Mistähän se johtuu että rengasliikkeitten jäljiltä aika usein pyörät jäävät löysälle, kyllä mainitaan että jälkikiristys on suoritettava, näin tein muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, momenttiavain naksahteli jo 8kp:n jälkeen, eikö se ole liian vähän alumiinivanteille. Miksi jälkikiristystä ei tarvita auton huollossa käynnin jälkeen kun pyörät ovat olleet irti, mikä siinä on erilaista, samoinhan ne sielläkin laitetaan pulttipyssyllä kiinni?
Pyörien jälkikiristys?
ei ymmärrä
26589
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kun vanteet puhdistaa kunnolla ja laittaa momenttiavaimella pyydettyyn momenttiin, ei jälkikiristykselle ole tarvetta. Rengasliikkeiden ja huollon jäljiltä pultit voivat olla ihan missä tahansa momentissa. Yleensä ne on kiristetty niin tiukkaan kuin pulttipyssystä on voimaa löytynyt.
Rengasliikkeessä renkaat laitetaan lähes oikein kiinni, joissain jopa oikein. Tämän takia alumiinivanne jää vähän löysälle ja vaatii jälkikiristyksen. Eräässä putiikissa merkitsivät jopa yksittäisten pulttien momentit ylös ja pulttien tunnistekuvion vanteelle.
Autoliikkeessä "puhdistetaan kiinnityskohdat molemmilta pinnoilta, jolloin pintojen väliin ei jää likaa joka voisi irrotessaan löysyttää vanteen kiinnitystä" eli vedetään pulttipyssyllä liian kireälle jolloin kaikki paska uppoaa vanteeseen, rikkoo vanteen pinnan ja pahimmassa tapauksessa pultikin. Paskaako sen on väliä kun asiakas maksaa kuitenkin sen uuden vanteen/pultit. Tästä syystä autoliikkeessä vaihdettuja renkaita ei tarvitse jälkikiristää.
Ootkohan nyt ymmärtänyt ihan oikein, että yksittäisten pulttien momentit?
Kyllä ne kaikki pultit vedetään ihan samaan momenttiin, mitä järkeä missään muussa olisi?
Enpä ole kllä nähnyt yhdenkään rengasliikkeen pultteja oikein kiristävän.
Minä taas olen käyttänyt oikeita rengasliikkeitä ja niissä on kiristetty aina aluvanteet momenttiavaimella.
Niin, ensin vedetään pulttipyssyllä älyttömään momenttiin, ja sitten kokeillaan momenttiavaimella, että siellä on vähintään 100nm, todellisuudessa momentit vaihtelee 100...300nm väliä...
Kukas sen korvaa jos rengasliikkeen jäljitä pyörä irtoaa, asiakasko siinäkin tapauksessa?
Peltivanteen ja aluvanteen erottaa se että:
Peltivanteessa pultin kohdat ovat hieman "koholla" ja joustavat. Renkaan irrottamisen jälkeen näkee selvästi ettei kosketus tapahdu pultin kohdalta vaan pulttien välistä.
Peltivanteen pultti ei helposti löysty koska veto on päällä.
Aluvanteesta puuttuu jousto kokonaan koska aluvanne ottaa kiinni reiän ympäriltä. Siksi löystynyt pultti voi pyöriä irti.
Aluvanteethan ovat sitten huonoja jos ne herkästi irtoavat?
Siksihän aluvanteet jälkikiristetään momenttiin :
A) jotta ne eivät irtoa tärinästä
B) eikä vanne vaurioidu pultin reiän läheltä liian suuren kiristysvoiman takia.
Höpö höpö. Rengasliikkeessä renkaat vedetään ilmakompressorivehkeellä siihen tiukkuuteen mikä nyt sattuu mahdollisesti sattuu olemaan. Yleensä todella tiukaksi koska pultit avataan samalla paineella jota laitetaan riittävästi etttä ne aukeaa. Se että onko autossa aluvanteet tai peltivanteet ei voisi pulltihemmoa vähemmän kiinnostaa ja molemmat vedetään samoilla paineilla alle.
Ihan huviksenne niile jotka rengaslikkeessä renkaat vaihdattaan kannatttaa kokeilla saatteko pultit auki jos sattusi tilanne että vararengas pitäis alle laittaa.
Kesärenkkaissa ei ole ongelma muttta kun käytte hakemsssa auton talvirenkaiden asennuksen jälkeen katsokaa edes että on pyörimissuunnat oikein päin asennettu.
Näyttäis kyllä useissa kesärenkaissakin olevan pyörimissuunta merkittynä.
Niitä on hyvä katsella ja vuorokesinä vaihtaa sitten takaa eteen ja seuraavana vuonna päinvastoin niin kuluu koko sarja tasaisesti.
"Rotation direction" ei muuten liity kiristysvoimaan millään tavalla, tapahtuiko se kotona tai pajassa - koneella tai momenttiavaimella.
No ei ole ikinä ollut rengasliikkeen jälkeen löysällä, enkä ole ikinä kuullut moista, joten taitaa aloittaja olla jälleen trollinpaska.
Kyllä minäkin olen kuullut että joillain on meinannut pyörät irrota.
Taannoin sattumalta tuli kokeiltua parkkipaikalla työkaverin autosta (pick-up) pyöränmuttereita. Syytä en muista.
Löysällähän ne olivat kun sormin pyörivät. Oli kaveri eilen vaihdattanut renkaat liikkeessä...
15 vuotta olen vaihdattanut renkaani keväisin ja syksyisin samassa (tunnetussa) rengasliikkeessä. Joka kerta on työ tehnyt sama henkilö ja joka kerta on aluvanteet kiristetty momenttiavaimella, ei kertaakaan mutukoneella. Jälkikiristys aina, parin minuutin työ.
Aluvanteita on mulla ollut jo 35 vuoden ajan ja aina rengasliikkeessä tai huollossa on pultit kiristetty momenttiin. Koskaan en ole jälkikiristänyt, vaikka siitäkin on puhetta ollut. Ei ole pyörät irronneet, enkä ole kuullut, että keltään muultakaan olisi,paitsi itse tehdyn vaihtotyön jälkeen. Yksi sankari pani peltivanteisiin mutterit väärinpäin, kartiot ulospäin.
Kun kyse on näinkin olennaisesta turvallisuustekijästä että pyörät edes pysyisivät kiinni niin kyllä ne pyöränmuttereiden tai pulttien kireyden tarkastaa ihan mielellään, helppo ja nopea työhän se on.
Kyllä tuntuisi typerältä livetä ulos tieltä ja romuttaa auto yksien löysien pyöränmutterien / pulttien takia kun sen niin helposti olisi voinut estää. Pahemminkin voi käydä koska jos pyörä irtoaa niin auto menettää täysin hallittavuutensa ja menee minne menee, vaikka rekan keulaan. Minua ei oikein huvittaisi päätyä rekan keulaan ainakaan näin pienen asian takia joten ennemmin jälkikiristän pyöränmutterit vaikka peltivanteistakin.
Jälkikiristyspelleily alkoi sen jälkeen, kun momenttiavainten hinta laski perusurpon kukkarolle sopivaksi. Nykyään kilpaillaan sillä, kuka uskaltaa jättää mutterinsa löysimmälle. Huvinsa kullakin. Sama porukka syö pihvinsä raakana ja keittää makaronit al dente. Yleisesti ottaen yrittää päästä joka asiassa mahdollisimman vähällä. Lopputuloksen laadukkuus ei heitä kiinnosta.
Misa autoropaamosa tehtä poorien jälkijäristys?
Ei kai ne rengasliikkeissä millään momenttiavaimella pultteja läpikäy? Eiköhän niillä ole momenttivarret. Silloin voi töräyttää pulttipyssyllä suoraan oikeaan momenttiin.
Ainakin erään ketjun halleissa tekevät loppukiristyksen momenttiavaimella. Sitä en tiedä kiristävätkö oikeaan momenttiin. Onhan ne renkaat kuitenkin paikallaan pysyneet. Itse en viitsi nykyään käsiäni liata rengastöillä. Muutaman kympin maksaa mielellään hyvästä palvelusta.
se terveen järjen käyttö kirstettäessä alumiinivanteita.Viiminen kiristys suoritetaan momentiavaimella ja pitäisi tarkistaa muutaman ajanpäästä uudelleen.
Jos ne pultit tai mutterit löystyvät, niin silloin ne on alunperin jätetty liian löysälle.
Tarkkuutta sen momenttiavaimen kanssa pelleillessä. Voihan sitä käyttää, mutta kannattaa tehdä loppukiristys tavallisella avaimella, jos ei ymmärrä momenttiavaimen toimintaa.
Unohtakaa ne paskat kiinalaisrenkaat
http://kaasujalka.fi/press/2014/03/13/sadekeleilla-renkaiden-laatuerot-korostuvat/