Audi täristää missä vika

Katsottiinko ne renkaat kunnolla läpi tasapainotuksen yhteydessä? Jos on kudosvika renkaassa niin vapina voi olla aikamoinen.

Kuuluuko jotain ääntä tärinän lisäksi?

Renkaat on uudet.
Ääniä ei kyllä kuulu.

"Ääniä ei kyllä kuulu."

Voi olla hyväkin uutinen, mutta silti outo. Onko auto muuten ns. "normaalin" oloinen? Toisin sanoen, käy ja kukkuu kuten kuuluukin, eikä esim. vetarit pauku tms? Jos ilman ääntä tärisee niin tuskin tulee mistään veto-osista, ellei vetari ole just lähdössä navasta irti. Näin kävi kerran melkein itselleni samanlaisella autolla.

Noitahan oli muuten quattrojakin, onko auto sellainen kenties?

Onko nopean ajon Continentalit ? Itsellä oli uudessa Volvossa . Tasapainokoneissa oli kaikki kunnossa, mutta jo 80 :ssä alkoi täristä. Aikani tutkin ja huomasin, että renkaiden 3 kpl profiili muuttui lämmetessään. Eli ajon jälkeen välittömästi nostin pyörän ylös ja mittasin korkeusheiton. Ehkä seitsämän milliä suurin piirtein, kolmessa kiekossa. Yksi oli kelvollinen. Kymmenen minuutin kuluttua heitto katosi, kun rengas jäähtyi. Vaihdoin pitkän tappelun jälkeen Misukat.

.

Onko vanteet pyöreät vai otettu osumaa liikenteenjakajista

.

Kardaanin tukilaakeri. Eiks toi ole takatuuppari?

Vanteissa ei ole vikoja akinakaan että silmällä näkis.
Samaa tärinää esiintyy myös talvirenkailla.
Väljyyttä ei ole löytynyt katsastuksessa.
Kiitokset vastauksista.
Toivon lisää vinkkejä.

Vie sellaiseen rengasliikkeeseen missä renkaat voidaan tasapainottaa alla. Kerro ongelmista niin laittavat auton penkkiin ja testaavat eri nopeuksilla. Siellä paljastuu myös muita vikoja.

Ei ravista vaihdekeppiin.

Renkaat on VREDESTEIN.
eivät ole pinnoitetu. 3000 km.
Pyörimissuunta ei ole vaihtunut.
Tätä tärinää on myös talvirenkailla.
Että ei kait vanteet ole silloin syypäitä tärinään.
Nivelet ei pauku eikä kuulu mitään ylimääräistä.
Tärinä tulee edestä.
Sama tärinä on kun ajaa nelosella.

"Vakaajatangon kumi hajalla ?"

Toi kävi itselläkin mielessä, mutta koska vain tärisee, eikä kolise tms. ollenkaan niin unohdin koko jutun. Lisäksi ajossa auto taitaa olla muutoinkin ns. "normaali." Noissa Audeissa ne etupään tukivarret ovat hyvää kamaa mutta ovat aiheuttaneet erikoisia ilmiöitä. Mutta tärinöistä ainakaan ilman muita oireita en ole vielä kuullutkaan.

Niistä vanteista sen verran, että kyllä lähes 30 vuotta on jo pitkä aika niille aivan oikeasti, jos ovat alkuperäiset. Paljonko ko. Audilla on ajettu? Miljoona? Pystyheittoa saattaa vanteeseen tulla juuri ajossa.

Vanteet on alkuperäiset.
Keskitys kyllä toimiin navoissa. on tiukat.
Iskarit on kunnossa.
Ajettu 530 tuhatta.
Taspainotettiin uudestaan niin tärinä väheni homattavasti, mutta ei lopunut kokonaan.

Ota jämpti ote vetoakseleista ja heiluta, tuntuuko välystä?
Audi 100:n etuakselistossa oli muistaakseni jotain erikoista, olikohan että iskarin irrotukseen tarvittiin erikoistyökalu? Tarkista ettei ole tehty mitään amisvirityksiä.

Mites jousien kunto? Entä iskarin ylälautasen kunto jossa lienee kääntölaakeri, ettei olisi jo ihan paskana?
Tukivarsien kumipuslien kunto?

"Mites jousien kunto? Entä iskarin ylälautasen kunto jossa lienee kääntölaakeri, ettei olisi jo ihan paskana? Tukivarsien kumipuslien kunto?"

Mikään noista ei taida aiheuttaa tärinää vaikka pskana olisivatkin. Se tärinä tulee jostakin hulluna pyörivästä kuten renkaat, voimansiirto. Jousia noista laitteista menee monestikin poikki, mutta ei aiheuta tärinää. Jos hyvin käy, koko asiaa ei edes huomaa. Ylätallan laakeri aiheuttaisi muutakin ongelmaa, kuten esim. pauketta tai kolinaa. Ja jos alapallo- tai raidepään nivel on NOIN väljä niin etupää kolisee ja paljon. Aloittaja, koliseeko?

"Audi 100:n etuakselistossa oli muistaakseni jotain erikoista, olikohan että iskarin irrotukseen tarvittiin erikoistyökalu"

Se erikoisuus on siinä ettei siinä ole mitään erikoista. Jos "erikoistyökalu" on kuusiokoloavain niin silloin sellaisia tarvitaan.

"Tarkista ettei ole tehty mitään amisvirityksiä."

Loistoneuvo! Sulla taitaa olla kokemuksia?

Yksi aloittajan komenteista paljastanee aika hyvin vikakohdan ja se on tämä:

"Taspainotettiin uudestaan niin tärinä väheni homattavasti, mutta ei lopunut kokonaan."

Oliko kyseinen tasapainotuskone sama vai eri kuin ensimmäisen kerran tasapainoituskone? Ja oliko paljonkin ajettu tuossa välillä? Ja sitten juolahtelee mieleen lisää mahdollisuuksia. Ei kai ne vanteet vain ole likaiset? Täytyy olla aika käsi tasapainottaja tosin, jollei siitä mitään sano. Mutta sellaisiahan ne on.

Oma autoni aloittaa monesti rengaskauden päätteeksi pienen tärinän ja syy löytyy rankaanvaihdon yhteydessä peltivanteiden sisäpinnoilta. Viime talvena kuraa kertyi aika paljon jostain syystä vanteisiin. Ihmettelin vaikken mielestäni ollut ajanut edes heikkateitä. Auto on vag- konsernin uudempi tuote, jossa takavanteiden tiedetään keräävän kuraa, ja se on helppo allekirjoittaa. Ensi syksy paljastaa että tarvitaanko jopa tasapainotusta niihinkin.

Renkaat tasapainotettiin toisella koneella.
Välissä ajettu ehkä 3000 km.
Renkaa on uudet.
Täristi myös vanhoilla renkailla, jotka oli samoilla vanteilla.
Vanteet oli puhtaa kun tasapainotettin
molemmilla kerroilla pesty painepesurilla.
Toinen etujousi vaihdettu uuteen.
Myös tarkastettu raidetangonpäät, sekä säädetty ohjaus.

Entäs ohjauskulmat liekö kohdillaan?
Nämä suomalaiset tiet on kyllä niin huonossa kunnossa että mistä erotat johtuuko "tärinä" autosta vai tien huonosta kunnosta...
On vielä nuokin tahallaan tehdyt hidastetöyssyt rasittamassa iskunvaimentimia, niveliä, ym., ei ihme että varaosaketjut on alkaneet rakentaa hienoja lasipalatseja, tainnut alustan osien kauppa räjähtää pilviin kun herrat keksi suojatietöyssyt...

Juuri on ohjauskulmat säädetty.
Täristi ennnen ja myös söödön jälkeen.

Itsellä oli menny renkaan rakenne rikki --pullistuma. Vaihdoin takaa eteen ja tärinä poistui.

"Täristi myös vanhoilla renkailla, jotka oli samoilla vanteilla."

Mikään niistä vanhoista renkaista ei ollut kuitenkaan muita kuluneempi miltään osin? Voi olla myöhäistä sellaista enää tarkistakaan.

"Toinen etujousi vaihdettu uuteen."
Jouset kannattaisi vaihtaa pareina, vaikken usko tärinän tuosta johtuvan. Onhan se napapultti nyt VARMASTI kiinni molemmin puolin? Ja ne takalaakerit olivat "sopivan" väljät, vaikkei nekään kyllä täristä ihan helpolla ilman mökää.

Jos vaihdekeppiin ei vipinöitä tunnu niin eiköhän se vauhtipyöräkin vielä kiinni ole ; ) Vaihdelaatikot noissa on tarkoituksella väljiä, jolloin tyhjäkäynnillä se laatikko saattaa kolista. Ilmiön kuuluisi hävitä kytkintä painamalla. Voisiko se sitten aiheuttaa tärinää kun kilsoja on tarpeeksi, mene ja tiedä. Hohhoijaa, vetoakseli mutkalla, hehheh.

Mittaa pyörän napojen sivuttaisheitto mittakellolla esim. jarrulevyn pinnasta. Napa tai jarrulevy voi olla ehkä kiero tai pyöränlaakeri hajonnut ja ravistaa?

Kokeile eri rengaspaineita, jos vaikka vähennät painetta ensin, pehmeneekö tärinät ja sitten nostat painetta korkeammalle, muuttuuko tärinä kovemmaksi vai kenties jopa vähemmäksi jos kovempi paine saa aikaan renkaan muodostumisen pyöreämmäksi?
Onko autossa alumiinivanteet vai peltivanteet muovikapseleilla? Kokeile ilman pölykapseleita, joskus jotkut halvat tarvikekapselit aiheuttaa epätasapainoa.

Tukivarsien kumipuslat, liekö mahdollista että alkaisivat antaa siinä päälle satasen vauhdissa liikaa periksi ja pyörän asento menee epätarkoituksenmukaiseksi?

Moottorin tukikumi hajoamassa?
Tuossa videossa esim. kuului kyllä jo kolinaakin ja pientä tärinää, epäilynä ensin jousituksen osat mutta syylliseksi paljastui hajonnut moottorin oikean pään tuki:
http://www.youtube.com/watch?v=scFbb43fwqk

Vaihdoin renkaat edestä taakse, niin tärinä loppui melkein kokonaan.
Ei haitaa enään ajoa.
Tärinän juuri huomaa,kun tarkoin seuraan.
Että kiitokset kaikille vastaajille.
Niistä on ollut apua.
Asentaja joka sääti ohjauksen kertoi että toinen etupään pystysäädön kumi on rikki kun kesnkustelin asiasta, arveli että kun sen vaihtaa niin loppukin tärinä loppuu.

"pystysäädön kumi"

Pakko, kysyä, mitä tuolla tarkoitetaan? Ja renkaissahan se vika ihan selvästi siis on. Jos ei olisi, niin voisit vaihdella niitä vaikka kuinka paljon eikä tärinä häviäisi.

Pystysäätö on iskunvaimentimen yläpässä.
Kolmion mallinenen levy jonka alla on säätöosa jossa on kumi vaimennin.
Tämä oli asentajan sanojen mukaan vioittunut,
Eikä saanut aivan oikeaa arvoa, kun syövytti renkaan sisä puolta.
Nyt ei enään kulu rengasa.
En tiedä sen paremmin siitä kumista.

Meni nimimerkki väärin tuossa kommentissa, mutta koejataan se nyt.
Ei AY1 vaan Audin tärinä