Eli siis tunkissa oli vähän vikaa ja se kaatui, seurauksena auto tippui muutaman sentin alas, kun vasen etupyörä oli siinä vaiheessa pois paikalta. Muistaakseni jarrulevy ainakin otti kiinni asfalttiin, mutta EN OLE VARMA, enkä tiedä ottiko joku muu kohta, auto tunkattiin auton omalla tunkilla sitten ylös ja rengas paikoilleen jne.
Sen jälkeen alkoi satunnaisesti ja lisääntyvissä määrin (kai) kuulua laahaavaa ääntä siitä vasemmasta etupyörästä ajaessa n. 40kmh ja kovempaa jne ja kovemmassa vauhdissa laahausääntä kuuluu mielestäni enemmän, mutta ei liity juurikaan jarruttamiseen, siinä ääntä ei pahemmin kuulu!
Eli onko jotain diagnooseja mitä nyt tehdä ja missä vikaa?
Sen jälkeen alkoi satunnaisesti ja lisääntyvissä määrin (kai) kuulua laahaavaa ääntä siitä vasemmasta etupyörästä ajaessa n. 40kmh ja kovempaa jne ja kovemmassa vauhdissa laahausääntä kuuluu mielestäni enemmän, mutta ei liity juurikaan jarruttamiseen, siinä ääntä ei pahemmin kuulu!
Eli onko jotain diagnooseja mitä nyt tehdä ja missä vikaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
jarrulevy vääntynyt
Tässä mallia
http://www.youtube.com/watch?v=_VMktceKvQI
Ai se vääntynyt jarrulevy pitää nimenomaan laahaavaa ääntä joka ei kuulu ihan kokoajan/on sellasta pätkittäistä? Onko siitä jotain haittaa ajaessa, voiko se hajottaa jotain ja mitä, odotellessa että sen joku joskus vaihtaa?
JOs auto on pudonnut, niin sen jarrulevyn takana oleva peltinen jarrukilpi on painunut kiinni jarrulevyyn tai voi osua vääntyneenä myös vanteeseen.
NOsta auto tunkilla ylös ja laita kunnollinen pölli auton alle ! Sit vanne pois ja katsot, että mikä siellä hankaa. Jarrukilven saa kyllä oikaistua vaikka poksipihdeillä tai jakarilla niin lakkaa nirskuttamasta.
Niin ensin kannattaa tietysti löysätä hieman vanteen pultteja /muttereita ja vasta sitten nostaa ylös ettei auto huoju tunkin varassa kun on kova vääntö.
Jarrukilpi vääntynyt kiinni levyyn.
Paljon pahempi homma kun menee itse auton alle ja tunkki pettää, eikä ole kännykkää lähellä tai ei kykene edes soittamaan. Joskus saattaa olla vaikkapa perintöä ja/ tai henkivakuutuskorvausta odottavan eukon aiheuttama.
Turha kuvitella mitään vakuutuskorvauksia jos tunkin pettämisen takia auton alle jää. Vakuutusyhtiöstä kyllä kohteliaasti ilmoitetaan, että näistä itsemurhatapauksista emme korvaa mitään.
Samaa mieltä, jarrukilpi kiinni levyssä.
Kaikki ei ole tunkkeja vaikka ne näyttävät siltä. Kannattaa katsoa sitä lelutunkkia ennenkuin alkaa nostamaan sillä autoa. Kunnon työkaluilla pärjää, unohtakaa nuo leikkitunkit (leikkikalut).
Monessa nykyautossa tunkin käyttö renkaiden kausivaihtoon on kielletty. Ne tunkit ovat melkeimpä "kertakäyttöisiä" eli vain hätätilanteisiin tarkoitettuja.
Tosin kyllä ne aika ripuloita oli monessa autossa jo 80-luvulla.
Silloin kun rengasta vaihdetaan niin silloin laitetaan käsijarru päälle, mikäli vaihteisto on manuaalinen niin silloin laitetaan myös vaihdekin päälle.
Sitten muiden renkaiden luokse laitettaan esim. puukalikka tai iso(ei terävä) kivi tai tiili kiilaksi estämään renkaita liukumasta/pyörähtämästä.
Renkaan vaihdon ajaksi laitetaan jo irti oleva rengas auton alle tunkin lähelle.
Kaikki nämä tulee tehdä ennen tunkin käyttöä.
On järkevää myös ensin löysätä vanteen pultit/mutterit ja vasta sitten alkaa kohottamaan autoa. Nuo kiilat siis auton toiselle puolelle renkaan eteen ja taakse, niin ei kaadu heppoinenkaan tunkki. Muista myös putkasat kierteet ja tippa öljyä puhtaisiin kierteisiin niin ei jumitu eikä leikkaudu kiinni.
Esson baarin kolmen kaljan kumarassa olijat saa olla vapaasti toista mieltä.
Olen aikaisemminkin varoittanut autojen renkaidenvaihtojen omatoimisista yrityksistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11702651
Kannattaako kerjätä verta nenästä tekemällä töitä jotka ensi sijassa kuuluvat ammatti-ihmisille? Ammattilainen vaihtaa renkaat 20 eurolla 10 minuutissa ilman haavereita ja toivottavasti nyt opit jotakin tapahtuneesta. Ensi kerralla toivottavasti menet suosiolla vaihdattamaan renkaat autoliikkeeseen. Olen myös kirjoittanut liikenneministeriölle kirjeen ja tulevaisuudessa autojen huollot tulevat olemaan tiukasti säänneltyjä ministeriöstä tulleen vastauksen perusteella.
Ja tuosta laahausäänestä, niin se on nyt semmoinen tilanne sinulla, että viet auton merkkikorjaamoon ja tunnustat mitä olet tursinut. Auto on parempi hinauttaa sinne, koska jos ohjaukseen on tullut vikaa, on auto hengenvaarallinen ja tuskin enää edes menee läpi katsastuksessa. Teit monta virhettä renkaanvaihdossa ja sinun olisi pitänyt tehdä seuraavasti:
1. Siirrä auto tasaiselle alustalle, esimerkiksi betonille tai asfaltille.
2. Laita käsijarru päälle.
3. Laita vaihde ykköselle.
4. Löysää renkaan pultit jonka aiot irrottaa.
5. Laita hallitunkki pyörän nostokohdan alle ja käytä välissä nostotyynyä. (Nostokohdat ovat yleensä merkittyjä tai helmassa on sitä varten paksummat pellit, ota selvää maahantuojalta jos ei ohjekirjasta selviä.)
6. Nosta auto hallitunkilla ja laita tunkin lähelle metallipukki.
7. Irrota pyörä ja laita kesärengas alle. Huom! Jos pyörä on ruostunut kiinni, lue ohjeet alta!
8. Kiristä pultit kevyesti ettei auto heilahda tunkin varassa.
9. Ota metallipukki pois auton alta ja laske sen jälkeen hallitunkki.
10. Kiristä pultit lopullisesti.
Ja jos talvirengas on ruostunut keskiöstä kiinni, niin talvirengasta ei missään nimessä saa alkaa runkuttamaan ja potkimaan, koska silloin auton alla oleva tunkki voi kaatua, kuten ilmeisesti sinulla on käynytkin! Jos tämä on tilanne, pitää sinun ensin ruiskauttaa CRC:tä pyörän napaan (varo ettei mene jarrulevyille) ja antaa vaikuttaa puolesta tunnista tuntiin. Sen jälkeen löysää pyörän pultit, mutta älä ota niitä kokonaan pois. Ota kiinni molemmin käsin pyörästä ja heiluta sitä niin kauan kunnes kuulet naksaduksen navasta. Tämän jälkeen nosta auto ylös ja irrota pyörä. Ennen kesärenkaan laittoa, puhdista keskiö ruosteesta hiomapaperilla tai teräsharjalla ja laita siihen ohuelti jotakin rasvaa.