Tulin tossa lauantai/sunnuntai yönä himaan taksilla ja pienestä kännistä huolimatta huomasin että taksikuski ajoi aivan törkeän isolla vaihteella koko ajan.
Taksi oli dieselmoottorilla ja vääntöä varmaan löytyi mutta voiko tää olla taloudellista?
Meikän Opelin käsikirjassa mainitaan taloudellisten kierosten olevan 2000-3000 rpm mutta ite tulee kyllä ajettua aika paljon alle 2000:kin.
Mikä teidän mielestä on taloudellisinta. Ajaa mahd. isoilla vaihteilla ja kurnuttaa menemään vai ajaa jouhevasti pienemmillä?
Taksi oli dieselmoottorilla ja vääntöä varmaan löytyi mutta voiko tää olla taloudellista?
Meikän Opelin käsikirjassa mainitaan taloudellisten kierosten olevan 2000-3000 rpm mutta ite tulee kyllä ajettua aika paljon alle 2000:kin.
Mikä teidän mielestä on taloudellisinta. Ajaa mahd. isoilla vaihteilla ja kurnuttaa menemään vai ajaa jouhevasti pienemmillä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sitäkin voi miettiä, että riittääkö kukkarolle, kun aja nyt taloudellisesti ja kulutus on pientä.. vai pitäisikö laskea pidemmän ajan taloudellisuus.
Oli taloudellista bensiini/diesel koneelle mikä vain, alhaiset kierrokset eivät ole 'oikeat' moottorille. Varsinkin bensiini moottori toimii paremmin hieman korkeilla kuin liian alhaisilla kierroksilla.
Jos ajatellaan, että moottorin karstoittuminen lisää kulutusta, niin voi miettiä, että onko jurnuttamisesta hyötyä.
Näkökulmaa asiaan tuo vielä pidemmällä aikavälillä mottorin kuluminen. huoniontuneet laakerit tietenkin lisäävät kulutusta. Minkälainen ajo on laakereille keveintä?
Sylinterit kuluvat myös. Ruisku kompensoi sylinterin kulumisen ja mitä tämä vaikuttaa kulutukseen?
Monet 'asiantuntijat', kun saavat sen ensimmäisen ajotietokoneensa siihen uuteen ooppeliinsa tietävät tämän jälkeen tasan kaiken kulutuksesta. Liikennevaloista kiihdytetään niin rivakasti, että 0...100km/h menee matkassa helsingistä tampereelle. Ja kokoajan katsotaan hetkellistä kulutusta mittarista ja kehutaan, että minähän osaan ajaa niin taloudellisesti, kato ku mittari sano koko ajan.... Mutta eipä keksitä, että jospa hyväksytään se, että kiihdytyksessä palaa ainetta hieman enemmän, kuluu sitä vähemmän tasaisessa ajossa. Eli kokonaisuus ratkaisee.
Kiihdytä ripeästi, aja matka-ajoa suurella vaihteella - sillä tavalla polttoainetta kuluu vähiten. Matka-ajossa ei kuitenkaan kannata valita niin suurta vaihdetta, että moottori ei käy kauniisti, vaan suurin, jolla moottorin käynti on tasaista.
Hidas kiihdyttäminen kuluttaa polttoainetta enemmän kuin ripeä kiihdyttäminen. Revittäminen taas lisää kulutusta.
Kaveri joutui tekemään muutama vuosi sitten vaihdelaatikkoremontin entiseen taksimeseen siitä syystä että pienellä vaihteella jurnuttaminen oli väsyttänyt laatikon laakerit.