Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen pitää kehysriihen päätöksiä autoilijoiden kannalta huolestuttavina.
- Työssä käymisestä tehdään kalliimpaa koko ajan. Missä tulee raja vastaan, että kannattaako jäädä kotiin meluummin kuin mennä töihin? Sellaisiakin aloja alkaa varmaan olla, Tolvanen pohtii.
Liikenteen väylärahoituksen leikkaaminen 100 miljoonalla eurolla on myös hurja ratkaisu, sillä teiden ja siltojen kunto on katastrofaalinen.
Näin Autoliitto kommentoi kehysriihen päätöksiä.
Polttoainevero: Korotusta 42 miljoonaa euroa
Liikenteen polttonesteiden veroa hallitus aikoo korottaa 42 miljoonalla eurolla.
- Tämä on jo kolmas kerta tämän hallituksen ajalta, kun polttoaineveroja korotetaan. Muutaman vuoden sisällä dieselin hinta on noussut 16 ja bensan 6 senttiä litralta, Tolvanen sanoo.
- Jos korotus on 42 miljoonaa, on todellinen korotus arvonlisäveron jälkeen 52 miljoonaa.
Tolvanen huomauttaa myös, että polttoaineveron korotukset vaikuttavat erittäin vahvasti inflaatioon.
- Hinnat nousevat, vaikkei autolla ajaisi metriäkään.
Ajoneuvovero: Korotusta 150 miljoonaa euroa
Henkilö- ja pakettiautojen vuotuista ajoneuvoveroa hallitus päätti korottaa 150 miljoonalla eurolla. Korkeampaa veroa kannetaan vuoden 2016 alusta.
- Ajoneuvoveron korotus on todella raju. Tämä tarkoittaa 20 prosentin korotusta nykyiseen. Ajoneuvoveron perusosa on jo nykyhallituksen aikana noussut 40 prosenttia.
Työmatkoista vähemmän korvauksia
Työmatkakustannuksesten omavastuuosuutta hallitus kasvattaa nykyisestä 600 eurosta 750 euroon.
Omavastuun nosto lisää työssäkäynnin kustannuksia. Eniten tästä kärsitään Autoliiton mukaan Uudellamaalla.
- Uudellamaalla on Suomen pisimmät työssäkäyntimatkat. Täällä tavallisilla lapsiperheillä ei välttämättä ole varaa ostaa perheasuntoa keskeltä Helsinkiä, jolloin muutetaan kehyskuntiin. Sieltä on pitkä matka käydä töissä.
Liikenteen väylärahoitus: Leikataan 100 miljoonalla
Liikenteen väylärahoituksesta hallitus aikoo säästää 100 miljoonaa euroa.
- Tilanne on tälläkin hetkellä katastrofaalinen. Tiet ovat todella huonossa kunnossa ja lukemattomiin siltoihin joudutaan laittamaan painorajoituksia.
Liikenneverkostojen korjausvelkaa Suomessa on teiden osalta noin 1,2-1,5 miljardia euroa.
- Ja se kasvaa jatkuvasti. Joillain tieosuuksilla selvittäisiin päällysteiden paikkauksilla, mutta kun ongelmat menevät rakenteisiin asti, muuttuu teiden ja siltojen korjaustyö todella kalliiksi.
Toisaalta liikenneväylähankkeisiin hallitus kohdistaa vuonna 2014 20 miljoonaa euroa ja vuonna 2015 30 miljoonaa euroa. Kertaluontoisilla investoinneilla on tarkoitus vahvistaa "työllisyyden ja kasvun kannalta kriittisintä liikenneinfrastruktuuria".
- Investoinnit ovat hyvä asia, mutta noilla summilla voidaan tehdä lähinnä hyvin pieniä täsmäiskuja. Paikallisella tasolla ne varmasti työllistävät, Tolvanen arvioi.
- Hallituksen aikana on ollut puhetta, että investoinneista karsittaisiin ja panostettaisiin kunnossapitoon. Nämä ovat täysin päinvastaisia ajatuksia.
- Työssä käymisestä tehdään kalliimpaa koko ajan. Missä tulee raja vastaan, että kannattaako jäädä kotiin meluummin kuin mennä töihin? Sellaisiakin aloja alkaa varmaan olla, Tolvanen pohtii.
Liikenteen väylärahoituksen leikkaaminen 100 miljoonalla eurolla on myös hurja ratkaisu, sillä teiden ja siltojen kunto on katastrofaalinen.
Näin Autoliitto kommentoi kehysriihen päätöksiä.
Polttoainevero: Korotusta 42 miljoonaa euroa
Liikenteen polttonesteiden veroa hallitus aikoo korottaa 42 miljoonalla eurolla.
- Tämä on jo kolmas kerta tämän hallituksen ajalta, kun polttoaineveroja korotetaan. Muutaman vuoden sisällä dieselin hinta on noussut 16 ja bensan 6 senttiä litralta, Tolvanen sanoo.
- Jos korotus on 42 miljoonaa, on todellinen korotus arvonlisäveron jälkeen 52 miljoonaa.
Tolvanen huomauttaa myös, että polttoaineveron korotukset vaikuttavat erittäin vahvasti inflaatioon.
- Hinnat nousevat, vaikkei autolla ajaisi metriäkään.
Ajoneuvovero: Korotusta 150 miljoonaa euroa
Henkilö- ja pakettiautojen vuotuista ajoneuvoveroa hallitus päätti korottaa 150 miljoonalla eurolla. Korkeampaa veroa kannetaan vuoden 2016 alusta.
- Ajoneuvoveron korotus on todella raju. Tämä tarkoittaa 20 prosentin korotusta nykyiseen. Ajoneuvoveron perusosa on jo nykyhallituksen aikana noussut 40 prosenttia.
Työmatkoista vähemmän korvauksia
Työmatkakustannuksesten omavastuuosuutta hallitus kasvattaa nykyisestä 600 eurosta 750 euroon.
Omavastuun nosto lisää työssäkäynnin kustannuksia. Eniten tästä kärsitään Autoliiton mukaan Uudellamaalla.
- Uudellamaalla on Suomen pisimmät työssäkäyntimatkat. Täällä tavallisilla lapsiperheillä ei välttämättä ole varaa ostaa perheasuntoa keskeltä Helsinkiä, jolloin muutetaan kehyskuntiin. Sieltä on pitkä matka käydä töissä.
Liikenteen väylärahoitus: Leikataan 100 miljoonalla
Liikenteen väylärahoituksesta hallitus aikoo säästää 100 miljoonaa euroa.
- Tilanne on tälläkin hetkellä katastrofaalinen. Tiet ovat todella huonossa kunnossa ja lukemattomiin siltoihin joudutaan laittamaan painorajoituksia.
Liikenneverkostojen korjausvelkaa Suomessa on teiden osalta noin 1,2-1,5 miljardia euroa.
- Ja se kasvaa jatkuvasti. Joillain tieosuuksilla selvittäisiin päällysteiden paikkauksilla, mutta kun ongelmat menevät rakenteisiin asti, muuttuu teiden ja siltojen korjaustyö todella kalliiksi.
Toisaalta liikenneväylähankkeisiin hallitus kohdistaa vuonna 2014 20 miljoonaa euroa ja vuonna 2015 30 miljoonaa euroa. Kertaluontoisilla investoinneilla on tarkoitus vahvistaa "työllisyyden ja kasvun kannalta kriittisintä liikenneinfrastruktuuria".
- Investoinnit ovat hyvä asia, mutta noilla summilla voidaan tehdä lähinnä hyvin pieniä täsmäiskuja. Paikallisella tasolla ne varmasti työllistävät, Tolvanen arvioi.
- Hallituksen aikana on ollut puhetta, että investoinneista karsittaisiin ja panostettaisiin kunnossapitoon. Nämä ovat täysin päinvastaisia ajatuksia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eikä siinä vielä kaikki huonot uutiset, myös sähkön hinta tulee kallistumaan sähköveron korotuksen vuoksi, kiinteistövero nousee, ym. mutta palkat eivät varmasti nouse juuri lainkaan, ainakaan yksityisellä sektorilla. Tokihan valtio ja kunnat varmasti korottavat omaa palkkaansa hetimiten niin paljon että kaikki veronkorotukset valuvat siihen ja kohta ollaan taas korottamassa lisää veroja...
Tämä meno pitää laittaa poikki NYT, yleislakko voimaan ja heti!!
Ei tätä voi enää niellä, tätä samaa pa8kaa on kaadettu valtion taholta jo 90-luvun lamasta kansalaisten niskaan, tämä ei koskaan lopu!!
Minkätakia Suomea rangaistaan tällaisella politiikalla, ei h3lvetti tämä kyllä ole mikään normaali maa...
Sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuvana autoharrastajana, jonka työmatka on 75km/suunta, tuntuu että osui kohdalleen.
Tätä hallitusta olen pitänyt idioottilaumana jo esittelystä alkaen. Vassarit yrittää viime pinnistystä että tulevissa vaaleissa tulisi edes muutama ääni.
Aina kun Katainen avaa fantastisen äänensä tulee Soinin porukalle kannattajia lisää. Ja Urpilainen hiljenee Rinteen astuessa auringonlaskun puolueen johtoon.
Hyvää tulevaa oppositiokautta molemmille kun hallituksessa jäljet ovat tätä.
Pikkupuolueet tulevat edelleen olemaan joojoo-asemassa. Paitsi ruåtsalaiset.
Nähtäväksi jää väheneekö ylinopeudet jos bensan hinta nousee. Vai maksaako jatkossakin vain tankkaus mutta itse ajaminen on ilmaista.
Kun ajan nopeusrajoitusta noudattaen on ohittajia helposti satoja - heille polttoaine varmaan on halvempaa kuin minulle.
Venäläinen bensa on tosiaan halpaa ruplan arvon laskusta johtuen. Päivän hinta Kostamuksessa 70 senttiä litralta.
Ei ihme koska ihmiset äänestävät vääriä ihmisiä hallitukseen. Ihmiset sokeana uskovat kaikkea mitä hallituksessa olevat päättäjät sanovat. Eivät koskaan tunnu ihmiset oppivan että päättäjissä on taitavia manipuloijia, siksi ihmisten kannattaisi opetella ottamaan selvää asioista pintaa syvemmältä ja katsella minkälaisiin asioihin päättäjät osallistuvat, esim. hallituksesta poistuva merja kyllönen oli käynyt greenpeacen kokouksessa.
Vaalikonekaan ei kaikkea totuutta kerro.
Kuinka monta potkua päähän ihmiset ovat vielä valmiita ottamaan hallitukselta, ennen kuin ihmiset heräävät järkiinsä ja osaisivat jatkossa suhtautua epäilevästi hallituksen toimintaan ja vaalien ehdokkaiden puheisiin? Nykyään erilaisilla mainpuloinnilla(esim.emotionaalisilla), häpäisyretoriikalla(esim. homoksi, laiskaksi, keskenkasvuiseksi, ympäristönpilaajaksi, itsekkääksi, rasistiksi, naisvihaajaksi, lapsenvihaajaksi haukkumalla) pyritään kontrolloimaan ihmisten ja erityisesti miesten ajatusmaailmaa.
Nykyään on vallassa myös miesten "feminisointi" "sivistyssyistä".
Väitätkö uskovasi, että hallituksessa ja eduskunnassa istutaan äänestystulosten perusteella?
Oletko tosiaan niin lapsenuskoinen?
Etkö seuraa aikaasi etkä muita uutislähteitä kuin nämä hasbaraa levittävät saastepesät?
Aivan oikein sinulle ja kaltaisillesi, että pieleen menee.
Viitsisitte edes ottaa asioista selvää. Ihan oikeasti!
Lampaat.
Eliitin sokeat orjat!
Mitä sekoilet?
Todennäköisesti otan selvää kiinnostavista vaaliehdokkaista selvää jopa paremmin kuin sinä. Pelkät median uutiset, vaalikone eivät riitä minulle lähteeksi.
Itse en äänestänyt väärin, vaan muut ihmiset sen virheen tekivät. Sen verran kerron että en äänestänyt kokoomusta, sdp:tä, rkp:tä, vihreitä, vasemmistoliittoa.
Taidan luokitella sinun viestisi trolliksi.
Mitähän tukea saisi valtiolta että olisi varaa käydä töissä?
Ei kai töissä käyvä tukea tarvitse, sehän on etuoikeus saada käydä töissä. Valtiokin tykkää ottaa veroina 80% palkastasi ;) Saadaan etu(u)skunnan suojatyöpaikkojen palkat maksuun tälleen, eikä julkista tarvitse leikata XD
Alkaako verot ja polttoaineen hinnat ahdistamaan? Mikset aja sähköllä?
Kyllä niitä polttoaine-, käyttövoima- ja hiilidioksidisidonnaisia auto&ajoneuvoveroja ensi vuonnakin nostetaan. :)
Ajan heti sähköautolla joka on aina lähtövalmiina 30 min varoitusajalla lähtemään 300-400 km:n säteellä olevalle työkeikalle. Toki sen on oltava mukava talvipakksella kuin kesäkuumalla. Polttoainehuollon on toimittava aina säästä ja vuorokaudenajasta riippumatta, eikä tankkaus saa kestää yli 10 min.
Sitten kun on todistettu että suomalainen autoilija aiheuttaa merkittävän CO2-päästön, olen valmis siitä veroja maksamaan.
Nythän autoilu toimii verotulojen avoimena piikkinä, aina typerälle viherkarjalle toimivana CO2 päästölähteenä markkinoituna.
Ok, siinä tapauisessa käy hakemassa pois.
http://www.nettiauto.com/chevrolet/volt/6022560
Mukava ajaa, lämmin, lähtövalmis 0min varoitusajalla lähtemään miten pitkälle lenkille tahansa, polttoainehuolto toimii, tankkaus ei kestä kuin 2 minuuttia kiireessä ja kiinteitä veroja maksetaaan 79€/vuosi.
Sinulle voi myydä mitä tahansa kun et vaivaudu tarkastamaan tietoja. Jo pelkkä maininta Ecotec 1.4 pitäisi herättää kysymyksiä. Kyseessä ei ole sähköauto. Chevrolet Volt on HYBRIDI.
Sähköautosta tässä keskustellaan.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
Wikin jutussa on maininta "Auto käyttää litiumioniakkuja, 111 kW (149 hv) sähkömoottoria ja 1.4 litran 4-sylinteristä moottoria generaattorina." Siis akut ladataan bensiinimoottorilla. Mikä idea tässä on? Poltetaan bensaa että saadaan akut ladattua. Älytöntä, mutta sopii viherkarjan logiikkaan. Eihän voimaloitakaan tarvita kun sähköä saadaan pistorasiasta.
"Väärin tuotettu" totesi autoharrastaja sähköauton sähköstä.
Ideana on ladata akut sähköverkosta ja jos lataus loppuu kesken, niin tehdä tarvittava määrä sähköä ajon aikana.
P.S. Homma tomii hyvin. Viimeisen viikon aikana generaattori oli käynnissä noin 4 minuuttia. Kilometrejä tuli viikossa ajettua 600km.
Hallituksen logiikka on tässä: jos on varaa omistaa auto niin on varaa käydä töissäkin ja jos käy töissä on varaa omistaa auto. Joten verotettavaa löytyy aina. Ja erityishuomio pannaan työttömälle, jos etsii pätkä- tai muuta työtä niin on pakko omistaa auto. Ketä nyt kiinnostaa odotella turhaksi ajankuluksi 2-3 tuntia joka päivä linja-auto tai rautatie asemilla julkista liikennettä?
Parhaillakin reiteillä julkinen liikenne on niin hemmetin hidasta ja hankalaa. Kävin vuosia 80 kilometrin päässä töissä ja kokeilin välillä linja-autokyytiäkin. Asun lähellä linja-autoasemaa, joten riitti kun lähdin kotoa kymmenen minuuttia ennen auton lähtöaikaa. Toisessa päässä kävelymatkaa oli reilu varttitunti. Mutta vaikka välillä on hyvä valtatie, auto ajeli pitkät matkat jotain vanhoja väyliä ja poikkeili sivuun parissa kirkonkylässäkin. Näin saatiin ajoon kulumaan tunti ja 40 minuuttia. Siis koko työmatka yli kaksi tuntia ja illalla sama juttu. Halpaahan se oli, mutta kun töihin lähti puoli kuudelta ja palasi puoli seitsemältä, ei loppuviikosta enää paljon jaksanut.
Omalla autolla kesällä alle tunti pihalta pihalle, talvella niukasti yli tunti. Kallista tietysti mutta paljon helpompaa. Ja nyt olen ollut jonkun vuoden kokonaan etätöissä, mikä tuntuu suorastaan taivaalliselta. Töihin pääsee tästä ja nyt paria näppäintä painamalla. Ehkä seuraavaksi valtio keksiikin etätyöveron, kun polttoainetta jää niin paljon käyttämättä.
Entäs mulla, Espoosta Helsinkiin mun työpaikalle ei pääse yhdellä bussilla,
yli tunti matkoihin yhteen suuntaan. Sama oli edellisessäkin työpaikassa joka oli Espoon sisällä, yhtä paljon meni aikaa bussilla vaikka matka ei ollut kuin kolmasosa nykyisestä.
Autolla ajan tuon 20 minuutissa, edellisessä työpaikassa 5-10min oli työmatka.
Nykyiseen työpaikkaan olisi hyvt yhteydet mutta pitäisi asua muualla
kuin Etelä-Espoossa! Että siitä metrostakaan ole paskanvertaa hyötyä.
Sä oot terve ja maassa ei oo sotaa. Oo tyytyväinen! Kaikkee te marisette. Kermaperceet.
Toisille kuule oma elämä on maailman tärkein asia, eikä esim. valtion talous.
Ei ole oikein että yhteiskunta sanelee kaikki ehdot miten meidän ihmisten pitäisi elää.
Ei tuommoisella 8h ja pidemmillä työpäivällä elämää voi sanoa elämäksi. Vaan noin pitkistä työpäivästä tykkäävät ovat selkeästi pelkkiä työrobotteja ihmisten ruumiissa joilta puuttuu kokonaan elämänhalu.
Eivät tiedä mitä ovat saamassa aikaan, no kansahan nämä äänestää ja tekee
paljon muutakin maan alasajon eteen.
Mitä enemmän yksityisautoilijoita siirtyy joukkoliikenteeseen niin sitä
enemmän tulee työttömiä sitten, ne työpaikat joita autoilijat ylläpitää!
Siinä ei puhuta kovin pienestä määrästä työpaikkoja. Osa jopa joutuu
muuttamaan koska ruokakauppa pitää kohtuullisen matkan päässä kotoa
jos ei ole autoa tai se että bussi tai juna ei kulje kovin läheltä.
Huoltoaseminen kannattavuus laskee, tarkemmin siis "huoltoasema"kaupat.
Kaikki autoiluun liittyvä palvelut, vakuutuksien työntekijät, tiekunossapito ja
vaikka mitä joita tule edes heti mieleen, kaupat joissa käydään autolla..
Autoliikkeet tietysti myös ja sitten heijastavat vaikutukset ties minne kun
polttoaineen myynti romahtaa ja kaikki muu niin paljonko pakollisten kuljetusten
hinnat silloin alkaa noista, joukkoliikenteenkin kustannukset
varmaan 3 kertaistuu kun ei ole yksityisautoilijoita maksamassa kustannuksia.
En usko että on varaa heittää menemään noita työpaikkoja, niitä ei kyllä
korvata millään.