Jos kansalaiset haluatte 40.000 eurolla mahtavan uuden auton, suosittelen ehdottomana ykkösenä uutta Seat Leon Cupraa, ja tietysti kerralla 280-hevosvoimaisena versiona, jättäkää se turha 265-malli väliin.
Koeajoin sen 4 kertaa ja vakuutuin: tässä on vehje jolla ei pyöritä jaloissa. Auto, jolla selvitetään kaikki haasteet tien päällä, auto jolla rekan ohitus käy silmänräpäyksessä, auto jolla nopeus on hetkessä yli 200.
Saa olla kova ja kallis värkki, että kiihtyy ja kulkee paremmin. Tälle kalpenee Bemarit ja Mersut. Nollasta sataseen 5,7 sekkaa automaattina ja huiput luvattu 250 ja mitattu Saksassa 260. Repikää siitä.
Suosittelen koeajamaan, sen jälkeen tulette laittamaan auton taatusti tilaukseen.
Koeajoin sen 4 kertaa ja vakuutuin: tässä on vehje jolla ei pyöritä jaloissa. Auto, jolla selvitetään kaikki haasteet tien päällä, auto jolla rekan ohitus käy silmänräpäyksessä, auto jolla nopeus on hetkessä yli 200.
Saa olla kova ja kallis värkki, että kiihtyy ja kulkee paremmin. Tälle kalpenee Bemarit ja Mersut. Nollasta sataseen 5,7 sekkaa automaattina ja huiput luvattu 250 ja mitattu Saksassa 260. Repikää siitä.
Suosittelen koeajamaan, sen jälkeen tulette laittamaan auton taatusti tilaukseen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Joka teinin uni, näinhän se on.
Ja höpöhöpö. Cupra on laadukas ja aikuismainen auto, käy myös pienelle perheelle. Mahtavan tasapainoinen malli, jossa siis säädettävän alustan ansiosta käy joko mukava cruisailu tai rata-ajo. Ja moottorin mahtava voima mahdollistaa rajun rivakat ohitukset.
On se
https://www.youtube.com/watch?v=6IctPd3RagU
kiihtyy hyvin, mutta tulee seuraavassa vaiheessa perä edellä vastaan, kun päästään isoihin nopeuksiin.
Selkeesti loppui huippunopeus kesken.
On kyllä raju peli hintaansa nähden. Ja käy myös käyttiksestä jokapäiväiseen ajoon vaikka perheen äidille.
Äkkiä häviää? Korjaamojen syöväreihin?
Pah. Leon on erittäin vahva ja laadukas auto. Ja ne vanhakorisetkin Cuprat ovat kaikki vielä reippaasti liikenteessä ja kovaa menevätkin!
Vetopuoli ja turbot alkanut kestää?
Onhan siinä varmasti rahalle vastinetta. Itse olen harkitsemassa nelivedon ostamista, eli Cupra ei käy. Tosin rellu taisi lyödä kierrosennätyksen etuvetoisissa ringillä.
Onhan niitä mersuja ja bemareita mitkä kiihtyvät paremmin, mutta niistä kyllä saa sitten maksaa enemmän uutena. Tuo 0-100 km/h kiihtyvyys ei kuitenkaan ole itselläni kriteerinä autoa valittaessa. Eräät haluavat aina tilaisuuden tullen valoissa haastaa kisaamaan, harvoin tuohon itse viitsii ryhtyä.
Itselleni on tärkeämpää pieni kulutus:) Pidän kiihtyvästä autosta, mutta nykyinen on ok. Pääsee tällä Jetallakin valoista, jos halua on kiihdyttää. Mummo yllättää:)))
Enää ei tarvitse niin päteä juurikaan, ellei joku nuori kloppi satu viereiselle kaistalle.:)))
Ja 2 senttiä kun räpsäyttää räntää tielle niin 150 heppaiset xDrivet, Quattrot ja 4maticit pyyhkii edellä oikealta ja vasemmalta.
Tosielämässä pointti onkin siinä, kenellä on POKKAA ajaa kovempaa. Siihen riittää mikä tahansa auto. Vaikka 95 hevosvoimainen Fiat.
Joku Seatin Leon FR-malli esitteli takavalojaan minulle kiihdytettäessä Turun moottoritielle Zoolandian paikkeilla. Jäin kuin tikku pas****. Kiihdytin kaasu pohjassa vauhtia ja jo hetkeä myöhemmin 1.6 Fiat oli kerännyt mittariin 180 km/h ja pyyhkäsiin Seat Leon FR:n ohi...
Jatkoin 180 km/h matkavauhtia koko matkan "Zoolandiasta" moottoritien Turun pään ekoihin liikennevaloihin.
Onhan se selvä juttu, että Seatin Cupra kiihtyy hyvin, mutta mikäs siinä on, kun tosielämässä monella Seat-kuskilla ei sitten olekaan pokkaa ajaa pitkälle laittomia nopeuksia kilometrikaupalla?
Mitäs iloa siitä 280 hevosvoimaisesta Seatista on, kun 11 vuotta vanha Fiat hävittää Seatin superlaitteet historian hämärään? Leon FR ei kauaa ollut taustapeilissäni... Se jäi kuin tikku pas****.
Miksi pitäisi ajaa reilua ylinopeutta, vaikka tehoja olisikin?
On se ihme laite tuo 95 heppanen fibatti. Taitaa massaa olla n.600kg kun kiihtyy 180 km/h hetkessä.
Ei noita tehokkaampia autoja osteta sen takia, että ajettaisiin 180 km/h. Oletko ikinä edes ajanut Cupralla, tai vastaavalla?
Kaveri kehuskelee Fiatkeskustelussa ajelevansa junan kanssa kilpaa ja kuolaa Puntotyttöjen perään.
Samaa ihmettelen! Ja autoni on vain halveksittu Auris 1,6 bensa mutta 200 ottaa mittariin aika nopsaan ja monesti pistelty ohi tuollaisista tehomalleista. Kuskit vissiin arkajalkoja kun eivät uskalla painaa. Mitä ne tekee 250 huipuillakaan kun ajavat max 120? Antais autonsa mulle niin se 250 olisi mittarissa heti.
Joo mittariin ottaa, mutta todellinen vauhti on tojossa ihan jotain muuta sillon. On muuten huiput ilmoitettu naurikselle 190 km/h.
Joka merkillä on sporttimalleja, en näe tuossa mitään ihmeellisempää. Luvut varmasti hyvät, mutta varsinkin Suomessa siitä ei kannata hirveästi maksaa..
Murto-osalla tuosta saa prätkän, joka kiihtyy 3 sekunnissa ja kulkee 300.
Vai tykki. Kun kapine kuuluu VAG-konsernin tuotteisiin, sopivampi nimitys on pommi.
etuveto on tuon tehoisessa pelissä täysi vitsi. Samalla teho/painosuhteella takavedot ja nelivedot pieksee tuon kun pito ei vaan riitä. Vai miltä vaikuttaa Saksalaisen autobildin mittaustulosket testin loppuosiossa:
BMW M135i takavetoineen nopein sekä 0-100km/h että 0-200km/h välit. Golf R hyppää muutaman kymmenyksen Bemaria nopeammin 0-50km/h. Seat puskee sitten siellä takana jossakin etuvetoineen ja pitovaikeuksineen.
http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-cupra-bmw-m135i-vw-golf-r-test-5149157.html
Hieman enempi on tehoa bemarissa, voisiko vaikuttaa asiaan. Hintaero laitteilla on Suomessa vielä isompi, kuin Saksassa. Cupralla on nordschleife ajettu alle 8min. Mikä on aika kova saavutus etuvetoiselle.
Epsanjasta tulee hyviä paprikoita.
Mulla oli reilu 300 heppainen samankokoinen hätspäkki etuvedolla. Lähtihän se lujaa, mutta talvella aivan hirveä ajettava. Nyt on piristetty kolmelitrainen neliveto. Maksoi parisen vuotta sitten saman kuin se ehdoton yliveto Cupra. Ei kyllä voi verrata entistä tähän nykyiseen. Sen verran hyvää kyytiä saa, kesät talvet.
Mun Mazda MPS 6 on neliveto, ja kiihtyy Cupran kanssa teoriassa samaa tahtia. Totuus on se, että neliveto pieksee aina etuvedon kiihdytettäessä, Masan manuskaloota on todella nopea joten Seatti kattos takavaloja.
Joo ei tee seateilla mittään , mulla on seittemän sataa hevosvoimainen laatuauto jossa ainaki veto ja abs ddr ja das ja vielä ipc kaupanpäälle. ei kuluta kuin 2,8 litraa ja kiihtyy 0-200 5,8 sekunttia.