Minustako myös Jaguar-mies?

Nooh - ehkä hivenen yliammuttu...
Totuushan on se että noin vuoden 1997 jälkeen tehdyt Jaguarit ovat melkoisen kovaa tekoa, mikäli tilastoihin on uskomista. Tällainen yleistys voidaan varmaankin tehdä.
Jos ostaa yli 10 vuotta vanhan Jaguarin niin se ei ole käyttöauto vaan harrasteauto, tai ainakin jotain siltä väliltä. Tuosta ikäluokasta löytyy ns. pommeja Saksan markkinoilta pilvin pimein. Siinä olet oikeassa. Mutta samaan hintaan sieltä löytyy niitä helmiäkin.
"...osta PARAS minkä löydät, äläkä välitä hinnasta." -Niinpä. Siinä säästyy luultavasti vähän huoltokustannuksissa, ainakin aluksi. Ja tämä sama sananlaskuhan pätee kaikkiin harrastuksiin ;-)
Noista ylläpitokustannuksista on tällä palstalla reposteltu jo niin paljon ja monen ihmisen äänellä että siihen minä en sano enää mitään muuta kuin sen että varaosien hinnat ovat samaa luokkaa kuin esim. vastaavien saksalaisten kanssa.

Jos nyt kuitenkin tämän varoittelun jälkeenkin tuntuu siltä että kiinnostus tähän merkkiin riittää ja halu jaguarin omistamiselle ei vielä ole kokonaan laantunut, niin kerron mielelläni lisää ainakin XJ40 mallin hyvistä ja huonosta puolista.

Suosittelen muuten tätä kirjaa XJ40:stä (vm. 1987-1994) kiinnostuneille:
You & Your Jaguar Xj40: Buying, Enjoying, Maintaining, Modifying
Tuossa on seikkaperäisesti kerrottu automallin muutokset elinkaaren aikana sekä mallin hyvät/huonot puolet.

http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/1859608620/qid=1096870546/sr=1-31/ref=sr_1_31/104-3391212-5084757?v=glance&s=books

Etta paras.
Jaguarissa minua on koko ajan miellyttanyt ajettavuuden, mukavuuden ja suorituskyvyn suhde, joka on Jaguarissa omaa luokkaansa.
Tosiasia on, etta 5-sarjan BMW on yhta hyva tai parempi, mutta kun en pida BMW:ta minaan. Ei sytyta, kun ei sytyta.

Ehka se tekee autosta parhaan?
Yksi paasyy Jaguarin ostoon oli myos affordability: paremmista autoista Jaguariin paasee kasiksi yllattavan halvalla, esim. XJ40 pyynnit 12500€ luokkaa.
Muut, jotka kiinnostivat, olivat kalliimpia tai riskaabelimpia (esim. Maserati, Aston Martin). Tassa kaytetty Jaguar paihittaa kilpailijat (sikali, kuin niita voidaan katsoa olevan...)

Minut on myos yllattanyt auton laatu: 1989, 320tkm josta itse 4v./80tkm.
Murheita on ollut hyvin vahan ja ne on aina saatu korjattua nopsaan ja edullisesti.
Laatuun en ole voinut osoittaa yhtakaan, vaan ne ovat kaikki olleet vanhan auton kulumaa.
Itse asiassa se on ollut luotettavampi kuin kovan onnen C-Mese, joka aidillani on: se on ollut vuoden sisaan pajalla useammin kuin minun 40:seni ja minun autoni on aina saatu kuntoon, Mesea ei sitten valilla kirveellakaan.

Mita tulee 90-luvun puolivalin ja uudempiin autoihin, muistutan, etta kaytetty auto on aina kaytetty auto.
Paras ohje toistettakoon viela kerran: osta paras, mihin sinulla on varaa.
Toinen ohje: ala osta, ellet tunne autoa. Kirjoituksesta paatellen et tunne, joten asiantuntija mukaan ostoksille! (Tai osta liikkeesta, joka tuntee autot ja on hyvamaineinen.)

Huoltojakin on tullut lisaa, sain juuri Jaguarilta kirjeen ja Suomessa on nyt avattu pisteet paitsi Lahdessa, myos Jyvaskylassa, Lappeenrannassa ja Vaasassa!
Tampereella ja Turussahan jo olikin, ja Oulunkin piste on jo tainnut toimia aikansa.

Alaka unohda vanhoja kunnon ei-merkkikorjaamoja, jotka ovat osaavia ja edukkaampia: Laatuvaunu ja Karaasi.
Osaavat uudemmatkin mallit.

Test Driver kirjoitti:

Etta paras.
Jaguarissa minua on koko ajan miellyttanyt ajettavuuden, mukavuuden ja suorituskyvyn suhde, joka on Jaguarissa omaa luokkaansa.
Tosiasia on, etta 5-sarjan BMW on yhta hyva tai parempi, mutta kun en pida BMW:ta minaan. Ei sytyta, kun ei sytyta.

Ehka se tekee autosta parhaan?
Yksi paasyy Jaguarin ostoon oli myos affordability: paremmista autoista Jaguariin paasee kasiksi yllattavan halvalla, esim. XJ40 pyynnit 12500€ luokkaa.
Muut, jotka kiinnostivat, olivat kalliimpia tai riskaabelimpia (esim. Maserati, Aston Martin). Tassa kaytetty Jaguar paihittaa kilpailijat (sikali, kuin niita voidaan katsoa olevan...)

Minut on myos yllattanyt auton laatu: 1989, 320tkm josta itse 4v./80tkm.
Murheita on ollut hyvin vahan ja ne on aina saatu korjattua nopsaan ja edullisesti.
Laatuun en ole voinut osoittaa yhtakaan, vaan ne ovat kaikki olleet vanhan auton kulumaa.
Itse asiassa se on ollut luotettavampi kuin kovan onnen C-Mese, joka aidillani on: se on ollut vuoden sisaan pajalla useammin kuin minun 40:seni ja minun autoni on aina saatu kuntoon, Mesea ei sitten valilla kirveellakaan.

Mita tulee 90-luvun puolivalin ja uudempiin autoihin, muistutan, etta kaytetty auto on aina kaytetty auto.
Paras ohje toistettakoon viela kerran: osta paras, mihin sinulla on varaa.
Toinen ohje: ala osta, ellet tunne autoa. Kirjoituksesta paatellen et tunne, joten asiantuntija mukaan ostoksille! (Tai osta liikkeesta, joka tuntee autot ja on hyvamaineinen.)

Huoltojakin on tullut lisaa, sain juuri Jaguarilta kirjeen ja Suomessa on nyt avattu pisteet paitsi Lahdessa, myos Jyvaskylassa, Lappeenrannassa ja Vaasassa!
Tampereella ja Turussahan jo olikin, ja Oulunkin piste on jo tainnut toimia aikansa.

Alaka unohda vanhoja kunnon ei-merkkikorjaamoja, jotka ovat osaavia ja edukkaampia: Laatuvaunu ja Karaasi.
Osaavat uudemmatkin mallit.

Lue lisää

Kiitos kaikille vastanneille, ajattelemisen aihetta on tullut. Eipä tämä ihan tämän päivän projekti ole, mutta täytyy kyllä sanoa, etteivät nuo negatiivisetkaan kommentit ole innostusta ainakaan kokonaan vieneet...
Nyt sitten kai pitää vain ruveta tutustumaan Jaggeen enemmän.
Kaipa tuo vikailu on aina aika yksilökohtaista: omassa C-mesessä ('99) ei ole ollut vian vikaa koskaan, isäni E-mesessä ('94) jotain, isän meseä edeltäneessä BMW 525:ssä tuntui olevan aina jotain vikaa ja kallista vikaa olikin. Eikä kyllä BMW muutenkaan iske, eli ihan sama juttu kuin nimimerkillä Test Driver :)

Mutta vielä saa mielellään lisää kertoa noista Jaggeista. Voipi olla että tähtään sitten vm. 94:n sijaan johonkin '96, '97 valmistettuun. Tai sitten jatkan farmarimersuilua, vaikka se ei hirveästi innostakaan.

Test Driver kirjoitti:

Etta paras.
Jaguarissa minua on koko ajan miellyttanyt ajettavuuden, mukavuuden ja suorituskyvyn suhde, joka on Jaguarissa omaa luokkaansa.
Tosiasia on, etta 5-sarjan BMW on yhta hyva tai parempi, mutta kun en pida BMW:ta minaan. Ei sytyta, kun ei sytyta.

Ehka se tekee autosta parhaan?
Yksi paasyy Jaguarin ostoon oli myos affordability: paremmista autoista Jaguariin paasee kasiksi yllattavan halvalla, esim. XJ40 pyynnit 12500€ luokkaa.
Muut, jotka kiinnostivat, olivat kalliimpia tai riskaabelimpia (esim. Maserati, Aston Martin). Tassa kaytetty Jaguar paihittaa kilpailijat (sikali, kuin niita voidaan katsoa olevan...)

Minut on myos yllattanyt auton laatu: 1989, 320tkm josta itse 4v./80tkm.
Murheita on ollut hyvin vahan ja ne on aina saatu korjattua nopsaan ja edullisesti.
Laatuun en ole voinut osoittaa yhtakaan, vaan ne ovat kaikki olleet vanhan auton kulumaa.
Itse asiassa se on ollut luotettavampi kuin kovan onnen C-Mese, joka aidillani on: se on ollut vuoden sisaan pajalla useammin kuin minun 40:seni ja minun autoni on aina saatu kuntoon, Mesea ei sitten valilla kirveellakaan.

Mita tulee 90-luvun puolivalin ja uudempiin autoihin, muistutan, etta kaytetty auto on aina kaytetty auto.
Paras ohje toistettakoon viela kerran: osta paras, mihin sinulla on varaa.
Toinen ohje: ala osta, ellet tunne autoa. Kirjoituksesta paatellen et tunne, joten asiantuntija mukaan ostoksille! (Tai osta liikkeesta, joka tuntee autot ja on hyvamaineinen.)

Huoltojakin on tullut lisaa, sain juuri Jaguarilta kirjeen ja Suomessa on nyt avattu pisteet paitsi Lahdessa, myos Jyvaskylassa, Lappeenrannassa ja Vaasassa!
Tampereella ja Turussahan jo olikin, ja Oulunkin piste on jo tainnut toimia aikansa.

Alaka unohda vanhoja kunnon ei-merkkikorjaamoja, jotka ovat osaavia ja edukkaampia: Laatuvaunu ja Karaasi.
Osaavat uudemmatkin mallit.

Lue lisää

Kiitos kaikille vastanneille, ajattelemisen aihetta on tullut. Eipä tämä ihan tämän päivän projekti ole, mutta täytyy kyllä sanoa, etteivät nuo negatiivisetkaan kommentit ole innostusta ainakaan kokonaan vieneet...
Nyt sitten kai pitää vain ruveta tutustumaan Jaggeen enemmän.
Kaipa tuo vikailu on aina aika yksilökohtaista: omassa C-mesessä ('99) ei ole ollut vian vikaa koskaan, isäni E-mesessä ('94) jotain, isän meseä edeltäneessä BMW 525:ssä tuntui olevan aina jotain vikaa ja kallista vikaa olikin. Eikä kyllä BMW muutenkaan iske, eli ihan sama juttu kuin nimimerkillä Test Driver :)

Mutta vielä saa mielellään lisää kertoa noista Jaggeista. Voipi olla että tähtään sitten vm. 94:n sijaan johonkin '96, '97 valmistettuun. Tai sitten jatkan farmarimersuilua, vaikka se ei hirveästi innostakaan.

Kiitos kokemustesi jakamisesta! Saanko vielä udella, että mitä tuosta maksoit siellä Saksassa, ja miten toimi käytännössä? Sain sen käsityksen ettet nähnyt autoa ennen ostoa, vai ilmaantuiko tuo vika sitten vasta jonkin ajan kuluttua?

Mr.Bitter kirjoitti:

Kiitos kokemustesi jakamisesta! Saanko vielä udella, että mitä tuosta maksoit siellä Saksassa, ja miten toimi käytännössä? Sain sen käsityksen ettet nähnyt autoa ennen ostoa, vai ilmaantuiko tuo vika sitten vasta jonkin ajan kuluttua?

Lue lisää

Hei !
Auton hinta oli 6000€. Yritin sovittaa hintaa vuosimalliin ja kilometreihin sekä moottorin kokoon. Mielestäni hinta oli alin millä yleensä voi hankkia asiallisen pelin. Pistin asialle työkaverini, joka haki sen. Oli tosiaan kova luotto kaveriin kun hän ( saksalainen autotohtori) katsasti auton. Soitin myyjälle ja hän tietysti vakuutti, että kyseessä on laatuauto. Olin laskenut itselleni budjetin hankintaan ja muutenhan se pitikin paitsi verot. Vika ilmeni matkalla Saksasta. Aluksi kone kävi kunnolla kun sen sai lämpimäksi, mutta myöhemmin vika paheni. Saksan tohtorin raportissa se oli mainittu, mutta jäi vain havainnoimatta heti. Jaguar huollossa arvelivat, että vika voi ilmaantua, jos auto seisoo pitkään käyttämättä ja elektroniikka pääsee kosteudessa hapettumaan. Edelleen olen sitä mieltä, että kannattaa hankkia paraskuntoinen auto vaikka vähän maksaisikin. Jos nyt olisin hankkimassa uudelleen laittasin minimi hinnaksi 8000 - 10000€
T:Vastatuuli

Ilmeisesti tuosta 2400€ korjauskustannuksesta meni valtaosa varaosiin? MAF on muistaakseni ainakin merkkikorjaamossa turkasen kallis osa. Samoin jarrujen kaikki komponentit (jarrupaloja lukuunottamatta) maksavat kivasti.
Mutta niinkuin sanottu - ne osat ovat suurin piirtein saman hintaisia kuin mm. vastaavissa saksalaisissa.

Hieman olen eri mieltä tuosta että kallein on AINA paras. Voi se olla autona paras mutta onko se paras ostos. Itse etsin X300:sta ja koska suurin osa täällä myytäviä on tuotu Saksasta on hinta paljon kiinni vuosimallista (veron takia) eli 1995:t on halvempia kuin 1997:t vaikka kunto olisi 1995:ssa parempi tai parempi huoltohistoria ja vähemmän kilometrejä.

Kun ostin omani oli noiden myytävänä olevien X300 mallien hintahaitari yli 10.000 Euroa, omani oli sieltä halvimmasta päästä mutta kyseessä oli myyjä oli kova tarve saada auto myytyä eli rahan tarve pisti hyväksymään tarjoukseni. Hintaa laski vielä se että kyseessä oli vanhin X300 eli 1995 ja pikkukonella 3.2L (koska en todellakaan tarvitse autoa revittelyyn tuo kone riittää minulle) varusteita ei ollut pilvin pimein, vain oikeasti tarpeelliset.

Eli kaikki nuo tekijät sekä muutama pikku naarmu laski hinnan sopivaksi.
Ostamista puolisi taas vähät kilometrit, vain kaksi edellistä omistajaa, täydellinen huoltokirja ja autotohtorin lähes haltioitunut tarkastusraportti.

Hintaeroa jäi kalleimman myytävänä olevan ja oman autoni välille se yli 10.000 Euroa jolla varmaan teen useat huollot ja remontit jos sellaisia tulee.

Itse halusin vain Jaguaarin, en esim penkkejä ja rattia muistilla ja koska taloudellisena miehenä hankin itseni kokoisen muijan (1cm ero) ei tarvitse kuluttaa akkua siirtämällä penkkejä edes takaisin.

Niin, ovathan sähkölaitteet niitä haavoittuvimpia nykyisissä autoissa. Karmeita kokemuksia muuten oli isän bemarissa joskus 90-luvun alussa: sytytteli varoitusvaloja "huvikseen", korjaus vaati aina jonkin isomman palikan vaihtamisen ja kymppitonni katosi - onneksi oli työsuhdeauto :)

Voikin olla että ryhdyn seuraavaksi katsomaan hiukan uudempia Jaggeja, esim. vuosien 96-97 malleja. Saapa nähdä tuleeko tästä mitään, mutta täytyy sanoa, että kyllä polttelee :)

jaguvaari kirjoitti:

Hieman olen eri mieltä tuosta että kallein on AINA paras. Voi se olla autona paras mutta onko se paras ostos. Itse etsin X300:sta ja koska suurin osa täällä myytäviä on tuotu Saksasta on hinta paljon kiinni vuosimallista (veron takia) eli 1995:t on halvempia kuin 1997:t vaikka kunto olisi 1995:ssa parempi tai parempi huoltohistoria ja vähemmän kilometrejä.

Kun ostin omani oli noiden myytävänä olevien X300 mallien hintahaitari yli 10.000 Euroa, omani oli sieltä halvimmasta päästä mutta kyseessä oli myyjä oli kova tarve saada auto myytyä eli rahan tarve pisti hyväksymään tarjoukseni. Hintaa laski vielä se että kyseessä oli vanhin X300 eli 1995 ja pikkukonella 3.2L (koska en todellakaan tarvitse autoa revittelyyn tuo kone riittää minulle) varusteita ei ollut pilvin pimein, vain oikeasti tarpeelliset.

Eli kaikki nuo tekijät sekä muutama pikku naarmu laski hinnan sopivaksi.
Ostamista puolisi taas vähät kilometrit, vain kaksi edellistä omistajaa, täydellinen huoltokirja ja autotohtorin lähes haltioitunut tarkastusraportti.

Hintaeroa jäi kalleimman myytävänä olevan ja oman autoni välille se yli 10.000 Euroa jolla varmaan teen useat huollot ja remontit jos sellaisia tulee.

Itse halusin vain Jaguaarin, en esim penkkejä ja rattia muistilla ja koska taloudellisena miehenä hankin itseni kokoisen muijan (1cm ero) ei tarvitse kuluttaa akkua siirtämällä penkkejä edes takaisin.

Lue lisää

Niin, jos saa hyvan kaupan (ja ennen kaikkea tietaa, mita hakee), voi toki saada edukkaasti hyvan kaupan.
Yleensa vaan tuppaa ostaja tuijottamaan pelkkaan hintaan, ja se on virhe.
Ostin aikanaan omani verrattain edukkaasti, mutta yksilo oli hyva. Myyntia vaikeutti korkeat kilometrit, mutta tassakin myyjalla oli kiireehko myyda auto pois.
Tiesin, ettei Jagge kilometreja pelkaa, joten asetelmat kaupalle olivat hyvat.

Parhaan ostamisella tarkoitan juuri tata: ala osta halvinta, alaka kuvittele, etta kovin halpa on hyva (ellet osaa itse tutkia autoa). Hyva ei maksa oleellisesti halvimpia enemman, mutta hinta kattuu ekan vuoden aikana, kun autoon ei tarvitse tehda kalliita korjauksia, joista sitten nillitetaan palstalla, kun Jagge on niin paska ja kallis yllapidettava. Tyhmyydesta sakotetaan.

Varusteista ja moottorista olen aina suosittanut parasta, ts. Sovereign ja isompi moottori; se antaa paremman omistamisen tyydytyksen eika maksa paljoa enempaa.
Nalka kasvaa kumminkin syodessa, eika isompi moottori koskaan harmita.
Minua myos viiksettaisi ajaa Jaguarilla, jossa on kangaspenkit mutta ei cruisea. Ostamalla hyvin varustellun ottaa toki riskin varusteiden rikkoutumisesta/sahkojen toimimattomuudesta, mutta tama johtuu yleensa huonosta pidosta (jota perusmallikaan ei kesta) tai liian vahasta kaytosta (esim. kattoluukku ilmastoidussa autossa). Sikali paremmin varustellussa hyvassa yksilossa ei ole odotettavissa koyhemmin varusteltua enempaa ongelmia.

Jos kuitenkin olet sita mielta, etta pikkukone ja/tai vahempi varustelu riittaa niin siita vaan: sama ajettavuus, tyyli ja laatu loytyy molemmista!

Test Driver kirjoitti:

Niin, jos saa hyvan kaupan (ja ennen kaikkea tietaa, mita hakee), voi toki saada edukkaasti hyvan kaupan.
Yleensa vaan tuppaa ostaja tuijottamaan pelkkaan hintaan, ja se on virhe.
Ostin aikanaan omani verrattain edukkaasti, mutta yksilo oli hyva. Myyntia vaikeutti korkeat kilometrit, mutta tassakin myyjalla oli kiireehko myyda auto pois.
Tiesin, ettei Jagge kilometreja pelkaa, joten asetelmat kaupalle olivat hyvat.

Parhaan ostamisella tarkoitan juuri tata: ala osta halvinta, alaka kuvittele, etta kovin halpa on hyva (ellet osaa itse tutkia autoa). Hyva ei maksa oleellisesti halvimpia enemman, mutta hinta kattuu ekan vuoden aikana, kun autoon ei tarvitse tehda kalliita korjauksia, joista sitten nillitetaan palstalla, kun Jagge on niin paska ja kallis yllapidettava. Tyhmyydesta sakotetaan.

Varusteista ja moottorista olen aina suosittanut parasta, ts. Sovereign ja isompi moottori; se antaa paremman omistamisen tyydytyksen eika maksa paljoa enempaa.
Nalka kasvaa kumminkin syodessa, eika isompi moottori koskaan harmita.
Minua myos viiksettaisi ajaa Jaguarilla, jossa on kangaspenkit mutta ei cruisea. Ostamalla hyvin varustellun ottaa toki riskin varusteiden rikkoutumisesta/sahkojen toimimattomuudesta, mutta tama johtuu yleensa huonosta pidosta (jota perusmallikaan ei kesta) tai liian vahasta kaytosta (esim. kattoluukku ilmastoidussa autossa). Sikali paremmin varustellussa hyvassa yksilossa ei ole odotettavissa koyhemmin varusteltua enempaa ongelmia.

Jos kuitenkin olet sita mielta, etta pikkukone ja/tai vahempi varustelu riittaa niin siita vaan: sama ajettavuus, tyyli ja laatu loytyy molemmista!

Lue lisää

Testikuski puhuu asiaa. Tosin eihän noissa X300:ssa ihan karvahattumallia edes löydy, vakiovarustelu on jo sitä luokkaa että ollaan heti edustusauto luokassa.

Omassa "köyhän miehen" Jaguaarissakin on sähköinen kattoluukku, sähköllä kääntyvät peilit (siis koko peili kääntyy auton suuntaisesti, kätevä autopesussa), automaatti-ilmastointi, kaukolukitus, automaattivaihteet, Ohjaustehostin, Sähkökäyttöiset ikkunat, Sähköpeilit, Penkinlämmittimet, Sähkösäätöinen kuskin penkki (korkeus,) Nahkasisusta, Erikoisvanteet, Ajotietokone, ABS-jarrut, Airbag, hyvät stereot, Hälytin, Käynnistyksenesto..

Valtaosa varusteista on vakiovarusteita mutta silti hyppäys isosta USA autosta oli suuri plyysin keskeltä nahan ja jalopuun aateloimaan ohjaamoon.

Seuraava Jaguar saattaa olla sitten isompi koneinen ja varustellumpi mutta nyt ainakin olen erittäin tyytyväinen ja teho on riittänyt.

Jostain sitä pitää aloittaa...

Mr.Bitter kirjoitti:

Niin, ovathan sähkölaitteet niitä haavoittuvimpia nykyisissä autoissa. Karmeita kokemuksia muuten oli isän bemarissa joskus 90-luvun alussa: sytytteli varoitusvaloja "huvikseen", korjaus vaati aina jonkin isomman palikan vaihtamisen ja kymppitonni katosi - onneksi oli työsuhdeauto :)

Voikin olla että ryhdyn seuraavaksi katsomaan hiukan uudempia Jaggeja, esim. vuosien 96-97 malleja. Saapa nähdä tuleeko tästä mitään, mutta täytyy sanoa, että kyllä polttelee :)

Lue lisää

Ainakin omassani (-89) on vielä mahdollista korjata nuo kalliit boxit. Ne ovat avattavia. Ei niitä vaihtaa tarvitse.
Merkkiliike ei niitä halua korjailla, vaan tarjoaa uutta osaa hyllystänsä.

Yleensä kyse on johtonipun juotosten irtoamisesta kohdasta, jossa ne kiinnittyvät piirilevyyn. Ei muuta kuin juottamaan.

Harvinaisia ovat nämäkin ongelmat.

Jo olisi harvinainen säkä, jos ECU olisi vaurioitunut.
("The ECU is RARELY the problem. Corroded connections are the most likely fault, and then the wiring, and the sensors themselves").

Onko nyt kaikki konstit kokeiltu? Anturit tsekattu ja liittimet putsattu?
Onko käynnissä häiriöitä? Onko vuotoja pakoputkistossa, tai imupuolella?

Ei kai käytetty ECU noin paljon maksa, jos se vaihtoon menee?
Entäpä testi varaosa -Ecu: lla?

jos kissa onkin susi :(

Saanko udella että mistä ostit, teetitkö kuntotarkastuksia ensin, oliko monta edellistä omistajaa, paljonko kilometrejä takana jne.? En nyt tarkoita todellakaan syyttää sinua hölmöydestä auton ostossa, vaan ihan tulevan varalle omia ostoaikeita ajatellen.

Ja lopuksi:
no, kuinka edullisesti myyt? :)

Taidan muuten olla aikamoinen hullu, kun olen näinkin innostunut ostamaan sellaista autoa, jota en ole koskaan ajanut, jota en ole ikinä nähnyt paria metriä lähempää jne... Kaipa sitä pitää kehittää joku tapa päästä kokeilemaan ainakin ennen kuin Saksaan lähtee hakemaan!

Jos niin huono säkä on että tarvitsee osia Jaguaariin niin netissä on läjäpäin firmoja jotka myy käytettyjä osia ja Ebayssa on koko ajan kymmeniä Jaguaarin osia myynnissä.

Itse ostin sieltä alkuperäisen CD-soittimen ja muutaman muun pikkuosan.

Pieni riskihän sieltä on tilata mutta pienet on hinnatkin...

Mr.Bitter kirjoitti:

jos kissa onkin susi :(

Saanko udella että mistä ostit, teetitkö kuntotarkastuksia ensin, oliko monta edellistä omistajaa, paljonko kilometrejä takana jne.? En nyt tarkoita todellakaan syyttää sinua hölmöydestä auton ostossa, vaan ihan tulevan varalle omia ostoaikeita ajatellen.

Ja lopuksi:
no, kuinka edullisesti myyt? :)

Taidan muuten olla aikamoinen hullu, kun olen näinkin innostunut ostamaan sellaista autoa, jota en ole koskaan ajanut, jota en ole ikinä nähnyt paria metriä lähempää jne... Kaipa sitä pitää kehittää joku tapa päästä kokeilemaan ainakin ennen kuin Saksaan lähtee hakemaan!

Lue lisää

Olen varmaan tyhmin Jaggen ostaja Suomessa.
Kotimaasta ostin, tuotu keskieuroopasta. Seissyt talven Suomessa. Tuontikatsastuksessa käytettiin myyjän kanssa yhdessä: HC ja CO olivat aivan liian korkeita. Katsastusmies arveli, että jokin sensori rikki. Ajattelin, että 500 E hintaan saa vaihdettua, mutta näillä näkymin korjaukselle hintaa tulee 5000 E. Myyjä kehui olevansa Jaguar kerhon perustaja Suomessa (v.76).
Sen kummempaa kuntotarkusta ei tehty.
Autolla on ajettu 171 tkm ja se on siisti sisältä ja pääsltä, niistä ei valittaa.
Tuskinpa me päästään hinnansta sopimukseen.

x300 kirjoitti:

Olen varmaan tyhmin Jaggen ostaja Suomessa.
Kotimaasta ostin, tuotu keskieuroopasta. Seissyt talven Suomessa. Tuontikatsastuksessa käytettiin myyjän kanssa yhdessä: HC ja CO olivat aivan liian korkeita. Katsastusmies arveli, että jokin sensori rikki. Ajattelin, että 500 E hintaan saa vaihdettua, mutta näillä näkymin korjaukselle hintaa tulee 5000 E. Myyjä kehui olevansa Jaguar kerhon perustaja Suomessa (v.76).
Sen kummempaa kuntotarkusta ei tehty.
Autolla on ajettu 171 tkm ja se on siisti sisältä ja pääsltä, niistä ei valittaa.
Tuskinpa me päästään hinnansta sopimukseen.

Lue lisää

Kertakaikkiaan ikävä homma. Luulisi Riston tulevan vastaan, mutta voipi olla ettei hänkään tiennyt todellisesta kunnosta autoa hankkiessaan.
Mitä Bywater sanoi korjauskustannuksista? Siellä on vanhemman kaluston ECUja korjattu paljon.

jjj kirjoitti:

Kertakaikkiaan ikävä homma. Luulisi Riston tulevan vastaan, mutta voipi olla ettei hänkään tiennyt todellisesta kunnosta autoa hankkiessaan.
Mitä Bywater sanoi korjauskustannuksista? Siellä on vanhemman kaluston ECUja korjattu paljon.

Lue lisää

Eipä ole Risto aikonut osallistua kustannuksiin, vaikka olen useamman kerran ollut yhteydessä.
En ole kysellyt Boxin korjauksien hintaa, mutta joidenkin pajojen ilmoituksissa näkyy hinta-arviot välillä 200 - 1000E.
Ällistys on aina suuri kun näen Jaguaarin liikenteessä, miten se voi olla mahdollista?

jjj kirjoitti:

Kertakaikkiaan ikävä homma. Luulisi Riston tulevan vastaan, mutta voipi olla ettei hänkään tiennyt todellisesta kunnosta autoa hankkiessaan.
Mitä Bywater sanoi korjauskustannuksista? Siellä on vanhemman kaluston ECUja korjattu paljon.

Lue lisää

Autokerhoja perustetaan yleensä, että voidaan vaihtaa tietoja ja kokemuksia. Jotkut perustaa sen takia, että voi yhdistää harrastuksen ja työn/bisneksen. Jos bisnes on etusijalla, niin aloittavia harrastajia on helpompi naruttaa, kerhotoimintaan verhoutumalla.

x300 kirjoitti:

Autokerhoja perustetaan yleensä, että voidaan vaihtaa tietoja ja kokemuksia. Jotkut perustaa sen takia, että voi yhdistää harrastuksen ja työn/bisneksen. Jos bisnes on etusijalla, niin aloittavia harrastajia on helpompi naruttaa, kerhotoimintaan verhoutumalla.

Lue lisää

Tietojen vaihto, hauskanpito ja muu jutustelu samanmielisten kanssa olivat ainakin esillä kun HJK perustettiin.
AJ6 näytti veloittavan 50£ testauksesta ja se sisältyy jos korjaavat (alkaen 150£). Mielestäni kohtuuhintaista verrattuna pitkään jatkuneeseen mielipahaasi ja muihin liitännäiskustannuksiin!

x300 kirjoitti:

Olen varmaan tyhmin Jaggen ostaja Suomessa.
Kotimaasta ostin, tuotu keskieuroopasta. Seissyt talven Suomessa. Tuontikatsastuksessa käytettiin myyjän kanssa yhdessä: HC ja CO olivat aivan liian korkeita. Katsastusmies arveli, että jokin sensori rikki. Ajattelin, että 500 E hintaan saa vaihdettua, mutta näillä näkymin korjaukselle hintaa tulee 5000 E. Myyjä kehui olevansa Jaguar kerhon perustaja Suomessa (v.76).
Sen kummempaa kuntotarkusta ei tehty.
Autolla on ajettu 171 tkm ja se on siisti sisältä ja pääsltä, niistä ei valittaa.
Tuskinpa me päästään hinnansta sopimukseen.

Lue lisää

Kyllä tässä itsekin joutuu aina välillä
ihmettelemään omaa järjenjuoksuaan.
Ostin agentin kautta -89 DoubleSixin joka
on kosmeettisesti ja teknisesti muuten hyvä
paitsi että se ei enää käy...

Kolmen kuukauden aikana se on elvytetty jo
kolme kertaa kuolleista eri osia vaihtamalla ja
_joka_ kerta se on viimeistään kahden päivän
päästä kuollut uudestaan. Ei siinä mitään,
tuon ikäisen osat on onneksi halpoja, mutta
alkaa se pikkusen harmittamaan kun
ajo-/korjauspäivien suhde alkaa olla alle 5 %....

x300 kirjoitti:

Eipä ole Risto aikonut osallistua kustannuksiin, vaikka olen useamman kerran ollut yhteydessä.
En ole kysellyt Boxin korjauksien hintaa, mutta joidenkin pajojen ilmoituksissa näkyy hinta-arviot välillä 200 - 1000E.
Ällistys on aina suuri kun näen Jaguaarin liikenteessä, miten se voi olla mahdollista?

Lue lisää

Etpä ole ainoa, joka on joutunut kyseisen kerhon perustajan kanssa kauppoihin. Tyytymättömiä on tainnut vuosien saatossa jo kertyä aika joukko.
Jos tämä nyt mitään lohduttaa.

Bunny kirjoitti:

Kyllä tässä itsekin joutuu aina välillä
ihmettelemään omaa järjenjuoksuaan.
Ostin agentin kautta -89 DoubleSixin joka
on kosmeettisesti ja teknisesti muuten hyvä
paitsi että se ei enää käy...

Kolmen kuukauden aikana se on elvytetty jo
kolme kertaa kuolleista eri osia vaihtamalla ja
_joka_ kerta se on viimeistään kahden päivän
päästä kuollut uudestaan. Ei siinä mitään,
tuon ikäisen osat on onneksi halpoja, mutta
alkaa se pikkusen harmittamaan kun
ajo-/korjauspäivien suhde alkaa olla alle 5 %....

Lue lisää

Harvemmin ne sillä lailla kiukuttelee. Viitsisitkö kirjoittaa oman jutun oireista, mitä tehtiin ja vasteesta. Ihan noin opiksi!

Tietoa on kirjoitti:

Etpä ole ainoa, joka on joutunut kyseisen kerhon perustajan kanssa kauppoihin. Tyytymättömiä on tainnut vuosien saatossa jo kertyä aika joukko.
Jos tämä nyt mitään lohduttaa.

Lue lisää

näppäimistöltäni. Jutut meni samaa rataa jo 20 vuotta sitten...

x300 kirjoitti:

Olen varmaan tyhmin Jaggen ostaja Suomessa.
Kotimaasta ostin, tuotu keskieuroopasta. Seissyt talven Suomessa. Tuontikatsastuksessa käytettiin myyjän kanssa yhdessä: HC ja CO olivat aivan liian korkeita. Katsastusmies arveli, että jokin sensori rikki. Ajattelin, että 500 E hintaan saa vaihdettua, mutta näillä näkymin korjaukselle hintaa tulee 5000 E. Myyjä kehui olevansa Jaguar kerhon perustaja Suomessa (v.76).
Sen kummempaa kuntotarkusta ei tehty.
Autolla on ajettu 171 tkm ja se on siisti sisältä ja pääsltä, niistä ei valittaa.
Tuskinpa me päästään hinnansta sopimukseen.

Lue lisää

"Olen varmaan tyhmin Jaggen ostaja Suomessa."

No, tuskinpa. Sinulla vaan kävi huono tuuri ja nuo päästöarvot olisi pitänyt vaatia kuntoon ennen ostoa.

Itse ostin autoni ns. huolettomaan tyyliin. En koeajanut, en avannut edes konepeltiä, kunhan vilkaisin sisälle sen verran että penkit on tallella :)
Kotimaisessa merkkiliikkeessä on aina se hyvä puoli, että jos jotain odottamatonta vikaa ilmenee, on lyhyt matka käydä kuristamassa myyjä jos ei sopuun päästä :)