ajelee uudemmilla autoilla kuin esim 80 luvun alun nuoret.Silloin oli karvanoppa toyotaa ja muuta nyt näkee tuunattuja bemareita ja muita? Näin 50v.ihmettelee moista? Näinkö se maailma muuttuu?
nykynuoriso
ukko 50
693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä taida ajella. Nykyään autokanta taitaa olla vanhempaa kuin -80 luvun alussa. Nuorison Bemarit on aika helposti -90 luvulta ja siten lähes 20 vuotta vanhoja.
Jos tarkemmin alkaa muistelemaan, ei -80 luvun alussa ollut kovinkaan paljoa -60 luvun autoja liikenteessä, Volvoja, Jenkkejä, Mersuja, Toyota Crowneja ja Opel Recordeja näkyi, muut oli paalattu. Ne -80 luvun alun karvanoppatoyotat oli -70 luvun alusta, noin kymmenvuotiaita.
Olin ammattikoulussa -80 luvun alussa ja siellä ihmiset korjauttivat sen aikaisia romuja ja ne olivat pääsääntöisesti -70 luvun alun kinnereitä, sen vanhempia ei edes siellä näkynyt, noita em. merkkejä lukuun ottamatta.
-80 Luvun alussa kymmenvuotias auto oli ihan paska: Pellit loppu, kone oli vähintään kertaalleen laitettu ja silti poltti öljyä, jarrurummut ja sylinterit lopussa, laatikko ja perä huuti kuin oikohöylä.
Nykyliikenteestä bongaa helposti yli 20 vuotiaita autoja, jopa -80 luvun puolivälin tietämillä valmistettuja näkyy.
Tämä oli asiaa. Ei nykyään kymmenvuotiaita autoja juuri tarvitse hitsailla ja harvoin konekaan ajamalla loppuu. Tyyppiviat tai olematon huolto ovat sitten asia erikseen.
Toisaalta auto- tai pankkilainaa saa nykyään melkein kuka tahansa, joten osalla parikymppisistä on alla suhteellisen arvokastakin kalustoa. Vielä 90-luvulla tilanne oli ihan toinen.
Tarvii hitsailla joo harvemmin. Koneen kestosta en olis ihan yhtä varma, ainakaan joidenkin merkkien kohdalla.
Muistelepas tarkemmin.
Itse ajoin autokorttini 1983 ja ensimmäinen autoni oli -67 opel rekord, mutta suurin osa kavereistani ajoi 70-luvun alun autoilla.
Mutta jo -85 vuonna ostin selvästi kalliimman auton, Chevrolet Chevellen, jolla oli ostohetkellä ajettu alle 100 000km, mutta sadantonnin huolto oli juuri tehty, kuten muutkin määräaikaishuollot.
Auton hintalapussa luki 28500 markkaa.
Sain kortin 1992 ja eka auto oli 10v vanha Mazda 323. Ruosteita oli jo siihen mennessä hitsailtu ja piti hitsailla vielä lisääkin mutta tekniikka pelasi, kaikki varusteetkin oli kunnossa.
Taisi olla aika tavallista silloinkin n. 10v vanha auto ensimmäisenä autona vaikkakin 90-luvun lama kyllä alkoi puremaan juuri niihin aikoihin. Rikkaammilla oli 80-luvun lopun autoja mutta en kyllä muista ketään joka olisi ihan uuden auton ostanut ensimmäiseksi autokseen. Silloin lamassa uusien autojen myynti romahti kyllä muutenkin.
Kyllä minustakin näyttää että autokanta on selvästi vanhentunut siitä 90-luvun alustakin ja varsinkin 80-luvulta, ei silloin näkynyt niin paljoa niin vanhoja autoja liikenteessä kuin nyt. Nythän 20 vuotta täyttänyt auto on aika yleinen näky liikenteessä, jopa joitain 80-luvun lopun malleja näkee vielä suht usein, esim. Toyota Carina II.
Kasarilla joku 50-60- luvun auto oli jo ihan museokamaa, ei sellaisia yleensä näkynyt kuin joissain harrasteautotapahtumissa.
Onpahan tietysti autotkin kehittyneet paremmiksi vanhoista 70-luvun takavetoisista peltipurkeista, 80-luvunkin autot on etuvetoineen jo ihan eri maata.
Itse ajoin kortin -82 ja ensimmäinen autoni oli vuoden -74 Fiat 127 .
Pari vuotta meni sillä meni armeija- ja työmatkat, mutta ei sillä juuri Lohjan tanhuhovia pidemmälle uskaltanut ajaa.
Seuraava olikin oikea neitohaavi vuoden -78 Mazda 323 mutta sekin auto alkoi hajoilemaan pahasti jo vuoden -86 vaiheilla mutta ilman sitä en olisi koskaan tavannut nykyistä vaimoani joten ihan hyvä hankinta se loppujen lopuksi oli.
Myöhemmät automerkit ovatkin kestäneet sitten ihan eri tavalla - poikkeuksena 2000-luvun alkupuolella hankittu Chrysler neon joka oli aina jostain mäsänä ja se menikin vajaan vuoden kärvistelyn jälkeen vaihtoon....