Omassa tuli nyt uutena tämmöinen ominaisuus tupla-xenonien kanssa. Jos paljon ajelee reissusta iltasella kotiin, on sitten parhaat keksinnöt pitkään aikaan. Käyttöarvoltaan hakkaavat vaikka automaatti sadeviipperät 6 - 0. Vaikka nekin nyt on vakiota nykyään.
Pitkiä tulee käytettyä siis automaattisesti enemmän kuin ennen. Eikä tule vahingossa häikäistyä vastaantulevia. Osaavat vaihtaa nätisti esim. kun edellä ajavan perävalot menevät mäen taakse viiden sadan metrin päässä. Reagoivat välittömästi kun tulevat taas esiin, lyhyet päälle.
Olen ajellut paljon pimeällä, ja rehellisesti kaksi kertaa vastaan tulija on useiden tuhansien pimeäkilometrien aikana väläyttänyt vastaan. Silloin siis jonkun mielestä ehtineet häikäistä liikaa. Eli toimivat tuplaxenot automatiikalla melkoisen hyvin.
Olin alkuun skeptinen ja nauratti vempain, ei enää.
Pitkiä tulee käytettyä siis automaattisesti enemmän kuin ennen. Eikä tule vahingossa häikäistyä vastaantulevia. Osaavat vaihtaa nätisti esim. kun edellä ajavan perävalot menevät mäen taakse viiden sadan metrin päässä. Reagoivat välittömästi kun tulevat taas esiin, lyhyet päälle.
Olen ajellut paljon pimeällä, ja rehellisesti kaksi kertaa vastaan tulija on useiden tuhansien pimeäkilometrien aikana väläyttänyt vastaan. Silloin siis jonkun mielestä ehtineet häikäistä liikaa. Eli toimivat tuplaxenot automatiikalla melkoisen hyvin.
Olin alkuun skeptinen ja nauratti vempain, ei enää.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eikö olekin hienoa, että jo 1959 Cadillacissa ollut lisävaruste (automaattiset kaukovalot), on jo nyt saatavissa eurooppalaisiinkin?
Kuinkahan monessa nykyjenkistä löytyy?
Olisikohan aikanaan ollut niin toimimaton ettei yleistyn?
Muistin väärin, se tulikin varusteeksi jo 1952.
Oli varusteena 80 -luvulle saakka, kunnes hävisi muutamaksi vuodeksi.
2005 tuli uudestaan lisävarusteeksi, tietenkin eri tekniikalla.
En olettanutkaan että kaltaisesi teini olisi voinut tietää tuollaista.
Se oli GM:n lisävaruste ja näkyi muissakin kuin cadillacissa. Oli cadissa vuodet -52 - -88.
Itse otin pois käytöstä, koska sytyttää pitkät myös esim. pimeällä kujalla tms..
Skodalla pitää olla vauhtia yli 60 kmh että vaihtaa pitkille. Tosin mun mielestä vaihtelee liian aikaisin lyhyille ja liian myöhään takaisin pitkille kun auto tulee vastaan.
Aivan ehdoton toiminto. Yhtä käyttökelpoinen kuin tutkalla toimiva vakionopeudensäädin.
Molemmat aivan lyömättömiä varusteita.
On kyllä tapoja, vaihtaa lähivaloille puoli kilometriä edellä menevän takana. Huoh!
Mulla myös autossa kaukovaloautomatiikka, vakionopeudensäädin jarrutustoiminnolla, kaistavahti ja automaattivaihteisto, voi että tätä "ajamisen" riemua...
Kaistavahti on hyvä herättäjä, ei vaan toimi talvella lumisilla teillä. Automaatti on luonnollinen valinta. Yönäkö on aika turhake, kiva leikkiä joskus muttei todellista hyötyä. HUD taas on sellainen mukavuusvaruste josta en enää haluaisi luopua. Kaarrevalot nurkissa pyöriessä käyttökelpoiset.
Onhan noita hilppeitä. Rahalla saa ja autolla pääsee ;-)
yönäöstä ei ole todellista hyötyä?
1954 mallin jenkissäni oli valonvaihtokytkin vasemmalle jalalle . Loikkarikytkin taas kaasupolkimen alla. Vapaakytkin kojelaudassa.
ja tuon jälkeen jenkeissä tapahtui vain laskua ja taantumaa, onneksi koraoalaiset ja japanilaiset ovat ottaneet suuriman osaa jenkkilä autoteollisuutta hyvään hoitoon ja laatukin on paranemaan päin.
Kyllä ne AUTOT edelleenkin valmistetaan Detroitissa.
oon kans katellu Chrysler Neon:ia...
hehee, kaikkein kurjimmat ja huonolaatuiset autot on jenkkilän tuotosta, siksi heidän autoteollisuus on sakannut ja aasialaiset ovat pelastaneet edes jotain. Ei edes patrioottiset jenkit osta omaa tuotantoa samaan malliin, sillä laatu on niin surkeaa.
Sinulla on varmasti paljon omakohtaista kokemusta jenkkiautoista.
Voisitko mainita muutaman niistä?
Mulla on sellanen duuni, että olen kotona jo ennen pimeän tuloa...
Sekoilevat usein..
Ei ole neljään vuoteen vaihtanut kertaakaan väärin, itse olisin tuossa ajassa jo usein jättänyt pitkät vahingossa päälle.
Missä ajaa.. Ottaa heijastumia..
Juu ja samalla keinolla heijastetaan uusimmissa kalleimmissa autoissa mittarilukemat tuuliklasiin kun uusimissa horneteissa. Mitään virta-avainta ei enää tarvita jne..
Eräät avaruusteknologia uskovaiset luulevat että, muutaman vuoden päästä autot
alkaa kulkee silleen itekseen jotta taksit joutuu työttömiksi kun kuski sanoo vaa
autolle minne ajetaan nii edes ropotti ei aja vaan kompuutteri/navikaattori mikä
vaikuttaa aika pelottavalta jo ajatuksenakin kun kuuntelee välillä noita oman navigaattorin juttuja..
No ei siinä mitään nykyaikanen matkustajalentokonekin pystyisi nousemaan ja laskeutumaan vailla ohjaamomiehistöä autopilotilla,,gallupin mukaan juuri kukaan
matkaustajista ei vaan haluaisi kyytiin jossa ei kapteenia ole..
Ja sitten tämä Helsingin metro..vailla kuskia.oleellinen ero vaan on jottei se toivonmukaan
kulje yleisillä teillä vaan sopivilla raiteilla..
Pointtini on se että, monimutkainen moninkerroin varmistettukin teknologia on ehkäpä
kaikkein pettäväisintä mitä immeinen on keksinyt ja varasuunnitelmaa ei aina ole
tai se ei toimi.
Eräässä tunnetussa klasikko elävässäkuvassa tietokone rupesi hallitsemaan avaruusasemaa "omin päinsä",,ja ?