Aluksi: Ne, jotka aikovat kirjoittaa, että paskaa ei kannata ulkomailta raahata Suomeen ja että autoverot poistuvat vuoden alusta kokonaan ja autoja saa sitten ilmaiseksi hakea kaupoista, voivat jättää saman tien vastaamatta. Muut vastaukset ovat tervetulleita... :)
Niin, eli mobile.de:ä selatessa kiinnitti huomiota tuollaisten 90-luvun puolenvälin Ford Escort TD (tai pelkkä D) - mallien suht edullinen pyyntihinta ja aika monessa melko alhaiset km-määrät. Voivat olla ruuvattujakin tietysti, mutta olettaisin, että nuo autot ovat voineet olla kakkosautoina perheessä ja mailit näin ihan todellisia (hiukan päälle tai jopa alle 100 tkm). Luulisi, että saksalasiperheessä pitää pidemmät matkat ajaa vähintään Audilla, sen verran vihreää se ruoho taitaa keskisessä Euroopassa kuitenkin olla... ;)
Onko kenellä kokemuksia Escrortin ja Fordin 1.8 l dieselin yhdistelmästä? Onko jotain perusvikoja ja millainen kulutus on (maatie/motari)? Onko ihan turhaa edes ajatella moisen raahaamista kotimaahan?
Suomesta ostettuun verrattuna ei pikaisten laskujen mukaan juuri mitään säästä, mutta eiväthän ainakaan ole lojuneet puolta elinkaarestaan lumi-vesi-loska-suola-paskassa...
Niin, eli mobile.de:ä selatessa kiinnitti huomiota tuollaisten 90-luvun puolenvälin Ford Escort TD (tai pelkkä D) - mallien suht edullinen pyyntihinta ja aika monessa melko alhaiset km-määrät. Voivat olla ruuvattujakin tietysti, mutta olettaisin, että nuo autot ovat voineet olla kakkosautoina perheessä ja mailit näin ihan todellisia (hiukan päälle tai jopa alle 100 tkm). Luulisi, että saksalasiperheessä pitää pidemmät matkat ajaa vähintään Audilla, sen verran vihreää se ruoho taitaa keskisessä Euroopassa kuitenkin olla... ;)
Onko kenellä kokemuksia Escrortin ja Fordin 1.8 l dieselin yhdistelmästä? Onko jotain perusvikoja ja millainen kulutus on (maatie/motari)? Onko ihan turhaa edes ajatella moisen raahaamista kotimaahan?
Suomesta ostettuun verrattuna ei pikaisten laskujen mukaan juuri mitään säästä, mutta eiväthän ainakaan ole lojuneet puolta elinkaarestaan lumi-vesi-loska-suola-paskassa...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu. kaikka autot saksassa niin vähän ajettuja, että kaikki siellä on kakkos ja kolmos ja nelos autoja. Usko vaan kilometreihin. Hyvässä kunnossa monet kaarat on, mutta vähäinen kilometri määrä tosiaankin johtuun siitä että autot ostetaan saksassa pihan koristeeksi, ja kauppamatkat ajetaan naapurin laina-autolla.
niin, oliko kellään mitään oikeaa sanottavaa? mittarien kopeloinnin mahdollisuus ja todennäköisyys (mitä ei tietenkään Suomessa koskaan ole tapahtunut, eikä tapahdu. kaikki suomalaiset autokauppiaat ovat pappeja tai muuten umpirehellisiä...) on kyllä tiedossa.
eiköhän sen autosta huomaa, onko sillä ajettu alle 100 tkm vaiko 300 tuhatta. Ja tuon hintaluokan autoihin en usko monenkaan jobbarin näkevän hirveästi vaivaa, että vaihtaisi esim. kuskin penkin uudemmasta (kolari)autosta tilalle ja uudet polkimien kumit ja mitä näitä kosmeettisia kikkoja nyt sitten tehdäänkään... Taikka mistä sitä autokauppiaista tai autoja tänne Pohjolaan välittävistä sitten tietää...
Millaisiin "nuorennus"viritelmiin, siis mittarin säätämisen lisäksi, olette muuten törmänneet?
Tottakait,Sakulla on näet kuus autoa joka perheessä,Tila-auto,maasturi,pyhäauto,avoauto ja auto molemmille lapsille prätkä ja pari skootteria.
Ei paljoa tuu yhteen kilometreja kun ajaa kaikilla vuorotellen;)
Päinvastoin kun Suomessa jossa koko suku(heimo)laskee samalla yötäpäivää.
Mondeo oli tuolla koneella eikä kyllä kauaa koska kone oli järkyttävän alitehoinen.
Escortissa on tietty vähän vähemmän painoa ja otsapinta-alaa joten 1.8TD:llä voisi pärjätä jopa maantiellä.
Pitää muistaa että Saksassa dieselin markkinaosuus oli erittäin alhainen vielä 1990-luvun puolivälissä joten 100% niistä ostettiin ihan oikeaan käyttöön ihan kuten suomessakin.
Jossain Italiassa, Itävallassa ja Ranskassa ostettiin jo tuohonkin aikaan ihan tavallisia kauppakasseja dieseleinä joten sieltä voisi löytää pikkutiisseliä jolla todella on ajattu alle 15tkm vuodessa ja joka on ollut perheenemännän torikassina.
joo, samaa olen kuullut, että aivan nuhainen olisi mondeo tuolla koneella ollut, mutta mondeo onkin "iso" auto ja escort pikkuauto.
vuoden 1996 Mondeo 1260 kg
ja Ecort 1065 kg
eli eroa on semmoiset 15 %. Kai se jotain vaikuttaa...
Toin itse vähänajetun 1.8TD Mondeon juuri.
Kone on kyllä ihan riittävä normaaliin ajoon.
Muitakin Dieseleitä olen kokeillut.
Kaikinpuolin hyvä auto.
Pohjakin on kuin uusi.
Asialliseen tiedusteluun asiallinen vastaus.
Etsimäsi auto on hyvä valinta kokoluokassaan.
Koneen "nuhaisuudesta" en tiedä, mutta kun niitä tuolla Saksan baanoilla näkee, pysyvät kyllä oikein mukavasti liikenteen rytmissä kiinni. Ja täällä meillä kotosuomessa vielä paremmin.
Mitä tarjontaan Saksassa tulee, niin ei se nyt aivan yleisin ole, ja ne mobilen ilmoituksetkin kannattaa jättää "esi infon tasalle".
Mutta kyllä sieltä juuri kuvailemasi peli löytyy, kunhan tekee ensin hieman esityötä ja varaa "muutaman päivän" jalkautumisaikaa, niin hyvää tulee.
Saat siistin ruosteesta vapaan yksilön mitä todennäköisemmin hyvillä varusteilla.
Satkun pinnassa ajetuista olevista joutuu kyllä maksamaan hintagategorian yläpäästä, mutta on pirssikin hyvä. Paskan saa halvalla.
Mikäli tarviit todellisen asiantuntijan apua, ota yhteyttä yhteystietoinesi kera: [email protected]
Näin "todellinen asiantuntija" petaa jo laskua muutaman päivän esityöistä ja "jalkailusta".
"Mutta kyllä sieltä juuri kuvailemasi peli löytyy, kunhan tekee ensin hieman esityötä ja varaa "muutaman päivän" jalkautumisaikaa, niin hyvää tulee."
Näppärältä esityöt käyvät netin ja puhelimen avulla kotoa ja sitten (jos on tavallista huonompi tuuri) kuluu parikin päivää ehdokkaiden tarkastelussa.
Muuten kun et Fordin imagosta pane pahaksesi, niin valintasi saattaisi olla hyvääkin vastinetta rahalle.
kirjoitus kuvastaa juuri sitä suurinta hölmöilyä, mitä tavallinen asioista mitään tietämätön voi vain kirjoittaa.
"peltijuna" kuvittelee, että esim netistä voisi löytää ko pelin. Tottakai löytää, (jos on sitä hyvää tuuria, huonoa tuuria on kaikilla), mutta tietääkö "peltijuna", että vaikka katsottaisiin kaikki mahdolliset nettisaitit, niin löydetään vain n. 2 - 3 % myytävästä massasta.
Missähän ne muut 98 - 97 % on myynnissä?
Ja mihin se "peltijuna" sitten soittaisi? Niihin netissä olleisiin ilmoituksiin vai?
Voi voi, kyllä on heppoiset ajatukset ja noillako metodeilla sitten pitäisi "hyvä löytyä"?
Kirjoituksesi kuvastaa suurta tietämättömyyttä ja kateutta "todellisen ammattilaisen" tekemää työtä kohtaan. Pelkäät, että "ammattilainen petaa laskua".
Eihän siinä kirjoituksessa ollut rahasta mitään puhetta ja on kait sanomattakin selvää, että palvelu maksaa. Lääkäri ottaa palkkion, tuomari ottaa palkkion, muurari ottaa palkkion jne. Miksi ei tuo ammattilainen voisi ottaa palkkiota "siitä paristakin päivästä" tekemästään työstä?
Paljonko Sinun päiväpalkkasi on? Entä päivärahat?
Miten muut kulut, kun matkustelet työnantajasi lukuun?
Mutta on se sentään hyvä, että elämme edes jonkun asteisessa markkinataloudessa. "peltijunan" asenne on vain niin "taistolainen", että hän ei soisi toistenkaan käyttävän palvelua, josta hänen mielestään "joku toinen hyötyy".
Tässä tapauksessa ilmeisesti hyötyisivät molemmat osapuolet, asiantuntija saisi töitä ja palvelun ottaja saisi hyvän tarvitsemansa auton.
Että tällaisia ajatuksia herätti "peltijunan" kirjoitus.
PS Olen täysin ulkopuolinen tähän asiaan.
Itsellä on -98 esko 1.8 TD ja ajettu 350 tkm. Täytyy sanoa, että 1.8 td tuuppaa kyllä todella hienosti Escorttia. Hyvin on pelannyt, isoja vikoja ei ole ollut. Ajan pääasiassa moottoritietä ja kulutus on 5,5 l/100 km. Kokoluokkaansa nähden hyvä ajettava.
Nopeasti Autoscoutista katsottuna vastaavan 150 tkm ajetun hinnat ovat saksassa tuolla 3 t€ paikkeilla joten Suomeen tuotuna ehkä 5 t€ päällä. Voi siinä muutaman tonnin säästää.
Jos esko saksassa tuo n 3000€ tuonti 1000€ verot 4100€ = _8100€_, niin tyhmähän sinä olet jos tuollaista lähdet saksaan hakemaan.
esim -97 ja verot halvimmasta päästä.
FORD ESCORT KOMBI 1.8 VRTTOYOTA CELICA 1.8 VVTLI 11.09.1997 .. 11836 0 3432.44 755.13 4187.57
Suomessa tuollainen irtoaa jo 6000€:lla ja 7500€:n hintaan saa jo valita mieleisensä.
Eli mitä järkee? Kumpa joku kertoisi minulle mitä järkeä on rahdata romuja saksasta kun niitä täältä saa halvemmalla.
kerrohan mistä noita 1.8 TD Escortteja, vaikka STW-allia saa hintaan 6000 €? Ja siis jos jätetään laskuista ne yli 300 yuhatta ajetut juhdat?
netiautosta näkyi muutama pari sataa tuhatta ajettu löytyvän, hinnat listalla alk. 7800 ja oikotiellä ei alle 8000:n kiesejä näkynyt.
minkä kuun veropäätöksiä selailit, kun löysit tuollaisia lukuja, kuin 4100? minusta näyttivät liikkuvan lähinnä 2000 ja 3000 eekkerin välillä.
Niin, jos esko maksaa nahkahousumaassa 3000, kulut tuonnista 1000 ja veroa 3000 (mikä lähempänä totuutta (mielestäni)), niin siinähän on 7000:n peli ja _välttämättä_ sillä ei ole 250 tuhatta km:ä ajettu suolassa ja loskassa pitkin armasta Suomenmaata...
Eli, voisitko ystävällisesti kertoa, mistä noita tietoja löysit, niin voimme me muutkin näitä tarkastella?
kotimaisen autokauppiaan oma laskuoppi. Sillä voittaa aina suomalainen autokauppias.
Tää on tosi, ellet pysty oikeaa faktaa esittämään.
Kyllä oli niin autokauppiaan jorinaa taas että huhhuh.
Katsokaa tullin sivulta veropäätös-pdffät. Pari -96 ja -95 vuoden TD Escoa löytyi heti, veroja oli mätkitty n. 2000ke. Mobilen mukaan alle 100tkm ajettuja farmari TD Escoja löytyi 5kpl (vuodet -94 - 96) ja hinnat 2ke - 5,5ke. Tuota halvinta en ostaisi... ja ehkä tuollainen auto on muutenkin parempi etsiä yksityiseltä, koska Saksan autoliikkeissä näyttää olevan vähän tarjontaa.