Suomen oloissa miten nuo vuodenvaihteen ajelut sujuu sähköllä.
Varsinkin talvikokemukset kiinnostaa, ajatteko pilkkihaalarit päällä vai miten sen talviautoilun hoidatte.
Miten ikkunat pysyy kasteudesta ja jäästä auki.
Kiinnostaisi tietää tekeekö noilla levuilla suomen oloissa paljon mitään.
Itse olen pieniruokaisen sekalaisia polttoaineita käyttävän moottorin kannalla meidän leveyspiireille.
Tällähetkellä pieniruokainen diesel kaiketi paras ratkaisu.
Varsinkin talvikokemukset kiinnostaa, ajatteko pilkkihaalarit päällä vai miten sen talviautoilun hoidatte.
Miten ikkunat pysyy kasteudesta ja jäästä auki.
Kiinnostaisi tietää tekeekö noilla levuilla suomen oloissa paljon mitään.
Itse olen pieniruokaisen sekalaisia polttoaineita käyttävän moottorin kannalla meidän leveyspiireille.
Tällähetkellä pieniruokainen diesel kaiketi paras ratkaisu.
Vastaukset 5
Vanhimmat
juu taitaa sähköauton ostajan olla pingviinille sukua .hehheehee
Talviautoilun hoidan siten että 10min ennen lähtöä laitan puhelimesta auton lämpenemään 24'C lämpöiseksi. Siinä ajassa kerkeää sitten ikkunatkin sulamaan jäästä ja lumesta. Sitten ajelen ajoni mukavan lämpöisessä autossa.
Jos matkan varrella pysähdyn esimerkiksi kaupassa tai huoltoasemalla, niin jätän lämmityksen päälle ettei auto pääse jäähtymään sinä aikana. Kylmään autoon kunon niin ikävä mennä. Pidemmillä pysähdyksillä auto saa sitten jäähtyä ja latailla akkuja rauhassa.
Työpaikalta lähtiessä on lämpimään autoon astuessa kiva katsoa kun 200 polttomoottoriautoa päräytetään käyntiin ja niiden omistajat aloittavat joka päiväisen ikkunan raaputus rituaalin.
Eikö siellä sun työpaikalla ole tarjota työntekijöilleen lämpötolppaa kuten yleensä täällä kotimaassa on.
nimim. 19 vuotta töissä ja ei kertaakaan raaputettu ikkunaa, aina sisätilalämmitin ollut autossa.
No voi kai sähköautossa olla samallalailla kuin riisseli autoissakin polttoainetoiminen lisälämmitin. Kun sillä ei tarvitse lämmittää kuin
sisätiloja niin sen ei hekä tarvitse olla edes niin tehokas kuin
ne yleensä on.
Kun autoa lataa niin silloinhan autossa varmaan on sisätilanlämmitin sekä
miksi ei voisi olla kuumavesisäiliö yms joka lämmitetään josta saa sen lämmön autoon. Sitten polttoainetoimisella lisälämmittimellä lämmitetään sitä
vesisäiliön vettä (glykoolia).
Kyllä sähköautosta varmaan ihan huolettoman pelin, pikalataus vaan
voisi olla se mikä olisi hankala toteuttaa. Kyllähän kotioloissa aina
akkuja latailee.
Tuohonkin voisi olla ratkaisu, vaihtoakut. Kasetti ulos ja ladattu
sisään ja meno taas jatkuu.
5 minuuttia ennen lähtöä panen ikkunasta kauko-ohjaimella webaston päälle. Näissä PSA:n ja Rellun vanhemmissa (1992-2004) sähköautoissa webasto korvaa erittäin kalliin polttomoottorilämmittimen. Tehoa on 5kW eli 5 min riittää hyvin. 2 minuutin kuluttua käynnistymisestä alkaa lämpöä tulemaan. Lisäksi ilmalämpöpumppu jolla saa vähän ilmastointiakin aikaan noin 600W lämmitystehon lisäksi välikausina. Bensaa menee webastossa noin 20-30L/vuosi runsaan 20000km:n matkalla, päästöt noin 10g webaston käydessä eli ei merkitystä rahallisesti eikä muutenkaan. Webastoa varten onkin valtavan kokoinen 7L tankki...