Toyotan ruostesuojaus on ala-arvoinen

Ei se ruostesuojaus paljon auta kun sinkitys, maali- ja lakkapinta ovat niin ohuita. Tuskin kukaan autoa kuitenkaan sisältä ja ulkoa massauttaa.

Laatua Tojosta ei löydä.

Saksalaisissa on kestävämpi kori ja tekniikka.

tietäjä. kirjoitti:

Saksalaisissa on kestävämpi kori ja tekniikka.

800 euroa maksaa käsittely saa 12 v takuun!

Halpaakuinmakkara kirjoitti:

800 euroa maksaa käsittely saa 12 v takuun!

Eikä auta juuri mitään.

Halpaakuinmakkara kirjoitti:

800 euroa maksaa käsittely saa 12 v takuun!

Siinä menee hybridin ainakin 3-4 vuoden bensasäästöt.

tojo ruostuu kirjoitti:

Eikä auta juuri mitään.

Näytteletkö tyhmää vai oletko sitä oikeasti?

Nissanini lähtee romikselle 330 tkm ajettuna ja jokseenkin ruosteettomana 14 vuoden iässä.
Siihen laitettiin aivan uutena ruosteeneston täyskäsittely ns. lasilinjasta alaspäin.

Miksikö lähtee paaliin? Yks pölvästi ajoi vasemmalta kylkeen..

halpaa.on kirjoitti:

Siinä menee hybridin ainakin 3-4 vuoden bensasäästöt.

Mitä tekemistä auton ruosteenestokäsittelyllä ja hybridin polttoaineenkulutuksella on keskenään. Pikkupoikiako linjalla?

Naapurilla on -98 mallinen Avensis. Ei siinä ainakaan näy ruostetta missään. Kehui käyttäneensä katsastuksessa ilman huomautuksia. Oiskohan yksittäiskappale niinkuin Volskwaakkenin kahden vuoden vanha rikkoontunut jakopää? Aikamoinen erohan tuossa on kun pysyy ruostumattomana 19 vuotta tai jos että joku rasvassa lilluva jakokettinki ei kestä kuin pari vuotta varovaisesti ajellen.

En ole koskaan liikenteessä tai parkkipaikoilla ruostuneita Avensiksia tavannut.
Vanhat ruostuneet Mersut ja skodat usein ärsyttävät silmää. Vahoja ranskanrutkuja ei näy enää missään kun vanhoja Avensiksia tulee vastaan joka päivä pilvin pimein

Pahin ruostuja ylivoimaisesti on MercedesBenz Sprinter, Vito ja Eemeli. Fiat Ducato. Volkkarit ei kovin pahoja ruostumaan, mutta ala-arvoinen tekniikka lyhyimmän mahdollisen takuun kanssa pistää jo miettimään. Ranskan rutkut ovat ,mitä ovat. Ford ja Volvo ovat kiinnostavia ja Toyota takuuvarmaa tekniikkaa ja varma valinta muutenkin jos ei ole tarvetta oman ekon korostukselle. Skodalle saa eniten vastinetta rahoilleen jos välttämättä konsernimerkkin haluaa eikä itätausta häiritse.
Siinä ainakin halvempana on vähemmän hävittävää ja eri maahantuoja kuin vikavaakenissa. Japsit yleensä varmoja kulkijoita ja Opelikin alkaa pikkuhiljaa olla jo tapansa parantaneena ostokelpoinen. Korealaisetkin nousee jo vauhdilla. Parasta on että kilpailu kovenee ja asiakkaat saavat rehellisesti, mistä maksavat.

analisaattori kirjoitti:

Pahin ruostuja ylivoimaisesti on MercedesBenz Sprinter, Vito ja Eemeli. Fiat Ducato. Volkkarit ei kovin pahoja ruostumaan, mutta ala-arvoinen tekniikka lyhyimmän mahdollisen takuun kanssa pistää jo miettimään. Ranskan rutkut ovat ,mitä ovat. Ford ja Volvo ovat kiinnostavia ja Toyota takuuvarmaa tekniikkaa ja varma valinta muutenkin jos ei ole tarvetta oman ekon korostukselle. Skodalle saa eniten vastinetta rahoilleen jos välttämättä konsernimerkkin haluaa eikä itätausta häiritse.
Siinä ainakin halvempana on vähemmän hävittävää ja eri maahantuoja kuin vikavaakenissa. Japsit yleensä varmoja kulkijoita ja Opelikin alkaa pikkuhiljaa olla jo tapansa parantaneena ostokelpoinen. Korealaisetkin nousee jo vauhdilla. Parasta on että kilpailu kovenee ja asiakkaat saavat rehellisesti, mistä maksavat.

Lue lisää

Ja tämä lista siis essonbaarista. Isiltä perittyä tietoa. Uskoisko tätä vai ammattilaisten ison aineiston perusteella tekemää tilastoa HMMM vaikea valita.

Kumpaanytuskois kirjoitti:

Ja tämä lista siis essonbaarista. Isiltä perittyä tietoa. Uskoisko tätä vai ammattilaisten ison aineiston perusteella tekemää tilastoa HMMM vaikea valita.

Ei oo "essonbaaria" eikä Essoakaan enää, eikä isällä ollut autoa. Kaikki on pitänyt itse kokea ja omin silmin nähdä. Ei itse ammattilainen tarvitse mitään maksettua "ammattilaista" kertomaan satuja.

Silmät.auki.ja.korvat kirjoitti:

Ei oo "essonbaaria" eikä Essoakaan enää, eikä isällä ollut autoa. Kaikki on pitänyt itse kokea ja omin silmin nähdä. Ei itse ammattilainen tarvitse mitään maksettua "ammattilaista" kertomaan satuja.

Lue lisää

Toyota-palstan trollipojua selittämään yhtään mitään. On poju senverran nolo ja lapsellinen tapaus.

Eikä_varsinkaan kirjoitti:

Toyota-palstan trollipojua selittämään yhtään mitään. On poju senverran nolo ja lapsellinen tapaus.

Sinä se olet noloin tapaus.

trollipojun jutuissa alkaa olla niin paljon Toyota-vihaa mukana että ajatus pätkii ja uskottavuus kärsii. Ihmiset varsinkin maalla ja myös pienemmissä kaupungeissa ovat oppineet kuinka asiat todellisuudessa ovat. Siinä ei jonkun trollipojun lapsellisen tyhmät jutut paljoa paina vaikka se miten yrittää.

Suomessa on 2.3-kertainen määrä VW-konsernin autoja joilla on ajettu yli 400 tkm verrattuna Toyota-konsernin autoihin. Kertoo millä autoilla ajetaan ja mitkä seisovat huollossa/korjattavana tai takaisinkutsussa. Miksiköhän esim. nettiautossa on suuri määrä Toyotia joihin on moottori vaihdettu varsin pienillä kilometrimäärillä? Miksiköhän Toyota ei kelpaa kun vaaditaan käyttövarmuutta?
Ne jakopäät ovat ajat sitten kunnostettu ajat sitten niissä missä vikaa oli. Viat ovat olleet pääasiassa trollin päässä ja persaukisten nettipalstoilla. Siitä kertoo valtaisa myyntikin.

Pohjois-Karjalassa paljon asuu köyhää kansaa. Vanhoja Tuhnuja pönkitetään Kempin avulla ajokuntoon. Suomen kouluttautunut ja varakas väestö ostaakin aivan muita merkkejä kuin Tuhnuja. Kielitaitoiselle väelle on tarjolla vertailutestejä ym. luettavaksi pilvin pimein. Ei tarvitse tyytyä Martta-kerhojen ym. kyselyihin.

Mutta aloituksessa oli kyse ruostesuojauksesta. Tuossapa Avensiksesta:

Tuulilasi kirjoittaa mm:

- Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa
- Aiemmin suojaus oli parempi
- Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta.
- runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana.
- Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan.
- Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut.
- ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista

faktaa.kehiin kirjoitti:

Suomessa on 2.3-kertainen määrä VW-konsernin autoja joilla on ajettu yli 400 tkm verrattuna Toyota-konsernin autoihin. Kertoo millä autoilla ajetaan ja mitkä seisovat huollossa/korjattavana tai takaisinkutsussa. Miksiköhän esim. nettiautossa on suuri määrä Toyotia joihin on moottori vaihdettu varsin pienillä kilometrimäärillä? Miksiköhän Toyota ei kelpaa kun vaaditaan käyttövarmuutta?
Ne jakopäät ovat ajat sitten kunnostettu ajat sitten niissä missä vikaa oli. Viat ovat olleet pääasiassa trollin päässä ja persaukisten nettipalstoilla. Siitä kertoo valtaisa myyntikin.

Pohjois-Karjalassa paljon asuu köyhää kansaa. Vanhoja Tuhnuja pönkitetään Kempin avulla ajokuntoon. Suomen kouluttautunut ja varakas väestö ostaakin aivan muita merkkejä kuin Tuhnuja. Kielitaitoiselle väelle on tarjolla vertailutestejä ym. luettavaksi pilvin pimein. Ei tarvitse tyytyä Martta-kerhojen ym. kyselyihin.

Mutta aloituksessa oli kyse ruostesuojauksesta. Tuossapa Avensiksesta:

Tuulilasi kirjoittaa mm:

- Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa
- Aiemmin suojaus oli parempi
- Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta.
- runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana.
- Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan.
- Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut.
- ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista

Lue lisää

Faktaa kehiin on tosissaan, mutta typeränä ihmisenä hän ei ymmärrä maailmaa, eikä sen matematiikkaa.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml

20.5 2016 Suomessa
400 000 km ajettuina

100568 Toyota...............3,2 %...........3218 autoa
75967 Volkkari...............3,6 %...........2734 autoa

Kyllä minua ainakin hävettäisi olla noin tyhmä, kuin faktaa kehiin. Vanhana kuplakuskina haisteli vuosikaudet häkää ja viime vuodet on palellut.

faktaa.kehiin kirjoitti:

Suomessa on 2.3-kertainen määrä VW-konsernin autoja joilla on ajettu yli 400 tkm verrattuna Toyota-konsernin autoihin. Kertoo millä autoilla ajetaan ja mitkä seisovat huollossa/korjattavana tai takaisinkutsussa. Miksiköhän esim. nettiautossa on suuri määrä Toyotia joihin on moottori vaihdettu varsin pienillä kilometrimäärillä? Miksiköhän Toyota ei kelpaa kun vaaditaan käyttövarmuutta?
Ne jakopäät ovat ajat sitten kunnostettu ajat sitten niissä missä vikaa oli. Viat ovat olleet pääasiassa trollin päässä ja persaukisten nettipalstoilla. Siitä kertoo valtaisa myyntikin.

Pohjois-Karjalassa paljon asuu köyhää kansaa. Vanhoja Tuhnuja pönkitetään Kempin avulla ajokuntoon. Suomen kouluttautunut ja varakas väestö ostaakin aivan muita merkkejä kuin Tuhnuja. Kielitaitoiselle väelle on tarjolla vertailutestejä ym. luettavaksi pilvin pimein. Ei tarvitse tyytyä Martta-kerhojen ym. kyselyihin.

Mutta aloituksessa oli kyse ruostesuojauksesta. Tuossapa Avensiksesta:

Tuulilasi kirjoittaa mm:

- Avensiksen alustan suojaus on minimitasoa
- Aiemmin suojaus oli parempi
- Sekä ulkopuolisissa että sisäpuolisissa pinnoissa oli näkyvissä jo alkavaa pintaruostetta.
- runkopalkkien etuosat ovat aivan paljaana.
- Levyjen etureunoja ei myöskään ole kunnolla kohotettu, joten rapa pääsee helposti levyn ja korin väliin.
Kivisuihkulle erittäin altis paikka, helmakotelon takapää, on muotoiltu huonosti. Se kaartuu sisään ja alaspäin muodostaen ”seinän”, eikä mekaanisista suojausta ole ollenkaan.
- Lattian ja helmakotelon välinen sauma on alaspäin, eikä siinä ollut maalia parempaa suojausta.
Sisäpuolisissa koteloissa ei ole minkäänlaista ruosteenestoainetta, ja ruostuminen oli jo paikka paikoin alkanut.
- ovienkin sisäpinnoilla oli jo alkavaa ruostumista

Lue lisää

400.000 ajettuja Toyota-autoja tilastoissa enää näy kun ne on melkein kaikki myyty Afrikkaan. Tuhansia ja taas tuhansia Suomestakin ja muualta satojatuhansia. Muut eivät oikein kelpaa. Ja sinä änkyrä intät vastaan pikkupojun tavoin. Niinhän sinä tietysti vielä henkisesti oletkin, kolmenkympin iästä huolimatta. Tervemenoa poju Bremerhaveniin katsomaan kuinka Toyotan uusi elämä alkaa.

"Pohjoiskarjassa" kiinnostaa halppis merkki, millä voi ajella kaljabaariin viikset suussa roikkuen vyölaukka mahan päällä rellottaen.

romumerkki kirjoitti:

"Pohjoiskarjassa" kiinnostaa halppis merkki, millä voi ajella kaljabaariin viikset suussa roikkuen vyölaukka mahan päällä rellottaen.

Sinulla on "uskottava argumentointi"! Eipä ole Avensis mikään "halpismerkki" Säilyttää parhaiten arvonsa ja moni kansanauto on halvempi ja köyhänkansan itäauto vieläkin halvempi.

Harmittaako kirjoitti:

Sinulla on "uskottava argumentointi"! Eipä ole Avensis mikään "halpismerkki" Säilyttää parhaiten arvonsa ja moni kansanauto on halvempi ja köyhänkansan itäauto vieläkin halvempi.

Lue lisää

Avensis on halppis itäkippo. Arvo tippuu ja ruoste nakertaa. Suomen köyhillä alueilla niitä näkee.

romumerkki kirjoitti:

"Pohjoiskarjassa" kiinnostaa halppis merkki, millä voi ajella kaljabaariin viikset suussa roikkuen vyölaukka mahan päällä rellottaen.

trollipoju örveltää omalla lapsen tyylillään. Se onneksi loppuu pian sen jälkeen kun nimi paljastuu.

sinulle, Toyota-palstan trollipojulle, ei ole trollaamista. Se on ainakin tarkoitettu puhtaaksi vittuiluksi. Ethän sinä reppana taida sitäkään edes ymmärtää.

Vittuilu_ kirjoitti:

sinulle, Toyota-palstan trollipojulle, ei ole trollaamista. Se on ainakin tarkoitettu puhtaaksi vittuiluksi. Ethän sinä reppana taida sitäkään edes ymmärtää.

Sinun kannattaa aloittaa trollipojujesi numerointi, että tiedetään ketä milloinkin tarkoitat.

Tutkimusaineisto kertoo näin mutta Tuhnu-lasit suodattavat ruosteen näkymättömiin.