Kiinnitin kerran huomiota rekan jarruvaloihin, kun ajoin auton perässä. Aina kun tuli pienikin alamäen pätkä tai näytti siltä, että sai rullata kaasuttelematta, niin rekan jarruvalot syttyivät. Mistä moinen johtuu. En uskoisi kuskin polkevan jarruja ihan syyttä kaiken aikaa.
Rekkojen jarruvalot
Perä punaisena
12487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä jalka on käynyt jarrupolkimella. Nopeus olisi muuten noussut yli sallitun. Kuljetuspäällikkö olisi antanut kuljettajalle huomautuksen, kun olisi tutkinut ajopiirturin tietoja. Myös poliisi voisi jollakin muodolla huomauttaa ylinopeudesta. Saattaisi käydä kortin päälle.
Nopeudenrajoitin ei päästä nopeutta nousemaan yli 89 km/h. Rajoitin hillitsee alamäessä vauhtia jarruttamalla. Tällöin myös jarruvalot syttyvät, vaikkei kuljettaja koskisikaan jarrupolkimeen.
Ammattitaitoinen kuljettaja ajaa kuitenkin maksimissaan 80 km/h. Jäljelle jäävää nopeuspelivaraa voi käyttää sitten esimerkiksi yhdistelmän oikaisuun, jos kärry meinaa karata vastaantulijan puolelle. Konginkankaan onnettomuuttakaan ei olisi tapahtunut, jos kuljettaja olisi jättänyt tarpeeksi pelivaraa.
Muistan joskus että ylinopeus alamäessä onnistui vapaalla rullaamalla,
mutta mulla ei ole paljoa kokemusta asiasta mutta onnistui kuitenkin.
voi jeesus!! rajoitin ei jarruta yhtään mitään vaan kuski ihan itse. rajoitin pitää vain huolta ettei kone vastaa kaasuun enää annetun arvon jälkeen yleensä 89 km/h jälkeen.
Täytyy olla melko idiootikuski, jos ajelee toinen jalka kaiken aikaa jarrupolkimella. Itse epäilisin kyllä sitä, että systeemi jarruttaa automaattisesti liiallisessa nopeudessa ja samalla sytyttää jarruvalot takanaulijoiden varoitukseksi. Sen verran naurettavan näköistä jarruttelua se oli.
no kun ei jarruta automaattisesti. sehän ois sika vaarallinen esimerkiksi liukkaalla.
rajotin siellä jarruttelee
Onpas täällä paljon ammattimaisia asiantuntijoita, jaa että jarruttaa automaattisesti, vai niin.
Vastahan tuo on kehitteillä henkilöautoihin.
Kaiken ylläolevan paskanjauhannan jälkeen palataan arkeen. 'Rekoissa' on pakokaasujarru. Asetuksista riippuen se nappaa kiinni ennemmin tai myöhemmin, tai kuljettaja itse vaikuttaa ennakoimalla mäen jyrkkyyteen. Jossain kohtaa jarruvalot sitten syttyvät vaikka kuljettajalla olisi jalat kojetaululla. Alamäessä painovoima kiskoo yhdistelmän reippaaseen laukkaan vaikka nopeudenrajoitin on katkonut polttoaineensyötön jo hyvän aikaa sitten. Se itsessään ei ylkkää estä paitsi tasamaalla.
No nytpä sitä skeidaa vasta tulikin, hiekkalaatikollako tuon sadun kuulit ja sitten äkkiä iskän koneelle naputtelemaan mitä muistaa.
niinpä lopetetaan paskanjauhanta ja katsos kun nykyään on käytössä retarder hidastin. ja edelläkään ei rekka jarruttele omia aikojaan koska se on vaarallista.
kuski määrää jarrutuksen aina.er
Siitäpä sitten pojat opettelemaan nykypäivän teknologiaa.