Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Erittäin käytännllinen

    Jos on varaa panostaa hieman enemmän laturiin, tuo tai vastaava on yliveto http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=391#.U5hK6XZPiVo

    Kytkentäohjetta soveltamalla, jos omaa hieman osaamista, laitteen voi asentaa niin, että sen voi kesällä helposti laittaa ylläpitolataamaan akkua. Moottorinlämmitin siis ohittuu, mutta sisätilanlämmittimen pistorasiaan tulee jännite ja akun lataustoimintoon.
    Talvella sitten tietysti laitetaan niin, että moottori lämpenee ja akku siinä sivussa latautuu täyteen tehoonsa tietty lisätilanlämmitteelle tulee jännite. Vaatii muutaman Defa-mallisen ylimääräisen johdon, mutta kytkentä on fiksumpi kuin laitteen omassa kytkentäohjeessa.
    Olisikohan nyt viitisen vuotta autossani ollut eikä kertaakaan ole tarvinnut pakkasillakaan alkaa lataamaan akkua, kun ei starttaa.
    680
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 6

    Vanhimmat

    Itse olen käyttänyt J1772 standardin mukaista laturia akun lataamiseen.

    Äänestä

    • Mikäs se sellainen on?

      Äänestä

    Ei ihme että uudet autot tarvitsevat tuollaisia vempaimia käynnistyäkseen talvella jos virrankulutus ylläpitotilassakin on noin suuri. Onneks itsellä on vanha kunnoon auto eikä mikään sähkölelu.

    Äänestä

    • Taksit ja hälytysajoneuvotkin käyttää tuontapaisia. Tosin niillä on myös lisänä varmaan ajastinkellotkin noissa. Siis auton kojelaudassa kiinteästi.

      Äänestä

    Mutta minäpä ohitin sen relesysteeminkin,. jota kai tarkoitat? Eikös se jotain 70mA vienyt alkuperäisellä kytkennällä?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Yksi esimerkki. kirjoitti:

    Jos on varaa panostaa hieman enemmän laturiin, tuo tai vastaava on yliveto http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=391#.U5hK6XZPiVo

    Kytkentäohjetta soveltamalla, jos omaa hieman osaamista, laitteen voi asentaa niin, että sen voi kesällä helposti laittaa ylläpitolataamaan akkua. Moottorinlämmitin siis ohittuu, mutta sisätilanlämmittimen pistorasiaan tulee jännite ja akun lataustoimintoon.
    Talvella sitten tietysti laitetaan niin, että moottori lämpenee ja akku siinä sivussa latautuu täyteen tehoonsa tietty lisätilanlämmitteelle tulee jännite. Vaatii muutaman Defa-mallisen ylimääräisen johdon, mutta kytkentä on fiksumpi kuin laitteen omassa kytkentäohjeessa.
    Olisikohan nyt viitisen vuotta autossani ollut eikä kertaakaan ole tarvinnut pakkasillakaan alkaa lataamaan akkua, kun ei starttaa.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu