Edistys on hidasta, mutta silläkin tavalla syntyy suuria eroja 50 vuoden aikana. Enpä haluaisi olla tuon fiftarin kuskina, vaikka autossa olisi turvavyötkin.
0Äänestä
Muah hahhaa
Oli huono esitys koska näytettiin vanhemman auton kuskinpuolen vaurioita ja toisen auton ehjää puolta.
Olen nähnyt videon, jossa uusi Renault Modus ja vanha 940 farkkuvolvo ajavat nokkakolarin. Rellun ohjaamo säilyi ehyenä, ovet toimivat, mutta volvo oli ihan atomeina ja kaikki siinä olevat kyytiläiset olisivat kuolleet.
0Äänestä
lökll
Kinosted, ettei vaan olis ollu fifth gearin joku tesmi.
"kaikki siinä olevat kyytiläiset olisivat kuolleet"
Mistä tuon noin tarkasti tiedät testin perusteella? Volvon kuski olisi tietysti loukkaantunut rellun kuskia pahemmin, ehkä kuollutkin mutta monissa oikeissakin vastaavissa onnettomuuksissa muut matkustajat ovat jääneet henkiin (jos turvavöitä on käytetty) vaikka kuski olisi kuollut kun osuma tulee kuskin kohdalle.
0Äänestä
Huijausta
Volvossa ei ollut moottoria...
0Äänestä
pelleilyshow
Muistaakseni tuosta 50-luvun letukasta oli mm. poistettu moottori mikä varmasti vaikuttaisi törmäysvoimien sitomiseen joten epäilen hieman tarkoitushakuiseksi näytökseksi koko "testiä".
0Äänestä
korttitalo levis
Haahhaahh. Näkeehän sen videoltakin, miten sieltä ilmanputsaria tms. lentelee
Tuo on vain punaniskojen kehittelemiä ufojuttuja. Kun on millään voi uskoa, että turvallisuus on nykyisissä "muoviautoissa" parempi kuin "pataraudoissa". Vaikka siinä "pataraudassa" on paksut pellit, ne ei mitään auta, kun ovat vaan sieltä täältä hitusen kiinni (kun eivät ole osa kantavaa runkoa) ja ajatustakaan ei ole uhrattu matkustajien suojaamiselle (siis ettei ohjauspylväs painu rintakehästä sisään yms.)
Vähän samansuuntaista pillitystä tuli luonnollisesti tuosta uudemmasta Modus vs. ruåtsinlaiva -kolaritestistä.
Kova pala essonbaarin miehille nieltäväksi, että kehitystä on tapahtunut 50/60/70 -lukujen jälkeenkin ;-D
0Äänestä
svärjenuolija
Ei, kyllä se on niin, että mitä vanhempi auto, sitä turvallisempi se on ja jos keulassa lukee Saab, niin todistettavasti yksikään ihminen ei ole vammautunut, saatikka kuollut ruotsalaisen iki-ihanan Saabin kyydissä. Väittäkööt törmäystestien videot sitten mitä muuta tahansa, mutta jos vietät elämäsi Saabissa, et kuole koskaan.
Taitaa olla testiradan testaus, kuten jotkut muutkin saman tyyliset videot. Eli nopeus normaalia kovempi ja ylimääräistä raskasta kuormaa autossa mukana satoja kiloja.
Se ettei auton perä nouse maasta, kielinee ylimääräisestä kuormasta. Esim. vw kuplan perä nousee ilmaan normaalissa törmäystestissä vaikka moottori onkin takana. http://www.youtube.com/watch?v=LW_MRbSl964
Taitaa olla testiradan testaus, kuten jotkut muutkin saman tyyliset videot. Eli nopeus normaalia kovempi ja ylimääräistä raskasta kuormaa autossa mukana satoja kiloja.
Se ettei auton perä nouse maasta, kielinee ylimääräisestä kuormasta. Esim. vw kuplan perä nousee ilmaan normaalissa törmäystestissä vaikka moottori onkin takana. http://www.youtube.com/watch?v=LW_MRbSl964
Jos ponttoonimersussa ja noissa plymareissa olisi turvavyöt ja kokoonpainuva ohjausakseli, niissä selviäisi kolarissa hengissä? Turvakori on näemmä vanhempi käsite kuin on luultu.
0Äänestä
Ford Mainline
No, Letukassa oli perä roikkumassa , eli nokka ylhäällä. tarkotta että kone oli poistettu. omistin ja ajelin joskus useitakin vanhoja rautoja, niiden kulkuasento oli mieluummin nokka alhaalla kun iso valurautakokkare painoi hemmetisti. Vanha -54 Fordini vaikuttaa vieläkin tuolla Tikkakosken suunnalla. Sillä aikoinaan pelleilimme ja ajelimme kaverin vastaavan kanssa puskureita päin. Pystytolpat suojasivat peltivaurioilta. Puskurit oli kiinnitetty kaareviin jousiteräksiin, jotka mukavasti myötäsivät peräänajoissa.
0Äänestä
kartaaani
Miten olisi käynyt suorassa nokkakolarissa? tuossa osuivat kulmat yhteen.
0Äänestä
9-5owner
Näin Saab-kuskina otan esimerkin vanhasta ja uudesta. Minulla oli aikanaan 2-tahtisaappi, jossa oli vahvat pellit ja sitä sanottiin muutenkin vahvaksi ja lujaksi autoksi. Se painoi alle tuhat kiloa. Nykyisin pienetkin kauppakassit ovat puolitoistatonnisia, vaikka ulkopellit(muovit) ovat paperinohutta ja tuulilasitkin puoleenväliin kattoa. Nykyisestä ysivitosestani en viitsi sanoa mitään tässä yhteydessä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Edistys on hidasta, mutta silläkin tavalla syntyy suuria eroja 50 vuoden aikana. Enpä haluaisi olla tuon fiftarin kuskina, vaikka autossa olisi turvavyötkin.
Oli huono esitys koska näytettiin vanhemman auton kuskinpuolen vaurioita ja toisen auton ehjää puolta.
Katso toki video loppuun asti niin huomaat, että uusi auto on sisältä ehjä mällin jälkeen ja vanha on surmanloukku!
hmmm...
Kyllä nykyauto häviää jos tuon keulaan täräyttää!
http://ayay.co.uk/backgrounds/transport/cars/1932-Maybach-Zeppelin-4-Door-Convertible-Tan-Green-fvr.jpg
Katsokaas tätä:
https://www.youtube.com/watch?v=LrbHMd_3Vy8
Hyvin pysyy kori nipussa.
Juu, auto kärsi vain vähän, mutta kuski kuoli välittömästi.
nykyöän on hieman eri painotus ja ymmärrys mitä halutaan suojata.
Tulee nykyautosta silppua kun tuohon panssarilaivaan osuu.
Taidettiin ne kestävimmät autot tehdä ameriikassa 35-50? Aika vakuuttavaa 36 mallin plymouthilta:
https://www.youtube.com/watch?v=c1gcC6RiB-I
Aika lujaa tekoa näyttää olevan.
Olen nähnyt videon, jossa uusi Renault Modus ja vanha 940 farkkuvolvo ajavat nokkakolarin. Rellun ohjaamo säilyi ehyenä, ovet toimivat, mutta volvo oli ihan atomeina ja kaikki siinä olevat kyytiläiset olisivat kuolleet.
Kinosted, ettei vaan olis ollu fifth gearin joku tesmi.
"kaikki siinä olevat kyytiläiset olisivat kuolleet"
Mistä tuon noin tarkasti tiedät testin perusteella? Volvon kuski olisi tietysti loukkaantunut rellun kuskia pahemmin, ehkä kuollutkin mutta monissa oikeissakin vastaavissa onnettomuuksissa muut matkustajat ovat jääneet henkiin (jos turvavöitä on käytetty) vaikka kuski olisi kuollut kun osuma tulee kuskin kohdalle.
Volvossa ei ollut moottoria...
Muistaakseni tuosta 50-luvun letukasta oli mm. poistettu moottori mikä varmasti vaikuttaisi törmäysvoimien sitomiseen joten epäilen hieman tarkoitushakuiseksi näytökseksi koko "testiä".
Haahhaahh. Näkeehän sen videoltakin, miten sieltä ilmanputsaria tms. lentelee
Tuo on vain punaniskojen kehittelemiä ufojuttuja. Kun on millään voi uskoa, että turvallisuus on nykyisissä "muoviautoissa" parempi kuin "pataraudoissa". Vaikka siinä "pataraudassa" on paksut pellit, ne ei mitään auta, kun ovat vaan sieltä täältä hitusen kiinni (kun eivät ole osa kantavaa runkoa) ja ajatustakaan ei ole uhrattu matkustajien suojaamiselle (siis ettei ohjauspylväs painu rintakehästä sisään yms.)
Vähän samansuuntaista pillitystä tuli luonnollisesti tuosta uudemmasta Modus vs. ruåtsinlaiva -kolaritestistä.
Kova pala essonbaarin miehille nieltäväksi, että kehitystä on tapahtunut 50/60/70 -lukujen jälkeenkin ;-D
Ei, kyllä se on niin, että mitä vanhempi auto, sitä turvallisempi se on ja jos keulassa lukee Saab, niin todistettavasti yksikään ihminen ei ole vammautunut, saatikka kuollut ruotsalaisen iki-ihanan Saabin kyydissä. Väittäkööt törmäystestien videot sitten mitä muuta tahansa, mutta jos vietät elämäsi Saabissa, et kuole koskaan.
99 saappi kestää kolarointia helvetin hyvin.
Turvallisuutta ranskalaisittain:
https://www.youtube.com/watch?v=resYntidpbM
Taitaa olla testiradan testaus, kuten jotkut muutkin saman tyyliset videot. Eli nopeus normaalia kovempi ja ylimääräistä raskasta kuormaa autossa mukana satoja kiloja.
Se ettei auton perä nouse maasta, kielinee ylimääräisestä kuormasta. Esim. vw kuplan perä nousee ilmaan normaalissa törmäystestissä vaikka moottori onkin takana.
http://www.youtube.com/watch?v=LW_MRbSl964
Tämä näyttäisi pysyvän aika hyvin kasassa.
http://www.youtube.com/watch?v=NpsVqW-4pwU
Jos ponttoonimersussa ja noissa plymareissa olisi turvavyöt ja kokoonpainuva ohjausakseli, niissä selviäisi kolarissa hengissä? Turvakori on näemmä vanhempi käsite kuin on luultu.
No, Letukassa oli perä roikkumassa , eli nokka ylhäällä. tarkotta että kone oli poistettu. omistin ja ajelin joskus useitakin vanhoja rautoja, niiden kulkuasento oli mieluummin nokka alhaalla kun iso valurautakokkare painoi hemmetisti. Vanha -54 Fordini vaikuttaa vieläkin tuolla Tikkakosken suunnalla. Sillä aikoinaan pelleilimme ja ajelimme kaverin vastaavan kanssa puskureita päin. Pystytolpat suojasivat peltivaurioilta. Puskurit oli kiinnitetty kaareviin jousiteräksiin, jotka mukavasti myötäsivät peräänajoissa.
Miten olisi käynyt suorassa nokkakolarissa? tuossa osuivat kulmat yhteen.
Näin Saab-kuskina otan esimerkin vanhasta ja uudesta. Minulla oli aikanaan 2-tahtisaappi, jossa oli vahvat pellit ja sitä sanottiin muutenkin vahvaksi ja lujaksi autoksi. Se painoi alle tuhat kiloa. Nykyisin pienetkin kauppakassit ovat puolitoistatonnisia, vaikka ulkopellit(muovit) ovat paperinohutta ja tuulilasitkin puoleenväliin kattoa. Nykyisestä ysivitosestani en viitsi sanoa mitään tässä yhteydessä.
Totaalinen täystuho:
https://www.youtube.com/watch?v=jMOKGYTZPQU
Autoliiton sivuilta näkee miten Saab 900 menee törmäystestissä pahasti kasaan.
http://youtu.be/dg-y2mxzmRA
Ei huono Saab 96
Muovinpalasia löytyy 2-3 säkillistä...