Taloudellinen ajotapa ei tarkoita hidasta menoa, vaan autonvoimavarojen hyödyntämistä parhaalla mahdollisella tavalla.
"Listasimme kaksikymmentä yksinkertaista tapaa pudottaa tavallisen henkilöauton kulutusta. Vinkit pätevät parhaiten nykyaikaiseen suihkutusmoottoriseen autoon jossa on manuaalivaihteisto. Lisää tietoa asiasta löytyy muun muassa Motivan ja Autoliiton nettisivuilta.
1. Kiihdytä ripeästi, mutta ei repivästi, tasaiseen matkanopeuteen.
2. Vaihda isommalle viimeistään kun moottorin kierrokset nousevat 3 000:een kierrokseen minuutissa.
3. Kiihdyttäessäsi voit jättää 5- tai 6-vaihteisella autolla pykälän tai kaksi väliin.
4. Käytä suurinta mahdollista vaihdetta. Liian alhaisilla kierroksilla ajaminen ei kuitenkaan kannata, sillä se rasittaa moottoria ja voimansiirtoa.
5. Noudata mahdollisen vaihteenvaihto-opastimen suosituksia. Opastin on kuitenkin vain opastin. Se ei tiedä, mitä on seuraavaksi edessä.
6. Noudata nopeusrajoituksia. Sallitut enimmäisnopeudet ovat alimpia kaupunkinopeuksia ja 120-moottoritievauhtia lukuunottamatta polttoainetaloudellisia.
7. Pidä valittu tasainen nopeus. Jos liikennettä ei ole paljon eikä tie erityisen mäkinen, voit käyttää (mahdollista) vakionopeudensäädintä.
8. Aja nastarenkaiden kovertamien urien sivussa. Karhealla asfaltilla ajaminen syö enemmän polttoainetta ja on kaupan päälle hiljaisempaa.
9. Suuressa maantiealamäessä nosta jalka kaasulta. Se kytkee pois polttoaineen syötön. Pidä kuitenkin perusvauhti. Ylämäkeen ei kannata ajaa alinopeudella.
10. Ennakoi risteykset ja liikennevalot. Jarrutuksen sijaan vaihda vaihde pienemmälle ja nosta kaasujalka. Moottorin jarruttaessa polttoainetta ei pala.
11. Jos valo on punainen, anna enimmän vauhdin hiipua ja yritä ajaa liikkeen kuitenkaan kokonaan pysähtymättä seuraavista vihreistä läpi. Usein se onnistuu.
12. Aja risteykset läpi "sulavasti" kaistan ulkoreunaa kaartaen. Tasainen pieni nopeus on polttoainetaloudellista ja säästää myös auton tekniikkaa.
13. Tarkista rengaspaineet. Lisää painetta lomareissulle valmistajan suosituksen mukaan.
14. Huollata autosi säännöllisesti.
15. Vältä tyhjäkäyntiä.
16. Käytä start-stop-ominaisuutta risteyksissä, jos sellainen on autossasi.
17. Suunnittele reittisi etukäteen. Vältä mahdollisuuksien mukaan pahimpia ruuhka-aikoja. Maantieteellisesti lyhin reitti ei ole aina paras.
18. Sulje ilmastointilaite viileällä ja pilvisellä kelillä. Kostealla kelillä ilmastointilaite on kuitenkin tarpeen ikkunoiden pitämiseksi puhtaana.
19. Poista turhat tavarat ja käyttämätön kattoteline autostasi. Ylimääräinen roina lisää auton painoa ja kattoteline suurentaa ilmanvastusta.
20. Käytä moottorin esilämmitystä aina kun ulkoilman lämpötila on alle 5 lämpöastetta. Esilämmitys estää myös moottorin turhan kulumisen."
Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2014062618441327_au.shtml
"Listasimme kaksikymmentä yksinkertaista tapaa pudottaa tavallisen henkilöauton kulutusta. Vinkit pätevät parhaiten nykyaikaiseen suihkutusmoottoriseen autoon jossa on manuaalivaihteisto. Lisää tietoa asiasta löytyy muun muassa Motivan ja Autoliiton nettisivuilta.
1. Kiihdytä ripeästi, mutta ei repivästi, tasaiseen matkanopeuteen.
2. Vaihda isommalle viimeistään kun moottorin kierrokset nousevat 3 000:een kierrokseen minuutissa.
3. Kiihdyttäessäsi voit jättää 5- tai 6-vaihteisella autolla pykälän tai kaksi väliin.
4. Käytä suurinta mahdollista vaihdetta. Liian alhaisilla kierroksilla ajaminen ei kuitenkaan kannata, sillä se rasittaa moottoria ja voimansiirtoa.
5. Noudata mahdollisen vaihteenvaihto-opastimen suosituksia. Opastin on kuitenkin vain opastin. Se ei tiedä, mitä on seuraavaksi edessä.
6. Noudata nopeusrajoituksia. Sallitut enimmäisnopeudet ovat alimpia kaupunkinopeuksia ja 120-moottoritievauhtia lukuunottamatta polttoainetaloudellisia.
7. Pidä valittu tasainen nopeus. Jos liikennettä ei ole paljon eikä tie erityisen mäkinen, voit käyttää (mahdollista) vakionopeudensäädintä.
8. Aja nastarenkaiden kovertamien urien sivussa. Karhealla asfaltilla ajaminen syö enemmän polttoainetta ja on kaupan päälle hiljaisempaa.
9. Suuressa maantiealamäessä nosta jalka kaasulta. Se kytkee pois polttoaineen syötön. Pidä kuitenkin perusvauhti. Ylämäkeen ei kannata ajaa alinopeudella.
10. Ennakoi risteykset ja liikennevalot. Jarrutuksen sijaan vaihda vaihde pienemmälle ja nosta kaasujalka. Moottorin jarruttaessa polttoainetta ei pala.
11. Jos valo on punainen, anna enimmän vauhdin hiipua ja yritä ajaa liikkeen kuitenkaan kokonaan pysähtymättä seuraavista vihreistä läpi. Usein se onnistuu.
12. Aja risteykset läpi "sulavasti" kaistan ulkoreunaa kaartaen. Tasainen pieni nopeus on polttoainetaloudellista ja säästää myös auton tekniikkaa.
13. Tarkista rengaspaineet. Lisää painetta lomareissulle valmistajan suosituksen mukaan.
14. Huollata autosi säännöllisesti.
15. Vältä tyhjäkäyntiä.
16. Käytä start-stop-ominaisuutta risteyksissä, jos sellainen on autossasi.
17. Suunnittele reittisi etukäteen. Vältä mahdollisuuksien mukaan pahimpia ruuhka-aikoja. Maantieteellisesti lyhin reitti ei ole aina paras.
18. Sulje ilmastointilaite viileällä ja pilvisellä kelillä. Kostealla kelillä ilmastointilaite on kuitenkin tarpeen ikkunoiden pitämiseksi puhtaana.
19. Poista turhat tavarat ja käyttämätön kattoteline autostasi. Ylimääräinen roina lisää auton painoa ja kattoteline suurentaa ilmanvastusta.
20. Käytä moottorin esilämmitystä aina kun ulkoilman lämpötila on alle 5 lämpöastetta. Esilämmitys estää myös moottorin turhan kulumisen."
Lähde: http://www.iltalehti.fi/autot/2014062618441327_au.shtml
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hienosti kopioitu. Olisit samalla korjannut ajatusvirheen/typon kohdasta kahdekstan ja 12.
Ohjeet olivat kyllä vähän huonot. Hieman eri jutut kun toimivat dieselillä ja bensalla päästellessä, saati sitten automaatilla ja manuaalilla...
Ja se tärkein unohtui: suuntaa katseesi riittävän kauas eteenpäin ja ennakoi.
Ja rotta olisi voinut korjata typon kohdassa "kahdekstan".
Eli nastat lisää kulutusta myös muiden autoilijoiden.
NASTAT KIELTOON!!!!
Olisi toki.
Mutta minun typoni ei, toisin kuin alkuperäisen jutun, muuta asiasisältöä. Varsinkin kohta 12 on järjetön noin kirjoitettuna. Ilmeisesti siinä haetaan sitä, että pitämällä kääntösäde pitkänä käännyttäessä, voidaan nopeus pitää korkeampana, mikä vähentää tarvetta kiihdyttää. Tämä ei liity sinänsä risteyksiin ja muutenkin ulkoreunaa pitkin ajaen kääntösäteeksi tulee lyhyempi kuin "sisäkurvista" leikaten. Joka tosin usein pakottaa sille kuluneelle asfaltille...
-> Hieman eri jutut kun toimivat dieselillä ja bensalla päästellessä, saati sitten automaatilla ja manuaalilla...
Minkälaiset jutut sinulla oli mielessä?
Kohtaan 12 kommentoin että jos voi ajaa kaarteen kokematta tarvetta jarruttaa tai koukata vastaantulevien kaistan kautta on nopeus yleensä hyvä. Yllättävän usein näkee jarruvalojen vilkkuvan kaarteissa, eli ne tulevat kuljettajalle yllätyksenä.
Millaiset jutut dieselin erosta? No ainakin jokin vakio kierrosluku on todella outo. Annetaan lukema, jossa perinteinen bensa vasta alkaa tehokkaammin kiihtymään, mutta pienempi diesel on jo lähellä huippukierroksia. Dieselillä kannattaisi kiihdyttää isolla vaihteella ja kaasu pohjassa, bensalla pienemmällä vaihteella ja kaasu noin 3/4 asennossa, tms. Tietysti autosta riippuen.
Automaatin ja manuaalin eroista? Noh, aika hankala on automaatilla niitä vaihteita jättää väliin tai muutenkaan vaihtokohtia hirveän tarkkaan hakea.
Sopii mulle, kunhan sallitaan kesärenkailla ajo ympäri vuoden :)
Minulla on erittäin harvoin tarve kiidyttää noin rajusti mitä kuvasit.
Kyse taisi olla siitä, miten parhaiten säästää polttoainetta, ei kiihdytysnopeudesta.
Esimerkiksi automaatilla on hankalaa kiihdyttää siten, että vaihde on iso ja kaasu on pohjassa. Pitää leikkiä rajoittimilla tai vastaavaa. Sen sijaan manuaalilla tuo on helpompaa, eli kaasua reilusti ja aikaisin vaihde ylöspäin. Parempi kiihtyvyys toki saataisiin pienemmällä vaihteella... Mutta sitähän ei haluttu.
Eli nimen omaan ripeä kiihdytys, muttei repivä.
Mun keino päihittää noi 600% ylivoimalla. Auto seisontaan ja fillarilla ajot.
Vai pakolliset autolla parikuukautta vuodessa.
Palikka kaasupolkimen alla. TM -65.
Pääosa noista neuvoista on ollut käytössä jo ainakin vuosikymmenen.
Vakiokaasulla rauhallisesti ajaen muun liikenteen rytmissä, niin polttonestettä kuluu vähän. Ohituksia vaan ohituskaistalla tai motarilla maltilla kiihtyen.
Vain hölmö pumppaa jonossa toisten ohi auto kerrallaan ja menettää litratolkulla polttonestettä, mutta voittaa ajassa vain muutaman minuutin ja vaarantaa kymmenien henkilöiden turvallisuuden.
Mulle ei motivan ja AL:n sivulta löydy oikeastaan uutta säästökeinoa.
"Vakiokaasulla rauhallisesti ajaen muun liikenteen rytmissä, niin polttonestettä kuluu vähän. Ohituksia vaan ohituskaistalla tai motarilla maltilla kiihtyen."
Muuten menisi hyvin mutta valitettavan usein liikenteen rytmi sekoaa kun sekopäitä on seassa. Ajavat ylinopeutta ja tekevät älyttömiä ohituksia yms. jotka saavat muuten tasaisen liikenteen nykimään.
Motariajoa joka päivä van 15 km suuntaan ja harvoin pystyn ajamaan koko matkan vakionopeudensäädin päällä. Aina on sekopäitä jotka estävät sujuvan ajamisen. Enimmäkseen ne ovat noita ylinopeutta ajavia jotka estävät vasemmalle kaistalle siirymisen kun hitaampi tulee itsellä eteen.
Motarilla tuollainen 15 km matka on helppo ajaa taloudellisesti. Silloin ei ajonopeus vaikuta ajallisesti juuri ollenkaan, mutta kilometrejä kertyy kuten pidemmässäkin ajossa. Itse ajan vakionopeutta 100 km/h, eikä sen ajaminen ole vaikeaa. Luovuin 120 km/h nopeudesta (gps) siksikin että silloin joutuu kaahareiden kiusaamaksi.
Meillä on automaattidiesel ja manuaalibensaturbo, molemmissa voi painaa kaasua syvemmälle ja vaihtaa isommalle ennen 2500 kierrosta. Automaatti vaihtaa heti kun kaasua keventää, eli ei tarvitse mennä vääntöalueen yli tehokierroksille.
Japanilaiset koneet ilmoittavat tosi korkealla olevat vääntöluvut?
Pitää olla melekonen ernesti että saapi vakionopepeudensäätimellä puotettua keskikulutusta, tai sitten ajotapa on vaan niin pielessä kuin se voi olla.
Erinomainen aloitus. Lukekaa ajatuksella.
ei vaan pikkuauto kiihdy alle 3000rpm...
21. Kun joudut pysähtymään niin pysähdy kerralla oikeaan paikkaan äläkä
enää sitten tee lukuisia liikkeelle lähtöjä jonoa tiivistääkseni koska ei tarvii
koska olet jo pysähtynyt oikeaan paikkaan! Varsinkaan elämäissä kannata
alkaa liikkeelle lähtemään uudestaan ja uudestaan vaan vasta sitten
päästään liikkeelle eli liikennevalot vaihtuu vihreille jne.
22. Ei kannata kytkimellä pitää autoa paikallaan, sen minkä jossain
"sujuvuudessa" siinä säästät niin maksat takaisin kytkin remontissa moninkertaisesti. Kytkinlevyn pinnat kuluu todella nopeesti jos hiot niitä
toisiaan vasten usein. Moottorin ja vaihteiston välissä on kytkinlevyt joilla
voimansiirto vapautetaan ja kytketään kytkinpoljinta painaen tai vapauttaen.
Kytkin voi jopa ylikuumentua ja palaa piloille.
16. Käytä start-stop-ominaisuutta risteyksissä, jos sellainen on autossasi.
TÄYTTÄ PASKAA!!!
Auto sammuu silloin kun lopetan ajamisen ei muulloin.