Opetuslupa on kallis opetusmuoto

Kahden pojan opiskelu autokoulussa opetuslupaopetuksen sijaan olisi kustantanut arviolta tuollaiset 3500...4000 euroa enemmän yhteensä. Mun ihan kohtuullisella nettopalkalla tuo tarkoittaa viiden viikon ansiotyötä vastaavaa kustannusta. Mieluummin istun opettajana autossa iltaisin tai aamulla työhön mennessä kun poika saa ajaa koulun kautta.

Faktaa: kirjoitti:

Kahden pojan opiskelu autokoulussa opetuslupaopetuksen sijaan olisi kustantanut arviolta tuollaiset 3500...4000 euroa enemmän yhteensä. Mun ihan kohtuullisella nettopalkalla tuo tarkoittaa viiden viikon ansiotyötä vastaavaa kustannusta. Mieluummin istun opettajana autossa iltaisin tai aamulla työhön mennessä kun poika saa ajaa koulun kautta.

Lue lisää

Edelleen opetusluvan hinta riippuu sitä mitkä kulut lasketaan mukaan, ja mitkä ei.

Jos haluaa päästä "yhtä helpolla" kuin autokoulussa, niin hinta on lähes sama

dewqdqwd kirjoitti:

Edelleen opetusluvan hinta riippuu sitä mitkä kulut lasketaan mukaan, ja mitkä ei.

Jos haluaa päästä "yhtä helpolla" kuin autokoulussa, niin hinta on lähes sama

Lue lisää

Perusvaiheen muutos vuoden alussa teki opetuslupa-opetuksesta mielekkään ja selvästi autokoulua edullisemman vaihtoehdon. Eihän autokoululla voittoa tavoittelevana yrityksenä voi olla mahdollisuuksia "kilpailussa" noin kustannusmielessä. Viime vuonna tilanne oli väliaikaisesti toinen.
Kaikki kulut opettajan teoriakokeesta/muutoskatsastuksesta ja lisävarusteista aina lopulliseen ajokorttiin saakka viranomaismaksuineen ja auton todellisine km-kustannuksineen tulee tietenkin huomioida. Jos perheessä on sattumalta useampi opetettava, kiinteät kulut tietenkin ovat jonkin verran pienemmät per oppilas.

Jopa tonneja meillä kirjoitti:

Perusvaiheen muutos vuoden alussa teki opetuslupa-opetuksesta mielekkään ja selvästi autokoulua edullisemman vaihtoehdon. Eihän autokoululla voittoa tavoittelevana yrityksenä voi olla mahdollisuuksia "kilpailussa" noin kustannusmielessä. Viime vuonna tilanne oli väliaikaisesti toinen.
Kaikki kulut opettajan teoriakokeesta/muutoskatsastuksesta ja lisävarusteista aina lopulliseen ajokorttiin saakka viranomaismaksuineen ja auton todellisine km-kustannuksineen tulee tietenkin huomioida. Jos perheessä on sattumalta useampi opetettava, kiinteät kulut tietenkin ovat jonkin verran pienemmät per oppilas.

Lue lisää

Mutta jos lasketaan hintaan menetetty aika, polkimen ASENNUS ja sen purku liikkeessä yms. niin kohta on korkea hinta

fvvdfvdf kirjoitti:

Mutta jos lasketaan hintaan menetetty aika, polkimen ASENNUS ja sen purku liikkeessä yms. niin kohta on korkea hinta

Toki noin. Itsellä Huutonetistä ostettu käytetty poljin, oppikirja, peili ja kolmio taisivat maksaa asennuksineen satasen - myyjän poika laittoi kiinni eikä mitään reikiä tarvinnut porata. Poljin peltilevyssä, joka kiinnitettiin penkin kiinnityspultteihin.
Jos poljin ja asennus menee vaikka yli 500 euroon, alkaa säästö autokouluun nähden hupenemaan merkittävästi!

Ajan menetyksen laskisin käänteisesti - kuinka paljon tarvitsee tehdä ansiotyötä jotta verojen jälkeen kattaa autokoulun ja opetusluvan kustannuseron. Säästö kelpaa käytettäväksi vaikka lomamatkaan...

Käytetty poljin kirjoitti:

Toki noin. Itsellä Huutonetistä ostettu käytetty poljin, oppikirja, peili ja kolmio taisivat maksaa asennuksineen satasen - myyjän poika laittoi kiinni eikä mitään reikiä tarvinnut porata. Poljin peltilevyssä, joka kiinnitettiin penkin kiinnityspultteihin.
Jos poljin ja asennus menee vaikka yli 500 euroon, alkaa säästö autokouluun nähden hupenemaan merkittävästi!

Ajan menetyksen laskisin käänteisesti - kuinka paljon tarvitsee tehdä ansiotyötä jotta verojen jälkeen kattaa autokoulun ja opetusluvan kustannuseron. Säästö kelpaa käytettäväksi vaikka lomamatkaan...

Lue lisää

liikenneturvallisuus lasketko sille mitään?

Käytetty poljin kirjoitti:

Toki noin. Itsellä Huutonetistä ostettu käytetty poljin, oppikirja, peili ja kolmio taisivat maksaa asennuksineen satasen - myyjän poika laittoi kiinni eikä mitään reikiä tarvinnut porata. Poljin peltilevyssä, joka kiinnitettiin penkin kiinnityspultteihin.
Jos poljin ja asennus menee vaikka yli 500 euroon, alkaa säästö autokouluun nähden hupenemaan merkittävästi!

Ajan menetyksen laskisin käänteisesti - kuinka paljon tarvitsee tehdä ansiotyötä jotta verojen jälkeen kattaa autokoulun ja opetusluvan kustannuseron. Säästö kelpaa käytettäväksi vaikka lomamatkaan...

Lue lisää

Todellinen hinta polkimen asennukselle liikkeessä

voisi olla 300€ ja asennuksen purku 100

Ja autokoulu ei vie SINUN aikaa joten kannataa ajatella että olisit opetusajan pois töistä...

Eli tunti tuo sinulle noin 12€ kuluja

Eli tolla laskutavalla tuleeihan eri tulos

Entä kirjoitti:

liikenneturvallisuus lasketko sille mitään?

Liikenneturvallisuuden uskon autokoulussa oleva samalla tasolla, joten se ei vaikuta valintaan. Trafin ohjeita noudatan kuten autokoulutkin. Siis opetuksen pääpaino turvallisuudessa, sosiaalisuudessa ja ekologisuudessa, niistä en tingi.

Käytetty poljin kirjoitti:

Liikenneturvallisuuden uskon autokoulussa oleva samalla tasolla, joten se ei vaikuta valintaan. Trafin ohjeita noudatan kuten autokoulutkin. Siis opetuksen pääpaino turvallisuudessa, sosiaalisuudessa ja ekologisuudessa, niistä en tingi.

Lue lisää

öhjetta, kuinkas pimeen ajot, liukasajot,ajomäärät päivässä yms. Vai täytätkö ajovarman tiskillä, eikös me se pimeen ajo ajettu? kysellen lapselta. Tämä on nähty kymmeniä kertoja.

wefwerfwerfwe kirjoitti:

Todellinen hinta polkimen asennukselle liikkeessä

voisi olla 300€ ja asennuksen purku 100

Ja autokoulu ei vie SINUN aikaa joten kannataa ajatella että olisit opetusajan pois töistä...

Eli tunti tuo sinulle noin 12€ kuluja

Eli tolla laskutavalla tuleeihan eri tulos

Lue lisää

Jos on niin kädetön ettei saa itse poljinta autoon, niin paras varmaan ostaa myös opetus autokoulusta.

tekijämies kirjoitti:

Jos on niin kädetön ettei saa itse poljinta autoon, niin paras varmaan ostaa myös opetus autokoulusta.

Ei, vaan nyt puhutaan mitä se opetus maksaa, jos haluaa päästäyhtä helpolla kuin autokoulussa.... pieni ero siis

Vai trafin kirjoitti:

öhjetta, kuinkas pimeen ajot, liukasajot,ajomäärät päivässä yms. Vai täytätkö ajovarman tiskillä, eikös me se pimeen ajo ajettu? kysellen lapselta. Tämä on nähty kymmeniä kertoja.

Lue lisää

Pimeäajosta näin kaupunkilaisena voin sanoa että olipa avartava kokemus myös opetuslupaopettajalle! Ei mikään simulaattori vaan kunnon harjoittelu pimeällä suoralla auton valot edestä ja takaa testaten, "musta" jalankulkija lähi- ja kaukovaloissa eri etäisyyksiltä, häikäistymiset ym. Kunnolliset valojenkäyttöharjoitukset, ohitustilanteet ja kohtaamiset. Mukana työkaveri autoineen ja koko ajan kännykkäyhteys.
En usko, että autokoulun simulaattorilla saadaan samaa tuntumaa aikaiseksi.
Liukaskeliharjoittelu radalla ei tuonut ihan samaa fiilistä, ajoharjoittelu kun tehtiin muutenkin sydäntalvella. Mutta tunnollisia oltiin siinäkin. Opetuksen seurantalomaketta ei tarvinnut Ajovarman tiskillä täytellä kuin viimeisen ajokerran osalta.

Tuo "nähty kymmeniä kertoja", täyttä potaskaa!

Kohta inssiajo kirjoitti:

Pimeäajosta näin kaupunkilaisena voin sanoa että olipa avartava kokemus myös opetuslupaopettajalle! Ei mikään simulaattori vaan kunnon harjoittelu pimeällä suoralla auton valot edestä ja takaa testaten, "musta" jalankulkija lähi- ja kaukovaloissa eri etäisyyksiltä, häikäistymiset ym. Kunnolliset valojenkäyttöharjoitukset, ohitustilanteet ja kohtaamiset. Mukana työkaveri autoineen ja koko ajan kännykkäyhteys.
En usko, että autokoulun simulaattorilla saadaan samaa tuntumaa aikaiseksi.
Liukaskeliharjoittelu radalla ei tuonut ihan samaa fiilistä, ajoharjoittelu kun tehtiin muutenkin sydäntalvella. Mutta tunnollisia oltiin siinäkin. Opetuksen seurantalomaketta ei tarvinnut Ajovarman tiskillä täytellä kuin viimeisen ajokerran osalta.

Tuo "nähty kymmeniä kertoja", täyttä potaskaa!

Lue lisää

voi oplun luuloa. Autokoulut ovat tehneet pimeen ajoja 30 vuotta perinteisesti. Liikenneopeille on turha tulla kehumaan omaa pimeenajon arvausta. Jos et ole käynyt simulaattorissa, älä arvaile sen soveltuvuutta opetukseen. Radalla ei ole tarkoitus tulla mitään fiilistä vaan tajuta jotain, mitä oplu arvaaja ei ymmärrä. Se on nähty kyllä kymmeniä kertoja sekä tutvot myös sen tiedostaneet, papereita täytetään vaikka pimee on tekemättä. Ja radallakin käntejä jätetään tekemättä trafin sinauksella.

Simulaattori kirjoitti:

voi oplun luuloa. Autokoulut ovat tehneet pimeen ajoja 30 vuotta perinteisesti. Liikenneopeille on turha tulla kehumaan omaa pimeenajon arvausta. Jos et ole käynyt simulaattorissa, älä arvaile sen soveltuvuutta opetukseen. Radalla ei ole tarkoitus tulla mitään fiilistä vaan tajuta jotain, mitä oplu arvaaja ei ymmärrä. Se on nähty kyllä kymmeniä kertoja sekä tutvot myös sen tiedostaneet, papereita täytetään vaikka pimee on tekemättä. Ja radallakin käntejä jätetään tekemättä trafin sinauksella.

Lue lisää

Vaimoni on ensimmäisiä jotka joutuivat ajamaan pimeän ja liukkaan kelin ajon syksyllä 1989, eli ei sitä ihan kolmekymmentävuotta ole. Mutta ajo ajettiin kesällä keskellä päivää tavallisena kaupunkiajona, koska ei ollu ratoja eikä simulaattoreita.

rewf ewfe kirjoitti:

Ei, vaan nyt puhutaan mitä se opetus maksaa, jos haluaa päästäyhtä helpolla kuin autokoulussa.... pieni ero siis

Jos haluaa että opetus sujuu, kuin autokoulussa, niin tietysti se kannattaa silloin ostaa autokoulusta.

itsestäänselvyyksiä kirjoitti:

Jos haluaa että opetus sujuu, kuin autokoulussa, niin tietysti se kannattaa silloin ostaa autokoulusta.

Ei vaan nyt puhutaan todellisista kustannuksista... ei siitä että jotain jätetään laskematta

joopa joo kirjoitti:

Vaimoni on ensimmäisiä jotka joutuivat ajamaan pimeän ja liukkaan kelin ajon syksyllä 1989, eli ei sitä ihan kolmekymmentävuotta ole. Mutta ajo ajettiin kesällä keskellä päivää tavallisena kaupunkiajona, koska ei ollu ratoja eikä simulaattoreita.

Lue lisää

rata-ajo korvattiin sillä tavalla mutta pimeen ajo ajettiin pimeällä. Ja jos ei ole tehty näin ihme on.

Vai trafin kirjoitti:

öhjetta, kuinkas pimeen ajot, liukasajot,ajomäärät päivässä yms. Vai täytätkö ajovarman tiskillä, eikös me se pimeen ajo ajettu? kysellen lapselta. Tämä on nähty kymmeniä kertoja.

Lue lisää

Pojan kanssa ajettiin koko talvi pimeällä ja liukkaalla. Yhteensä varmaan sata ajotuntia. Vähän eri juttu kuin tunti simulaattorissa. Pimeänajosta heijastin, vastaantulo, ohitus jne tehtiin kaverin autoa apuna käyttäen.

Siis kirjoitti:

rata-ajo korvattiin sillä tavalla mutta pimeen ajo ajettiin pimeällä. Ja jos ei ole tehty näin ihme on.

Ei ollut itselläänkään pimeän ajoa yhtään autokoulussa vuonna 1988. Siitäkään ei ole vielä 30 vuotta. Kaikki ajot kesällä ja valoisassa.

Eipä kannata yleistää. Ensimmäiset neljä teoriatuntia pitää olla opiskeltuna ennen kuin autolla aletaan edes tekemään käsittelyharjoituksia. Opitaan perustiedot liikennejärjestelmästä sekä auton käsittelystä. Ajoharjoittelu eli kytkimen käyttö, liikkeellelähdöt, peruutukset ym. harjoitellaan suljetulla alueella tai jollain isolla parkkiksella ennen liikenteeseen lähtöä. Sitten vasta mennään liikenteeseen.

Opetuslupaharjoittelu menee tarkalleen samojen Trafin ohjeistuksien mukaan jaksotettuna kuin autokoulussakin:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1386834457/8d8f4bde9fe61612b1215332eaf5102c/13773-B-_luokan_opetuslupaopetuksen_opetussuunnitelma_ja_ohje.pdf

Kokemusta on! kirjoitti:

Eipä kannata yleistää. Ensimmäiset neljä teoriatuntia pitää olla opiskeltuna ennen kuin autolla aletaan edes tekemään käsittelyharjoituksia. Opitaan perustiedot liikennejärjestelmästä sekä auton käsittelystä. Ajoharjoittelu eli kytkimen käyttö, liikkeellelähdöt, peruutukset ym. harjoitellaan suljetulla alueella tai jollain isolla parkkiksella ennen liikenteeseen lähtöä. Sitten vasta mennään liikenteeseen.

Opetuslupaharjoittelu menee tarkalleen samojen Trafin ohjeistuksien mukaan jaksotettuna kuin autokoulussakin:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1386834457/8d8f4bde9fe61612b1215332eaf5102c/13773-B-_luokan_opetuslupaopetuksen_opetussuunnitelma_ja_ohje.pdf

Lue lisää

Paitsi että autokoussa noita ei useinkaan noudateta. Toinen oppilas opettelee takapnekillä ja toinen ratissa, sitten vaihdetaan opetusaihetta ja kuskia.

Tietysti silloin, jos omakin auto tulee olemaan bemari tai mese. Kuitenkin mielellään auto olisi samanlainen, kuin se, millä on harjoitellut ajoa.

Kuulostaa yksinkertaiselta ja varmalta. Miksi autokoululaisista silti joku 25% reputtaa inssissä ekalla yrityksellä?

Autokoululaisten "kohtalo" on ottaa muutama arvokas ajotunti reputuksen jälkeen. Opetusluvalla ei lisäharjoittelut paljoa kustanna ja viimeinen ajokerta on aina inssiajoon mennessä. Minusta on epäolennaista se, kuinka paljon enemmän opetuslupalaiset ajoharjoittelua suorittaa. Rutiini siinä kuitenkin kasvaa koko ajan. Tosiasia toki on se, että opetuslupalaisista ekalla kerralla reputtaa jopa 35%, mikä kertoo että opetuslupa-opettajissa on kovin kirjavaa sakkia. Olisi aika hullua, jos prosentit olisi samoja ammattiopettajan ja oman vanhemman opettamilla kokelailla. Varakkuudella ei ainakaan omien poikieni kohdalla ole opetustavan valinnassa merkitystä. Itse opettamalla olen vain varma, että omat turvalliseen, ekologiseen ja sosiaaliseen autoiluun liittyvät asenteeni siirtyvät seuraavalle polvelle.

Hmm... kirjoitti:

Kuulostaa yksinkertaiselta ja varmalta. Miksi autokoululaisista silti joku 25% reputtaa inssissä ekalla yrityksellä?

Autokoululaisten "kohtalo" on ottaa muutama arvokas ajotunti reputuksen jälkeen. Opetusluvalla ei lisäharjoittelut paljoa kustanna ja viimeinen ajokerta on aina inssiajoon mennessä. Minusta on epäolennaista se, kuinka paljon enemmän opetuslupalaiset ajoharjoittelua suorittaa. Rutiini siinä kuitenkin kasvaa koko ajan. Tosiasia toki on se, että opetuslupalaisista ekalla kerralla reputtaa jopa 35%, mikä kertoo että opetuslupa-opettajissa on kovin kirjavaa sakkia. Olisi aika hullua, jos prosentit olisi samoja ammattiopettajan ja oman vanhemman opettamilla kokelailla. Varakkuudella ei ainakaan omien poikieni kohdalla ole opetustavan valinnassa merkitystä. Itse opettamalla olen vain varma, että omat turvalliseen, ekologiseen ja sosiaaliseen autoiluun liittyvät asenteeni siirtyvät seuraavalle polvelle.

Lue lisää

Onhan selvä että ammattilainen opettaa paremmin kuin muutaman kerran elämässä opettava. Useampi vuosi menee päästä sisälle opetukseen. Toki on totta, että opettajien taso vaihtelee suuresti.

Oppimistuloksia ei voi verrata. Pääasiassa oppilasmatsku on erilaista autokoulussa kuin opetusluvalla. Jälkimmäiset ovat yleensä enemmän sisällä autoilun asioissa ja hengesssä mukana liikenneasioissa.

Autokouluissa kortin ajavista varsin moni on liikkeellä velvollisuudesta tai vanhempien pakottamana vailla mitään taipumuksia autolla ajamiseen saati sitten kiinnostusta tai motivaatiota.

Ei näitä asioita voi suoraan verrata. Kummalle menisit sydänleikkaukseen, lääkärille vai halvemmalle valelääkärille.??

veio kirjoitti:

Onhan selvä että ammattilainen opettaa paremmin kuin muutaman kerran elämässä opettava. Useampi vuosi menee päästä sisälle opetukseen. Toki on totta, että opettajien taso vaihtelee suuresti.

Oppimistuloksia ei voi verrata. Pääasiassa oppilasmatsku on erilaista autokoulussa kuin opetusluvalla. Jälkimmäiset ovat yleensä enemmän sisällä autoilun asioissa ja hengesssä mukana liikenneasioissa.

Autokouluissa kortin ajavista varsin moni on liikkeellä velvollisuudesta tai vanhempien pakottamana vailla mitään taipumuksia autolla ajamiseen saati sitten kiinnostusta tai motivaatiota.

Ei näitä asioita voi suoraan verrata. Kummalle menisit sydänleikkaukseen, lääkärille vai halvemmalle valelääkärille.??

Lue lisää

Turha on verrata lääkäri/valelääkäri, autokoulu/opetuslupa. Kuinkahan moni pystyisi tekemään lääkärintyötä ilman koulutusta. Opetusta autoiluun voi antaa lähes kuka tahansa, ei kai tuota mahdollisuutta olisi muutoin suotu.

Hmm... kirjoitti:

Kuulostaa yksinkertaiselta ja varmalta. Miksi autokoululaisista silti joku 25% reputtaa inssissä ekalla yrityksellä?

Autokoululaisten "kohtalo" on ottaa muutama arvokas ajotunti reputuksen jälkeen. Opetusluvalla ei lisäharjoittelut paljoa kustanna ja viimeinen ajokerta on aina inssiajoon mennessä. Minusta on epäolennaista se, kuinka paljon enemmän opetuslupalaiset ajoharjoittelua suorittaa. Rutiini siinä kuitenkin kasvaa koko ajan. Tosiasia toki on se, että opetuslupalaisista ekalla kerralla reputtaa jopa 35%, mikä kertoo että opetuslupa-opettajissa on kovin kirjavaa sakkia. Olisi aika hullua, jos prosentit olisi samoja ammattiopettajan ja oman vanhemman opettamilla kokelailla. Varakkuudella ei ainakaan omien poikieni kohdalla ole opetustavan valinnassa merkitystä. Itse opettamalla olen vain varma, että omat turvalliseen, ekologiseen ja sosiaaliseen autoiluun liittyvät asenteeni siirtyvät seuraavalle polvelle.

Lue lisää

Koska ajovarman täytyy tehdä voittoa. Tutvojen hylkäysprosentteja seurataan jatkuvasti. Jos hylkäysprosentti tutvolla ei ole määräysten mukaisella tasolla, et tule myökään työt jatkumaan ajovarmassa.

veio kirjoitti:

Onhan selvä että ammattilainen opettaa paremmin kuin muutaman kerran elämässä opettava. Useampi vuosi menee päästä sisälle opetukseen. Toki on totta, että opettajien taso vaihtelee suuresti.

Oppimistuloksia ei voi verrata. Pääasiassa oppilasmatsku on erilaista autokoulussa kuin opetusluvalla. Jälkimmäiset ovat yleensä enemmän sisällä autoilun asioissa ja hengesssä mukana liikenneasioissa.

Autokouluissa kortin ajavista varsin moni on liikkeellä velvollisuudesta tai vanhempien pakottamana vailla mitään taipumuksia autolla ajamiseen saati sitten kiinnostusta tai motivaatiota.

Ei näitä asioita voi suoraan verrata. Kummalle menisit sydänleikkaukseen, lääkärille vai halvemmalle valelääkärille.??

Lue lisää

Menisin sille joka on läpäissyt lääkärin kokeet

Ajossakin on sama juttu... jos ei läpäise inssiä ja teoriaa, niin ei ole TARPEEKSI hyvä kuski

Hmm... kirjoitti:

Kuulostaa yksinkertaiselta ja varmalta. Miksi autokoululaisista silti joku 25% reputtaa inssissä ekalla yrityksellä?

Autokoululaisten "kohtalo" on ottaa muutama arvokas ajotunti reputuksen jälkeen. Opetusluvalla ei lisäharjoittelut paljoa kustanna ja viimeinen ajokerta on aina inssiajoon mennessä. Minusta on epäolennaista se, kuinka paljon enemmän opetuslupalaiset ajoharjoittelua suorittaa. Rutiini siinä kuitenkin kasvaa koko ajan. Tosiasia toki on se, että opetuslupalaisista ekalla kerralla reputtaa jopa 35%, mikä kertoo että opetuslupa-opettajissa on kovin kirjavaa sakkia. Olisi aika hullua, jos prosentit olisi samoja ammattiopettajan ja oman vanhemman opettamilla kokelailla. Varakkuudella ei ainakaan omien poikieni kohdalla ole opetustavan valinnassa merkitystä. Itse opettamalla olen vain varma, että omat turvalliseen, ekologiseen ja sosiaaliseen autoiluun liittyvät asenteeni siirtyvät seuraavalle polvelle.

Lue lisää

Olen melko vankasti sitä mieltä että opetuslupalainen saa hylätyn helpommin kuin autokoulun käynyt, jo pelkästään tutkinnon vastaanottajan asenteen vuoksi. Mielekkäämpää heidän on työskennellä ammattiopettajien kanssa, kuin amatöörien kanssa.

Toinen juttu on tietysti se että ammattiopettaja osaa varmasti valmentaa oppilaansa paremmin niihin tilanteisiin joita tietää tutkinnossa tulevan eteen.

Mikä on sitten ero todellisessa ajoneuvon hallinnassa ja liikenneturvallisuudessa, niin väittäisin että jos ero olisi autokoulujen eduksi, niin se asia olisi tuotu raskaamman kautta esille lain valmistelussa.

Kun olen seurannut autokoululaisten ajoa katsastuskonttorilla, niin olen ollut suorastaan järkkyttynyt. Toivottavasti ne nurmikolle päätyneet ja liian ahtaaseen rakoon pysäköintiä yrittäneet eivät saaneet tutkintoa hyväksytyksi.

Minusta se on itsestään selvää että kun opettaa omaa lasta, niin turvallisuudesta ei tingitä. Ei kukaan vanhempi halua päästää lasta yksin liikenteeseen ennen kuin luottaa siihen että ajo on turvallista. Joten tuo autokouluopettajien määkiminen turvallisuudesta tuntuu jopa naurettavalta.

opetusluvalla paremp kirjoitti:

Olen melko vankasti sitä mieltä että opetuslupalainen saa hylätyn helpommin kuin autokoulun käynyt, jo pelkästään tutkinnon vastaanottajan asenteen vuoksi. Mielekkäämpää heidän on työskennellä ammattiopettajien kanssa, kuin amatöörien kanssa.

Toinen juttu on tietysti se että ammattiopettaja osaa varmasti valmentaa oppilaansa paremmin niihin tilanteisiin joita tietää tutkinnossa tulevan eteen.

Mikä on sitten ero todellisessa ajoneuvon hallinnassa ja liikenneturvallisuudessa, niin väittäisin että jos ero olisi autokoulujen eduksi, niin se asia olisi tuotu raskaamman kautta esille lain valmistelussa.

Kun olen seurannut autokoululaisten ajoa katsastuskonttorilla, niin olen ollut suorastaan järkkyttynyt. Toivottavasti ne nurmikolle päätyneet ja liian ahtaaseen rakoon pysäköintiä yrittäneet eivät saaneet tutkintoa hyväksytyksi.

Minusta se on itsestään selvää että kun opettaa omaa lasta, niin turvallisuudesta ei tingitä. Ei kukaan vanhempi halua päästää lasta yksin liikenteeseen ennen kuin luottaa siihen että ajo on turvallista. Joten tuo autokouluopettajien määkiminen turvallisuudesta tuntuu jopa naurettavalta.

Lue lisää

Kyllähän tuo Trafin kanta on opetuslupaa suosiva. Tutkinnonvastaanottajilla on myös tietyt prosentit, montako kuljettajaa hänen tulee hylätä ja hyväksyä. Opetuslupalaisilla ja autokoululaisilla nämä prosentit on oltava samaa luokkaa. Tutkintomenestyksellä siis ei voida oppilaita verrata. Näkemääsi pysäköintiongelmaan... Oletko varma, että kyseessä on ollut autokouluoppilaan inssi? Meidän paikkakunnalla ensimmäisiä ajotunteja ajetaan konttorin ympäristössä. Autokoulun autolla ajavat myös kortinuusijat, vanhukset ja mamut, joita ei autokoulu ole opettanut. Näidenkin meno on välillä päätä huimaavaa.

Autokouluoppilas on ajanut tuntimääräisesti autolla mennessään inssiin noin 15 tuntia. Inssi ei ole se, mitä varten opetetaan, vaan tulevaisuus. Tulevaisuutta tarkastellen on eroa sillä, että onko opetettu ajamaan OIKEIN, vai kytkintäpolkien epätaloudellisesti ja vanhempien ajotavassa tai asenteessa muita pielessä olevia asioita kopioiden. Jokainen voi laskea sitten millaisen säästön voi omien ajovuosiensa aikana kerätä ajamalla taloudellisesti oikein, verrattuna että ajaa väärin/epätaloudellsesti.

Lopulta, koko ajouraa kohden edullisemmaksi tulee siis opetella oikea tekniikka, jota sitten inssin jälkeen lähtee edelleen omalla autolla kehittämään. Itse olen seurannut usean vuoden ajan ns "kakkosvaiheessa" kuljettajien ajotaitoja. Valitettavasti todella harva opetuslupaoppilas ajaa taloudellisesti. Paljon on ollut kuljettajia, jotka eivät ole kuulleetkaan sanaa "moottorijarrutus". Myöntävät, ettei opluopetuksen aikana ole puhuttu taloudellisesta ajosta mitään. Joukossa toki noin 10 %, jotka osaavat asiansa.

Autokouluoppilaatkin ovat pääsääntöisesti ajaneet kakkosvaiheeseen tullessaan sen verran, että käsittely ja ajaminen ovat jo automatisoituneet. Tämä inssinjälkeinen vaihe alottelevasta kuljettajasta taitojen automatisoitumiseen on hyvin lyhyt, riippuen siitä, minkä verran kuljettaja ajaa. Kun alunperin oppilaalle autokoulussa on opetettu ajamaan oikein ja painotettu oikeita asioita, näkee arvioivassa ajossa eron oplu oppilaisiin, joilla näin ei ole ollut. On myös erittäin vaikeaa alkaa muuttamaan vääriä ajotapoja, joita on käytetty ihan ensimmäisestä ajotunnista alkaen ja jopa kahden vuoden ajan. Ajaa voi monella eri tavoitteella. Vaikka autolla ajaminen on varsin helppoa, ei oikeiden asioiden oikein opettaminen sitä välttämättä ole. Toki moni kuvittelee ajavansa itse oikein ja olevansa jopa täydellinen kuljettaja, mutta ennen opluun päätymistä kannattaisi niistä omista ajo- ja liikennetaidoista varmistua. Edelleen joku opettaa heittämään vaihteen vapaalle alamäissä ja risteystä lähestyttäessä... Taloudellinen ajaminen on myös turvalliseen ja ennakoivaan ajoon liitoksissa oleva kokonaisuus. Jo pari vuotta väärin ajamalla autokoulu olisi tullut huomattavasti edullisemmaksi.

"Oikealla ajotavalla saadaan niitä säästöjä.
Kuljettajalla on merkittävä rooli polttoaineen kulutuksessa. Taitavalla ajotavalla kulutusta voi leikata jopa 20 prosenttia, kaupunkiajossa jopa 40 prosenttia.

– Edelleenkään ei riittävästi tiedosteta, että ajotavalla voi vaikuttaa näin merkittävästi kulutukseen, sanoo taloudellisesta ajosta kirjan kirjoittanut Turun ammattikorkeakoulun autotekniikan lehtori, DI Markku Ikonen."http://www.ts.fi/teemat/auto ja liikenne/567874/Ajotyylilla bensakulut alas

liikenneturvaa kirjoitti:

Kyllähän tuo Trafin kanta on opetuslupaa suosiva. Tutkinnonvastaanottajilla on myös tietyt prosentit, montako kuljettajaa hänen tulee hylätä ja hyväksyä. Opetuslupalaisilla ja autokoululaisilla nämä prosentit on oltava samaa luokkaa. Tutkintomenestyksellä siis ei voida oppilaita verrata. Näkemääsi pysäköintiongelmaan... Oletko varma, että kyseessä on ollut autokouluoppilaan inssi? Meidän paikkakunnalla ensimmäisiä ajotunteja ajetaan konttorin ympäristössä. Autokoulun autolla ajavat myös kortinuusijat, vanhukset ja mamut, joita ei autokoulu ole opettanut. Näidenkin meno on välillä päätä huimaavaa.

Autokouluoppilas on ajanut tuntimääräisesti autolla mennessään inssiin noin 15 tuntia. Inssi ei ole se, mitä varten opetetaan, vaan tulevaisuus. Tulevaisuutta tarkastellen on eroa sillä, että onko opetettu ajamaan OIKEIN, vai kytkintäpolkien epätaloudellisesti ja vanhempien ajotavassa tai asenteessa muita pielessä olevia asioita kopioiden. Jokainen voi laskea sitten millaisen säästön voi omien ajovuosiensa aikana kerätä ajamalla taloudellisesti oikein, verrattuna että ajaa väärin/epätaloudellsesti.

Lopulta, koko ajouraa kohden edullisemmaksi tulee siis opetella oikea tekniikka, jota sitten inssin jälkeen lähtee edelleen omalla autolla kehittämään. Itse olen seurannut usean vuoden ajan ns "kakkosvaiheessa" kuljettajien ajotaitoja. Valitettavasti todella harva opetuslupaoppilas ajaa taloudellisesti. Paljon on ollut kuljettajia, jotka eivät ole kuulleetkaan sanaa "moottorijarrutus". Myöntävät, ettei opluopetuksen aikana ole puhuttu taloudellisesta ajosta mitään. Joukossa toki noin 10 %, jotka osaavat asiansa.

Autokouluoppilaatkin ovat pääsääntöisesti ajaneet kakkosvaiheeseen tullessaan sen verran, että käsittely ja ajaminen ovat jo automatisoituneet. Tämä inssinjälkeinen vaihe alottelevasta kuljettajasta taitojen automatisoitumiseen on hyvin lyhyt, riippuen siitä, minkä verran kuljettaja ajaa. Kun alunperin oppilaalle autokoulussa on opetettu ajamaan oikein ja painotettu oikeita asioita, näkee arvioivassa ajossa eron oplu oppilaisiin, joilla näin ei ole ollut. On myös erittäin vaikeaa alkaa muuttamaan vääriä ajotapoja, joita on käytetty ihan ensimmäisestä ajotunnista alkaen ja jopa kahden vuoden ajan. Ajaa voi monella eri tavoitteella. Vaikka autolla ajaminen on varsin helppoa, ei oikeiden asioiden oikein opettaminen sitä välttämättä ole. Toki moni kuvittelee ajavansa itse oikein ja olevansa jopa täydellinen kuljettaja, mutta ennen opluun päätymistä kannattaisi niistä omista ajo- ja liikennetaidoista varmistua. Edelleen joku opettaa heittämään vaihteen vapaalle alamäissä ja risteystä lähestyttäessä... Taloudellinen ajaminen on myös turvalliseen ja ennakoivaan ajoon liitoksissa oleva kokonaisuus. Jo pari vuotta väärin ajamalla autokoulu olisi tullut huomattavasti edullisemmaksi.

"Oikealla ajotavalla saadaan niitä säästöjä.
Kuljettajalla on merkittävä rooli polttoaineen kulutuksessa. Taitavalla ajotavalla kulutusta voi leikata jopa 20 prosenttia, kaupunkiajossa jopa 40 prosenttia.

– Edelleenkään ei riittävästi tiedosteta, että ajotavalla voi vaikuttaa näin merkittävästi kulutukseen, sanoo taloudellisesta ajosta kirjan kirjoittanut Turun ammattikorkeakoulun autotekniikan lehtori, DI Markku Ikonen."http://www.ts.fi/teemat/auto ja liikenne/567874/Ajotyylilla bensakulut alas

Lue lisää

Tämä oikein ja turvallisesti ajamisen opetus on jopa yhteiskunnallisesti merkittävä asia, jopa niin merkittävä että tämä tulisi ottaa pois autokouluilta ja liittää oppivelvollisuuteen ja toteuttaa oppilaitoksissa oppiaineena.

turvallisuus?

Entä kirjoitti:

turvallisuus?

Jaa että turvallisuus. Kerrottakoon vaikka taas nälviöitä riittää, olen veturinkuljettaja ja opettanut uusia teoriaosion käyneitä kuljettajia käytäntöön n.20 kpl vuosien mittaan. Sain siihen tehtävään, eli TOP-kuljettajaksi vankan teoria- ja käytäntöopetuksen -05 eikä kukaan reputtanut ajokokeessa jotka aika paljon kovemmat ja tarkemmat kuin täällä autopuolella kun sentään maksaneita matkustajia eli aitoja IHMISIÄ kyydissä.
Itse olen toiminut veturimiehenä 34 vuotta ja kyydinnyt satojatuhansia ihmisiä ja miljoonejatonneja tavaraa, yhtään valitusta tai korvausvaadetta en ole saanut kuten sakkoja autoliikenteessäkään kun olen ajanut 37 vuotta jatkuvasti.
En luule vaan tiedän olevani logistiikka-alalla ammattilainen jo näyttöjen perusteella, virkavallan kanssa olen ollut muutaman kerran tekemisessä kun allejääntejä eli itsareita on näitten hermoheikkojen kanssa sattunut jotka eivät kestä elämää, vasta joulukuussa viimeksi.

Turvallisuudessa en tingi koskaan milliäkään työssä tai vapaalla, työnantajalta on tullut pelkkää kiitosta näitten vuosikymmenten jälkeen kun olen selvinnyt omalla järjellä ja kokemuksella monesta pahasta paikasta, siksi myös pyysivät opettajaksi aikoinaan ja nyt valmiit kaverit ovat kiittäneet rauhallisuudestani ja asiallisuudestani opettajana.
Radalla pari miljoonaa- ja tienpäällä miljoonakilometriä takana ilman sakkoja tai vahinkoja. Tiedän kyllä mitä on turvallisuus, naukukaas taas te mitkä ette mihinkään muuhun pysty!
Täydellinen en ole mutta aika lähellä sitä, tervetuloa vaan alalle niin silmät avautuu...huomenna taas matkantekoon 220km/h.

opetusluvalla ajaa kirjoitti:

Jaa että turvallisuus. Kerrottakoon vaikka taas nälviöitä riittää, olen veturinkuljettaja ja opettanut uusia teoriaosion käyneitä kuljettajia käytäntöön n.20 kpl vuosien mittaan. Sain siihen tehtävään, eli TOP-kuljettajaksi vankan teoria- ja käytäntöopetuksen -05 eikä kukaan reputtanut ajokokeessa jotka aika paljon kovemmat ja tarkemmat kuin täällä autopuolella kun sentään maksaneita matkustajia eli aitoja IHMISIÄ kyydissä.
Itse olen toiminut veturimiehenä 34 vuotta ja kyydinnyt satojatuhansia ihmisiä ja miljoonejatonneja tavaraa, yhtään valitusta tai korvausvaadetta en ole saanut kuten sakkoja autoliikenteessäkään kun olen ajanut 37 vuotta jatkuvasti.
En luule vaan tiedän olevani logistiikka-alalla ammattilainen jo näyttöjen perusteella, virkavallan kanssa olen ollut muutaman kerran tekemisessä kun allejääntejä eli itsareita on näitten hermoheikkojen kanssa sattunut jotka eivät kestä elämää, vasta joulukuussa viimeksi.

Turvallisuudessa en tingi koskaan milliäkään työssä tai vapaalla, työnantajalta on tullut pelkkää kiitosta näitten vuosikymmenten jälkeen kun olen selvinnyt omalla järjellä ja kokemuksella monesta pahasta paikasta, siksi myös pyysivät opettajaksi aikoinaan ja nyt valmiit kaverit ovat kiittäneet rauhallisuudestani ja asiallisuudestani opettajana.
Radalla pari miljoonaa- ja tienpäällä miljoonakilometriä takana ilman sakkoja tai vahinkoja. Tiedän kyllä mitä on turvallisuus, naukukaas taas te mitkä ette mihinkään muuhun pysty!
Täydellinen en ole mutta aika lähellä sitä, tervetuloa vaan alalle niin silmät avautuu...huomenna taas matkantekoon 220km/h.

Lue lisää

kiskoja pitkin. Muut huolehtii turvallisuudesta. Vr miehet logistiikan ammatalaisia joojoo ovelta ovelle.

Eipä ole ihan hirveästi tarvinnut houkutella ajamaan.

Kun vaimo sanoo että tarvis käydä ostamassa jauhelihaa ja hihkaisen oppilaalle että mennäkö ajamaan, niin nuori on jo laittamassa kenkiä jalkaan eteisessä.

Samoin kun mennään harrastuksiin, niin oppilas ajaa. Ihan niitä samoja ajoja kuin ajettaisiin muutenkin. Tosin nyt koukataan vähän eri reittiä joka kerta, että tulee erilaista ajoa ja uusia tilanteita vastaan.

Ei eroa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012091216067573_au.shtml

Minäkin alan opettamaan veturin kuskeja opetusluvalla.Eihän sillä ole väliä etten ymmärrä ko.asiasta paskaakaan.

Hyvin asiallinen kommentti ja tilanne näköjään aivan sama kuin meilläkin.

Muutoskatsastus tehty toissa vuonna ekaa opetettavaa varten ja nyt sitten samoilla "polkimilla" toisen opetettavan kyydissä mennään.

Laskelmasi pitävät hyvin kutinsa ja niihin pitää kyllä lisätä vielä se säästö, joka tulee jos inssi tulee hylätyksi. Niin voi käydä autokoulussakin. Lisätunnit ostettuna maksaa maltaita mutta omalla tulevat paljon halvemmiksi.

Luulisin, että autokoulussa ei tartte ylimääräisistä inssiajoyrityksistä sentään maksaa autovuokraa mutta varma en ole. Reputtaminenhan on sentään autokoulun vika.

Ajot sujuviksi kirjoitti:

Hyvin asiallinen kommentti ja tilanne näköjään aivan sama kuin meilläkin.

Muutoskatsastus tehty toissa vuonna ekaa opetettavaa varten ja nyt sitten samoilla "polkimilla" toisen opetettavan kyydissä mennään.

Laskelmasi pitävät hyvin kutinsa ja niihin pitää kyllä lisätä vielä se säästö, joka tulee jos inssi tulee hylätyksi. Niin voi käydä autokoulussakin. Lisätunnit ostettuna maksaa maltaita mutta omalla tulevat paljon halvemmiksi.

Luulisin, että autokoulussa ei tartte ylimääräisistä inssiajoyrityksistä sentään maksaa autovuokraa mutta varma en ole. Reputtaminenhan on sentään autokoulun vika.

Lue lisää

Janne Ahosen valmentajan Ari Saukon vika, ettei Janne menestynyt Sotshissa paremmin?

kylllä kirjoitti:

Janne Ahosen valmentajan Ari Saukon vika, ettei Janne menestynyt Sotshissa paremmin?

No täällä on aika yleisesti kyllä hehkutettu miten hyviä kuskeja tulee nimenomaan autokoulusta ja vastaavasti köyhiä ja huonosti opetettuja, suorastaan vaarallisia opetusluvalla. Eikö se pidäkään paikkaansa?

Ajot sujuviksi kirjoitti:

Hyvin asiallinen kommentti ja tilanne näköjään aivan sama kuin meilläkin.

Muutoskatsastus tehty toissa vuonna ekaa opetettavaa varten ja nyt sitten samoilla "polkimilla" toisen opetettavan kyydissä mennään.

Laskelmasi pitävät hyvin kutinsa ja niihin pitää kyllä lisätä vielä se säästö, joka tulee jos inssi tulee hylätyksi. Niin voi käydä autokoulussakin. Lisätunnit ostettuna maksaa maltaita mutta omalla tulevat paljon halvemmiksi.

Luulisin, että autokoulussa ei tartte ylimääräisistä inssiajoyrityksistä sentään maksaa autovuokraa mutta varma en ole. Reputtaminenhan on sentään autokoulun vika.

Lue lisää

Ei meillä ainakaan mennyt samalla muutoskastastuksella. Vanhan lain aikana hankittu katsastus oli voimassa vain 6kk. Nythän se on voimassa 2 vuotta, jos oikein muistan.

Mitä? kirjoitti:

No täällä on aika yleisesti kyllä hehkutettu miten hyviä kuskeja tulee nimenomaan autokoulusta ja vastaavasti köyhiä ja huonosti opetettuja, suorastaan vaarallisia opetusluvalla. Eikö se pidäkään paikkaansa?

Lue lisää

Ei se autolla ajo mitään rakettitiedettä ole. Mikä on miesten yleisin ammatti? Autonkuljettaja. Tyypillinen heikkolahjaisten matalapalkkatyö.

Ajot sujuviksi kirjoitti:

Hyvin asiallinen kommentti ja tilanne näköjään aivan sama kuin meilläkin.

Muutoskatsastus tehty toissa vuonna ekaa opetettavaa varten ja nyt sitten samoilla "polkimilla" toisen opetettavan kyydissä mennään.

Laskelmasi pitävät hyvin kutinsa ja niihin pitää kyllä lisätä vielä se säästö, joka tulee jos inssi tulee hylätyksi. Niin voi käydä autokoulussakin. Lisätunnit ostettuna maksaa maltaita mutta omalla tulevat paljon halvemmiksi.

Luulisin, että autokoulussa ei tartte ylimääräisistä inssiajoyrityksistä sentään maksaa autovuokraa mutta varma en ole. Reputtaminenhan on sentään autokoulun vika.

Lue lisää

Laskekaa nyt näihin vielä polttoaineet, vakuutukset, verot ja huollot mitä autokoulullekin kertyy. Samanlailla ilmeisesti kans teille?

uusi katsastus kirjoitti:

Ei meillä ainakaan mennyt samalla muutoskastastuksella. Vanhan lain aikana hankittu katsastus oli voimassa vain 6kk. Nythän se on voimassa 2 vuotta, jos oikein muistan.

"Vanhan lain" mukainen muutoskatsastus on voimassa 2 vuotta muutoskatsastuksesta. (Näkyy otteessa, taitaa olla nykyäänkin sama)

Vanhan lain mukainen opettajan teoriakoe on voimassa 3 vuotta suorituspäivästä. (vanhat paperit kandee olla tallessa, kun uutta lupaa haetaan)

Uuden luvan kustannukset oli vain ajokorttilupa 60e ja opetuslupa 30e.
Eli harjoittelu alkoi 90e kustannuksilla, kun edellinen opetuslupa ja auton katsastus oli 2013 alussa (10.1.2013)

Loput kustannukset riippuu vain siitä, miten opettaja saa oppilaan opetettua toimimaan liikenteessä itsenäisesti. Aikaahan on 2 vuotta ja opetusluvan saa, kun oppilas täyttää 17v. Sitten enää oppilaan kirjallinen ja ajokoe.

Edellinen budjetti oli 650e luokkaa ( autokoulun harjoitteluvaihe ja syventävä)

Nyt saadulla opetusluvalla budjetti hiukan pienempi, koska kiinteät kustannukset polkimesta ja opettajan teoriakokeesta jo maksettu.
Tosin auto pitää muutoskatsastaa ennen ajokoetta, kun polkimen kahden vuoden määräaikaisuus päättyy ennen ajokortin saantia.
Uskoisin lyhytaikaisen kortin hinnan jäävän n. 550e paikkeille, jos kaikki menee hyvin.

Autokoulu on toinen vaihtoehto, jos 17 v nuoren kanssa yhteinen aika ei ole omasta mielestä järkevää ajankäyttöä...

helppo homma kirjoitti:

Ei se autolla ajo mitään rakettitiedettä ole. Mikä on miesten yleisin ammatti? Autonkuljettaja. Tyypillinen heikkolahjaisten matalapalkkatyö.

Ei ole rakettitiedettä. Osaatko sitten sanoa miksi sitten suuri osa autoilijoista ajaa niin huonosti? Edelleen, se ei mielestäni ole loistosuoritus vielä, että pääsee ehjänä perille. Onko reissu selvitty ilman mahdollisia läheltäpititilanteita? Olisiko ajamisen voinut tehdä taloudellisemmin, jolloin olisi säästynyt omaa rahaa, tullut vähemmin päästöjä tai auto olisi kärsinyt mahdollisimman vähän?

tarkennusta. kirjoitti:

Laskekaa nyt näihin vielä polttoaineet, vakuutukset, verot ja huollot mitä autokoulullekin kertyy. Samanlailla ilmeisesti kans teille?

Vakuutukset ja muut auton maksut menee muutenkin ellei sitten hanki erikseen opetuskäyttöön autoa eli tuskin kukaan.Mitään lisävakuutustakaan ei tarvita opetuslupaharjoitteluun vaan ihan perus kasko käy ja tämän kysytty jokaisesta vakuutusyhtiöstä.Huoltoja ja muitakaan ei tietenkaan lasketa mukaan vaan ainoastaan bensakulut voidaan laskea opetuslupa ajoon ei muita kustannuksia.
Samoin poikani on ajanut jo autollani 12 vuotiaasta lähtien eli tuttu auto ja osaa hallita sen täysin kun menee inssiin kesällä.Ajoopetuksen kun voi aloittaa vaikka 5 vuotiaana suljetulla alueella.Tyttäreni meni heti läpi ja hintaa kortille tuli alle 700e kaikkineen.Esimerkiksi kukaan ei vahdi ajaako monta tuntia edes minimiä opetusluvan kanssa:=)

tarkennusta. kirjoitti:

Laskekaa nyt näihin vielä polttoaineet, vakuutukset, verot ja huollot mitä autokoulullekin kertyy. Samanlailla ilmeisesti kans teille?

Noi lasketaan.

Kaikkien kulujen huomioon ottaminen tapahtuu keskimääräisen kilometrikustannuksen mukaan. Kyseinen summa sisältää siis kaiken, auton bensan, huollot, renkaat, vakuutukset ja ennenkaikkea pääomakustannuksen arvonalennuksineen. Siis aivan kaiken.

Malliksi uusi Skoda Octavia 1.2l mootorilla, ostohinta 26000 euroa, ajetaan 20000km vuodessa ja kolmen vuoden kokonaiskustannus 20 873 €, siis 0.35 euroa/km.

Autokoulussa ajetaan ajotunnilla (50 min) keskimäärin 40 km, eli todellinen oman auton kustannus uudella autolla siis 14 euroa. Luonnollisesti esim 10-vuotiaalla hyväkuntoisella autolla vielä huomattavasti pienempi. Tai pikkuautolla. Mersulla paljon suurempi.

Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2013071817245003_au.shtml

Tyydyttikö laskelma?

Counter kirjoitti:

Noi lasketaan.

Kaikkien kulujen huomioon ottaminen tapahtuu keskimääräisen kilometrikustannuksen mukaan. Kyseinen summa sisältää siis kaiken, auton bensan, huollot, renkaat, vakuutukset ja ennenkaikkea pääomakustannuksen arvonalennuksineen. Siis aivan kaiken.

Malliksi uusi Skoda Octavia 1.2l mootorilla, ostohinta 26000 euroa, ajetaan 20000km vuodessa ja kolmen vuoden kokonaiskustannus 20 873 €, siis 0.35 euroa/km.

Autokoulussa ajetaan ajotunnilla (50 min) keskimäärin 40 km, eli todellinen oman auton kustannus uudella autolla siis 14 euroa. Luonnollisesti esim 10-vuotiaalla hyväkuntoisella autolla vielä huomattavasti pienempi. Tai pikkuautolla. Mersulla paljon suurempi.

Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2013071817245003_au.shtml

Tyydyttikö laskelma?

Lue lisää

Laske vielä yrittäjän maksamat (opettajan palkan ja ajoneuvojen kustannusten lisäksi) tilavuokrat ym. kiinteät kiinteistökustannukset, liiton järjettömän hintaiset opetus- ja hallintaohjelmat ja oppituntimateriaalit joita uusitaan vähän väliä ja pakko pitää ns. ajantasalla. Mukaan voi laskea myös toimistohenkilökunnan palkan parilta kuukaudelta jne. jne. Ja niinkuin aikasemmin mainittiin. yrittäjän olis suotava jäädä jotain vähän voitollekin. Sehän kai on yrittäjyyden yks perus periaatteita??

Käsittämätöntä, että aikuiset ihmiset voivat juuri tässä oplu vastaan autokouluasiassa ajatella noinkin mustavalkoisesti.

kyllä näit riittää kirjoitti:

Laske vielä yrittäjän maksamat (opettajan palkan ja ajoneuvojen kustannusten lisäksi) tilavuokrat ym. kiinteät kiinteistökustannukset, liiton järjettömän hintaiset opetus- ja hallintaohjelmat ja oppituntimateriaalit joita uusitaan vähän väliä ja pakko pitää ns. ajantasalla. Mukaan voi laskea myös toimistohenkilökunnan palkan parilta kuukaudelta jne. jne. Ja niinkuin aikasemmin mainittiin. yrittäjän olis suotava jäädä jotain vähän voitollekin. Sehän kai on yrittäjyyden yks perus periaatteita??

Käsittämätöntä, että aikuiset ihmiset voivat juuri tässä oplu vastaan autokouluasiassa ajatella noinkin mustavalkoisesti.

Lue lisää

Joku tuolla ylempänä pyysi näköjään laskemaan oman auton todelliset kustannukset, km-hinnallahan niihin pääsee kiinni. Opetusluvalla ajattava ei voisi vähempää olla kiinnostunut sen lisäksi muista kuin viranomaismaksuista ja hyvän opetuksen järkkäämisestä jälkikasvulleen.
Oletan kumminkin, että autokouluinstituutio pakosta karsii kustannuksiaan, ehkäpä liikenneopettajat voivat perustaa pieniä yksityisiä yrityksiä kevyellä kulurakenteella.

Kallista on autoilu kirjoitti:

Joku tuolla ylempänä pyysi näköjään laskemaan oman auton todelliset kustannukset, km-hinnallahan niihin pääsee kiinni. Opetusluvalla ajattava ei voisi vähempää olla kiinnostunut sen lisäksi muista kuin viranomaismaksuista ja hyvän opetuksen järkkäämisestä jälkikasvulleen.
Oletan kumminkin, että autokouluinstituutio pakosta karsii kustannuksiaan, ehkäpä liikenneopettajat voivat perustaa pieniä yksityisiä yrityksiä kevyellä kulurakenteella.

Lue lisää

Silläpä justiinsa on ihan joutavan päiväistä vertailla autokoulussa saadun opetuksen ja opetusluvan hintoja. Mulla riittää ymmärrystä molempiin tapoihin. Oma valintahan se on, rahkeitten mukaan mennään. Varsinkin tässä taloustilanteessa.

kyllä näit riittää kirjoitti:

Laske vielä yrittäjän maksamat (opettajan palkan ja ajoneuvojen kustannusten lisäksi) tilavuokrat ym. kiinteät kiinteistökustannukset, liiton järjettömän hintaiset opetus- ja hallintaohjelmat ja oppituntimateriaalit joita uusitaan vähän väliä ja pakko pitää ns. ajantasalla. Mukaan voi laskea myös toimistohenkilökunnan palkan parilta kuukaudelta jne. jne. Ja niinkuin aikasemmin mainittiin. yrittäjän olis suotava jäädä jotain vähän voitollekin. Sehän kai on yrittäjyyden yks perus periaatteita??

Käsittämätöntä, että aikuiset ihmiset voivat juuri tässä oplu vastaan autokouluasiassa ajatella noinkin mustavalkoisesti.

Lue lisää

Kuulostaa siltä, että autokouluilla on yksi iso yhteinen ongelma: Autokoululiitto?

Minun lapseni kävivät autokoulun ja olivt erittäin tyytyväisiä.Eivät ole saaneet yhtään sakkoa,eivätkä ajaneet kolareita.