VIELÄ PERÄVALOISTA

Et omista autoa, koska hämäräkykin EI KYTKE TAKAVALOA päälle, vaan se KYTKETÄÄN KÄÄNNTÄMÄLLÄ KYTKIMESTÄ ! S--tanan pössi!!!!

nuku valoihin!!!!!!! kirjoitti:

Et omista autoa, koska hämäräkykin EI KYTKE TAKAVALOA päälle, vaan se KYTKETÄÄN KÄÄNNTÄMÄLLÄ KYTKIMESTÄ ! S--tanan pössi!!!!

Hämäräautomatiikka kytkee ajovalot päälle edessä ja takana myös , jos alkaa satamaan automaattisesti. Ainakin molemmissa omissa autoistani.
Muuten on päiväajovalot ja kytkin automatiikka-asennossa.
Osta nykyaikainen auto.

Toinen vastaaja kirjoitti:

Hämäräautomatiikka kytkee ajovalot päälle edessä ja takana myös , jos alkaa satamaan automaattisesti. Ainakin molemmissa omissa autoistani.
Muuten on päiväajovalot ja kytkin automatiikka-asennossa.
Osta nykyaikainen auto.

Lue lisää

Sateella ei ole manuaalitoimintoa!

manuaalisade kirjoitti:

Sateella ei ole manuaalitoimintoa!

Kaikki moodit löytyy, mutta automaatti hoitaa asian, turha huolehtia oli pouta tai sade.
Kyllä Ooppeli osaa.

manuaalisade kirjoitti:

Sateella ei ole manuaalitoimintoa!

Automatiikka hoitaa. Kun pyyhkimet toimii, niin vaihtaa ajovalot päälle automaattisesti. Ainakin BMW tekee niin.

Kerros mulle miten laitan takavalot päälle päivävalojen kanssa.

Se Sinulla loppuu elämänlanka, kun se KÖYHÄ posauttaa autosi perään ja suistaa tieltä johonkin puun runkoon...... melko tyhmiä ajatuksia ja tuonhan uskoo, kun niitä VALOJA ei ymmärretä laittaa päälle.

Uusia autoja myydään kuitenkin miljoonia, joten muutama watti per ajoneuvo tarkoittaa kilogrammoissa useita tonneja napa- ja ikijäätä ja siten myös useita senttimetrejä merivedenkorkeudessa.

Ihmisten eriarvoisuutta tuo kuitenkin lisää, joten mielestäni myös vanhojen autojen käyttäjien pitäisi sallia ruuvata takavalonpolttimonsa irti ja säästämään siten energiaa ja ihmishenkiä hukkumiskuolemilta.

isoista puroista kirjoitti:

Uusia autoja myydään kuitenkin miljoonia, joten muutama watti per ajoneuvo tarkoittaa kilogrammoissa useita tonneja napa- ja ikijäätä ja siten myös useita senttimetrejä merivedenkorkeudessa.

Ihmisten eriarvoisuutta tuo kuitenkin lisää, joten mielestäni myös vanhojen autojen käyttäjien pitäisi sallia ruuvata takavalonpolttimonsa irti ja säästämään siten energiaa ja ihmishenkiä hukkumiskuolemilta.

Lue lisää

Aika moni vanhan ristan kuski säästääkin valoista

- takavaloista on polttimoita rikki, esim. "viimeistä viedään" suoritusta jopa jarruvalojen suhteen näkee melkein päivittäin

- toinen ajovalo ja usein etuvalokin samalta puolelta on sammutettu, ilmeisesti säästösyistä

- ...tai sitten ajellaan pelkät parkit päällä, joskus kokonaan ilman valoja - pilkkopimeälläkin

Niissäkin autoissa, missä valot on, on vissiin jotkin long life polttimot ajovaloissa, joiden valoteho on suunnilleen kynttilälyhdyn luokkaa.

Että kyllä on kova vimma turvallisuutta maksimoida vanhojen ritsojen kuskeilla. Siksi niin kovin huolta kantavatkin muiden valoista.

Varmasti jossain sumussa autosi ei tunnista keliä ja valot eivät syty

--- kirjoitti:

Varmasti jossain sumussa autosi ei tunnista keliä ja valot eivät syty

So not?

Hernerokkasumussa / lumutuiskussa / kun auto nostattaa vesisumua märältä tienpinnalta pelkkien takavalojenkin näkyvyys on niin ja näin. Pitäisi laittaa takasumuvalo päälle, mutta vain 5 % kuskeista osaa sitä käyttää oikein.

Homovalot kyllä osataan laittaa päälle, oli päivä tai yö, etenkin jos autona on pösö tai jokin Datsunin oksennus. Mutta takasumuvalon kytkimen löytää ehkä 10-20 % kun tarvetta olisi. Ja näistäkin vain harva osaa käyttää sitä oikein eli sammuttaa valon, kun moottoritieajo vaihtuu liikennevaloissa seisoskeluun.

sumua pääkopassa kirjoitti:

So not?

Hernerokkasumussa / lumutuiskussa / kun auto nostattaa vesisumua märältä tienpinnalta pelkkien takavalojenkin näkyvyys on niin ja näin. Pitäisi laittaa takasumuvalo päälle, mutta vain 5 % kuskeista osaa sitä käyttää oikein.

Homovalot kyllä osataan laittaa päälle, oli päivä tai yö, etenkin jos autona on pösö tai jokin Datsunin oksennus. Mutta takasumuvalon kytkimen löytää ehkä 10-20 % kun tarvetta olisi. Ja näistäkin vain harva osaa käyttää sitä oikein eli sammuttaa valon, kun moottoritieajo vaihtuu liikennevaloissa seisoskeluun.

Lue lisää

Osassa autoja takasumuvaloa ei saa päälle kytkemättä ensin etusumuvaloja. Sen vuoksi takasumuvaloa ei tule käytettyä vaikka lumen pöllytessä olisi syytä. Etusumuvaloilla kun ei saa ajaa yli 40 km/h, joten harva viitsii muuten hyvällä talvikelillä körötellä neljää kymppiä.

Tässä juuri tyypillinen valojaan ymmärtämätön pässinpää, vai automatiikka hoitaa aina ja kaikissa olosuthteissa. No kun ei hoida oikein, vaan kuljettajalla on vastuu näkemisestä ja nähtäväksi tulemisesta. On olosuhteita joissa ei automatiikka osaa sytyttää valoja todellisen tarpeen mukaan, sumussa, lumipöllyssä jne..
TÄSTÄ ON OLLUT LUKUISIA PILIISINKIN KIRJOITTAMIA JUTTUJA JA ASIAN PITÄSI OLLA IHAN SELVÄ JA YMMÄRRETTY.
Mistä näitä kuspäitä sikiää jotka ei lue sanomalehtiä tai eivät ymmärrä perusasioita ja sääntöjä?

nykyautoilija kirjoitti:

Osassa autoja takasumuvaloa ei saa päälle kytkemättä ensin etusumuvaloja. Sen vuoksi takasumuvaloa ei tule käytettyä vaikka lumen pöllytessä olisi syytä. Etusumuvaloilla kun ei saa ajaa yli 40 km/h, joten harva viitsii muuten hyvällä talvikelillä körötellä neljää kymppiä.

Lue lisää

Niin ei saa ja sopii ihmetellä, miten tällaisia autoja saa edes myydä, koska niiden kanssa joutuu pakosti rikkomaan valojen käyttöä koskevia määräyksiä!

Ja eihän näiden autojen kuskit tietenkään ajele sumussa tai lumituiskussa pelkillä etusumuvaloilla, vaan päällä on tyypillisesti ajovalot sumuvalot.... mutta takasumuvalon kytkemiseen ei aivokapasiteetti enää riitäkään.

Mikä johtunee siitä, että tuo etusumuvalojen päällekytkentä on näillä puppelipojilla ihan refleksi, kun niiden pitää palaa, vaikka aurinko paistaisi!

nykyautoilija kirjoitti:

Osassa autoja takasumuvaloa ei saa päälle kytkemättä ensin etusumuvaloja. Sen vuoksi takasumuvaloa ei tule käytettyä vaikka lumen pöllytessä olisi syytä. Etusumuvaloilla kun ei saa ajaa yli 40 km/h, joten harva viitsii muuten hyvällä talvikelillä körötellä neljää kymppiä.

Lue lisää

Vai ei saa ajaa yli 40 kmh? Näytäpä linkki tuohon pykälään!
Ei sellaista ole.

Mistä teitä inisijöitä oikein sikiää, kun kerran autossa on valoautomatiikka niin se hoitaa homman, se on todettu jo monen monta kertaa.
On vaan suurta kateellisuutta kun rotiskossanne ei ole nykyaikaista automatiikkaa, kabiini täynnä kaikenmaailman kahvoja ja vipstaakeleita jotka nykyautoissa on korvattu toimivalla automatiikalla.

"Eli mielestäni on kyse piittaamattomuudesta toisia tiellä liikkujia kohtaan, jos viitsii ajella takavalot pimeänä. "

Kyse on piittaamattomuudesta tulevia sukupolvia kohtaan, jos haluaa itsepäisesti lisätä co2-päästöjä polttamalla TÄYSIN TURHIA takavaloja.

Autoissa on hyvänen aika sen vuoksi kulkusuuntaan osoittavat etuvalot, jotta nähdään mihin ollaan ajamassa. Kyllä sen edellä ajavankin erottaa etuvalojen avulla. Jos ei erota, niin silloin ei kannata ajaa autoa.

Tarvittaessa syttyvistä jarruvaloista voi ollakin jotain hyötyä ja kenties peruutusvalosta pimeässä, mutta jatkuvasti joutavina palavat takavalot ovat turhuutta ja onkin hyvä, että EU:sta alkaa vihdoin olla jotain hyötyäkin.

katse tulevaisuuteen kirjoitti:

"Eli mielestäni on kyse piittaamattomuudesta toisia tiellä liikkujia kohtaan, jos viitsii ajella takavalot pimeänä. "

Kyse on piittaamattomuudesta tulevia sukupolvia kohtaan, jos haluaa itsepäisesti lisätä co2-päästöjä polttamalla TÄYSIN TURHIA takavaloja.

Autoissa on hyvänen aika sen vuoksi kulkusuuntaan osoittavat etuvalot, jotta nähdään mihin ollaan ajamassa. Kyllä sen edellä ajavankin erottaa etuvalojen avulla. Jos ei erota, niin silloin ei kannata ajaa autoa.

Tarvittaessa syttyvistä jarruvaloista voi ollakin jotain hyötyä ja kenties peruutusvalosta pimeässä, mutta jatkuvasti joutavina palavat takavalot ovat turhuutta ja onkin hyvä, että EU:sta alkaa vihdoin olla jotain hyötyäkin.

Lue lisää

Liikenteessä toimivat takavalot ovat turvallisuutta ja toisten autoilijoiden huomioimista,
Nykyiset led-valot kuluttavat lisäksi niin vähän, että pimeillä takavaloilla ei tätä maapalloa pelasteta.

Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina.
Tämä auto ilmestyi eteeni kuin tyhjästä, toisin kun jos ko, autolla olisi ollut takavalot päällä, olisi sen huomannut paljon aikaisemmin.

Tuossa tilanteessa ei auttanut edes "katse tulevaisuuteen" kun edellä ajavan vaalean auton takaosassa ei ollut yhtään valoa :)

katse tulevaisuuteen kirjoitti:

"Eli mielestäni on kyse piittaamattomuudesta toisia tiellä liikkujia kohtaan, jos viitsii ajella takavalot pimeänä. "

Kyse on piittaamattomuudesta tulevia sukupolvia kohtaan, jos haluaa itsepäisesti lisätä co2-päästöjä polttamalla TÄYSIN TURHIA takavaloja.

Autoissa on hyvänen aika sen vuoksi kulkusuuntaan osoittavat etuvalot, jotta nähdään mihin ollaan ajamassa. Kyllä sen edellä ajavankin erottaa etuvalojen avulla. Jos ei erota, niin silloin ei kannata ajaa autoa.

Tarvittaessa syttyvistä jarruvaloista voi ollakin jotain hyötyä ja kenties peruutusvalosta pimeässä, mutta jatkuvasti joutavina palavat takavalot ovat turhuutta ja onkin hyvä, että EU:sta alkaa vihdoin olla jotain hyötyäkin.

Lue lisää

Kaupungeissa häiritsee enemmän uusien autojen ylikirkkaat jarruvalot. Ei meinaa liikennevaloja erottaa punasaasteelta, kun ihmiset eivät osaa käyttää seisontajarrua vaan pitävät autoaan paikallaan käyttöjarrulla.

Tuon voisi korjata tietysti jarrupaineen mukaan säätyvällä valoteholla. Kovassa jarrutuksessa ne palasivat kirkkaammin ja kevyesti painaessa vain vähän tai ei lainkaan.

Ylikirkkaat kirjoitti:

Kaupungeissa häiritsee enemmän uusien autojen ylikirkkaat jarruvalot. Ei meinaa liikennevaloja erottaa punasaasteelta, kun ihmiset eivät osaa käyttää seisontajarrua vaan pitävät autoaan paikallaan käyttöjarrulla.

Tuon voisi korjata tietysti jarrupaineen mukaan säätyvällä valoteholla. Kovassa jarrutuksessa ne palasivat kirkkaammin ja kevyesti painaessa vain vähän tai ei lainkaan.

Lue lisää

Ai, että liikennevaloissa käsijarrulla! Salli mun nauraa....

Riittävä valo ok kirjoitti:

Liikenteessä toimivat takavalot ovat turvallisuutta ja toisten autoilijoiden huomioimista,
Nykyiset led-valot kuluttavat lisäksi niin vähän, että pimeillä takavaloilla ei tätä maapalloa pelasteta.

Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina.
Tämä auto ilmestyi eteeni kuin tyhjästä, toisin kun jos ko, autolla olisi ollut takavalot päällä, olisi sen huomannut paljon aikaisemmin.

Tuossa tilanteessa ei auttanut edes "katse tulevaisuuteen" kun edellä ajavan vaalean auton takaosassa ei ollut yhtään valoa :)

Lue lisää

"Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina..."

Kovassa sumussa maantiellä ajetaan ajovaloilla tai sumuvaloilla, eikä minkään direktiivin mukaan takavalot sammutettuina.

Voihan sitä ajaa vaikka ilman mitään valoja pilkkopimeässä, mutta ei sekään EU-direktiivin vika ole.

automaatti kirjoitti:

Ai, että liikennevaloissa käsijarrulla! Salli mun nauraa....

Harvassa autossa on invalideille tarkoitettu varustus..

kuljettaja vastaa kirjoitti:

"Itse syksyllä kovassa sumussa maantiellä. Edessä ajoi valkoinen auto eu-direktiivien mukaisesti takavalot sammutettuina..."

Kovassa sumussa maantiellä ajetaan ajovaloilla tai sumuvaloilla, eikä minkään direktiivin mukaan takavalot sammutettuina.

Voihan sitä ajaa vaikka ilman mitään valoja pilkkopimeässä, mutta ei sekään EU-direktiivin vika ole.

Lue lisää

Sumussa tietysti pitää olla asianmukaiset valot kytkettynä.
Mutta ilman eu-direktiivejä autossa olisi aina takavalot kytkettynä, oli kuljettaja sitten millainen valojenkäyttäjä tahansa.

Ja tuo on hyvä asia, että näihin päivävaliautoihin saa auton luovutuksen tai huollon yhteydessä takavalot ohjelmoitua siten, että ne palavat aina kun auto käynnistyy.
Silloin on aina jonkinlainen näkyvyys perässä ajaville taattu, oli kuljettaja ajantasalla keliolosuhteiden suhteen tai ei.

käsijarru? kirjoitti:

Harvassa autossa on invalideille tarkoitettu varustus..

Henkilöautoissa yleisimmin käytetty seisontajarrutyyppi on käsijarru, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa mekaanisesti yleensä auton takapyöriin (joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta), joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa, joissa ei ole ajonvakautusjärjestelmää, myös auton perä luistamaan ajon aikana. Käsijarrun kahva on yläasennossa varmistettu räikällä, joka vapautetaan yleensä napin painalluksella. Joissain automalleissa käsijarrun hallinta on toteutettu sähkötoimisesti kojelautaan sijoitetulla painonapilla, mutta muuten sen toimintaperiaate ei eroa tavanomaisesta. Tämänkaltainen sähköinen käsijarru esiteltiin vuonna 2001 Renaultin Vel Satis-automallissa. Sittemmin niitä on nähty useilla eri autonvalmistajilla.

saivareelle tiedoksi kirjoitti:

Henkilöautoissa yleisimmin käytetty seisontajarrutyyppi on käsijarru, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa mekaanisesti yleensä auton takapyöriin (joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta), joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa, joissa ei ole ajonvakautusjärjestelmää, myös auton perä luistamaan ajon aikana. Käsijarrun kahva on yläasennossa varmistettu räikällä, joka vapautetaan yleensä napin painalluksella. Joissain automalleissa käsijarrun hallinta on toteutettu sähkötoimisesti kojelautaan sijoitetulla painonapilla, mutta muuten sen toimintaperiaate ei eroa tavanomaisesta. Tämänkaltainen sähköinen käsijarru esiteltiin vuonna 2001 Renaultin Vel Satis-automallissa. Sittemmin niitä on nähty useilla eri autonvalmistajilla.

Lue lisää

Lienet kirjoittanut itse wikipedian artikkelin?

Käsijarrua ei pidä sotkea käsikäyttöiseen seisontajarruun. Käsijarru ja käsikaasu kuuluvat käsihallintalaitteisiin. Autojen lisäksi niitä voidaan käyttää työkoneissa.

Auton ohjailu seisontajarrulla ei kuulu tieliikenteeseen. Se on tarkoitettu pelkästään auton pitämiseen paikallaan. Mäkilähtöä tehdessä se vapautetaan auton lähdettyä haluttuun suuntaan.

käsijarru? kirjoitti:

Harvassa autossa on invalideille tarkoitettu varustus..

Harvassa autossa on edes invatunnusta vaikka olisi tarvetta sille...

"Vaihtaessani auto uuteen, huomasin autoa vastaanotettaessa, että päivävaloasennossa takavalot pimeänä.
Kerroin, että tuollaisella valovirityksellä en aja metriäkään,
olkoonkin sitten miten eu-säädösten mukainen."

Hyvä että täällä jotku sentää ymmärtää vaatia takavalot palamaan ! Itselleni on myös tärkeä ominaisuus, että takavalot palaa aina auton käydessä.
Harmi ku suurin osa on noita viherpiiperöitä... maailma pelastuu pimeillä takavaloilla... just joo...

..... kirjoitti:

"Vaihtaessani auto uuteen, huomasin autoa vastaanotettaessa, että päivävaloasennossa takavalot pimeänä.
Kerroin, että tuollaisella valovirityksellä en aja metriäkään,
olkoonkin sitten miten eu-säädösten mukainen."

Hyvä että täällä jotku sentää ymmärtää vaatia takavalot palamaan ! Itselleni on myös tärkeä ominaisuus, että takavalot palaa aina auton käydessä.
Harmi ku suurin osa on noita viherpiiperöitä... maailma pelastuu pimeillä takavaloilla... just joo...

Lue lisää

Siis mitä ihmettä se sinua liikuttaa palaa siellä takavalot vai ei, se on takana-ajavan murhe haluaako se nähdä sinut vai ei. Ja kirkkaalla ilmalla niistä tosiaan ei ole mitään hyötyä kuten ei muistakaan valoista.

Ja mitähän nuo palamattomat takavalot vaikuttaa liikkumisvapauteen, siis siihen mikä meillä jo on.

Onneksi ei haittaa vaikka kuinka ajelisit takanani pitkät päällä kun lähes kaikkiin uusiin autoihin saa automaattisesti himmenevät peilit. Säälin vain vastaantulevia, joita mekastamisesi saattaa häiritä.