Täytyy haarukoida tässä uuden pikkudieselin ostoa.
Tietenkin turbolla pääsee väkevämmin, mutta miten on sen huoltokulut - tuleeko jossain vaiheessa väistämättä eteen isompaa remppaa, jonka turbotta välttäisi.
Tietenkin turbolla pääsee väkevämmin, mutta miten on sen huoltokulut - tuleeko jossain vaiheessa väistämättä eteen isompaa remppaa, jonka turbotta välttäisi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos ei kiire eikä paljon kuormaa niin turboton on ok pienessä autossa, mutta ei se turbon huollattaminen ole sen kalliimpaa eikä ahdin tarvitse huoltoa ainakaan 200 tuhanteen km. Jos aikaisemmin niin toivottavasti on takuu voimassa,ei niissä yleisesti mtään vikoja ole. On siinä tietysti muutama liikkuva osa enemmän joihin voi tulla vikaa.
Mielestäni tällä hetkellä kannattaa sijoittaa rahansa pienikokoiseen turbodieseliin. Uudella tekniikalla saadaan sama teho ja vääntö kuin isommilla. Isoimmissa huonoa vaan kun vakuutusmaksut ovat niin korkeat. Peugeotilta tulee korvaava 1.6 HDi 2.0 HDin tilalle. Tehoa 20hp enemmän ja vääntöä rutkasti enemmän pienemmässä koneessa. Dieselin käyttökulut pienenevät. Volkkarilla on ainakin tehokas, mukava 1.4 55kw TDi. Olen sitä Skoda Fabiassa ja Polossa kokeillut. Kokoisekseen todella vääntävän oloinen. Myös Peugeotilla on 206:sessa, Fordilla Fiestassa, Seatilla noita pikkukoneita.. Taidat haaveilla SDi koneesta. Mielestäni aika laiska. Pienet TDi koneet taloudellisempia. Ja säästöä saat 1.9 - 1.4 vakuutusmaksuissa. Vähän ajettuna voisi löytyä pikku TDi koneella varustettuja pikkuautoja.
PS. Peugeot 206:seen saat todella halvalla huoltosopparin. Huollot,korjaukset kuuluvat siihen takuun jälkeenkin. Ei tarvitse ostella/vaihtaa polttimoita,pyyhkimien sulkia tms..
Diesel ilman turboa on aika turha. Turbolla vasta saadaan dieselistä ulos sen tärkein ominaisuus eli vääntö. Autoissa sama juttu kuin työkoneissa, mäen nousu vapari diesel traktorillakin kuorman kanssa tuskaa, turbokone sen kuin innostuu mitä enemmän sitä kiusaa...