Uuteen autoon tilattiin varaosa takuuna. Toimitusaika 5kk. Kiirehtimällä 2kk. Miten mahdollista? Samoja osia lätkitään linjalla uusiin autoihin päivittäin ja lentokoneet kulkee..
varaosan toimitusaika?
käsittämätön..
1286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
En tiedä onko tuo totta, mutta jos on niin vaadi kunnon auto tilalle, koska takuu vossikka.
Tammikuussa tilasivat ja ilmoitettiin toukokuussa tulevan,. Tuli nyt.. Varmaan uimalla tuovat niitä..
En tajua sitä edellekkään, kun lentoja päivittäin ympäri maapalloa!
Onko yleinen käytäntö?
Sehän on nopea jos muutamassa kuukaudessa mennyt. itse en välttämättä saa jotain hommaa hoidettua edes moneen vuoteen jos sitä vaan on mahdollista lykätä aina vaan. n. 1,5 vuotta sitten nostin tavaroita pahvilaatikkoon odottamaan että vien sen kellariin säilöön.
se on edelleen kellarin portaissa se pahvilaatikko ei ole vielä kerennyt viedä. sama juttu kaikki hommat. ei vaan saa aikaiseksi. sama veroilmoitukset ym. kaikki viimeisenä päivänä.
Sinulla ei pyörikkään tuottava autobisnes!
No, mahtaakos se yksittäisten varaosien toimittaminenkaan niin "tuottavaa autobisnestä" olla?
Siis varsinkaan jos on kyse takuun piiriin kuuluvasta varaosasta
Meniskö ne osat pääasiassa sinne tehtaalle uusia autoja varten? Mahdollisesti kyseessä osa, jonka ei ole oletettu vielä hajoavan käytössä.
Tuosta heräsi ajatus että mitenkähän autonvalmistajat hoitaa varaosapalvelun, tilaako ne osatoimittajalta jonkin verran ylimääräisiä osia vai jättävät jonkin osan autoista kasaamatta valmiiksi käyttäen ne osat varaosapalveluun, ainakin harvemmin meneviä osia varten?
Tietysti huolto-osia on oltava paljon ja helposti tarjolla, esim. suodattimet, hihnat, tulpat mutta ne varmaan hoitaakin osien valmistajat jälleenmyyntiverkostojen varaosatiskeille.
Sen sijaan peltiosat, lamput, jne. mallikohtaiset, jopa vuosimallikohtaiset osat, niitä ei ehkä noin vaan olekaan saatavilla?
Yhdessä ainoassa autossa on varmaan tuhansia osia jos kaikki nippelit lasketaan mukaan, jotkut voi olla tietysti ihan yleispäteviä osia kuten ruuvit, pultit, holkit ja mutterit, alustan pulteissa voi tosin olla jotain lujuusvaatimuksia täytettävä mutta varmaan melkoinen määrä osia on myös jotka ovat pelkästään sitä automallia varten tehtyjä ja niitä lienee olemassa vain rajallinen määrä niin auton valmistuksessa ollessa kuin varsinkin sen jälkeen.
Autonvalmistajahan vastaa tuotteidensa varaosatarjonnasta ja maahantuoja ko maan varaosien saatavuudesta. Edellämainittujen välissä on useasti myös esim Eurooppa-varasto, joka huolehtii Euroopan kysynnästä.
Jo ennen ensmmäisenkään auton saapumista myyntimarkkinoille, tietty määrä ko ajoneuvon varaosia on jo varastoituna. Niille on arvioitu ja laskennallisesti ne on yritetty sijoittaa niin, että varaosatoimitukset olisivat mahdollisimman edullisia ja nopeita. Onhan selvää, että autonvalmistajien taloudellinen etu on, mahdollisimman pienet varastoissa "makaavat" osat ja toisaalta mahdollisimman keskitetty varastointi. Mikäli kyseessä on on takuun piiriin kuuluva osa, ei varmastikaan ole ainoa lajissaan, jota maailmanlaajuisesti ajateltuna, valmistaja joutuu toimittamaan ja näin ei ehkä ole varautunut ko osan kysyntään.
Emme täällä Euroopan nurkassa, pienenä ostajakuntana ole varmasti ensimmäisten joukossa, joiden varaosahuollosta ja -puutteista "vaivaa nähtäisiin".
Huono palvelu ja halvan rahdin kyttäys. Jos tehdään satoja autoja päivässä? Pitää osia olla ..
.-----------
Mulla on vähän myyty auto, johon euroopan varastolta tulee tavara 3:ssa päivässä ja harvinaisemmat Japanista tai Usasta 2-3 vko. Eipä ole 10:een vuoteen vielä hajonnut sellainen osa, mikä estäisi käyttöä, joten ei tule seisontapäiviä kuten noille volkkareille.