Kyllä nyt pitäisi puuttua noiden uusien automallien perävalo hommaan! Saakeli, kun eilenkin ilmestyi iltahämärässä eteeni "vossikka",jossa ei ollut valoja ollenkaan. Ilmeisesti sitä vossikkaa ajoi hyvin nopeusrajoituksen tunteva henkilö. Se nopeus vaan oli sitä luokkaa mutkatiellä, että nopeus seilaili välillä hyvin ärsyttästi, sillä ne p-valot syttyivät (jarru) usein ennen mutkaa ja koko auto häipyi näkyvistä sen takia, että takavaloja ei ollut KYTKETTY päälle! Eikö näihin kotterohin ole saatavilla lakia Suomessa, että valolaitteet saadaan näkyväksi ensi syksyn pimeiksi?
VIELÄ PERÄVALOISTA
kuutioikaapa
40268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Siis jos et näe autoa jossa palaa jarruvalot ja häipyy kokonaan näkyvistä niin kannattaa siirtyä vaikka vossikan asiakkaaksi.
Eikä niitä takavaloja kytketä erikseen päälle, hämäräautomatiikka hoitaa sen asian.
Et omista autoa, koska hämäräkykin EI KYTKE TAKAVALOA päälle, vaan se KYTKETÄÄN KÄÄNNTÄMÄLLÄ KYTKIMESTÄ ! S--tanan pössi!!!!
Hämäräautomatiikka kytkee ajovalot päälle edessä ja takana myös , jos alkaa satamaan automaattisesti. Ainakin molemmissa omissa autoistani.
Muuten on päiväajovalot ja kytkin automatiikka-asennossa.
Osta nykyaikainen auto.
Sateella ei ole manuaalitoimintoa!
Kaikki moodit löytyy, mutta automaatti hoitaa asian, turha huolehtia oli pouta tai sade.
Kyllä Ooppeli osaa.
Automatiikka hoitaa. Kun pyyhkimet toimii, niin vaihtaa ajovalot päälle automaattisesti. Ainakin BMW tekee niin.
Samaa mieltä aloittajan kanssa kyllä ne takavalot pitäisi muistaa laittaa aina päälle päiväajovalojen kanssa.
Kerros mulle miten laitan takavalot päälle päivävalojen kanssa.
Onhan se hyvä, että köyhät näkee kenellä on uusi auto ja tietävät kadehtia.
Se Sinulla loppuu elämänlanka, kun se KÖYHÄ posauttaa autosi perään ja suistaa tieltä johonkin puun runkoon...... melko tyhmiä ajatuksia ja tuonhan uskoo, kun niitä VALOJA ei ymmärretä laittaa päälle.
EU-pellet sotki tämänkin selvään asian, kun alkoivat energinsäästaön vuoksi määräillä autojen valoista.
Tuloksena ruumiita ja vammautunieta, kun säästettään parikymmentä wattia tehoa takalamppuja pimeänä pitämällä.
Täysiä turhakkeita tällaiset ajovaloautomatiikat.
Uusia autoja myydään kuitenkin miljoonia, joten muutama watti per ajoneuvo tarkoittaa kilogrammoissa useita tonneja napa- ja ikijäätä ja siten myös useita senttimetrejä merivedenkorkeudessa.
Ihmisten eriarvoisuutta tuo kuitenkin lisää, joten mielestäni myös vanhojen autojen käyttäjien pitäisi sallia ruuvata takavalonpolttimonsa irti ja säästämään siten energiaa ja ihmishenkiä hukkumiskuolemilta.
Aika moni vanhan ristan kuski säästääkin valoista
- takavaloista on polttimoita rikki, esim. "viimeistä viedään" suoritusta jopa jarruvalojen suhteen näkee melkein päivittäin
- toinen ajovalo ja usein etuvalokin samalta puolelta on sammutettu, ilmeisesti säästösyistä
- ...tai sitten ajellaan pelkät parkit päällä, joskus kokonaan ilman valoja - pilkkopimeälläkin
Niissäkin autoissa, missä valot on, on vissiin jotkin long life polttimot ajovaloissa, joiden valoteho on suunnilleen kynttilälyhdyn luokkaa.
Että kyllä on kova vimma turvallisuutta maksimoida vanhojen ritsojen kuskeilla. Siksi niin kovin huolta kantavatkin muiden valoista.
Siis takavalothan syttyy automaattisesti hämäräkytkimen ohjaamina, samalla kun eteen syttyy normaalit ajovalot, näin ainakin minun autossa. Ei valokytkimeen tarvitse kajota, ainoastaan jos haluat seisontavalot kytketyksi auton ollessa parkissa.
Varmasti jossain sumussa autosi ei tunnista keliä ja valot eivät syty
So not?
Hernerokkasumussa / lumutuiskussa / kun auto nostattaa vesisumua märältä tienpinnalta pelkkien takavalojenkin näkyvyys on niin ja näin. Pitäisi laittaa takasumuvalo päälle, mutta vain 5 % kuskeista osaa sitä käyttää oikein.
Homovalot kyllä osataan laittaa päälle, oli päivä tai yö, etenkin jos autona on pösö tai jokin Datsunin oksennus. Mutta takasumuvalon kytkimen löytää ehkä 10-20 % kun tarvetta olisi. Ja näistäkin vain harva osaa käyttää sitä oikein eli sammuttaa valon, kun moottoritieajo vaihtuu liikennevaloissa seisoskeluun.
Osassa autoja takasumuvaloa ei saa päälle kytkemättä ensin etusumuvaloja. Sen vuoksi takasumuvaloa ei tule käytettyä vaikka lumen pöllytessä olisi syytä. Etusumuvaloilla kun ei saa ajaa yli 40 km/h, joten harva viitsii muuten hyvällä talvikelillä körötellä neljää kymppiä.
Tässä juuri tyypillinen valojaan ymmärtämätön pässinpää, vai automatiikka hoitaa aina ja kaikissa olosuthteissa. No kun ei hoida oikein, vaan kuljettajalla on vastuu näkemisestä ja nähtäväksi tulemisesta. On olosuhteita joissa ei automatiikka osaa sytyttää valoja todellisen tarpeen mukaan, sumussa, lumipöllyssä jne..
TÄSTÄ ON OLLUT LUKUISIA PILIISINKIN KIRJOITTAMIA JUTTUJA JA ASIAN PITÄSI OLLA IHAN SELVÄ JA YMMÄRRETTY.
Mistä näitä kuspäitä sikiää jotka ei lue sanomalehtiä tai eivät ymmärrä perusasioita ja sääntöjä?
Niin ei saa ja sopii ihmetellä, miten tällaisia autoja saa edes myydä, koska niiden kanssa joutuu pakosti rikkomaan valojen käyttöä koskevia määräyksiä!
Ja eihän näiden autojen kuskit tietenkään ajele sumussa tai lumituiskussa pelkillä etusumuvaloilla, vaan päällä on tyypillisesti ajovalot sumuvalot.... mutta takasumuvalon kytkemiseen ei aivokapasiteetti enää riitäkään.
Mikä johtunee siitä, että tuo etusumuvalojen päällekytkentä on näillä puppelipojilla ihan refleksi, kun niiden pitää palaa, vaikka aurinko paistaisi!
Vai ei saa ajaa yli 40 kmh? Näytäpä linkki tuohon pykälään!
Ei sellaista ole.
Suomalaisella tyhmällä ja asiaa ymmärtämättömällä autolijalla on aina sama tekosyy jos ei älli riitä autonsa oikeaan käyttöön ja valosääntöjen ymmärtämiseen, eli ne ..tanan direktiivit.
Kuljettajan tulee tuntee autonsa ja sen ominaisuudet. liikennesääntöjen ja säädöksien osaaminen on myös kuljeetjan vastuulla.
Kuspäiset ei vaan viitsi lukea ohjekirjaa tai tutustua autonsa toimintoihin ja sitten itkua ja pärinää riittää kun joku vilauttaa valoja vinkiksi jne.
Mistä teitä inisijöitä oikein sikiää, kun kerran autossa on valoautomatiikka niin se hoitaa homman, se on todettu jo monen monta kertaa.
On vaan suurta kateellisuutta kun rotiskossanne ei ole nykyaikaista automatiikkaa, kabiini täynnä kaikenmaailman kahvoja ja vipstaakeleita jotka nykyautoissa on korvattu toimivalla automatiikalla.
Vaihtaessani auto uuteen, huomasin autoa vastaanotettaessa, että päivävaloasennossa takavalot pimeänä.
Kerroin, että tuollaisella valovirityksellä en aja metriäkään,
olkoonkin sitten miten eu-säädösten mukainen.
Autoliike ohjelmoi päivävalot uudelleen.
Nyt toimivat päivävaloasennossa parkit ja myöskin takavalot.
Aikaa meni koko hommassa muutama minuutti.
Eli mielestäni on kyse piittaamattomuudesta toisia tiellä liikkujia kohtaan, jos viitsii ajella takavalot pimeänä.
"Eli mielestäni on kyse piittaamattomuudesta toisia tiellä liikkujia kohtaan, jos viitsii ajella takavalot pimeänä. "
Kyse on piittaamattomuudesta tulevia sukupolvia kohtaan, jos haluaa itsepäisesti lisätä co2-päästöjä polttamalla TÄYSIN TURHIA takavaloja.
Autoissa on hyvänen aika sen vuoksi kulkusuuntaan osoittavat etuvalot, jotta nähdään mihin ollaan ajamassa. Kyllä sen edellä ajavankin erottaa etuvalojen avulla. Jos ei erota, niin silloin ei kannata ajaa autoa.
Tarvittaessa syttyvistä jarruvaloista voi ollakin jotain hyötyä ja kenties peruutusvalosta pimeässä, mutta jatkuvasti joutavina palavat takavalot ovat turhuutta ja onkin hyvä, että EU:sta alkaa vihdoin olla jotain hyötyäkin.
Liikenteessä toimivat takavalot ovat turvallisuutta ja toisten autoilijoiden huomioimista,
Nykyiset led-valot kuluttavat lisäksi niin vähän, että pimeillä takavaloilla ei tätä maapalloa pelasteta.
Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina.
Tämä auto ilmestyi eteeni kuin tyhjästä, toisin kun jos ko, autolla olisi ollut takavalot päällä, olisi sen huomannut paljon aikaisemmin.
Tuossa tilanteessa ei auttanut edes "katse tulevaisuuteen" kun edellä ajavan vaalean auton takaosassa ei ollut yhtään valoa :)
Kaupungeissa häiritsee enemmän uusien autojen ylikirkkaat jarruvalot. Ei meinaa liikennevaloja erottaa punasaasteelta, kun ihmiset eivät osaa käyttää seisontajarrua vaan pitävät autoaan paikallaan käyttöjarrulla.
Tuon voisi korjata tietysti jarrupaineen mukaan säätyvällä valoteholla. Kovassa jarrutuksessa ne palasivat kirkkaammin ja kevyesti painaessa vain vähän tai ei lainkaan.
Ai, että liikennevaloissa käsijarrulla! Salli mun nauraa....
"Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina..."
Kovassa sumussa maantiellä ajetaan ajovaloilla tai sumuvaloilla, eikä minkään direktiivin mukaan takavalot sammutettuina.
Voihan sitä ajaa vaikka ilman mitään valoja pilkkopimeässä, mutta ei sekään EU-direktiivin vika ole.
Harvassa autossa on invalideille tarkoitettu varustus..
Sumussa tietysti pitää olla asianmukaiset valot kytkettynä.
Mutta ilman eu-direktiivejä autossa olisi aina takavalot kytkettynä, oli kuljettaja sitten millainen valojenkäyttäjä tahansa.
Ja tuo on hyvä asia, että näihin päivävaliautoihin saa auton luovutuksen tai huollon yhteydessä takavalot ohjelmoitua siten, että ne palavat aina kun auto käynnistyy.
Silloin on aina jonkinlainen näkyvyys perässä ajaville taattu, oli kuljettaja ajantasalla keliolosuhteiden suhteen tai ei.
Henkilöautoissa yleisimmin käytetty seisontajarrutyyppi on käsijarru, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa mekaanisesti yleensä auton takapyöriin (joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta), joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa, joissa ei ole ajonvakautusjärjestelmää, myös auton perä luistamaan ajon aikana. Käsijarrun kahva on yläasennossa varmistettu räikällä, joka vapautetaan yleensä napin painalluksella. Joissain automalleissa käsijarrun hallinta on toteutettu sähkötoimisesti kojelautaan sijoitetulla painonapilla, mutta muuten sen toimintaperiaate ei eroa tavanomaisesta. Tämänkaltainen sähköinen käsijarru esiteltiin vuonna 2001 Renaultin Vel Satis-automallissa. Sittemmin niitä on nähty useilla eri autonvalmistajilla.
Lienet kirjoittanut itse wikipedian artikkelin?
Käsijarrua ei pidä sotkea käsikäyttöiseen seisontajarruun. Käsijarru ja käsikaasu kuuluvat käsihallintalaitteisiin. Autojen lisäksi niitä voidaan käyttää työkoneissa.
Auton ohjailu seisontajarrulla ei kuulu tieliikenteeseen. Se on tarkoitettu pelkästään auton pitämiseen paikallaan. Mäkilähtöä tehdessä se vapautetaan auton lähdettyä haluttuun suuntaan.
Harvassa autossa on edes invatunnusta vaikka olisi tarvetta sille...
"Vaihtaessani auto uuteen, huomasin autoa vastaanotettaessa, että päivävaloasennossa takavalot pimeänä.
Kerroin, että tuollaisella valovirityksellä en aja metriäkään,
olkoonkin sitten miten eu-säädösten mukainen."
Hyvä että täällä jotku sentää ymmärtää vaatia takavalot palamaan ! Itselleni on myös tärkeä ominaisuus, että takavalot palaa aina auton käydessä.
Harmi ku suurin osa on noita viherpiiperöitä... maailma pelastuu pimeillä takavaloilla... just joo...
Siis mitä ihmettä se sinua liikuttaa palaa siellä takavalot vai ei, se on takana-ajavan murhe haluaako se nähdä sinut vai ei. Ja kirkkaalla ilmalla niistä tosiaan ei ole mitään hyötyä kuten ei muistakaan valoista.
ALLEKIRJOITTAKAA!!
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/608
Ja mitähän nuo palamattomat takavalot vaikuttaa liikkumisvapauteen, siis siihen mikä meillä jo on.
Kyllä on ihmeellistä että kaikki sokeat ovat juuri suomessa. Yksi harvoista maista jossa on ajovalopakko päivällä ja täällä ei nähdä autoa jossa on peräpää pimeänä. Miten muissa maissa osataan ajaa ilman sen enempää kolareita vaikka ei ole valoja ollenkaan päällä. Suosittelisin että lopetatte autoilun jos ette havaitse autoa päivällä jos siinä ei ole valot päällä.
Kyllä niihin takavaloihin saa loistetta, kun ajaa niiden perässä pitkät päällä. Tuolloin nimittäin takavalojen heijastinosasta näkyy hyvin valoa taaksepäin.
Liikenneturvallisuus lisääntyy ja maailma pelastuu.
Onneksi ei haittaa vaikka kuinka ajelisit takanani pitkät päällä kun lähes kaikkiin uusiin autoihin saa automaattisesti himmenevät peilit. Säälin vain vastaantulevia, joita mekastamisesi saattaa häiritä.