Jos et pääse dieselillä alle:
moot. kulut. opt kul.
1,9 4,5l/100km (3,5l)
1,6 4,0l/100km (3,0l)
1,3 3,5l/100km (2,7l)
1,0 3,0l/100km (2,5l)
Autosi säädöt ovat pielessä polttoaineen syöttö on liian suurella ilman määrään nähden.
Peruste että auton moottori tarvitsee suuremman polttoaine määrän jäähdytykseen/voiteluun on puppua... voit ajaa moottorilla vaikka nestekaasulla 100 000km ilman remottia.
Tehtaan säädöt ovat liian rikkaalla seoksella.
moot. kulut. opt kul.
1,9 4,5l/100km (3,5l)
1,6 4,0l/100km (3,0l)
1,3 3,5l/100km (2,7l)
1,0 3,0l/100km (2,5l)
Autosi säädöt ovat pielessä polttoaineen syöttö on liian suurella ilman määrään nähden.
Peruste että auton moottori tarvitsee suuremman polttoaine määrän jäähdytykseen/voiteluun on puppua... voit ajaa moottorilla vaikka nestekaasulla 100 000km ilman remottia.
Tehtaan säädöt ovat liian rikkaalla seoksella.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Korston moottori lienee testipenkissä kiinni, kun mm. auton koko, paino ja ilmanvastuskerroin sekä käyttötapa ei vaikuta mitään...
Dieselin ilma/polttoaineseosta ei voi säätää bensakoneen tapaan. Ilmaa menee aina maksimimäärä. Pienellä kaasulla "seos" on tosi laihalla ja täyskaasulla rikastuu.
Dieselmoottoreissa on vielä paljon kehitettävää. Niin kauan kuin moottorista tulee mustaa savua, niin polttoainetta menee harakoille. Moni luulee, että nykyiset moottorit eivät savuta, mutta erehtyvät. Moottorin jatkeeksi on laitettu hiukkasloukko, joka kerää hiukkaset, eli mustan savun, joka sitten poltetaan pois kuluttamalla vielä enemmän polttoainetta. Tämän tapahtuman päästöjä ei valvolta (eikä Suomessa valvota muutenkaan dieselin päästöjä), eikä siitä haluta puhua.
Maksimiteho irtoaa dieselistä silloin, kun se alkaa savuttamaan.
Eipä muuten bensakoneestakaan mitata päästöjä kuormitettuna ja täydellä teholla... katsastuksessa.
Pienillä tehoilla nykydieselissä kierrätetään pakokaasuja, jotta ilmaylimäärä ja typenoksidipäästöt vähenisivät.
Nykyautoista pahimpia "savuttajia" taitavat olla suoraruiskuitteiset bensakoneet, joille autoteollisuus on lobannut vapautuksen hiukkassuotimista vielä muutamaksi vuodeksi.
"Nykyautoista pahimpia "savuttajia" taitavat olla suoraruiskuitteiset bensakoneet"
Maintse edes yksi esimerkki tällaisesta autosta, sillä liikenteessä ei savuttavia bensa-autoja juuri näy? Hiukkaspäästöjä näistä kyllä tulee, mutta savutukseen niiden määrät ovat liian pieniä, vain murto-osia loukottomien dieseleiden päästöistä.
nykyauto = uusi auto
"savutus" = hiukkaspäästö
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/vahapaastoiset bensiinimoottorit ovat hiukkaspommeja tutkimus/a950480
Uuden sukupolven bensiinimoottorit päästävät ilmaan noin tuhat kertaa enemmän pienhiukkasia, mukaan lukien karsinogeenejä, kuin perinteiset bensiinimoottorit, selviää tutkimuksesta.
Uusiin dieselmoottoreihinkin verrattuna niiden hiukkaspäästöt ovat kymmenkertaiset.
Haitallisten aineiden päästöt aiheuttaa se, että uusien suorasuihkukutusmoottorien (GDI eli gasoline direct injection) sylintereissä on perinteisiä moottoreita korkeampi paine, joka tuottaa enemmän pienhiukkasia.