Nykyautojen voimansiirto yms.

Jos on tarpeeks tehoa autossa, ja on varaa ni ihan ehdottomasti automaatti.

Muuhun en osaa ottaa kantaa, mutta jos multa kysytään ni automaatti.
Kerran ku siihen tottuu, ni eipä puhettakaan, että enää hommais käsivaihteita..

Monesta sellasesta en oo kuullut, joka olis automaattin huonoutta valittanut ja siirtynyt takas käsivaihteisiin.
Ainut tosiaan on se, että automaatti maksaa pikkusen enemmän, ja sit olis ihan hyvä olla autossa vähän tehojakin...

Kuulemma automaatti ei oo kovin kiva laiskalla autolla.

Jos haluat oppia käyttämään vaihteistoa ja kytkintä, älä ota automaattia. Eihän tuo teidän nykyinenkään ole mikään ikäloppu rakkine. Ei se voimansiirto ole siitä manuaaleissa pahemmin kehittynyt, samalla tavoin suoritetaan liikkeellelähdöt ja vaihtamiset.
Omasta mielestäni automaatti ja muut elektroniset ajoa helpottavat varusteet on tarkoitettu ajotaidottomille.

Automaattivaihteisto on tosin todella mukava sopivan tehokkaassa autossa, etenkin kaupunkiajossa. Ja suuri koneisiin jenkkeihin ei voisi manuaalia kuvitellakaan.

Kannattaa käydä koeajamassa mahdollisimman monia eri vaihtoehtoja. Jos mahdollista, ottaa auto vähintään vuorokaudeksi koeajoon.

"Nykyinen automme on vm. 97, eikös tuo voimansiirto ole muutenkin jo kehittynyt kuin yö ja päivä. Vai vieläkö mäkilähdöissä saa nolona AINA startata auton uudelleen jne. Kertokaapa te viisaammat."

Onhan autot toki kehittyneet, mutta ihan samat periaatteet pätevät nykyiseen autoonne kuin uuteenkin manuaalivaihteiseen autoon. Suosittelen, että harjoittelet mäkilähtöjä ja vaihteiden vaihtamista ja pyydät tarvittaessa jotain kokeneempaa kuskia apumiehen paikalle neuvomaan oikean tyylin, sillä väitän 99,9% varmuudella että samat ongelmat seuraavat sinua vaikka ajat uuttakin manuaalivaihteista autoa.

Automaattivaihteiston hankkiminen tietysti ratkaisee ton ongelman, mutta kyllä manuaalivaihteisen auton ajaminenkin kannattaa opetella, sillä joudut ihan takuulla joskus sellaistakin vielä ajamaan.

Siitä meitin vm. -97 autosta, siinä on tosiaankin pieni moottori (1,4) ja se tilttaa pienemmissäkin mäissä jopa erittäin kokeneen kuskin käsissä...kytkin on yliherkkä tms. Autokoulussa sain auton sammumaan tasan kerran ja sekin oli siis mäessä, mutta meitin autolla sammuu jatkuvasti. Eli osaan siis teknisesti lähteä mäestä, mutta kun ei niin ei. Ruuhkaisessa liikenteessä on nauru kaukana. Niin eikä tuossa meitin mopedissa ole hevosiakaan kuin puolet nykyautojen ko. moottoritilavuudella varustetuista autoista! Eikö se vaikuta yhtään asiaan?

Nykyäänhän osassa autoja on jotain mäkilähdön "assistentteja" tms., jolloin auto ei sammu/ nytkähdä mäkilähdössä kuten muut autot. Ts. kytkimessä on 1-2 sek. viive, jonka aikana ehtii hyvin siirtää jalan kaasupedaalille jne. vai olenko ihan omiani kuullut?

Automaatista vielä, ollaan katseltu näitä "vaihderobotilla" tms. varustettuja autoja ja mietitty jospa sellainen olisi hyvä vaihtoehto. Siinähän kuitenkin on jonkin sortin manuaali, vaikkei se ihan mitä tahansa vaihtoja sallikaan eli ohjailee vaihtoja anyways.

Osta se automatti, niin on ainakin yksi asia vähemmän mitä miettiä liikenteessä. Koneen olisi kyllä hyvä olla joku 1.6 vähintään tai sitten hyvin vääntävä (Diesel).

Taitaa olla, että joudutaan se automaatti tms. hankkimaan aikanaan, ei näet tuo avokkikaan oikein tahdo sitä vaihdetta handlata tai sitten vika on siinä kytkimessä.

Tiesin tuon käsijarru-jutun kyllä entuudestaankin, mutta enpä ole sitä liiemmin käyttänyt. Autokoulussa ei ollut sen kanssa kyllä mitään ongelmia tai juuri minkään kanssa. Ehkä nykivä mäkilähtö johtuu siitä, että kaikkien pedaalien ja käsijarrun lisäksi pitäisi vielä ajaa suht' suoraan jne. jne. Eli harjoitusta vaan, tiedetään.