Löytyykö tietoa PSA dieseleistä. Mitä muita eroja koneissa on kuin iskutilavuus.
PSA dieselit 1.9 ja 2.1
erottaja
154718
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ainakin se ero on, että 2,1 on varustettu kolmella venttiilillä/sylinteri eli yhteensä 12 kun 1,9 on kahdeksanventtiilinen.
1.9:ssä on tehoa 66kw ja vääntämomenttia 196nm, ja 2.1:ssä vastaavasti 80kw ja 250nm, sekä ahtoilman jäähdytin, mikä 1.9:stä puuttuu. Aivan satavarma en ole tosta ahtoilman jäähdyttimestä...
I,9 TD:ssä on ahtoilman jäähdytin ( välijäähdytin), 306:sessa se on moottorin päällä, 406:ssa edessä.
Saman tehoisessa HDI koneessa taas ei ole välijäähdytintä.
Voortin 1.6 tiisselis on tehoa 80kW ja vääntöä 245Nm!
Jeps,
Voorttihan ostaa kyseisen dieselinsä PSA:lta, joka, tiedoksi teikäläiselle, valmistaa juurikin noitä pösöjä.
Luettu ja tiedetty. Mutta Ford on tainnut tehdä sitten hieman paremmat kaupat :)
Tai sitten puhutaan ei niin uudesta pösöstä.
> Mutta Ford on tainnut tehdä sitten hieman paremmat kaupat :)
Eli millä perusteilla?
> Tai sitten puhutaan ei niin uudesta pösöstä
Moottorihan on uusi, joten sitä ei vanhoista pösöistä/sitikoista löydy.
Hieman tieto uudelleen luettavaksi:
Motti on 1,6 litrainen, josta tehoa lähtee 81 kW ja vääntöä 240 Nm ja hetkellisesti 260 Nm.
PSA:n alla myydään nimellä HDi ja Ford- konsernin alla nimellä TDCi. Moottoreistahan tehdään usein myös eritehoisia versioita. Tästäkin löytyy ajallaan Suomesta 66 kW/215Nm versiota.
Lisätietoja löytyy esim sivuilta www.ford/citroen/peugeot.fi
Moottorista ja yhteistyöstä muutamam sana esim.
http://www.citroen.fi/?Path=1;1513;1550;1549;4386
Alunperin otin kantaa tähän viestiin:
***
Tietoa
Kirjoittanut: Bleu Recife 10.10.2004 klo 19.27
1.9:ssä on tehoa 66kw ja vääntämomenttia 196nm, ja 2.1:ssä vastaavasti 80kw ja 250nm, sekä ahtoilman jäähdytin, mikä 1.9:stä puuttuu. Aivan satavarma en ole tosta ahtoilman jäähdyttimestä...
***
Eli tuohon 1.9 koneen tehoihin ja vääntöihin Ford PSA 1.6 tehoihin ja vääntöihin.
Ja kommenttini: "Mutta Ford on tainnut tehdä sitten hieman paremmat kaupat :)"
perustui siihen, jos samaa moottoria ovat kehittäneet/tehneet, niin on Ford laittanut omiin autoihinsa paremman. Unohda tämä kuitenkin, kun se oli lähinnä vitsi/virnuilu. (Sitä tuo hymiö siinä kommentin perässä yleensä meinaa). Vielä kun otetaan huomioon, että ei puhuttu siitä samasta moottorista, vaikka sinä niin kai olet tähän mennessä käsittänyt, niin menee pohja koko jutusta ja sinun pätemisestä.
1.9 td (306) toimi hyvin kun nosti ahdot 1.3bar...(pirtsakka) :) ajoin silla 40000km ilman ongelmia(ajettu 320000km)aika hyvin psalta, vai? ,vaihdoin bensa vekottimeen.. työmatka lyheni. vähän aikaa sitten kaveri osti hdi 306 -01 lastutti (90tkm ajettu) ja kampiakselin päästä hihnapyöränvärinä vaimennin paukahti(oliko sattumaa?, ehkä) että jos haluaa virittää suositan vanhaa pumppu konetta...(td) välijäähdytin on tietääksi kaikissa 1.9td koneissa, ei 2.0 (90hv)hdi
Tuo HDI-koneiden hihnapyörän paukahtaminen ei ole virittämisestä kiinni, vaan tyyppivika, joka korjataan kestävämmällä pyörällä.
Mitä virittämiseen tulee, niin 66kW:n Hdi-koneesta saa helposti softaamalla 120hv/260Nm. Eikä ahtopaineeseen kosketa ollenkaan (tosin se nousee nimellisesti n. 0,1 bar, koska syöttöjä nostetaan). Softaus on nopea ja siisti. Pari minuuttia ja uusi ohjausofta on sisällä ja voimaa kolmasosa lisää.
Kone tuntuu kestävän softattunakin, ainakin omat kokemukset on myönteisiä. Kytkin ei vaan pidä, se on vaihdettava jämerämpään 80kW:n pakettiin.
Terve! Onko kokemuksia 80 kw HDI-koneen lastuttamisesta? Vaikuttaako luotettavuuteen? Tyhjäkäyntiongelmia? Kytkin ilmeisesti kestäisi järkevällä käytöllä? Polttoaineen kulutus?
Kyllä nuo softamuutokset/chipin vaihdot nostavat ahtopainettakin, perusviritys vähemmän, mutta saat myös enemmän, jos haluat. Pelkällä syötön lisäämisellä ei tehot nouse näissä "nykydieseleissä" juurikaan, syöttö/polttoainesuhde on säädetty niin tarkalle, ettei ilma riitä ilman ahtopaineen nostoa. Jos tehot nousevat 30hp, on ahtopainetta nostettava vuoren varmasti.
http://www.tmuukkonen.fi/frames_startvy_fi.htm
Perus 66kW:n HDi-koneen ahtopaineen säätö on täysin mekaanisella hukkaportilla, eikä sitä voi edes chippaamalla/flashaamalla säätää, ainakaan minulla. Dieseli toimii aina yli-ilmamäärällä ja syöttöä voi lisätä HDi:ssä paaaljon, ennen kun savutus alkaa, vaikkei cooleria olekaan. Coolerimalli 80kW:n HDi:n ahtosäätö on ECUn ohjaama alipainesäätö ja sitä voidaan rukata ohjelmallisesti. Tosin säätöön ei perus flashayksessä kajota, koska teho tahtoo nousta muutoinkin kytkimen pitorajan yli. Sata tonnia on ajokokemusta softatusta 66kw:n HDi:stä, joten Kasperi älähän puhu ropakantaa! Kaikki säädöt on 'kaakossa' ja kunnon vedossa kesäkelillä tummaa tulee, muttei mitään vanhan TDI-Volvon luokkaa. Eli ei häiritse.
Minulla on 66KW perus HDI, johan minulla on tällä hetkellä 3 chippiä. Miedoimalla vain huijataan ECU:n input-tietoja, jolloin saan ehkä 15hp/45Nm lisää, ahtopainetta ei nosteta ja savuttaa aika rankasti, jos ottaa viimeiset ulos. Toinen nostaa ahtopaineen 1,5 bar:n ja kolman on "kaikki irti" versio, jossa ahtopaine 1,8bar. Kumpikin jälkimmäinen siis NOSTAA AHTOPAINETTA, mitään jousikuormitteista hukkaporttia ei autossani ole, ihmettelen jos sellainen on HDI:ssä joskus ollut. 1.5 bar:n ahtopaine antaa .... tehot, 1.8 bar:a antaa .... tehot, kumpikin mitattu muukkosen dynamometrilla. No, ihan miten vaan, ei kiinnosta autosi, mutta minun HDI:ssäni ei ole makaanista hukkaporttia, vaan sähköisesti/ohjelmallisesti täysin manipuloitavissa oleva, tuossa kiteytettynä sanomani.
Mulla on pari eri espanjalaista softaa, jotka on suoraan OBD-II portista flashatty alkuperäiselle muistipiirille. Miedommalla kytkin pitää (=ihan rajoilla), mutta kaikki-irti ohjelmalla kytkimen vaihto oli edessä. Sulla on sitten uudempi malli, mulla -99/00. Kyllä kai tuommoisella ahdolla täytyy olla jo voimaa ja paljon?! Miten on vakiokytkimen pito? Mitä tavaraa on kytkimenä? Vakiokytkin on varma sulake = yli 120 hepan tehoilla suttaa varmasti, jos paketti on sama mikä mulla. Ahtojani ei ole mittailtu ja hukkaporti on todellakin vakiosäätöinen mekaaninen. Mitä tarkoitat ECUn input-tietojen huijauksella? Eikai sulla vaan ole jotain TDI-powerboxia ECUn ja pumpun välissä ja näitä puhuttelet chippinä?! Jotenkin tuo savutus passaisi noihin powerboxivirityksiin, jotka kannattaa kiertää kaukaa. Nehän huijaa syöttöjä kautta koko säätöalueen (=lakua tulee), toisin kuin softa joka potkii sivistyneesti vasta kun ahdot nousee. Tanskan HDi-veijarit on mittaillut lähes 180-kaakin tehoja välijäähdytetyille vehkeille 1,5 barin ahdoilla. Paljonkos sulla antoi penkissä ulos?