Finnairin johto painostaa henkilöstöä palkanalennuksiin töiden määrää lisäämällä. Samaikaisesti johtajat vetävät jättibonuksia. Eikö tuota kokoomuslaista rosvopolitiikkaa saada kitkettyä isoista yrityksistä? On kansantalouden kannalta äärimmäisen vahingollista, kun jatkuvasti isojen työntekijäryhmien ostovoimaa heikennetään palkanalennuksilla ja sieltä saadut hyödyt yrityksille siirretään suoraan pienen johtajaeliitin hyväksi.
Eikö Finnairin rosvoja saada kuriin?
Rosvoille turpiin
30162
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Minkäs teet kun kansa jatkuvasti äänestää oikeiston - ja vielä kokoomuksen - valtion johtoon, jonkinlaista masokismia se kai on, pääsee sitten taas valittamaan kuinka rikkaat rikastuvat ja köyhät köyhtyvät ja "sille ei mahda mitään".
http://www.youtube.com/watch?v=p1i6XNyPd1o
aika moni äänestää juuri Kokoomusta.
Ilta-Sanomien mukaan kokoaikaisten lentoemäntien ja stuerttien kuukausittainen työaika Finnairilla on noin 90–95 tuntia, kun keskimääräinen suomalainen palkansaaja työskentelee 160 tuntia kuukaudessa. Keskiansio, 3320 euroa kuukaudessa, sen sijaan on lähellä suomalaisten keskiansiota.
Työaikaan lasketaan esim. siirtolennot, jotka lähtökohtaisesti ovat bisnesluokassa. Jos on täyttä ja joutuu turistiluokan puolelle, saa työajan 1,5-kertaisena.
Itse lennän paljon työasioissa, säästösyystä yleensä turistiluokassa. Jos matkustaminen on työajan ulkopuolella, en saa siitä mitään korvausta, sitä ei lasketa työajaksi.
Uutisten mukaan lentoemäntien neuvottelut ovat kariutuneet ja siirrytään YT-neuvottelujen puolelle.
Lentoemännät ja homo-stuertit ne suurimpia rosvoja ovat. Jos ovat niin tyhmiä etteivät suostu palkanalennuksiin, niin on ihan oikein että Finnair ulkoistaa koko matkustamohenkilökunnan ja ottaa työntekijät vaikka Espanjasta.
Toivottavasti lentoemäntien ja stuerttien ammattikunta katoaa kokonaan. Robotit palvelemaan asiakkaita, sikseen keljuiksi kiistat paisuneet. Johtajistoa kovine palkkoineen ja työsuhde-etuineen liikaa. Ei jaksa tavallinen työläinen raataa heidän palkkioittensa kasaansaamiseksi. Kitisijät ja kadehtijat voivat itse kukin vähäsen miettiä lentoemäntien työolosuhteita, ulkonäön vaatimuksia jne. Miksi tarvitaan edustavannäköisiä naisia/miehiä passaamaan lomilleen meneviä 'euroopan omistajia'? Robotit töihin ja itsepalvelua vaan, ei voisi syyttää palvelun tasoa eikä arvostella palvelun tarjoavan ulkonäköä! Ja samaten sinne hallintoon: tietokoneet töihin!
Finnairin lennot ovat aina olleet ylihinnoiteltua. Minkäs teet, jos ei ole kilpailulle kykenevä.. tässä maailmassa ahneelle käy huonosti, tosin tosi ahneet vetää hillot aina välistä.
Lentoemäntien/stuerttien määrä koneessa on työehtosopimuksessa määritelty koneen paikkaluvun mukaan, ei todellisen matkustajamäärän mukaan. Finnairin koneet lentävät usein aika tyhjinä ja matkustamohenkilökunnan määrä niissä on ylimitoitettu.
Ammattiliitot taas aiheuttamassa pahoinvointia kaikille.
vaan kansainväliset säännökset määrävät tämän, ja lentohenkilökunnan määrä riippuu:
- lentomatkan ajasta
- lentokoneen tyypin varauloskäytävien määrästä
Eli, vähintään yksi lentoemäntä/stuertti jokaista varauloskäytävää kohti, joka hetkelle.
Lentomatkan pituudesta riippuen, osa lentohenkilökunnasta lepää välillä, ja näille on varamiehitys töissä koko ajan.
Sama koskee lentäjiä. Lentomatkan pituudesta riippuen mukana on 1-2 lentäjää lisää, jotka vuorottelevat.
Finnairista ja joistain halpalentoyhtiöistä en tiedä, mutta KLM/Austria Airlines ainakin laittaa pitkille lennoille mukaan vähintään yhden lentäjän lisää.
Tässä on kopio-ote työehtosopimuksesta:
Matkustamohenkilökunnan vahvuus em. tapauksissa on:
Yli 275-paikkainen kone 12 ca:ta
260-275 –paikkainen kone 11 ca:ta
240-259 –paikkainen kone 9 ca:ta
200-239 –paikkainen kone 7 ca:ta
170-199 –paikkainen kone 6 ca:ta
135-169 –paikkainen kone 5 ca:ta
100-134 –paikkainen kone 4 ca:ta
51-99 –paikkainen kone 3 ca:ta
alle 51-paikkainen kone 2 ca:ta
Eli tuon mukaan matkustamohenkilöstön lukumäärä riippuu koneen istumapaikkaluvusta.
Noissa suorissa lennoissa Aasiaan ohjelma on se että ensimmäisten parin tunnin aikana on illallistarjoilu, sitten valot pois ja matkustajat nukkuvat, tekevät PC-töitä tai katsovat telkkua 4-6 tunnin ajan, suurin osa lentoemoista myös torkkuu, pari päivystää. Pari tuntia ennen saapumista aamiaistarjoilu. Sitten lentoemot menevät viiden tähden keskustahotelliin 2-3 päiväksi toipumaan matkarasituksista. Turistiluokkalainen ryhtyy töihin heti seuraavana aamuna.
Eikös se Finnair ollut takavuosina yleinen rosvouksen kohde. esim lentäjien ylettömät vaatimukset. Samaten ilmaiseksi lentävät sukulaiset ja kansan edustajat. Anssi Kukkonenkin sanoi viettäneensä koneessa 9v.( poika ja vaimo Finnairilla) Ylettömän raskas orkanisaatio, ei tästä maalimasta Loppu häämöttää.
Aika lailla erilaista on työ kuin vaikkapa 30 vuotta sitten. Silloin oli jopa Tukholman lennoilla ateriatarjoilu alkoholijuomineen, silloin sai rehkiä. Nyt käyvät Keski-Euroopan lennoilla jakamassa kahvit ja sämpylät, puolen tunnin homma kahdelta lentoemolta kun turistiluokassa on tyypillisesti 20-30 matkustajaa. Käyttävät aika paljon aikaa tuotteiden myymiseen kun saavat siitä provikat.
Huvittavaa kuinka työntekijöiden valtava kadehtiminen näkyy vastauksissa. Monille tärkeintä on, ettei yksikään työntekijä saa kevyestä työstä yli 3000 €/kk. Sen sijaan johtatajat, jotka vetävät usein paljon vähäisemmästä työstä kymmeniä tuhansia / kk, ansaitsevat monien mielestä ehdottomasti jättibonukset palkkojensa päälle. Sekään ei merkkaa mitään, vaikka olisivat kuinka huonoja työssään.
....Ei ihme, että maa ajutuu kohti kaaosta ja konkurssia. Työntekijät kadehtivat toisiaan ja maan koko työväestön reaalipalkkoja pudotetaan kun samanaikaisesti johtajien ja omistajien ökyrikas eliitti kuppaa firmoista aina vain jättimäisempiä palkkoja ja bonuksia. Joka tämän näkee kansantaloudelle hyväksi, eipä paljon siitä asiasta tajua.
Finnairin ongelma on että lentoemot ovat keskimäärin aika vanhoja. Heillä alkaa olla tärkeintä eläkkeen maksimointi ja siihen vaikuttaa 10 viimeisen vuoden ansiot. Ja nykyisillä työsuhde-ehdoilla Finnair ei tule uusia palkkaamaan. Eli lentoemo- ja stuerttiyhdistys pitää sinnikkäästi kiinni saavutetuista ehdoista ja samalla kutistuu olemattomiin.
Finskin johtajien edut on oma keskustelunaiheensa. Tuskinpa ne ovat poikkeukselliset muihin lentoyhtiöihin verrattuna.
"Finskin johtajien edut on oma keskustelunaiheensa. Tuskinpa ne ovat poikkeukselliset muihin lentoyhtiöihin verrattuna."
Turistiluokkalainen pitää täysin oikeutettuna, että firmojen johtajat ottavat yrityksestä niin paljon kuin haluavat, kunhan työntekijän palkkataso pysyy alhaalla. Häntä ei edes kiinnosta vaikkka johtajat ottaisivat kuinka paljon tahansa.
...Pöyristyttävää ja suurta yksinkertaisuutta kuvastavaa epäoikeudenmukaisuuden kannattamista.
"firmojen johtajat ottavat yrityksestä niin paljon kuin haluavat..."
Tuskinpa nyt itse sentään päättävät palkkioistaan. Eiköhän Finnairilla ole hallitus joka päättää niistä.
...No ketähän siellä Finnairin hallituksessa muita istuu päättämässä ihan kaikista sioista palkat ja palkkiot mukaanlukien, kuin firman johtoa?
Eivätpä ole matkustajienkaan edut samat kuin ennen. Muistelenpa kuin Finskisllä parikymmentä vuotta sitten Miss-Suomi-88 kantoi minulle ilmaiskonjakkeja
ja wiina wirtaa.... Söpöjen aasialaisten pikkutyttöjen tarjoilemana....
Kick out the Finns and bring in cheap Estonian labour - they do the job shittily but for half-price. Who gives a toss about safety - certainly not Finnair's bosses!
Why not just call it 'Aeroflot'? Putin is already at the door!
jättikoneet Finnairille tulossa: 10 kpl.
Ensin vuoden verran koelentoa yhdellä koneella.
Johdon bonukset tullee noista konekaupoista.
taholta osoitetaan "vankasti",miten pitää toimia työttömyyttä torjuttaessa.
ja tuo keino toimii,on jo 350 000 pimiät päälle joutilaita. hyvin pyyhkii.
Neuvottelut lentoemäntä/stuerttiliiton samoin ammattiliitto Pron kanssa päättyneet tuloksettomina. YT-neuvottelut alkavat, lakkoja varmasti tulossa, kannattaa vaihtaa lentoyhtiötä. Taitaa olla lopun alkua Finnairin itsenäisyydelle, fuusio on yhä lähempänä.
Sama kehitys on monissa firmoissa. Johtajat vetävät valtavat bonukset vaikka itse aiheuttaisivat tappiota huonolla organisoinnilla ja huonoilla kauppataidoilla. Työvoima taas ei hyväksy palkkatason alennuksia koska johtajat kahmivat joka vuosi valtavampia bonuksia. ...Syntyy pattitlanne, kun kumpikaan ei anna periksi. Väkeä irtisanotaa ja firmat siirtyvät halpa-/orjatyövoimaan. Sen jälkeen tälläkin palstalla Kokoomusta äänestävät pienituloiset kauhistelevat kuinka taas kerran lian kallis työvoima tuhosi yrityksen. ...eikö tuollainen ole jo kaukana tervejärkisen toiminnasta?
Eikö muutkin firmat voisi esittää tämmöistä kaikille aloille? Jos et tiputa palkkaasi, saat kenkää ja ulkomaan duunari tulee ja nappaa työsi paljon halvemmalla. Ai niin, näin on jo alettukin toimia.. Mitenkäs valtio aikoo elättää työttömät? Nämä ulkomaan ihmeet kun eivät maksa veroja Suomeen? Monet vierastyöntekijät saavat kyllä etuisuuksia valtiolta. Ai niin, mutta pitää auttaa muita aina.
Mitä lentotyöhön tulee, se on rankkaa hommaa, vaikka penkissä istujat muuta kuvittelevat. Valvominen jo yksistään rassaa kroppaa ja päätä, mutta siitähän ei tiedä sellainen, joka ei yötyötä ole koskaan tehnyt.
Höpö-höpö, olen monta kertaa Aasiaan lentänyt työasioissa. Aluksi lentoemoilla on töitä parin tunnin ajan kun jakavat illalliset. Sitten valot pois 4-6 tunniksi, lentoemoistakin suurin osa torkkuu, pari vain päivystää. Sitten kaksi tuntia ennen saapumista aloitetaan aamiaistarjoilu. Tuon "rankan työn" jälkeen lentoemot menevät viiden tähden keskustahotelliin toipumaan 2-3 päiväksi. Itse menen seuraavana aamuna töihin kohdepaikassa, aikaeroista huolimatta. Lentoemoilla on tuollaisia kaukolentoja enintään kaksi kuukaudessa. Monella työssään lentävällä on yhtä paljon.
Olen ymmärtänyt että nimenomaan nuo aikaero-kaukolennot ovat erityisen haluttuja, ei lentoemäntiä niihin tarvitse pakottaa. Osoittaa että niissä edut ovat paremmat kuin vaikkapa edestakaisessa Keski-Euroopan lennoissa, kotimaan lennoista puhumattakaan. Ja niistä eduista pidetään tiukimmin kiinni.
Suomalainen pisnismies istuu jalat ojossa business-luokassa ja kittaa uskomattoman määrän shamppanjaa, laatuviinejä ja calvadosta. Siitä sitten duuniin ja sama meno jatkuu kohteessa, kun isäntä ihmeissään tarjoilee paikallisia antimia. Tämä se vasta kovaa hommaa onkin!