Turbo laulaa ja takarenkaat ulvoo! Kutiteltu on ja isompi turbo. 0-200 kmh sujuu sukkelasti. Ei pärjää mitkään tdit
viritetyllä vanhalla autolla onnistuu kyykyttely
turbovolvo
21360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Menisit sinäkin hoitoon.
Pitäisi saada laki, joka ajokortin saamiseksi edellyttää 18 vuoden iän lisäksi myös henkistä aikuisuutta.
Arvaanko oikein turbo? Olet alle 20-vuotias?
Mutta turbo lyhentää moottorin käyttöikää.
Turbo on täysi turhake liikenteessä vain yksi voitelua tarvitseva roska, mihin tulee paljon ajan myötä rikki meneviä osia. Lisäksi turbo reagoi usein pienellä viiveellä ja jotta turbokin toimii kunnolla niin moottoria pitää kierrättää reippaasti.
Turbo on yksi maailman tyhmimmistä teknologioista minkä ihmiset ovat autojen moottoreihin kehittäneet.
Turbomoottoreissa on suuremmat vaatimukset öljylle ja lyhyemmät huoltovälit. Lisäksi aina moottorin käynnistyksen jälkeen pitäisi antaa moottorin tyhjäkäyntiä noin minuutin ajan, sitten minuutti tyhjäkäyntiä kovan ajon jälkeen että turbo saa kunnon voitelun ja turbon pyörimisnopeus ehtii laskea ennen moottorin sammuttamista. Tämä siksi että turbo kestäisi pitkään.
Kyllä se vaan menee niin että kaikista paras moottori on tehokas, kuutiotilavuudeltaan iso (yli 2,5l) , korkeapuristeinen vapaasti hengittävä ja luotettava polttomoottori. Joko bensa tai diesel. Polttoainetaloudellisuutta ja päästöjä on ihan turhaa miettiä, itse en näitä mieti ikinä. Nykymoottoreista lähes ainostaan mazda osaa suunnitella moottorit oikein jos unohdetaan huippukalliit merkit kuten porsche, lamborghini..
voihan tietämättömän jutut, hankkiudu sinäkin hoitoon heti.
Tai sitten sinä painut itse hoitoon. Tiedän ettei mazdalla vielä montaa 2.5l moottoreita ole ainakaan täällä Suomen puolella, mutta kehityssuunta on kuitenkin enemmän oikea kuin useimmilla muilla. Lisää puristuksia, ei turboa.
Huonoksi onneksesi minä en ole peräkammarin poika. Vanhalla autolla ajan, moottorina vakio 2.0l bensiiniturbo. Kerran on turbon öljynpaluussa ollut öljyvuoto vaikka kilometrejä oli silloin vain 207210km.
Jatketaan listaa turhista, huoltoa vaativista ja rikkoontuvista varusteista:
-lämmityslaite, mahdollinen nestevuodon riski. Puhaltimessa laakerit alkaa vinkua vanhemmiten. Silloin puhallin vaihdettava. Tarpeeksi vaatetta niin pärjää.
-Starttimoottori. Sekin voi mennä rikki. Veivillä on autot ennenkin käynnistetty
-Ilmastointi. Täysin turha, vuosittaista täyttöä vaativa, kasvihuoneilmiötä aiheuttava vuotoineen.
-viides tai useampi vaihde. Turhia rikkoontuvia osia vaihdelaatikossa. neljällä vaihteella on ennenkin pärjätty. mazdan 2.5l-kone on niin vääntävä että 2 vaihdetta riittää.
https://www.youtube.com/watch?v=jZ1FKCmhSuw
Mun mielestä jokaiselle hoidossa olevalle pitäis antaa turbo volvo, ei ahdistais enää.
Aivan. Turbovolvon jälkeen kaikki ongelmat ovat pieniä.
Aloittaja on totaalinen idiootti!
Viritetyn Amazon turbon tehtävä on vaan kyykyttää perusteellisesti RS-sokotat, niin että ne palaa takaisin maan pinnalle ja niin kovaa, että niiltä häipyy kaikki kuvitelmat sokotan mukamas suorituskyvystä.
Kuinkas kyykkyyn on kysyjä päässyt ?
Kerron kyydissä oleville lapsilleni että isä on vähän huono kun
ei pärjää tuolle volvokuskille, että vetäskäänkö seuraavan rekan keulaan
koko perhe kun ollaan näin epäonnistuttu tässä elämässä.
Sarkasmi-isi on oikeassa. Hän on todellinen ressukka. Mene vaan suviseuroihin.
Kannattaa toki jättää perilliset kotiin kun lähtee kisailemaan Volvon kanssa.
Menkää takaisin äiteihinne, te kaikkien merkkien fanittajat!
Kyykyttely todellakin onnistuu. Auton omistaja on tiuhaan kyykyssä tekemässä remonttia moottorin, turbon, kytkimen, vaihteiston, vetopyörästön tai -akseliston tai pyörien laakereiden tienoilla.
Puhutko VW-omistajan syvällä rintaäänellä ?
On vain tullut sen verran seurattua vanhojen raatojen turbottajia, että heidän jatkuva remonttikyykkynsä on päässyt tutuksi.
Mun hemi vaunua turha yrittää kyykyttää
Hahaaaaaa
Turbon haitat:
-Turbo erityisesti kovassa ajossa kuumentaa moottoriöljyä paljon kuumemmaksi kuin vapaasti hengittävillä moottoreilla. Erityisesti kovemmassa ajossa se turbon turbiiniosa kuumenee hehkuvan punaiseksi huolimatta siitä että se turbiini on kuitenkin metallista valmistettu. Tässä on yksi syy siihen miksi turbomoottoreilla öljy olisi suositeltavaa vaihtaa noin 10tkm välein.
-Et voi sammuttaa moottoria heti ajon jälkeen, vaan joudut käyttämään moottoria tyhjäkäynnillä noin minuutin ajan. Tämä siksi että öljy pääsee jälleen voitelemaan turbon sisäosat kunnolla ja samalla öljy pääsee jäähdyttämään turbiinia. Käynnistyksenkin jälkeen on suositeltavaa antaa moottorin käydä tyhjäkäyntiä pienen hetken että turbo varmasti ehtii saamaan hyvän voitelun ennen ajoa.
-Turbon käyttöikä on yleensä lyhyempi kuin moottorin ja vaihteiston. turboremonttiin menee rahaa helposti yli 1000e jos et tee remonttia itse oikein. Turbon öljynpaluun tiiviste on sellainen minkä joudut uusimaan paljon ennen turbon vikaantumista.
-Turbon viive, moottoria pitää kierrättää reippaasti ennen kuin turbo alkaa kunnolla toimia. Turbon viiveen huomaa parhaiten roll on tyyppisessä kiihdytyksessä, eli isolla vaihteella ja pienemmiltä kierroksilta kiihdytettäessä.
-Turbomoottoria on hankalampaa huoltaa itse kuin vapaasti hengittävää moottoria.
-Turbo lyhentää moottorin käyttöikää, kaikista eniten rasittuvat pienikokoiset turbomoottorit.
Turbo on ihan ok vain uusissa autoissa, mutta iäkkäämmissä/paljon ajetuissa autoissa kallis korjattava.