Phienergy ja Alcoa esitteli uuden alumiiniakkukeksinnön jolla pääsee jopa 3000km yhdellä latauksella. Käytännössä kyse on kuitenkin alumiini paristosta joka vaihdetaan kun on tyhjentynyt.
Tekniikka toimisi EREV tyyppisesti, eli pääsääntöisesti ajellaan litium akuilla, mutta pitkiin matkoihin otetaan virta sitten tuosta alumiiniakusta joita käydään sitten huoltoasemalla vaihtelemassa.
http://www.cbc.ca/news/technology/electric-car-with-massive-range-in-demo-by-phinergy-alcoa-1.2664653
Rainer Partasta Europositronista voinee vituttaa. Suomessa tuommoisesta keksinnöstä tulee linnaa, mutta ulkomailla sitä pidetään sähköautoilun pelastajana :)
Tekniikka toimisi EREV tyyppisesti, eli pääsääntöisesti ajellaan litium akuilla, mutta pitkiin matkoihin otetaan virta sitten tuosta alumiiniakusta joita käydään sitten huoltoasemalla vaihtelemassa.
http://www.cbc.ca/news/technology/electric-car-with-massive-range-in-demo-by-phinergy-alcoa-1.2664653
Rainer Partasta Europositronista voinee vituttaa. Suomessa tuommoisesta keksinnöstä tulee linnaa, mutta ulkomailla sitä pidetään sähköautoilun pelastajana :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niinkuin tuosta artikkelista ilmeni, on kyse vanhasta keksinnöstä.
Ongelmana oli se että elektrolyyttinä ja alumiinin seosaineena ollut
alkalimetalli tukki ilmaelektrodin muodostamalla karbonaattia
ilman hiilidioksidin kanssa.
Tässä alumiinipatterissa on oikeastaan kyse vetyä käyttävästä
polttokennosta, jossa kuitenkin vety syntyy alumiinin pinalla pariston
sisällä.
Poikasena tein vetyä alumiinista ammoniakin avulla jolla ei olisi
hiilidioksidi ongelmaa.
Hyvin pihisi sentin paksu deodoranttipurkeista sulatettu alumiiniharkko
ammoniakkiliuoksessa ja sehän muuttui kokonaan valkoiseksi sakaksi
purkin pohjalle.
Sakka oli puhdasta alumiinioksidia joka kelpaisi suoraan syötteeksi alumiinia
tuottavaan elekrtrolyysikennoon.
Tämmöisen alumiinikierron hyötysuhde on onnettoman huono, ja jos
ei saada äkkiä ydinfuusiota käyttöön niin kannattaa unohtaa.
Metsäveljen litiumakkujen purkaus- latauskierron häviöt jäävät osalatauksella
pariin prosenttiin, eli 3,2 volttia kenno purkaus, ja 3,3 - 3,4 volttia
lataus.
Eikä tarvitse mitään uutta infraa rakentaa.
Viesti kirjoitettu 5.6.2014
Nostetaan viesti ylös esim 2020, ja katotkaan kuka muistaa tän jutun.. ei kukaan, koska se on jo varmaan nyt ostettu hiljaiseksi tuo keksintö xD
Taitaa tasaisesti tulla näitä "superkeksintö" vedätyksiä, joilla todellisuudessa kerätään wincapita tyylillä rahaa vain pois sijoittajilta kun maalaillaan hurjia odotuksia tulevaisuuden suhteen.
There is a fresh project and want news on electric vehicles to be published on the site: www.carelectro.eu
Kas kun muut mediat esim. kauppalehti ei ole tuosta juurikaan uutisoinut? Toisinsanoen valtamedia pitää uutista epäuskottavana? Minäkään en usko tuohon superakkuun.
Kyllä ne ranskalaiset kohta keksii kannettavan ydinvoimalan, sen saa viskata takaluukkuun kun lähtee baanalle.