kuulit tuon kylläkin esson baarissa, tai unessa.
Ei näytä Tesla menevät kaupaksi suomessa niin kuin on uutisoitu.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/kauppalehdelle langettava jsnlta/201406687319