Siis miksi auto pitää madaltaa vaihtamalla madallussarja vakio jousien tilalla. On ne vaan karseennäköisiä linttoja jotka on madallettu. En ainakaan ostaisi keneltäkään mitään madallettua linttaa vaan tuunaamattoman originaalin yksilön etsisin.
Miksi pitää madaltaa
pilatut autot
31613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Siinäpä sinulle loppupäiväksi ihmettelemistä.
Toiset pitävät, toiset eivät. Vaihdossa laskettu alusta laskee selvästi auton arvoa, se on totta. Siksi kannattaa säilyttää alkuperäiset osat ja vaihtaa ne takaisin, ennen kuin vaihtaa autoa.
mm. alkuperäinen hieman matalampi sportalusta on usein huomattavasti parempi ja on lisäarvo myös käytettynä, toista on tietenkin jälkiasennetut teinituunigit joilla auto useimmiten pilataan.
Vanha autokaupan totuus on, että lisävarusteet maksetaan vain kerran, autoa ostettaessa.
Juu, ei niistä täyttä rahaa saa, mutta aina niistä jotain hyvitetään verrattuna perusvarusteiseen verrokkiin.
Eihän tämänpäivän normialustaisillakaan (maavara 12-15cm) uskalla enää mennä talvisin sivukaduille, pohjapäreet vaan sinkoilee, vielä niitä mennä madaltelemaan, ei nyt sentään.
onkin huvittavan näköistä katsella kun tälläiset madalletut autot yrittävät jotenkin kiemurrella hidastetöyssyjen yli.
Ei tarvita edes töyssyjä, kivetyt kadut ja ne jossa on muutoinkin vähän "heittoa", niin nämä liikaa madalletut ja vielä liian leveillä renkailla ovat tien tukkona kun pitää madella ja kiemurrella 20 km/h, kun renkaat ottaa kiinni kaariin...
Taidatte tykkäillä täällä toistenne kommenteista. Kunnon erikseen ostettu alustasarja parantaa huimasti ajomukavuutta, sekä vähentää keikkumista, varsinkin mutkissa. Ei ole sellainen aalloissa keinuva kanootinperkele. Itselläni maavara matalimmasta kohtaa kohtaa n.7-8cm ja hyvin pääsee ajamaan hidasteeseen ilman kiemurtelua. Renkaat eivät ota kaariin kiinni vaikka vanteet tulevatkin kaarien reunojen yli, koska kumit ovat venytetty vanteille ja menevät nätisti kaarien sisälle. Enkä itse ainakaan mieti alustaa/muuta lisävarsustetta hankittaessa autoni jälleen myymistä. Madaltaminen ole mikään ongelma ajamiselle. Teidän tapauksessa en madaltaisikaan jos ajatte 50km/h hidasteisiin.
itse ajelen korkealla maasturilla eikä se mutkissa mitään keiku. eihän niihin mutkiin tarvi ajaa niin lujaa että hyvä kun ei auto kaadu.
Sinä voisit pitää sen "korkean maasturisii" tallissa, niin et olisi toisten jaloissa pyörimässä. Me muut voidaan ajella mutkiin pelkäämättä auton kaatumista.
ihan voin surutta ajaa jyrkkäänkin mutkaan 80km/h eikä se mitään keiku. sitä vain ajattelein että pitää lujaa ajaa mutkaan saadakseen auton keikkumaan.
Oletko aivan idiootti?
Tietenkin se korkea maasturisi kaikkuu enemmän kuin matala-alustainen auto.
kiitos tiedosta!
Karvanoppa heppujen hommaa tuo autojen laittaminen lintaksi. Aivan hanurista!!!!
Kyllä pienikin madallus parantaa ajo-ominaisuuksia. Itsellä on vain 30/30 madallus ja on edelleen melko mukava ajettava, ilman sitä hiton joka suuntaan keikkumista !!!!
Noin pientä madallusta ei juurikaan huomaa edes, kun alla on vakio koon renkaat...
Kun tilaat esim. uuden BMW:n tai MB:n, niin voit valita matalamman alustan lisävarustelistalta, kuuluvatko kyseiset autot "madellettuihin linttoihin"?
Röllien mielestä kuuluu, mutta autoja ymmärtävien mielestä ei.
Maalaisjuntit ja homot ajavat traktoreilla, kun ne kulkee paremmin paskassa.
max -20 mm.
ns. "tontituksessa" taas ei ole järjen häivää SUOMEN TEILLÄ.
Hassun näköistä, kun talveksi laitetaan normi pellivanteet ja 65 sarjan rinkulat ja jousina on -60 mm alusta. Ryhditön lintta on surkean näköinen. Etuhuuli auraa lunta jne. Heh,
Järkevä ja oikein tehty madallus parantaa auton ajo-ominaisuksia ja ulkonäköä.
Teinien omat virityksen taas pilaavat auton ja auton arvo putoaa huimasti.
Normaalilla työssäkäyvällä pitäisi olla varaa kahteen autoon käytön mukaan! Matala sportti kesäksi ja 4wd maasturi talveksi! Eikä mitään farkkufolkkaria mikä on huono molempiin tarkoituksiin!
Mää katkasin jousista kolmekiekkaa pois joka nurkasta ja ny on kaara tontissa.menee ainaki kahtasataa jo paikallaan ja kiihtyy ei kallistele ja on lintulauta. neljän tuuman takaputki ja vapavirtasuotimet löytyy,suftdumpventtiili vislaa ja oma lastu,ainaki 530 hevosta. 4000vatin subi on ja.
Kunhan mätäsäkin täystuhohallitus on saanut työnsä tehtyä, alkaa suomen tiestö olla sellaisessa tilassa että autojen alustoja lähinnä korotellaan ja asennetaan traktorinrenkaita alle.
Suomi palaa lopullisesti takaisin venäjäksi.
Olinpa kerran erään Bemarin kyydissä kun kaveri vei katsastukseen niin aina jossa kolahti pohjaan rekaat hankasivat kääntäessä lokasuojiin ajattelin että voiko näin hulluja olla kyllä niitä on ja yleensä ne iskee Bemariin.Katsastajakin totesi että auto on täysin pilattu.Toinen tapaus oli Volvo S 40 kun kaveri oli rälläkällä katkaissut jousista pätkän pois samalla oli leikannut lovet jousilautaseen.Hylkyhän siitä tuli.Ainoa mikä näistä hyötyy on rengas ja varaosakauppias samanlaista kouhotusta kun aikanaan piti perää nostaa..Varaosakauppias kiittää.
Mun autosta on joku madaltanu jouset ja se on tehty päin vittua ja aivan kauhee kivireki. Oikein tehtynä on varmasti vakiota parempi joten joutuu taas itse tekee.
Pakottiko joku ostamaan kivireen?
Pakkohan se oli ostaa, kun korvien välissä ei ole kun huminaa.
Jousien katkaiseminen onkin järjetöntä hommaa. Voi sitä autoa madaltaa ihan kunnon alustasarjallakin, jolloin auto ei mene pilalle.
Kaikki madalletut autot ovat täysin hyödyttömiä romuautoja. Monta autoa tuli karsittua valinnoista juurikin madalluksen vuoksi.
Madalletulla autolla en pääsisi muutamien kavereideni kotipihalle, enkä pääsisi edes mökille koska auton pohja ottaisi maahan kiinni. Vakio maavarallakin pääsee juuri ja juuri perille.
Mikä on "vakio maavara"?
Mulla on useampi auto, matalin vakioalustainen taitaa olla alle 10cm ja korkein yli 20cm.