Onkohan ohittajat koskaan miettineet, miksi ohittaa turhaan kun vastaan tulee jatkuvasti rekkoja ja muita autoja? Esim:
- valtatie 12, Nastolasta Lahteen, leveäkaistatie kylläkin, mutta vielä Lahden rajan jälkeen ohitetaan surutta, vastaantulijoista välittämättä. Kuitenkin kun leveäkaistatie loppuu, siitä pääsee joko suoraan LAhteen, jossa Pekanmäen valoissa alkaa 2 2 katu, tai moottoritien liittymästä joko Helsinkiä tai Jyväskylää kohti.
- valtatie 6, Liljendahl-Koskenkylä, sama juttu kuin äskeisessä, moottoritie alkaa Koskenkylästä
- valtatie 6 ennen Imatraa, Lohela - moottoritie, 80 alue, paljon liittymiä, silti oho ohi vastaantulijoista välittämättä.
Sunnuntairuuhkassa alkukesästä, tai työmatkan ruuhkassa ei varmasti turisteja ole.
Mitä saat turhasta ohittamisesta, vaikka tiedät kohta pääseväsi ohittamaan?
miehekäs olo? siitäs saitte? mulla on bemari? mulla on premium? housuni kastuvat mielihyvästä?
- valtatie 12, Nastolasta Lahteen, leveäkaistatie kylläkin, mutta vielä Lahden rajan jälkeen ohitetaan surutta, vastaantulijoista välittämättä. Kuitenkin kun leveäkaistatie loppuu, siitä pääsee joko suoraan LAhteen, jossa Pekanmäen valoissa alkaa 2 2 katu, tai moottoritien liittymästä joko Helsinkiä tai Jyväskylää kohti.
- valtatie 6, Liljendahl-Koskenkylä, sama juttu kuin äskeisessä, moottoritie alkaa Koskenkylästä
- valtatie 6 ennen Imatraa, Lohela - moottoritie, 80 alue, paljon liittymiä, silti oho ohi vastaantulijoista välittämättä.
Sunnuntairuuhkassa alkukesästä, tai työmatkan ruuhkassa ei varmasti turisteja ole.
Mitä saat turhasta ohittamisesta, vaikka tiedät kohta pääseväsi ohittamaan?
miehekäs olo? siitäs saitte? mulla on bemari? mulla on premium? housuni kastuvat mielihyvästä?
Vastaukset 57
Vanhimmat
Turha ohitus?
Mielestäni ohitus ei ole koskaan turha, jos se jouduttaa matkantekoa.
Kun saavutan hitaamman, ohitan, ei se ole turhaa.
Mutta jäätkö sinä turhaan tekemään jonoa ja ruuhkaa, kun et ohita?
Sanoinko minä, että teen jonoa, ajamme kaikki yhdessä jonossa, enkä ole jonon ensimmäinen. Jos olet moottoritiellä puolitoista minuuttia aikaisemmin, mihin käytät sen nopeutetun matkanteon? Pidät seuraavan tauon pidemmäksi? Minkä tauon?
Kyse ei ole aina ajasta ja sen säästymisestä.
Ohittamisella saattaa välttää hiiltymisen.
Aloittaja on oivaltanut hyvin ohittamisen syvimmän olemuksen.
Valtavassakin , esim. juhlapyhien ruuhkaliikenteessä pitää pumpata hampaat irvessä auto kerrallaan toisista ohi vaikka saavutettava ajallinen hyöty on aivan minimaalinen.
Sen sijaan bensiinin ja jarrupalojen myyjät taputtavat käsiään, sillä herra kouhastelija on heidän tuotteidensa suurkuluttaja.
Jos haluat säästää polttoainetta rekan imussa madellen mitään näkemättä, se on sinun valintasi.
Jos haluan edetä ripeästi ajamisesta nauttien, pyydän, suothan sen minulle. Ja anna meidän pitää yllä bensiinin ja jarrupalojen myyjien bisnestä. Se pitää yllä työllisyttä tässä kurjuuden ja työttömyyden maassa. Eivätkä nämä rahat ole sinulta pois.
Jos jotain sinulta pyydän, on se että jätät rekan ja itsesi väliin autonmentävän raon, johon ehkä hetkeksi tulen odottamaan ohituspaikkaa. Pitkiä voit toki eteenpäin vievän imun menetyksestä harmistuneena vilkuttaa. Toki asiaan vastaan reippaalla nopeuden pudotuksella, takasumuvalolla ja vasemman käden keskisormella.
Olet valinnut nimimerkkisi aivan oikein.
Kun minulla ei ole kiire mihinkään, enkä halua ajaa lähellekään suurinta sallittua nopeutta, niin kaikien muiden pitää tyytyä tahtooni. Minun valitsema nopeus on ainoa oikea ja samalla säästän lähes desin bensaa sadalla kilometrillä.
Sanoinko minä että ajan rekan imussa bensaa säästäen? Sanoinko? Normaali sunnuntairuuhka, paljon henkilöautoja jonossa, enkä minä ensimmäisenä. Kuule ne valojen vilkutukset, nopeuden pudotukset, valot ja keskisormet ovat epävarmojen, alle 21 vuotiaiden kuskien tapoja. Varsinkin keskisormen näyttäminen paljastaa alle 21 vuotiaan.
" Jos haluan edetä ripeästi ajamisesta nauttien "
No on sulla kanssa nautinnot, minulla on onneksi paljon paremmat nautinnot.
Meidän isillä on suuremmat munat kuin teidän isällä.
Niitä oliskin kiva imutella...
Haista sinä klooni homo perse paska pää paska !
Ohitat reilulla ylinopeudella ja jarrulevyt punaisina kaarrat eteeni ja rampilta alas. Jos tyyli sopii sinulle mikäs siinä. Toinen vaihtoehto on hiukan höllätä kaasujalkaa ja pudottautua rampille siitä takaani.
Tientukkoja, jotka alkavat jarruttelemaan 2 km ennen ramppia, saa ja pitääkin kouluttaa. Ei mene viime tingassakaan suoritettu ohitus hukkaan, kun tientukkoa moinen pistää vituttamaan.
Tientukkohan on nyhverö, joka on sekä kotona että työpaikalla ns. tossun alla ja ainoa paikka pätemiseen on liikenne, missä tientukko yrittää kerätä mahdollisimman pitkän jonon taakseen, pystyäkseen edes kerran elämässä muita ihmisiä kontrolloimaan. Siksi jokainen "karkuun päässyt" auto on hirmuinen arvovaltatappio.
Turha ohittajahan on nyhverö, joka on sekä kotona että työpaikalla ns. tossun alla ja ainoa paikka pätemiseen on liikenne, missä turha ohittaja yrittää ohittaa mahdollisimman monta autoa, pystyäkseen edes kerran elämässä muita ihmisiä kontrolloimaan. Siksi jokainen ohitettu auto on hirmuinen arvovaltavoitto.
En itse ehkä ihan noin hyökkäävän kärkkäästi lähtisi tuota muotoilemaan, mutta sanottakoon, että jos joku oikeasti alkaa hidastelemaan pari kilometriä ennen ramppia, niin ohi tietysti. Ja jos tuo ohituksesta tajuaa, että virhe tuli tehtyä, niin sitä parempi.
Ja onhan se nyt pääsääntöisesti muutenkin parempi ohittaa moottoritiellä, missä nyt yleensä on ihan oma kaista ohittajille käytössä, kuin vaikkapa rampin jälkeisellä kaksikaistaisella tieosuudella...
Kyse on joustavuudesta. Kun yksi jono pakataan kahdelle kaistalle, se on lyhyempi kuin se olisi yhdellä kaistalla. Tällöin liikenteen sujuvuus takanapäin paranee.
Toki ohittajissa voi olla niitäkin, jotka miettivät vain omaa etenemistään. Minulle on vain lisäbonus, että pääsen samalla ohi hidastelijoista kun ajan yleisen hyvän kannalta oikein.
Kyseessä on mitä ilmeisemmin ohittamisen ilo. Pienen riskin otto jotta ajaminen ei olisi niin tylsää kuin se nykyautoilla tuppaa olemaan. Autossa tehoa yli tarpeen niin onhan se kiva ohitella kun auto kiihtyy nopeasti, vaikka kohta kääntyy risteyksestä tai huoltikselle kahville.
Nämä ajamisen ilona kokevat eivät juuri piittaa muista autoilijoista kunhan heillä itsellä on kivaa. Aika usein kuitenkin he joutuvat kiilaamaan jonoon takaisin, aiheuttaen turhaa jarruttelua myös muille ja jos jonossa on joku ylireagoija joka painaa ronskimmin jarrua, saattaa seurauksena olla ketjukolari. Yleensä herkimmin talvella näin käy.
Tulevaisuudessa tämä ohitteluilo tullaan estämään elektroniikalla kun kuskikin on pelkkä varapilotti. Jos sen sijaan kaikki ajaisivat maltillisesti, muut huomioiden, näitä robottiautoja ei tarvitsisi edes kehitellä.
Ei minulla ainakaan ole kyse mistään "ohittamisen ilosta".
Minä ohitan siksi, etten joudu pudottamaan valitsemaani matkavauhtia. Toki autoni on aina olleet huomattavasti keskivertoa ripeämpiä, joten se ehkä osaltaan on myös muokannut ajotapaani.
Mutta minkäänlaisia riskiohituksia ei ole koskaan tarvinnut tehdä, enkä myöskään ole koskaan ohittanut siten, että ohitetun olisi jotenkin tarvinnut ohitukseeni reagoida.
Olen täysin eri mieltä väitteestäsi, ettei ohittaja piittaa muista autoijoista. Väitän että ohittava autoilija ajattelee liikenteen kokonaisvaltaista sujumista huomattavasti enemmän, kuin se muiden mukana jonossa köröttelijä.
Nämä köröttelijä, jotka katselee maisemia, ei seuraa liikennettä edessä, eikä peileistä takana, jokainentilanne tulee täytenä yllätyksenä, josta sitten johtuu jo mainitsemasi ylireagoinnit.
Sellaisen vaikutelman nämä jonoon kiilaajat joka tapauksessa antavat ja aika usein näkee heiltäkin paniikkijarrutuksia, joten eipä siinä muiden autoilijoiden paikkaa jonossa juuri turha ohittelija arvosta.
Totta kai itsekin ajaisin "omaa nopeutta" mutta ani harvoin se on mahdollista ja siksi järkevintä on ajaa jonossa mukana, jossa nopeutta sentään on siinäkin. Ehkä karvan alle rajoitetun mutta sehän on vain "rajoituksen noudattamista", ei suinkaan "alinopeudella köröttelyä. Köröttelyltä se vaikuttaa niistä jotka ajavat kymmenen yli rajoitetun.
Maisemia saattaa joku katsella mutta itse ainakin seuraan edessä menevän tekemisiä koska jonoajossa se on ihan pakko kun ajonopeus vaihtelee ohittelijoiden takia koko ajan.
Sekä ohittajia, että ohitettavia on monenlaisia. Jotkut ohitettavat tekevät kaikkensa, ettei heitä voisi ohittaa, kiihdyttävät, ajavat raot kiinni yms. ja sitten vielä kehtaavat kertoa, että ohittaja vaaransi liikenneturvallisuutta, "sitä pitää vähä opettaa".
Oletkos koskaan ajatellut, että jos jokainen ohittaisi hitaammin ajavan aina kun sellaisen saavuttaa, niin teillä ei olisi jonoja ollenkaan?
Silloin kenenkään ei tarvitsisi ajaa jonon hitaimman tahdissa, vaan kaikki voisivat ajaa sitä "omaa nopeutta".
Jonoja tulee jos on liikennettä, taatusti ja juuri että rajoituksia ei noudateta. Jos kaikki ajaisivat kuten laki ja asetukset määrää kukaan ei ajaisi ketään kiinni. Kieltämättä absurdi ajatus mutta teoriassa ainakin se toimisi. On toki ihan ok pyrkiä ajamaan "omaa nopeutta" mutta se on ihan mahdotonta koska on monenlaista käsitystä mikä on "oikea" tapa ajaa rajoitusnopeutta. Jotkut ottavat huomioon mittarivirheen, toiset taas eivät. Jotkut uskovat että voi huoletta ajaa hieman yli, toiset vannoutuneita ajamaan tasan. Jotkut vaan ei edes tajua mikä on tasanopeus, toiset ajaa alle tajumatta mitä se toimivalle liikenteelle aiheuttaa. Joten jonoja tulee jos on vähänkään liikennettä.
Tässä on nyt kuitenkin kyse turhista ohituksista ja niiden ärsyttävyydestä ja minua ainakin ärsyttää ne jotka runnovat väkisin ohi ja kohta kääntyvät johonkin, pois päätieltä. Mitä järkeä sellaisessa on? Kerroin jo aiemmin mistä kyse: Koska ohittaminen kivaa ja myöskin se ettei omasta nopeudesta pysty luopumaan hetkeksikään. Miksi ei?
Jonoja tulee vain siksi, ettei nopeampi ohita kun saavuttaa hitaamman. Rajoituksien noudattaminen tai noudattamattomuus, ei vaikuta jonojen syntyyn.
Aina on joukossa ihmisiä, jotka eivät aja suurinta sallittua nopeutta, eikä ketään siihen voida pakottaakaan.
Eri autojen mittarivirheet on erisuuruisia, joten senkään puolesta "kaikki ajavat samaa nopeutta" malli ei voi toimia. Vielä lisäksi on ajoneuvot, jotka lainsäädännön tai muuten rakenteensa vuoksi ajavat eri nopeutta, kuin mikä olisi tiekohtainen suurin sallittu.
Malli ei siis voi toimia edes teoriassa.
Ainoa mahdollisuus estää jonojen synty, on ohittaminen.
En tiedä, miksi ohittamisesta on parin viime vuosikymmenen aikana yritetty luoda lähes kriminalisoitu teko.
Kun itse kävin autokoulun 80-luvun alussa, niin maantieajon alkajaisiksi kouluttaja sanoi "suurin sallittu mittariin, kun joku tulee perä edellä vastaan, aja ohi, mää rupeen nukkuun".
"Koska ohittaminen kivaa ja myöskin se ettei omasta nopeudesta pysty luopumaan hetkeksikään. Miksi ei?"
Edelleen, en pidä ohittamista millään tavalla kivana asiana. Minulla on aina ollut sen verran nopeita kulkuvälineitä, ettei minulla ole mitään näyttämisentarvetta.
Minusta olisi huomattavasti mukavampaa, esim 500km:n matkalla, ettei kukaan tulisi jalkoihin, eikä minun tarvitsisi ohittaa.
Nopeuttani en laske, koska minusta siihen ei ole mitään tarvetta. Minulla ei ole mitään syytä ajaa jonkun muun valitsemaa nopeutta, jos se on alle sen, mitä itse haluan ajaa.
Mutta miksi sinua häiritsee se, että tulet ohitetuksi?
Koetteleeko se jotenkin itsetuntoasi?
" Minulla ei ole mitään syytä ajaa jonkun muun valitsemaa nopeutta, jos se on alle sen, mitä itse haluan ajaa. "
Tämän varmaan kerrot poliisille, kun jäät kiinni ylinopeudesta?
Ei minua häiritse tulla ohitetuksi vaan sehän on ihan hyvä jos toisena vaihtoehtona on puskurissa roikkuminen. Ohittelen itsekin, varsinkin sellaisia jotka eivät aja tasanopeutta.
Tässä ketjussa on aiheena turhat ohitukset eli sellaiset joista ei ole mainittavaa hyötyä ohittajalle joka ajaa itsekin likimain rajoitusnopeutta. Hyödyksi lasken varttitunnin ajansäästön 100 kilometrille. Esim. 10km/h nopeusero ei vielä riitä tuolle matkalle.
Turhat ohitukset lisäävät tilastollisesti liikenneonnettomuuksien mahdollisuutta ja vaikkei ohittaja itse nostaisikaan onnettomuusalttiuttaan ohituksillaan hän aiheuttaa vaaraa muille. Tällä tarkoitan "mallin näyttämistä muille". Tarkoittaa lähinnä jonossa ohittamista, jossa edellä menevä vetää perässään muita ohittajia.
En jää kiinni ylinopeudesta, kun en aja ylinopeutta.
Ilmeisesti olisi pitänyt mainita; omaa nopeuttani, nopeusrajoituksien puitteissa.
"Turhat ohitukset lisäävät tilastollisesti liikenneonnettomuuksien mahdollisuutta"
Esitäkö tuon tilaston?
Miten turhat ja tarpeelliset ohitukset eroavat "tilastollisesti liikenneonnettomuuksien mahdollisuuksissa"?
Kuka on määritellyt turhan ja tarpeellisen ohituksen erot ja mitkä ne ovat?
Itse pidät vartin ajansäästöä 100km:lle hyödyn rajana. Mitäs jos minun rajani on 12 minuuttia? Onko sinun rajasi jotenkin oikeampi kuin minun?
Mitäs jos naapurin Kallen mielestä riittää, ettei matka veny vuorokautta pitemmäksi.
Onko Kalle ja minä väärässsä, ja sinä yksin oikeassa?
Onpas hauska keskusteluketju. "Liikenneturvalliset" nysvärit vastaan ripeät liikkujat, jotka ajavat kelin ja tien mukaan.
Mielenkiintoinen määritelmä "turha ohitus" kaipaa selitystä. Mikä on turha ohitus?
Oletetaan seuraava:100 km/h rajoitus. Ohitan hitaamman (ajaa 85km/h) ennen tiedossa olevaa 10 km päässä olevaa risteystä. Ja ohituksen jälkeisen mutkan jälkeen huomaan 10 rekkaa tappituntumalla toisistaan. Kun tiedän tien, ohitettavien määrän ja matkan ennen kääntymistä jään rekkajonon perään. Oliko tekemäni ohitus turha?
Tapanani ei ole vetää ketään perässäni. Liikenteessä jokainen tekee omat ratkaisunsa.
En tiedä oliko turha. Maksimaalinen ajanvoitto ohituksen avulla tuossa tilanteessa on kuitenkin laskettavissa. Se on 63 sekuntia, jos lain puitteissa pysytään.
Tilastoa ei ole saatavillani mutta yleisessä tiedossa on että vastaantulijan kaistalla ajaminen on vaarallisempaa kuin meno-suuntaan kaistalla ajaminen. Ohituksissa riski joutua liikenneonnettomuuteen monikertaistuu ja hyöty ohituksesta kyseenalainen jos nopeuseroa ohitettuun on esim. 10km/h. Lisäksi riskien ottaminen lisääntyy jokaisesta onnistuneesta ohituksesta ja lopulta tulee se epäonnistunut ohitus.
Ajansäästöstä voit saivarrella ihan vapaasti sillä siihen en osallistu. Kerroin vain esimerkin siitä miksi itse ohittelen harvoin ja silti olen aina ajoissa perillä minne ole ollut menossa. En juuri nauti ajamisesta mutta pakkohan siellä on mukana olla jos ylipäätään töitä haluaa tehdä.
Nautitko sinä ohitteluistasi?
"Tilastoa ei ole saatavillani mutta ..."
Olenpas kovasti yllättynyt:)
"Ohituksissa riski joutua liikenneonnettomuuteen monikertaistuu"
-Onko tuo oma päätelmäsi, vai onko sinulla siihenkin tilasto? :)
"hyöty ohituksesta kyseenalainen jos nopeuseroa ohitettuun on esim. 10km/h."
-Kuinka märittelet hyödyn?
Onko kyseessä vain yhden ihmisen ajansäästö, vai kokonaisen jonon ajansäästö? Entäs jos sen pitkän jonon perässä on ambulanssi, jolla on kyydissään potilas, joka kuolee, koska ei pääse ajoissa sairaalaan?
Mielestäsi 10km/h nopeusero ei ole riittävä syy ohitukseen. Nopeusrajoitus 100km/h, ajat 100km/h nopeutta, saavutat auton, joka ajaa 91km/h, et ohita koska nopeusero on alle 10km/h. Nyt se teidän kahden auton jono, saavuttaa auton, jonka nopeus on 82km/h, ilmeisesti et ohita, koska nopeusero on alle 10km/h.
Nyt se teidän kolmen auton letka, ajaa 82km/h ja saavutatte auton, jonka nopeus on 73km/h, edelleen et ohita, sitten saavutatte auton, joka ajaa 64km/h jne.
"Nautitko sinä ohitteluistasi?"
-Olenm jo aiemmissa viesteissäni vastannut tuohon, etkö ymmärrä lukemaasi?
Taidat alkaa hermostumaan kun ihan älyttömiä kirjoittelet? Hermostutko myös liikenteessä jos et heti pääse ohi?
Itselläsi on lukihäiriö. Kirjoitin ihan selvästi milloin itse ohitan mutta kyllä ajan myös letkoissa, yleensä viimeisenä. Koko letkan ohittamisessa en näe mitään järkeä jos olen kohta poistumassa ko. tieltä sillä yhden letkan ohi päästyäni on kohta edessä uusi autojono. Varmaan olet huomannut saman asian ettei ohitteluista tule loppua ennen kuin pääsee perille.
Jonoista vielä sen verran että yleensä ne hajaantuvat aika nopeasti kun jonosta poistuu autoja ja silloin myös ajonopeus kasvaa joten mitään "oikeaa" tarvetta ohittamisiin ei ole. Jatka sinä vaan ohittelujasi ihan vapaasti mutta kunnioita myös niitä joille riittää rajoitusnopeus.
Miksi hermostuisin, huvittavaahan tämä on.
En hermostu liikenteessä, eikä turvallisen ohituspaikan odotaminen ole koskaan tuottanut ongelmia.
Minulla ei ole lukihäiriötä, ehkä sinun pitäisi selvittää itsellesi, mitä lukihäiriö tarkoittaa.
"Kirjoitin ihan selvästi milloin itse ohitan"
- Et kirjoittanut, kirjoitit lähinnä minkälaisen nopeuseron lasket hyödyksi:
" hyöty ohituksesta kyseenalainen jos nopeuseroa ohitettuun on esim. 10km/h."
Ei minua ole koskaan haitanneet minua hitaammin tai nopeammin ajavat autoilijat, minun puolestani muut saavat ajaa aivan mitä vauhtia itse haluavat, minä ajan pääsääntöisesti kelin salliessa suurinta sallittua ja ohitan kun hitaampi tulee perä edellä vastaan.
Ohittaja ei jaksanut lukea edes aloitusta ja turhaa ohitusta. Lue ja ymmärrä, äläkä sotke 10 rekkaa määtelmiisi:
" Onkohan ohittajat koskaan miettineet, miksi ohittaa turhaan kun vastaan tulee jatkuvasti rekkoja ja muita autoja? Esim:
- valtatie 12, Nastolasta Lahteen, leveäkaistatie kylläkin, mutta vielä Lahden rajan jälkeen ohitetaan surutta, vastaantulijoista välittämättä. Kuitenkin kun leveäkaistatie loppuu, siitä pääsee joko suoraan LAhteen, jossa Pekanmäen valoissa alkaa 2 2 katu, tai moottoritien liittymästä joko Helsinkiä tai Jyväskylää kohti.
- valtatie 6, Liljendahl-Koskenkylä, sama juttu kuin äskeisessä, moottoritie alkaa Koskenkylästä
- valtatie 6 ennen Imatraa, Lohela - moottoritie, 80 alue, paljon liittymiä, silti oho ohi vastaantulijoista välittämättä."
Kaikki nämä pätkät lisäksi max 3-9 km, mutta ohi vaan kohti moottoriteitä.
Luit huonosti kommenttini tai väärästä kohdasta. Alla kopio omasta tekstistäni:
"Ei minua häiritse tulla ohitetuksi vaan sehän on ihan hyvä jos toisena vaihtoehtona on puskurissa roikkuminen. > Ohittelen itsekin, varsinkin sellaisia jotka eivät aja tasanopeutta.
Maksimaalinen ajanvoitto voi olla minuutteja, koska jätettäessä kelvollinen ohituspaikka käyttämättä voi kulua pitkä aika uuteen tilaisuuteen.
Se tientukko saattaa kääntyä samalle sivutielle ja jurnuttaa sen jälkeen entistäkin hitaammin, kun kapea/mutkainen tie pelottaa.
Tientukko saattaa laskea nopeutta entisestään, kun keskikaide, huono näkyvyys tai jatkuvana virtana vastaan tuleva liikenne estää ohituksen. Ei ole lainkaan tavatonta, että em. tekijät saavat tukon hidastamaan 10-15 km/h.
Ja sit taas kummasti nopeus nousee jopa 30 km/h, kun kohdalle tulee hyvä ohituspaikka...
Siperia on opettanut = tientukoista PITÄÄ mennä ohi AINA tilaisuuden tullen. Vaikka kyltit sanoisi, että ohituskaista alkaa 2 km päässä. Kun siellä ohituskaistalla se nyt 85 km/h jurnuttava tukko paineleekin 110 lasissa ja tarvitaa roima ylinopeus (=oma kortti on vaarassa), jos siitä haluaa ohi.
*ohitus ei ole turha' ei jaksanut lukea edes aloitusta,
mistään sivuteistä, rekoista keskikaiteista ei ole kyse, vaan kohta alkavasta moottoritiestä tai 2 2 kadusta, lue ja ymmärrä:
" Onkohan ohittajat koskaan miettineet, miksi ohittaa turhaan kun vastaan tulee jatkuvasti rekkoja ja muita autoja? Esim:
- valtatie 12, Nastolasta Lahteen, leveäkaistatie kylläkin, mutta vielä Lahden rajan jälkeen ohitetaan surutta, vastaantulijoista välittämättä. Kuitenkin kun leveäkaistatie loppuu, siitä pääsee joko suoraan LAhteen, jossa Pekanmäen valoissa alkaa 2 2 katu, tai moottoritien liittymästä joko Helsinkiä tai Jyväskylää kohti.
- valtatie 6, Liljendahl-Koskenkylä, sama juttu kuin äskeisessä, moottoritie alkaa Koskenkylästä
- valtatie 6 ennen Imatraa, Lohela - moottoritie, 80 alue, paljon liittymiä, silti oho ohi vastaantulijoista välittämättä."
"Jonoja tulee vain siksi, ettei nopeampi ohita kun saavuttaa hitaamman."
Koska ohittaminen ei ole aina mahdollista välittömästi, niitä tulisi muutenkin.
"Rajoituksien noudattaminen tai noudattamattomuus, ei vaikuta jonojen syntyyn."
Väärin, koska ajonopeudet vaikuttavat tien välityskykyyn.
""Jonoja tulee vain siksi, ettei nopeampi ohita kun saavuttaa hitaamman."
Koska ohittaminen ei ole aina mahdollista välittömästi, niitä tulisi muutenkin."
-Ei, jonoa ei voi muodostua mitenkään toisella tavalla.
""Rajoituksien noudattaminen tai noudattamattomuus, ei vaikuta jonojen syntyyn."
Väärin, koska ajonopeudet vaikuttavat tien välityskykyyn."
-Ja mitenkä tuo liittyy rajoitusten noudattamiseen?
"-Ei, jonoa ei voi muodostua mitenkään toisella tavalla."
Mikä siinä mitä sanoin oli virheellistä?
"-Ja mitenkä tuo liittyy rajoitusten noudattamiseen?"
Siten, että tien välityskyky on suurempi ylinopeudella.
Haluan näyttää muille autoni suorituskykyä, sekä omaa sporttisuuttani ja miehisyyttäni.
Autosi on ihan lussu mutta miehekäs sinä totta tosiaan olet.. vieläkään ei voi kunnolla istua eikä toisaalta lakata hymyilemästä!
Voihan wattu mitä kansankynttilöitä ja jalomieliä?!
Itse en nauti yhtään alinopeutta lipuvissa letkoissa ajamisesta joissa joku aina tunaa ja töpeksii.
Sähän voisit mennä Kainuuseen, saisit ajaa ilman kanssa-autoilijoita, eikun menoksi.
Aloittaja "...Onkohan ohittajat koskaan miettineet, miksi ohittaa turhaan kun vastaan tulee jatkuvasti rekkoja ja muita autoja?..."
Minä ohitan vain samaan suuntaan meneviä, minua hitaampia autoja. En ohita vastaantulevia - siinä olisikin aika kova työ...
.
Taitaa olla vaikeaa luetun ymmärtäminen?
Ei ohittaminen ole ohittajan vika,vaan sen joka ajaa Tojotalla kuutakymppiä suoralla kuivallla tiellä. Siinä on koko Suomalaisen maantieliikenteen kuva. Kylällä ajetaan lujempaa, eikä pysähdytä suojatien eteeen.
Minä ohitan,taikka siis joudun ohittamaan ihan kauheasti. Teen sen, että joutuisin joskus kotiin. En kyylää toisten ajamista, keskityn siihen, että saisin kuljettua edes jotenkin säällisessä ajassa pisteestä a pisteeseen b.Muualla mailmassa ajetaan paljon lujempaa pitävällä kelillä maantiellä. Onneksi TM on tehnyt viimeiseen lehteen tämänsuuntaisen jutun. Järkevää, vihdoinkin.
Jokunen vuosi sitten lähdin Tampereelta kohti Vaasaa. Tampereen päässä yhdellä "Premium" kuskilla oli todella kova kiire päästä kaikkien ohi. Jäi siinä rekkari mieleen. Itse ajelin nopeusrajoituksia noudattaen kohti Vaasaa. Arvatkaa kenenkä peräpää tuli vastaan noin 30 km ennen määränpäätä. Se siitä ohittelusta.
Tuntuiko se ohitetuksi tuleminen ihan fyysisenä kipuna, vai sattuiko vain henkisesti?
Kävikö mielessä, että se "premium" kuski ehti käydä kahvilla tai syömässä siinä matkan aikana, jonka sinä nyhersit tojotallasi siinä jonossa.
Kipu on ainakin henkistä. Jotkut ottavat ohituksen henkilökohtaisena loukkauksena, jos jotain voi vilkkuvista valoista päätellä.
Jos et osaa/uskalla/säästät polttoainetta/pelkäät sakkoja/vaimoa/anoppia/autosi hajoamista, tai sinulla on tehoton auto etkä ohita hitaanpaa, jätä ainakin väli johon ohittaja voi tulla. Ei se siinä kauaa ole rekan imua häiritsemässä.
Ohitus on turvallisempi kun koko jonoa ei tarvitse kerralla ohittaa.
Jo, ihan normaali ilmiö on, että yksinään / jonon keulilla 20 alle rajoituksen junnannut tientukko löytää kaasupolkimensa, kun joku menee ohi. On se niin turvaton olo ajella yksinään...
että kannatta liimautua takapuskuriin, vaikka se takapuskuri pyrkisi karkuun jopa 30-40 km/h suuremmalla nopeudella kuin mitä tientukko hetkeä aiemmin ajoi.
Tätä näkee etenkin moottoritiellä eli joko törppö, jonka ohitan, lähteekin takaa-ajoon ja saattaa hetken päästä vaihtaa peeseemaan jopa jotain 130-140 painelevaa autoa. Ja varttitunnin päästä sama taulapää tulee uudelleen näkyviin ... yrittäessään tällä kertaa "työntää" rekkaan lisää vauhtia Eli vaihteeksi piisaa taas 85 km/h kyyti.
Sellaista se tientukkojen logiikka on - kiireet tulee ja menee.
Tumputa jormaas.
Ja sä myös vtun pelle.
Mainittakoon vain, että jos ohi mennään, niin mennään ja reilusti myös eikä jäädä edes takavalojen näköetäisyydelle. Jos jollakin on kiire niin menkööt ohi ja kantakoon vastuun ja jos haluaa ajaa hiljempaa niin ajakoon ei ole multa pois sekään.
Tosiasiassa hidas voisi siirtyä pois edestä, mutta ei tarvitse jos ajaa suurinta sallittua ja huomioi mahdollisen mittarivirheen. Asiallinen kuski siirtyy sivuun noin niinkuin yleensä jos aiheuttaa jonoa ajollaan ja jos peräkärry tai vaunu perässä paahtaa menemään niin kulkupuoli on luonnollisesti verkkaanpaa.
Lisään vielä, että jos hälytysajoneuvolla on kiire niin todellakin pitäisi antaa tietä ja sitä taustapeiliäkin voisi joskus vilkaista muutenkin kuin meikatakseen.
Vttu mitä pskanjauhantaa koko ketju.
Suurin osa ketjun lukijoista ei edes jaksanut lukea aloitusta, lue ja ymmärrä:
" Onkohan ohittajat koskaan miettineet, miksi ohittaa turhaan kun vastaan tulee jatkuvasti rekkoja ja muita autoja? Esim:
- valtatie 12, Nastolasta Lahteen, leveäkaistatie kylläkin, mutta vielä Lahden rajan jälkeen ohitetaan surutta, vastaantulijoista välittämättä. Kuitenkin kun leveäkaistatie loppuu, siitä pääsee joko suoraan LAhteen, jossa Pekanmäen valoissa alkaa 2 2 katu, tai moottoritien liittymästä joko Helsinkiä tai Jyväskylää kohti.
- valtatie 6, Liljendahl-Koskenkylä, sama juttu kuin äskeisessä, moottoritie alkaa Koskenkylästä
- valtatie 6 ennen Imatraa, Lohela - moottoritie, 80 alue, paljon liittymiä, silti oho ohi vastaantulijoista välittämättä."
Kertokaapa joku teistä "ohittelijoista" miksi pitää painaa ohi vaikka ajan sadankahdenkympin alueella sataaneljääkymppiä?